Tone (páncélozott cirkáló)

A "Tone" ( jap. 利根 az azonos nevű folyó tiszteletére ) egy japán páncélozott cirkáló .

A cirkálót a háborús hadihajó-építési program részeként rendelték meg, amelyet az orosz-japán háború legelején , 1904 tavaszán fogadtak el, de annak befejezése után, 1905 novemberében rakták le. Projektjét Motoka Kondo irányította, aki a korábban Nagy-Britanniában vásárolt Yoshino -t vette modellként , de a forrástól való erős eltérések miatt mégis az első Japánban kifejlesztett cirkáló projektnek számít. A Tone megépítését a Sasebói Flotta Arzenálja végezte, és mind a hajógyár tapasztalatának hiánya miatt ilyen nagyméretű hajók építésében, mind a finanszírozás hiánya miatt közel öt évig tartott – adták át a flotta 1910. május 15-én .

A hajótest kialakítása szerint a Tone a hagyományos kos helyett nyírószárával tűnt ki. Ő volt az utolsó japán cirkáló, aki még mindig használt dugattyús motorokat. A páncélvédelem egy páncélozott fedélzetet tartalmazott, amely az erőművet ferdén borította, valamint a védőtorony, a fegyverek és a torpedószoba helyi védelmét. A fő fegyverzet kissé gyengült a Yoshino-hoz képest, és két 152 mm-es és tíz 120 mm-es ágyút tartalmazott .

A cirkáló részt vett az első világháborúban . Az 1920-as években állomáshelyként szolgált Kínában, 1931-ben leszerelték, és 1933. április 30-án a gyakorlatok célpontjaként süllyesztették el .

Tervezés és kivitelezés

Közvetlenül a Harmadik Flottabővítési Program 1903 júniusi elfogadása után (3 századi csatahajó, 3 páncélos cirkáló, 2 romboló és egy ágyús csónak építését tervezték) a Japán Birodalmi Haditengerészet megkezdte egy kiegészítő program előkészítését. Projektje szerint eredetileg 2 századi csatahajót, 4 páncélozott és 3 páncélozott cirkálót, 28 rombolót, 3 rombolót és 13 "speciális rombolót" (tengeralattjárót) terveztek rendelni. Változásokkal (a páncélos cirkálók száma egyre csökkent, rombolók vették át a 3 romboló helyét) az orosz-japán háború kitörése után fogadták el a japán parlament 20. rendkívüli ülésén (1904. március 20-30. ) háborús hadihajó-építési programként. Az egyetlen páncélozott cirkáló ideiglenes kijelölést kapott a program keretében - egy 2. osztályú "A" cirkáló, de csak az ellenségeskedés végén [4] tették le .

A 2. osztályú cirkáló tervezését a Tengerészeti Műszaki Osztály (MTD) harmadik részlegének 1. rangú Motoki Kondo kapitánya vezette. Az "Elswick" páncélozott " Yoshino " cirkáló rajzai, amelyet az Egyesült Királyságban vásároltak, és több mint 10 évvel korábban, 1894-ben szerepelt a YaIF-ben (4150 tonna, 109,73 × 14,22 × 5,18 m, sebesség 22,5 csomó, 75 h 15 teljesítményű , 4 db 152 mm-es és 8 db 120 mm-es fegyvert). A végeredmény azonban elég messze van a Yoshinótól (beleértve megjelenését is, amely a nyírószárnak, a kettő helyett három kéménynek és a ferde árbocoknak köszönhetően elegánssá vált), és az első Japánban kifejlesztett cirkáló projektnek tekinthető [5]. .

1905. szeptember 30-án az „A” 2. osztályú cirkáló a „Tone” nevet kapta a Kanto - síkságon átfolyó folyó tiszteletére . Ugyanezen év november 27-én rakták le a Flotta Arsenal szasebói siklóján . Korábban ez a hajógyár csak legfeljebb 110 tonnás vízkiszorítású rombolók építésével foglalkozott (az azonos programú „Tone” és 4381 tonnás rombolók általában az elsők voltak, amelyeken nagy hajót építettek rá), ami a pénzügyi eszközökkel kombinálva problémák miatt késett az építkezés, ami ennek eredményeként több mint 53 hónapot vett igénybe. A cirkálót 1907. november 27-én bocsátották vízre, 1910. április 13-án teljesítette a tengeri próbákat, és ugyanazon év május 15-én került át a flottához [6] .

Építkezés

Hajótest és elrendezés

A Yoshinóhoz hasonlóan a Tone is viszonylag mérsékelt, 8,0-s hossz-nyaláb aránnyal rendelkezett, és 22-23 csomós végsebességre tervezték. A fő szerkezeti anyag lágyacél volt. A szár kos helyett (mint a Yoshino-nál) nyírós lett -  a víz alatti részben 12,2 m hosszúságban, a felszínen pedig 4,88 m hosszan élesen emelkedett, a legtetején egy kanyarral. Hasonló alakú volt a faroszlop is - a 15,86 m hosszú víz alatti részen szintén fokozatosan emelkedett, kiegyensúlyozó kormányát a végéhez közelebb vitte (13,47 négyzetméter területtel), és a felszínen 8,235 m-rel élesebben emelkedett. A felső fedélzeten, a hajótest központi részén 9 csónak kapott helyet, köztük 6 nagy és 3 kicsi [7] .

A cirkáló metacentrikus magassága normál elmozdulásnál 0,78 m, a tömegközéppont vízvonal feletti magassága 2,15 m. A gurulás csökkentése érdekében a hajótestre 47,7 m hosszú és 0,5 m maximális szélességű fenékgerinceket szereltek fel [8] .

A cirkáló elemeinek tömegeloszlása ​​így nézett ki:

Páncélvédelem

A cirkáló védelmének alapja az erőművet borító páncélozott fedélzet volt, 66,75 m hosszúsággal. Két réteg 19 mm-es lágyacél lemezből állították össze, az oldalsó ferdékeket (30°-os szögben, szélessége - 2,59 m) 38 mm-es nikkel acéllemezekkel erősítették meg - teljes vastagságuk 76 mm volt. A páncélozott fedélzet és a felette elhelyezkedő középső fedélzet közötti teret szénbunkerek, valamint az oldal- és az erőművi rekeszek között [9] foglalták el .

A tat középső fedélzetén található torpedórekesz falai 25,4 mm-es Krupp-páncélból készültek, a mennyezet pedig 12,7 mm-es lágyacélból készült. Az összekötő tornyot 102 mm-es Krupp páncéllemezek védték [10] .

Erőmű

A cirkálót két gőzgéppel szerelték fel, amelyek összteljesítménye 15 000 LE. Val vel. (11,032 M W ) 160 ford./perc sebességgel, 23 csomós maximális tervezési sebességet biztosítva. Mindkettő függőleges, háromszoros tágulású, négyhengeres (hengerátmérők - 0,89, 1,32, 1,50 és 1,50 m, löketük - 0,84 m), közvetlenül a kardántengelyeken dolgoztak. A "Tone" volt az utolsó YaIF számára épített cirkáló, amely gőzgépekkel volt felszerelve [10] .

A gőzt a gépekhez tizenhat , Miyabara által tervezett, nagy átmérőjű csövű vízcsöves kazán termelte. A kazánok három (az elsőben négy, a másodikban és a harmadikban hat-hat) kazánházban voltak elhelyezve, összesen 37,82 m hosszúságban, az ezekből származó égéstermékeket három (kazánházonként egy) kéménybe vezették el . A telített gőz  üzemi nyomása 15,9 kgf /cm² . Minden kazán vegyes fűtésű volt, a normál tüzelőanyag-ellátás 124 tonna fűtőolaj és 903 tonna szén volt a projekt szerint [10] .

1910. április 13-án, Mie térségében a tengeri próbákon a Tone 23 368 csomós sebességet ért el 4103 tonnás vízkiszorítással, 15 215 literes gépteljesítménnyel. Val vel. és 0,585 m-re vágja le a tat [2] .

Fegyverzet

A cirkáló fő fegyverzete két 152 mm-es, 45 kaliberű 41-es típusú lövegből (egy-egy 45 kaliberű csőhosszúságú) és tíz 120 mm-es Type 41-es, 40 kaliberű csőhosszúságú lövegből állt. az előtető hátulja, nyolc a felső fedélzeten, a hajótest középső részén, az oldalak mentén szimmetrikusan). Minden fegyver talapzaton volt, és páncélozott pajzsokkal volt felszerelve. A főágyúk számát és elhelyezését tekintve a Tone megismételte a Yoshino prototípust, azzal a különbséggel, hogy két 152 mm-es fegyvert 120 mm-esre cseréltek a felső tömeg csökkentése érdekében. A lőszertárak a középső fedélzet alatti végeken összpontosultak – előre az első kazánház előtt, kisebb hátsó részen a gépterek mögött [11] .

Ezen kívül volt még két 76 mm-es 41-es típusú 23 kaliberű csövű (az első kémény oldalai mentén), két 6,5 mm-es Maxim géppuska (az első hídon) és négy 90 cm-es Siemens-Schuckert keresőlámpa ( kettő-kettő az első és a hátsó hídon). A torpedófegyverzet három 450 mm-es rögzített egycsöves torpedócsövet tartalmazott a középső fedélzeten (egy a tatban, kettő az oldalak mentén a hátsó híd alatt), összesen 6 torpedó lőszerterheléssel. A torpedókat a járművek mellett kannákban tárolták, mozgásukra a középső fedélzeten a tatban sínrendszer volt, a bal oldali speciális ajtón keresztül rakodtak be [11] .

Legénység és életkörülmények

A cirkáló legénysége 370 főből állt. A lakóterek a középső fedélzeten, az előtérben és a kakiban helyezkedtek el, és hagyományosan lettek elrendezve: a tengerészek kabinjai az orrban (az 1. számú kazánházig), a tiszti kabinok hátul voltak [12] .

Szerviztörténet

A „Tone” szolgálatba lépése után 1910. július 15-én besorozták az első flottába. Ugyanezen év december 1-jén a Kurama páncélcirkálóval együtt a második flottához került. Mindkét hajó a flottaparancsnok, Hayao Shimamura admirális zászlaja alatt 1911. április 1-jén hagyta el Yokosukát, és Európa felé tartott. Június 24-én V. György megkoronázása alkalmából részt vettek a Spithead-nél tartott haditengerészeti szemlén, visszaúton átkeltek a Földközi-tengeren és 1911. november 12-én tértek vissza Japánba [10] .

Az első világháború kitörésével a Tone cirkáló, mint az Egyesült Flotta 2. százada 2. rombolóflottilla zászlóshajója, részt vett Qingdao ostromában . [13]

1916 februárja óta az Egyesült Flotta 3. századának tagja lett, és szingapúri székhellyel az Indiai-óceánon járőrözött .

1924. április 1. és 1925. január 31. között, valamint 1925. december 1. és 1929. november 30. között Tone kórházként szolgált a Jangce-folyónál a sanghaji régióban . 1929. november 30-án a cirkálót a negyedik kategóriájú tartalékba helyezték, és Sasebóban [2] helyezték el .

1931. április 1-jén a Tone-t törölték a flotta listájáról, és megkapta a "Kizárt hajó No. 2" ("Hai Kan No. 2") [2] elnevezést . Az 1933. áprilisi gyakorlatok során az egykori cirkálót az Aoba, Kinugasa és Kako nehézcirkálók célpontjaként használták , akik a 200 mm-es félpáncéltörő lövedékek használatát gyakorolták új biztosítékokkal. Végül 30 kg-os haditengerészeti vadászbombákkal süllyesztették el április 30-án [14] .

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 Lacroix és Wells, 1997 , p. 786.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Lacroix és Wells, 1997 , p. 787.
3. ↑ 1 2 Lacroix és Wells, 1997 , p. 788.
4. ↑ Lacroix és Wells, 1997 , p. 1-2.
5. ↑ Lacroix és Wells, 1997 , p. 4-6.
6. ↑ Lacroix és Wells, 1997 , p. 2-4.
7. ↑ Lacroix és Wells, 1997 , p. 5-6, 787.
8. ↑ Lacroix és Wells, 1997 , p. 786-787.
9. ↑ Lacroix és Wells, 1997 , p. 6-7.
10. ↑ 1 2 3 4 Lacroix és Wells, 1997 , p. 7.
11. ↑ 1 2 Lacroix és Wells, 1997 , p. 5, 7.
12. ↑ Lacroix és Wells, 1997 , p. 5, 787.
13. ↑ Isakov I. S. Japán hadművelet Qingdao ellen 1914-ben. Szentpétervár: Leonov M. A. kiadó, 2002-176 p.
14. ↑ Lacroix és Wells, 1997 , p. 79.

Irodalom

• Eric Lacroix, Linton Wells II. A csendes-óceáni háború japán cirkálói. - Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1997. - 882 p. — ISBN 1-86176-058-2 .