| A 266-os „Aquamarine” projekt tengeri aknavetői megtámadása | |
|---|---|
| Projekt 266 aknakereső "Aquamarine" / Yurka osztályú aknakereső | |
| Projekt | |
| Ország | |
| Gyártók |
|
| Üzemeltetők | |
| Építési évek | 1963 |
| Szolgálatban | minden hajót kivonnak a flottából |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás |
519 t (normál) 560 t (teljes) 619 t (maximum) |
| Hossz | 52,1 m |
| Szélesség | 9,4 m |
| Piszkozat | 2,65 m |
| Motorok | 2 db M-503B dízelmotor, 3 db dízel generátor |
| Erő | 5 ezer l. Val vel. motorokból, 300 kW generátorokból |
| utazási sebesség | 16 csomó |
| cirkáló tartomány | 1500 tengeri mérföld (12 csomóval) |
| A navigáció autonómiája | 7 éjszaka |
| Legénység | 56 fő (5 tiszt) |
| Fegyverzet | |
| Radar fegyverek |
|
| Elektronikus fegyverek | SUO MR-104 "Lynx" |
| Tüzérségi | 2 x 2 30mm AK -230M |
| Rakéta fegyverek | 2 x 4 hordozórakéta 9K34 SAM " Strela-3 " (16 légvédelmi irányított rakéta 9M36 ) |
| Tengeralattjáró-ellenes fegyverek | 36 GB-os BGB bombázók |
| Akna- és torpedófegyverzet |
|
A 266-os "Aquamarine" projekt tengeri aknavetői a NATO besorolása szerint - Yurka osztályú aknavetők - szovjet tengeri aknavetők , amelyek a Szovjetunió, Egyiptom és Vietnam flottájánál szolgáltak. Kifejezetten az elavult projekt 254 aknakeresőinek cseréjére tervezték . Az első szovjet aknavetők, amelyek saját minimális fizikai terekkel rendelkeztek.
A Sredne-Nevsky és a Habarovsk hajógyárakban a 266 aknavető projektet és azok módosításait - a 266-M és a 266-ME projekteket - építették. Az ólomhajó 1963-ban a Szovjetunió Haditengerészetének részévé vált, 1971-ig 40 hajót építettek ebből a projektből, és összesen 52 hajót építettek. Sok hajó saját nevet kapott: "Alexander Kazarsky", "Arseny Raskin", "Ivan Maslov", "Michman Pavlov", "Boris Safonov", "Ivan Sivko", "Alexander Sokolov", "Afanasy Matyushenko", " Mina", "Pavel Malkov", "Grigory Vakulenchuk", "Solovki", "Kostygov admirális" és mások. Három hajót Vietnamba, négyet Egyiptomba szállítottak. Az 1990-es évek közepén az aknavetők fokozatosan kivonultak az orosz haditengerészetből, majd 2008-ban Egyiptomban és Vietnamban selejtezték az utolsó aknavetőket.
Az aknakeresőket az érintésmentes aknáktól speciális komplexummal rendelkező mágneses és akusztikus biztosítékkal védték, amelynek alapja egy alacsony mágneses acélból készült tok volt. Ezek alapján alapozták meg a hajó meghajtórendszerét, számos mechanizmusát, fegyverét, berendezését és felszerelését alacsony mágneses változatban. A hajótestben gurulás közben néha örvényáramok keletkeztek, de ezeket egy speciális eszközzel kompenzálták. Ezenkívül egy gáztalanító berendezést szereltek fel a hajóra. A hajó védelmét az érintésmentes aknák ellen akusztikus biztosítékokkal a főerőmű elemeinek alapjainak csillapító gumibevonattal való ragasztása, hangkibocsátó mechanizmusok felszerelése a szigetelő lengéscsillapítókra, rugalmas betétek beépítése biztosította a csővezetékekbe, alacsony zajszintű, nagy átmérőjű, állítható menetemelkedésű légcsavarok, valamint alacsony zajszintű mechanizmusok és berendezések felszerelése.
Az aknakereső képes volt észlelni és megsemmisíteni a 25-150 méteres mélységben található aknákat. A kereséshez Lan hidroakusztikus állomással, valamint több vonóhálóval volt felszerelve: elektromágneses, szélessávú, akusztikus és érintkező. 25-150 méteres mélységben is nagy zsinórtöltetekkel söpörte el az aknákat. A hajóktól két darab 30 mm-es, Lynx radarral vezérelt AK-230M rohampuskával védekezett, a repülés ellen a Strela-3 légvédelmi rendszerből 16 darab 9M36-os légvédelmi rakétát tudott kilőni. A tengeralattjáró-védelem és az aknák megsemmisítésének problémáinak megoldására két RBU-1200 rakétavetőt helyeztek el a hajón. Súlyos hátránnyal járt azonban, hogy a fenékaknák felkutatására szolgáló eszközök hiánya volt.