Targonca

Kocsi - kis kapacitású (0,5-6 m 3 )  nyitott kocsi , amelyet áruszállításra terveztek, és keskeny nyomtávú vasúti pályákon mozog (a vállalkozások területén, különösen a bányákban és bányákban ).

A minikocsikat áruk (és néha emberek) rövid távolságokra történő szállítására használják.

Megbeszélés alapján a kocsikat teher-, személy- és speciális kocsikra osztják. A teherkocsi karosszériából, keretből, ütközőkből és pótkocsikból áll. A következő fő típusú teherkocsik léteznek:

A legelterjedtebb süket, nem billent testű teherkocsik, amelyek térfogata legfeljebb 4,2 köbméter - szén és legfeljebb 9,5 köbméter - érc . A színesfémkohászatban és a geológiai feltárásban 0,35-1 köbméter térfogatú, süket billenőtesttel ellátott kocsikat használnak. Egy ilyen kocsi kirakása az útvonal bármely pontján lehetséges. A csuklós fenekű kocsikat bányaépítésben és szénipari vállalkozások rekonstrukciójában, valamint a szén és a kőzet földalatti üzemeken (3,3-5,6 köbméter térfogatú kocsik) és ipari telephelyeken (2 térfogatú kocsik) történő szállítására használják. 1,5-2,5 köbméter). 1,6 kapacitású összecsukható deszkával ellátott kocsik; 2,5; A 4.0 -t a meglévő bányákban használják érc- és kőzetszállításra a föld alatti munkákon keresztül. Személyszállító kocsikat használnak emberek szállítására vízszintes vagy ferde földalatti bányák mentén. Speciális kocsikat használnak a földalatti tűzoltásban, segédanyagok és felszerelések szállítására, beleértve a konténeres rakományt stb.

A kocsi stabilitási tényezője

A kocsik stabilitási együtthatója (K.s.v.) a kocsik borulás elleni stabilitását jellemzi. K.u.v. egyenlő a kocsira alkalmazott helyreállítási nyomaték és a borulás nyomatékának arányával :

A hossz- és keresztirányban is biztosítani kell a stabilitást, ha a kocsira ható összes erő eredőjének hatásvonala áthalad a kerekek érintkezési pontjainak a sínekkel való összekapcsolásával létrejövő kontúron belül. A stabilitás elvesztésének veszélye akkor áll fenn, ha a kocsi a pálya kanyarodó szakaszain mozog (minél kisebb a fordulási sugár, annál nagyobb a stabilitás elvesztésének valószínűsége), a jelentős lejtésű és lejtős, egyenetlen szakaszokon. -a kocsi oldalirányú terhelése, valamint annak hirtelen megállása. A hosszanti és keresztirányú stabilitási együttható értékének legalább 1,5-nek kell lennie.

Lásd még

Irodalom

 A vasúti kocsik típusai
Utas
Fuvarozás ( univerzális
és speciális )
Teherszállítás izoterm
Különleges