Spoiler (autók)
Spoiler ( angolul spoiler ) - az autóban ez egy speciális elem (vagy elemkészlet), amely megváltoztatja az autó karosszériájának aerodinamikai tulajdonságait, átirányítja a légáramlást, hogy csökkentse az autó aerodinamikai ellenállását és növelje a leszorítóerőt , és leküzdje az autó szennyeződését. karosszéria.
Terminológia
A légterelőt nem szabad összetéveszteni a szárnnyal , melynek fő feladata az autó leszorítóerejének növelése, ezáltal az utóbbi tapadási tulajdonságainak növelése a tartófelülettel [1] . A szárnyak általában növelik az autó aerodinamikai ellenállását.
Spoiler típusok
A testen való elhelyezkedés szerint
- Lökhárító szoknyák.
- Oldalsó szoknyák oldalszoknyák .
- Tető légterelők tetőspoilerek .
- A hátsó légterelő az autó hátsó végére, a csomagtartó fedelére (vagy hátsó motoros autók motorháztetőjére) van felszerelve. Az ilyen légterelő kialakítását néha nemcsak az aerodinamikai hatás érdekében használják, hanem a csomagtartó fedél megerősítésére is [2] .
Stílus szerint
Az amerikai és a globális tuningiparban kétféle spoiler létezik:
- Gyári stílusú angol. OEM-stílus - leggyakrabban ebben a stílusban készülnek a légterelők, amelyek nem különböznek az autók gyártói által gyártott termékektől.
- Angol személyes stílus egyedi stílus - az egyes légterelők kis tételekben készülnek, és sokféle formájúak, néha szélcsatornában tesztelt termékek, néha pedig teljesen irracionális tisztelgés a divat előtt, bár a gyártók gyakran rámutatnak a légterelők kifogástalan aerodinamikai tulajdonságaira .
Funkció szerint
A sárvédő légterelőket például arra használják, hogy megakadályozzák, hogy az útról szennyeződést szállító légáramlás alulról a hátsó ablakra „beszippantson”. Az ilyen légterelők felülről hozzák létre és irányítják a vágási levegő áramlását. Ebben az esetben az aerodinamikai légellenállási együttható jelentéktelen mértékben változik.
Anyagtípusok
A spoilerek a következőkből készülnek:
- Üvegszál (üvegszál). Műgyanta alapú műanyag, üvegszállal megerősítve. Ennek az anyagnak az autóalkatrészek gyártásában való felhasználását elsősorban az alacsony gyártási költség diktálja. Az üvegszálas légterelő üvegszálas töltőanyagból áll, amely szintetikus gyantával van ragasztva. Az üvegszál elég erős és jól feldolgozható, de tömeges mennyiségben a gyártás veszteségessé válik.
- ABS műanyag. Az autók gyári légterelőinek nagy része ABS műanyagból öntéssel készül, különféle szennyeződésekkel, amelyek plaszticitást adnak ennek a könnyű, de meglehetősen törékeny anyagnak. Ennek az anyagnak a gyenge oldala a törékenysége, amely a termék korával nő (az illékony fenolok elpárolgása miatt). Olcsó a gyártás.
- Szilikonok. Az utóbbi idők óta szerves szilícium polimereket (szilikonokat) használnak a gyártásban. Ennek az anyagnak az előnye a nagy plaszticitás. A szilikonok magas hőteljesítményűek és hosszú élettartammal rendelkeznek.
- CFRP ( szén ). A legmodernebb anyag a szénszál alapú üvegszál analógja ( angol. szénszál ). A szénszál (karbon) könnyű, erős és nagyon drága anyag. A közönséges üvegszáltól eltérően a kötőanyag a nyomáskamrában, magas nyomáson és hőmérsékleten megkeményedik. Ebben a tekintetben a gyártás munkaerő- és energiafogyasztása nem teszi lehetővé a tömeggyártók számára, hogy széles körben használják ezt az anyagot az autóiparban.
- Acél és alumínium. A légterelő „pengéje” általában alumínium szalagból, a támasztékok és szárnyak acéllemezből készülnek.
Hogyan működik
A működés elve a légterelő típusától függ [3] :
- A csomagtérajtón található hátsó légterelő növeli a légnyomást a csomagtérfedél és a hátsó ablak felett. Spoiler nélkül ezen a helyen egy ritka levegő képződik, ami csökkenti a leszorítóerőt (a negatív nyomás megemeli az autót) és növeli a légellenállást (a negatív nyomás hátrafelé irányuló erőt hoz létre). A hátsó légterelő növeli a légnyomást az autó hátulja felett, és ezáltal javítja a leszorítóerőt (akár 15%-kal a Volkswagen Sciroccón mérve ), és csökkenti a légellenállást (akár 5%). Emellett váratlanul [4] csökken a légnyomás az autó alatt, ami szintén javítja a leszorítóerőt. A légellenállás-csökkentő hatás a légterelő magasságának növekedésével eltűnik [4] , de az ilyen légterelőket néha a leszorítóerő növelésére használják.
- Az első lökhárító szoknya ( angol front spoiler ) eltereli a fő légáramlást az autó aljáról. Az ilyen légterelő további ellenállást okoz az autó keresztmetszetének növekedése miatt, de csökkenti a folyadék ellenállását[ mi? ] súrlódás, amelyet a légáramnak a kocsi aljával való kölcsönhatása okoz; ez a súrlódás igen jelentős a fenék alatti patakba óhatatlanul belenyúló felfüggesztés és erőátviteli részek miatt. Az első légterelő emellett csökkenti a nyomást a jármű eleje alatt, ami egyrészt megnövekedett leszorítóerőt, másrészt az első motoros járműveknél a motorhűtő levegő keringését is javítja [5] .
Lásd még
Jegyzetek
- ↑ AutoVesti. Szárny és légterelő – mi a különbség? . Letöltve: 2016. április 7. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 30.. (határozatlan)
- ↑ Hucho, 2013 , p. 175.
- ↑ Hucho, 2013 , p. 172.
- ↑ 1 2 Hucho, 2013 , p. 174.
- ↑ Hucho, 2013 , p. 169.
Irodalom
Linkek