A közlekedés biztonsága a közlekedési infrastruktúra létesítményeinek és a járműveknek a jogellenes beavatkozással szembeni védelmének állapota [1] Ahol a jogellenes beavatkozás (ANV) jogellenes cselekmény vagy tétlenség , beleértve a terrorcselekményt is, amely veszélyezteti a szállítás biztonságos működését. olyan összetett, amely az emberek életének és egészségének sérelmét, anyagi károkat vagy ilyen következmények veszélyét okozza.
A szállítás biztonsága, mint jogi aktusok, az utasok, poggyászok és rakományok védelmét szolgáló intézkedések összessége, a teljes közlekedési rendszerre vonatkozik, de megvannak a maga sajátosságai minden szállítási típusra. A szállítás biztonsága magában foglalja a légi közlekedés biztonságát , a vasúti és metróközlekedés biztonságát [2] , a tengeri és folyami közlekedés biztonságát [3] .
Számos ország jogi szabályozására vonatkozó jogszabályokat fogadtak el:
Ezenkívül egyes közlekedési módok esetében államközi és kormányközi megállapodások vonatkoznak a közlekedésbiztonsági kérdésekre.
A Nemzetközi Tengerészeti Szervezet IMO ( eng. International Maritime Organisation, IMO ) kidolgozta és elfogadta a hajók és kikötői létesítmények védelmének nemzetközi kódexét, amely ajánlásokat ad a nemzetközi tengeri szállítás szállításbiztonságának megszervezésére.
A légi közlekedés biztonságának biztosítása érdekében a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet ( az ICAO az angol ICAO-ból – International Civil Aviation Organisation ) elfogadta a "Nemzetközi Polgári Repülésről szóló Egyezmény 17. mellékletét"
Közlekedésbiztonsági erők - a közlekedési infrastruktúra tárgyában, a közlekedési infrastruktúra objektumában, járműben a közlekedés biztonságának biztosításáért felelős személyek, ideértve a közlekedési infrastruktúra alanyának vagy a közlekedésbiztonsági egységnek a személyi állományát is, amely közvetlenül kapcsolódik a közlekedési infrastruktúra létesítményeinek közlekedésbiztonságának biztosításához, ill. járművek. [egy]
A különböző országok eltérő megközelítést alkalmaznak a közlekedésbiztonság megszervezésében és a közlekedésbiztonsági erők különböző formáiban.
A 2001. szeptember 11-i terrortámadások után az Egyesült Államokban megalakult a Transportation Security Administration ( TSA) a légiközlekedési és közlekedésbiztonsági törvény végrehajtásának részeként .
A szervezet feladata volt az amerikai közlekedési rendszer biztonsági politikájának kidolgozása. A TSA körülbelül 60 000 biztonsági személyzetből, ellenőrből , légi marsallból és menedzserből áll, akik védik az ország közlekedési rendszereit robbanóanyag-ellenőrzéssel a repülőtéri ellenőrző pontokon, vasúti kocsik ellenőrzésével, metrók járőrözésével a bűnüldöző partnerekkel, és minden típus biztonságának biztosításán dolgoznak. szállítás. [négy]
Lehetőség van magánszervezetek szállítási biztonsági erőkként történő bevonására is, de az ilyen szervezeteknek be kell szerezniük a TSA jóváhagyását, és követniük kell a TSA eljárásait.
Az Egyesült Királyságban a közlekedésbiztonsággal foglalkozó fő állami struktúra a Brit Közlekedési Rendőrség ( eng. The British Transport Police (BTP)). A BTP ellenőrzi az Egyesült Királyság vasutait, szolgáltatásokat nyújtva a vasúti üzemeltetőknek, azok személyzetének és utasainak az egész országban . metró , a glasgow-i metró , a Docklands Light Rail , valamint néhány villamosrendszer és számos repülőtér és légitársaság. [5]
A közlekedés biztonságáról a legtöbb egyesült királyságbeli repülőtéren az Egyesült Királyság Repülőtéri Rendőrsége gondoskodik . 2010 januárjában életbe lépett egy új "Repülőtér biztonsági tervezési rendszer", amely összefogta a repülőtér-üzemeltetőket, a légitársaságokat és a rendőrséget, hogy közös biztonsági és biztonsági terveket dolgozzanak ki valamennyi utasrepülőtérre vonatkozóan. A rendszert az Egyesült Királyság Közlekedési Minisztériuma ( The Department for Transport (DfT) ) és a Belügyminisztérium ( Home Office (HO) ) megbízásából fejlesztették ki . Az Egyesült Királyság 44 repülőterére vonatkozik a repülőtéri biztonsági tervezési rendszer.
Az Orosz Föderációban a közlekedés biztonságáról szóló, 2007. február 9-i 16-FZ szövetségi törvény értelmében számos kormányrendeletet fogadtak el a különböző szállítási módokról, valamint a Közlekedési Minisztérium rendeleteit , a Belügyminisztérium és a Szövetségi Biztonsági Szolgálat , létrehozva a biztonsági erők felállításának és működésének jogi kereteit.
A szállítás biztonságát biztosító erőket alkalmazzák:
A szállítás biztonságát biztosító erőknek speciális képzésen és tanúsításon kell részt venniük.
Az Orosz Föderáció jogszabályainak betartásának ellenőrzése és felügyelete, ideértve a polgári repülés, tengeri (beleértve a tengeri kikötőket), belvízi, vasúti, közúti és városi földi elektromos szállítást (kivéve a közlekedésbiztonsági kérdéseket), a közúti nemzetközi szerződéseket létesítmények, metró, a közlekedés biztonságát illetően a Rostransnadzor [9]
„A közlekedésbiztonságot biztosító intézkedések rendszerében a közlekedésbiztonsági egységek kulcselemek. Ezeket az egységeket képzett és képesítéssel rendelkező alkalmazottakból kell kialakítani, akik rendelkeznek a szükséges ismeretekkel, készségekkel és szakmai kvalitásokkal, amelyek lehetővé teszik számukra a közlekedési létesítmények jogellenes beavatkozásokkal szembeni védelmének feladatainak magas fokú felkészültségét” [10] .
- Zakhryapin N.Yu. Az Orosz Föderáció közlekedési miniszterhelyetteseAz Orosz Föderációban nagy figyelmet fordítanak a közlekedés biztonságára.
2012 óta évente megrendezik a „Közlekedésbiztonsági és terrorizmusellenes technológiák” össz-oroszországi konferenciát. A konferencián részt vesznek a közlekedési komplexum vállalkozásai és szervezetei (légitársaságok, repülőterek, tengeri és folyami kikötők igazgatási szervei, rakodócégek, hajózási hidraulikus építmények, vízgyűjtő sürgősségi osztályok, vállalkozások és szervezetek képviselői) a közlekedési és légiközlekedés-biztonsági vezetők és szakemberek. vasúti közlekedés, közúti szállítás és közúti gazdaság, városi tömegközlekedés, metró, ipari közlekedés, egyesületek, szakszervezetek és egyéb szakmai szövetségek és a közlekedési dolgozók közösségei), a biztonság területén a tervező szervezetek képviselői, valamint a biztosítás képviselői cégek, vezető gyártók, beszállítók és rendszerintegrátorok a biztonsági rendszerek és a terrorizmus elleni védelem területén kikötői infrastruktúrát és járműveket a jogellenes beavatkozásoktól, beleértve a terrortámadásokat is. [tizenegy]
Az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumával kötött együttműködési megállapodás alapján a „Transport Security and Technologies” ágazatra szakosodott magazin jelenik meg [12] [13].
2003 májusában az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériuma, az Orosz Föderáció Szövetségi Közgyűlése Állami Duma Biztonsági Bizottsága, valamint a közlekedési kémelhárítás és a bűnüldöző szervek veteránjai, a Közlekedésbiztonsági Alap támogatásával elkészült. A Közlekedésbiztonsági Alapítvány egy non-profit szervezet, amelynek fő célja, hogy átfogó segítséget nyújtson az Orosz Föderáció állami hatóságainak, a közlekedési komplexum állami szervezeteinek és vállalkozásainak a közlekedési programok és tevékenységek végrehajtásában. Biztonság. [tizennégy]
A közlekedésbiztonsági kérdéseket megvitatják a „Közlekedésbiztonság” éves Nemzetközi Fórumon is, amelyet az ANO „KÖZLEKEDÉSI FÓRUM” rendez SAFETY ON TRANSPORT. A fórum nyilvános tanácsát az Állami Bizottság alelnöke vezeti. Anatolij Vybornij , az Orosz Föderáció Szövetségi Közgyűlésének biztonsági és korrupcióellenes duma .
„Fórumunk évente iránymutatást ad a közlekedésbiztonság területén a jogszabályok és az állami politika javításához. Különlegessége annak is köszönhető, hogy megteremtődnek a feltételek a hatóságok, a társadalom és a vállalkozások közötti nyílt párbeszédhez az integrált közlekedésbiztonság kulcskérdéseiről. Közös munkánk fontos eredményének tartom azokat a konstruktív kezdeményezéseket, amelyeket a Fórum Közhatározata egyesít, és amelyek a hatóságok támogatására találnak, és konkrét döntésekben öltenek testet.” [tíz]
- Megválasztották A.B.2019. július 23-án az Orosz Föderáció Állami Dumája elfogadta „A közlekedésbiztonságról szóló szövetségi törvény és az Orosz Föderáció egyes, a közlekedés biztonságának biztosításáról szóló jogszabályai módosításáról” című törvényjavaslatot. a kormány 2015-ben. Ugyanebben az évben a törvénytervezetet első olvasatban elfogadták. Szállításbiztonsági követelményeket írt elő a közlekedési infrastruktúra és létesítmények különböző kategóriáira.
A törvényjavaslatban előirányzott számos módosítás között a közlekedésbiztonsági egységek munkájához kapcsolódó, közvetlenül a közlekedésbiztonság biztosításával kapcsolatos változások is szerepelnek, így különösen bővül a közlekedésbiztonsági egységek szakembereinek funkcionalitása. katonai kézi lőfegyverek átvételének , tárolásának és használatának joga . Ezzel egyidejűleg a közlekedésbiztonsági egységek alkalmazottait évente megelőző orvosi vizsgálatnak kell alávetni, amely magában foglalja a kábítószerek és pszichotróp anyagok szervezetben való jelenlétének kémiai és toxikológiai vizsgálatát, valamint időszakos ellenőrzéseket a kábítószer- és pszichotróp anyagok szervezetben való jelenlétének vizsgálatára vonatkozóan lőfegyverek használata. Ezenkívül a közlekedési biztonsági egységek alkalmazottai megkapják a szolgálati lőfegyverek hordozásának és tárolásának jogát, valamint a PTB alkalmazottai arra vonatkozó jogot kaptak, hogy személyeket őrizetbe vegyenek, hogy átadják őket a belügyi szerveknek vagy a szövetségi biztonsági szolgálatnak, hogy megvédjék a közlekedési infrastruktúra létesítményeit és járműveit jogellenes beavatkozások [15] .