| Renault FT | |
|---|---|
| Renault FT ágyú a brüsszeli hadi múzeumban | |
| Renault FT (korai kiadások) | |
| Osztályozás | könnyű harckocsi / gyalogsági harckocsi |
| Harci súly, t |
6,5 (géppuska) 6,7 (ágyú) |
| elrendezési diagram | klasszikus |
| Legénység , fő | 2 |
| Sztori | |
| Gyártó | Renault , Berliete , SOMUA , Delaunay-Belleville gyárak |
| Évek fejlesztése | 1916-1917 _ _ |
| Gyártási évek | 1917-1918 _ _ |
| Éves működés | 1917-1945 _ _ |
| Kiadott darabszám, db. | 3800 felett |
| Fő üzemeltetők | |
| Méretek | |
| Tok hossza , mm | 4100, 4960 farokkal |
| Szélesség, mm | 1740 |
| Magasság, mm | 2140 |
| Hézag , mm | 410 |
| Foglalás | |
| páncél típus | acél hengerelt |
| A hajótest homloka (felül), mm/fok. | 16/17° |
| A hajótest homloka (középen), mm/fok. | 16/70° |
| A hajótest homloka (alul), mm/fok. | 16/30° |
| Hajódeszka, mm/fok. | 16/0° |
| Hajótest előtolás, mm/fok. | 16/0° |
| Alul, mm | 6 |
| Hajótesttető, mm | 8/65-90° |
| Toronyhomlok, mm/fok. | 16/12° |
| Fegyverköpeny , mm /fok. | 16 |
| Toronydeszka, mm/fok. | 16/12° |
| Torony előtolás, mm/fok. | 16/12° |
| Toronytető, mm/fok. | 8/73-90° |
| Aktív védelem | hiányzó |
| Fegyverzet | |
| A fegyver kalibere és gyártmánya | 37 mm-es Hotchkiss SA18 (pisztolyverzió) |
| fegyvertípus _ | huzagolt |
| Hordó hossza , kaliberek | 21 |
| Fegyver lőszer | 237 |
| Szögek VN, fok. | −20…+35 |
| látnivalók | teleszkópos |
| gépfegyverek | 1 × 8 mm -es Hotchkiss mod.1914 (géppisztolyos változat) |
| Mobilitás | |
| Motor típusa |
soros 4 hengeres folyadékhűtéses karburátor |
| Motorteljesítmény, l. Val vel. | 39 |
| Motorteljesítmény, kW | 29 |
| Autópálya sebesség, km/h | 7.8 |
| Hajóút az autópályán , km | 65 |
| Fajlagos teljesítmény, l. utca | 5.8 (fegyverváltozat) |
| felfüggesztés típusa | zárva, laprugókon |
| Nyomszélesség, mm | 324 |
| Fajlagos talajnyomás, kg/cm² | 0,60 |
| Mászás, fok. | 45-ig |
| Átjárható fal, m | 0.6 |
| Átkelhető árok, m |
1,35 1,8 (farokkal) |
| Keresztezhető gázló , m | 0.7 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Renault FT ( fr. Renault FT , Automitrailleuse à chenilles Renault FT modelèle 1917) az első tömeggyártású könnyű tank . Az első kör alakú toronnyal rendelkező tank, valamint az első klasszikus elrendezésű tank (elöl vezérlőrekesz, középen harci rekesz és hátul motortér). Az első világháború egyik legsikeresebb tankja .
1916-1917 között fejlesztették ki Louis Renault vezetésével gyalogsági közeli harckocsiként . A francia hadsereg 1917 - ben fogadta el . Körülbelül 3500 példány készült. Ezen kívül a Renault FT-t az Egyesült Államokban M1917 (Ford Two Man) néven (950 gyártású), Olaszországban pedig FIAT 3000 néven engedélyezték . Szovjet -Oroszországban is gyártottak egy módosított változatot „ Renault Russian ” néven. A harckocsit az 1940-es évek végéig ( ) használták helyi konfliktusokban .
Egy új könnyű tank fejlesztését 1916 májusában kezdte el a híres autógyártó, Louis Renault . Bizonyítékok vannak arra, hogy maga a Renault is részt vett a harckocsi kialakításának előzetes kidolgozásában, mivel nem volt kellőképpen biztos abban, hogy a hadsereg által kért közepes tanknál a jármű megfelelő teljesítmény-tömeg aránya elérhető. A projekt végső rajzait a Renault egyik legtehetségesebb tervezője , Rodolphe Ernst-Metzmair készítette.
Annak ellenére, hogy a Renault tanktervezése sokkal progresszívebb volt, mint az első két francia harckocsié ( a CA-1 Schneider és a közepes Saint-Chamon ), a Renault-nak kezdetben problémái voltak a terv jóváhagyásával a francia tankerők parancsnoka, ezredes (később tábornok) által. ) Jean-Baptiste Eugène Estienne. Még azután is, hogy a britek 1916. szeptember 15-én először tankokat használtak , ami után a franciáknak saját harckocsikat kellett bevezetniük, a könnyű harckocsi gyártását majdnem leállították a szupernehéz harckocsi javára (a Char későbbi fejlesztése). 2C ). Estienne, majd a francia főparancsnokok erőteljes támogatásával azonban, akik a könnyű harckocsikat látták megvalósíthatóbb és reálisabb megoldásnak, a Renault végre folytatni tudta tankjának fejlesztését. De ennek ellenére a verseny a Char 2C-vel a háború végéig tartott.
1917 első felében a harckocsi prototípusát lassan továbbfejlesztették, de az FT-17 ventilátor hajtószíjjával és hűtőrendszerével kapcsolatos problémák az első világháború végéig fennálltak. 1917-ben mindössze 84 harckocsit gyártottak, de a háború vége előtt 2697 járművet szállítottak le. Összesen legalább több mint 3177 harckocsit gyártottak, egyes becslések szerint az összes módosításból akár 4000 harckocsit is. A 3177-es szám azonban a francia hadseregnek szállított tankok teljes száma; további 514 harckocsit valószínűleg közvetlenül az amerikai hadseregnek, 24-et az Egyesült Királyságnak és hármat Olaszországnak szállítottak. Így a legyártott harckocsik várható összlétszáma 3694 darab volt. Eleinte a tartálynak kerek toronyja volt, később nyolcszögletű torony. A legújabb módosításokban a tartálynak egy lekerekített torony volt (amit Giraud-toronynak hívnak , a számos gyár egyikének neve után, ahol gyártották), acéllemezből. A harckocsi utolsó két változata felszerelhető Puteaux SA 18-as lövegekkel vagy 7,92 mm-es Hotchkiss géppuskával . Az USA-ban a Six- Ton Tank vagy M1917 némileg módosított változata készült licenc alapján (összesen 950 harckocsi, ebből 64 darab a háború vége előtt volt, de nem volt idejük használni őket a tervezés elavultsága).
Az FT volt az első tank, amelynek elrendezése később "klasszikusnak" nevezték. A harckocsi elülső részében kapott helyet a vezérlőrekesz, mögötte, a harckocsi középső részében a körkörös forgótoronnyal ellátott harci rekesz , amelyben a harckocsi fő fegyverzete található. elfoglalta a hajótest hátsó részét. A harckocsi legénysége két főből állt – a sofőrből és a parancsnokból , aki a fegyver vagy a géppuska szervizelésében is részt vett .
A Renault FT-t a vezérlő tank fegyvertelen változata mellett két változatban, "ágyúban" és "géppisztolyban" gyártották, amelyek a megfelelő fegyverek toronyba való felszerelésében különböztek. A harckocsik többsége, mintegy 2100 jármű géppuskás változatban, mintegy 1500 jármű ágyús változatban készült [1] .
Az "ágyús" változat tankjainak fegyverzete egy félautomata 37 mm-es "Hotchkiss" SA18 puskás lövegből állt , amelyet a mod.1916 TR gyalogsági löveg alapján hoztak létre . A pisztoly csövének hossza 21 kaliber , azaz 777 mm, függőleges ékzárral és rugós visszahúzó szerkezettel rendelkezett . A fegyvert a torony elülső részében, félgömb alakú páncélmaszkban , a függőleges tengelyben elforduló fő páncéllemezbe szerelt vízszintes csonkra helyezték el . A fegyver vezetése szabad lendítéssel, válltámasz segítségével történt, a maximális függőleges célzási szögek -20 és +35 fok között mozogtak.
| SA18 fegyver lőszer [2] | |||||||
| lövedék típus | Márka | Lövéssúly, g | A lövedék tömege, g | Robbanóanyagok tömege, g | Torkolat sebessége, m/s | Asztaltartomány, m | A repeszek általi megsemmisítés becsült sugara, m |
| acél frag gránát | Mle 1916 | 910 | 555 | 30 (melinitis ) | 367 | n/a | 5.3 |
| acél frag gránát | Mle 1937 | 905 | 555 | 56 | 440 | n/a | 5.2 |
| öntöttvas frag gránát | 820 | 435 | ? ( melinitis ) | 402 | n/a | ??? | |
| páncéltörő éles fejű szilárd | ??? | 510 | — | 390 | n/a | Nem | |
| baklövés 7,3 mm | ??? | 16 x 31 db. | 17 | 380-400 | n/a | Nem | |
| Páncéláthatoló asztal SA18-hoz [3] | |||||
| Lövedék \ Távolság, m | 100 | 250 | 500 | 750 | 1000 |
| páncéltörő éles fejű (30°-os dőlésszög, homogén páncél) | 12 | ||||
| Emlékeztetni kell arra, hogy különböző időpontokban és különböző országokban különböző módszereket alkalmaztak a páncél behatolásának meghatározására. Ennek eredményeként gyakran lehetetlen a közvetlen összehasonlítás más eszközök hasonló adataival. | |||||
A négyhengeres soros Renault 18CV karburátormotort az autó tengelye mentén szerelték fel, és a következőkkel rendelkezett:
A motor 20 literes teljesítményt fejlesztett ki. Val vel. 800 ford./percnél, 27 l. Val vel. - 1000 ford./percnél, 39 liter. Val vel. - 1500 ford./percnél. Egy üzemanyagtartályt helyeztek el a motor előtt a válaszfalnál . A benzinellátást membrános vagy pulzátoros szivattyú végezte, nagy lejtőkön pedig egy további tartályból fogyasztották a benzint . Folyékony hűtés. Egy kúpos tengelykapcsolón keresztül a motor nyomatéka egy kézi váltóba , csúszó fogaskerekes váltóba került , amely négy sebességet adott előre és egy hátra:
A forgó mechanizmusok kúpos oldalkuplungok voltak. Az irányítást két forgókar , egy sebességváltó vezérlőkar , gáz-, tengelykapcsoló- és fékpedál , valamint gáz- és fékkarok végezték . A megfelelő hernyó kikapcsolásához és lassításához. A Renault tank a függőleges tengely körül a helyszínen elfordulhat [4] .
Az egyik oldali futómű 9 közúti kerékből és 6 támasztógörgőből, egy csavaros nyomtávfeszítő mechanizmussal ellátott vezetőkerékből és egy hátsó hajtókerékből állt. A hátul lévő támasztógörgők zsanérra kerültek, elöl pedig csavarrugóval rugóztak - így sikerült automatikusan tartani a lánctalpfeszességet. A síngörgők 4 kocsiba vannak összeszerelve (egy-egy oldalon) - az egyikben három, a többiben két görgő. A forgóvázak páronként csuklósan voltak kiegyensúlyozó gerendával , amely egy félig elliptikus laprugóra volt csuklósan felfüggesztve. A rugó végeit a hajótest fedélzetére szerelt hosszanti I-gerendára függesztették fel. A görgők kis dinamikus útja miatt az ilyen felfüggesztést néha "félmerevnek" nevezik. A vezetőkerék a hosszanti gerenda elejére egy villába került, csavaros mechanizmussal a hernyólánc feszességének beállítására. Sok gépen a futómű fából készült, acél vázzal és peremmel. A meghajtó kerék a karosszéria hátulján található. Hernyó - krupnozvenchataya, lámpás áttétel (a hajtókerék megragadta a hernyót a lánctalp csuklópántjával). A hernyó öntött pályájában egy 324 mm széles párna (cipő) duzzasztóval és két sínnel emelkedett ki (akkor jellemző volt a pályagörgők „sínek” mentén történő mozgása). Nyomtáv - 1,4 m [4] .
A harckocsi jó talaj- és profilú terepjáró képességgel rendelkezett . A talajra nehezedő nyomás nem haladta meg a 0,6 kg/cm 2 -t . Annak érdekében, hogy javítsák az átjárhatóságot az árkok és a hengerek leküzdése során, egy eltávolítható tartót („ farok ”) szereltek be a hátsó részbe . A „farokkal” az autó képes volt legyőzni egy akár 1,8 m széles árkot és egy 0,6 m magas lejtőt , akár 0,25 m vastag fákat döntött ki, és nem dőlt fel 38 ° -os lejtőn és gurulással 28°-ig. A minimális fordulási sugár megegyezett az autó nyomtávjával (1,41 m).
6 tonnás tank M1917 - ( angolul Six-ton Tank M1917 ), más néven "Ford-double" ( angolul Ford Two-man ) - amerikai könnyű harckocsi az első világháború idején , a Renault FT egy változata. 1918 októberétől sorozatban gyártották , a teljes gyártás 952 autó volt, több változatban. Az első világháborúban ezeknek a gépeknek nem volt idejük részt venni, de az 1930 -as évek végéig kiképzési célokra használták őket, majd a második világháború kitörésével a megmaradt M1917-esek nagy része Nagy-Britanniába és Kanadába került. azonos minőségben használható.
Az FT alapján az olaszok létrehozták saját tankjukat . " Fiat 3000 " (L5/21) és Fiat 3000B (L5/30). A tank fejlesztését az Ansaldo és a Breda végezte, az 1400 jármű gyártására vonatkozó megrendelést pedig a Fiathoz ruházták át . Az FT-hez képest a Fiat 3000 könnyebb és gyorsabb volt. A brit Cardin-Loyd Mk VI tankok 1929- es bevezetéséig a Fiats 3000 volt az egyetlen olyan jármű, amely az olasz hadseregben nagy számban rendelkezett. Az olaszok Abesszíniában , Líbiában , sőt magában Olaszországban is használták őket . A Fiats 3000 legutóbb a szövetséges erők szicíliai partraszállása során vett részt az ellenségeskedésben .
Az FT változatot is Szovjet-Oroszországban gyártották . A KS tank (a "Krasnoye Sormovo" rövidítése, más néven "Tank M" és "Renault Russian") a francia Renault FT könnyű harckocsi szinte teljes mása volt. 1920 - ban gyártották kis sorozatban a Sormovsky üzemben . Csak 15 autót gyártottak, mindegyik személynévvel, mint egy hajó - „Freedom Fighter elvtárs. Lenin", "Szabadságharcos elvtárs. Trockij", "Proletár" ("Proletariátus"), "Vörös harcos", "Párizsi Kommün", "Vihar", "Vihar", "Ilja Muromets", "Győzelem" stb. A katonai harckocsikban való részvétel nem tett lépéseket .
Később, 1925-27 -ben az FT és a " Fiat 3000 " alapján létrehozták az első szovjet nagyméretű T-18-as tankot (vagy MS-1-et) . 1928-tól 1931-ig gyártották, összesen 959 ilyen típusú harckocsit gyártottak több változatban, a prototípust nem számítva. Az 1920-as évek végén és az 1930-as évek elején a T-18 képezte a Vörös Hadsereg harckocsiflottájának alapját , de gyorsan felváltotta a fejlettebb T-26 . A CER-en a konfliktusban harcban használták , de 1938-1939-ben az elavult és elhasználódott T-18-asokat többnyire kivonták a szolgálatból, vagy rögzített lőhelyként használták. Kis számban ezek a harckocsik még harcképes állapotban maradtak a Nagy Honvédő Háború kezdetén , és a kezdeti szakaszban használták őket.
A meglévő FT-k azonban, bár nagyon hatékony harckocsiknak bizonyultak a lövészárok-háborúban , nem voltak megfelelően alkalmazkodva a békeidő körülményeihez. A fő probléma az alacsony végsebesség volt, amely speciális járműveket igényelt, amikor a harckocsikat a hadműveleti bázison kívülre kellett mozgatni, és ami alapvetően alkalmatlanná tette őket a kolóniákon való járőrszolgálatra . Ezért úgy döntöttek, hogy a meglévő gépek egy részét átalakítják, és hatékonyabb felfüggesztést szerelnek rájuk. Az első változtatások az FT Kégrese típusú, Kégrese rendszerrel felszerelt tartályokban történtek , amelyeket korábban féllánctalpas járművekben használtak. A sínek acél elemekkel megerősített gumiból készültek. 1925-ben 42 harckocsit építettek át ilyen módon, és 1926-ban a marokkói berber felkelés idején használták őket . Ez a változtatás lehetővé tette, hogy a tankok elérjék a 17 km/h-s maximális sebességet, de a tapasztalatok azt mutatják, hogy a pálya hajlamos volt a maximális sebességnél leugrani, ami gyakran katasztrofális következményekkel járt, ezért a projekt további fejlesztését felhagyták. Kilenc FT Kégrese harckocsit adtak el Jugoszláviának , ötöt Lengyelországnak és egyet Svédországnak .
Renault FT BS - önjáró fegyverek 75 mm-es rövid csövű Blockhaus Schneider tarackbal , páncélozott csőbe szerelve. Mérete nagyobb volt, mint a korábbiak, ennek köszönhetően az önjáró fegyverek tömege 7,2 tonnára nőtt. A nagy fegyver miatt a lőszerterhelés 30 töltényre csökkent. A legénység 3 főből állt. A hadseregnek tetszett a projekt, és ezt követően megrendelést kapott 970 járműre. De az első világháború véget ért, és addigra már csak 39 autót készítettek, ami után a gyártás leállt. Nincs megbízható információ az önjáró fegyverek 1940-es évekbeli használatáról, de néhány jármű részt vett az észak-afrikai csatákban . Két önjáró fegyvert fogtak el a szövetségesek ( USA , Egyesült Királyság , Harcoló Franciaország) a " Torch " marokkói-algériai hadművelet során .
1919-ben a franciaországi Haller tábornok lengyel hadseregében 1 harckocsiezredet alakítottak ki, 120 lábos harckocsival (a rendelkezésre álló páncélos erőket tekintve negyedik a világon). 1919 júniusában a harckocsiezred Haller tábornok seregével együtt minden felszerelésével visszatért Lengyelországba; részt vett a szovjet-lengyel háborúban .
1919 -ben hat harckocsit fogott el a Vörös Hadsereg Odessza közelében az antant országok expedíciós alakulataitól . Az egyik harckocsit Moszkvába küldték , és Lenin parancsára a Krasznoje Sormovói üzem gondosan lemásolta a tankot, és AMO motorral és páncélzattal gyártotta az izhorai üzemből "Lenin szabadságharcos elvtárs" néven, amelyet néha az elsőként emlegettek. Szovjet " M " tank. Igaz, néhány alkatrész elveszett az út során, így egyes egységeket, például egy sebességváltót újra kellett tervezni.
A feladatot teljesítették, de csak részben: mindössze 15 példány készült el, és az egyik bizottság következtetése szerint ezek "minőségben nem megfelelőek, fegyvertartásban kényelmetlenek, részben teljesen fegyvertelenek".
Az első tankok röviddel az első világháború vége után elérték Japánt . Az első japán tank a brit Mk.IV volt, amely 1918 októberében érkezett meg, majd 1919 - ben körülbelül 6 Mk.A Whippet és 13 francia FT [11] , amely a "Ko Gata Sensha" elnevezést kapta Japánban [11].
1920-ban Franciaországnak 9 ezredje volt, három zászlóaljból [12] .
Az FT-t Spanyolország aktívan használta Marokkóban az 1921-1926-os spanyol-francia-marokkói háború során . Több tucat FT-t vásároltak Franciaországból, az első adag tank 1922 nyarán érkezett meg. 10 az 1936. júniusi Franco-lázadás idejére is működőképes maradt. További 64 darabot vásároltak Lengyelországban "Uruguay számára", és 1936. november 8. és 1937. március 31. között három hajón szállították Bilbaóba. [13]
Az FT még az 1930-as évek végéig is harcképes páncélozott jármű maradt. 1939. augusztus 15- én 1445 Pz.Kpfw.I Ausf.A és Ausf.B [ 14] állt Németországban szolgálatban, amely az összes Panzerwaffe páncélozott jármű 46,4%-át tette ki . Ezért még az addigra már reménytelenül elavult, ágyúfegyverzett FT is előnyben volt vele szemben a csatában, és kompetens felhasználási körülmények között igen alkalmas volt harckocsirombolóként való használatra. . Megjegyzendő azonban, hogy a német Pz.Kpfw.I , bár még mindig jelentős mennyiségben használta a Wehrmacht, már elvesztette a fő harckocsi szerepét a sokkal harcra készebb Pz.Kpfw.II, Pz.Kpfw számára. .III és a Pz.Kpfw IV .
A második világháború elejére az FT számos állam, köztük Franciaország és Lengyelország hadseregével állt szolgálatban. A lengyel hadseregnek 1939-re 102 ilyen típusú harckocsija volt. A lengyelek 12 harckocsit használtak a Bresti erőd védelmében 1939 szeptemberében, és még az első német támadást is le tudták verni, bár az összes harckocsit elveszítették.
32 harckocsi állt szolgálatban Finnországgal , és vett részt a téli háború utolsó szakaszában , bár inkább rögzített állomásként.
Franciaország 1940 nyarán történt kapitulációja után francia tankokat bocsátottak a német katonai parancsnokság rendelkezésére. Az elfogott francia harckocsikat a Wehrmacht kiképzőjárműként , valamint hátsó járőrözésre, partizánellenes hadműveletekre és repülőtéri védelemre használta. A tankok egy kis része a francia gyarmatokon maradt, amelyek a németbarát Vichy-rezsim alá tartoztak. Marokkóban a francia FT a 62. és 66. harckocsizászlóaljjal állt szolgálatban. Algírban a 64. harckocsizászlóaljban. Madagaszkáron 6 db ilyen típusú harckocsi volt, de a műszaki állapotuk csak rögzített tüzelőhelyként tette lehetővé.
1941. április elején, a görögországi német invázió kezdete előtt , 11 FT harckocsi állt a görög hadsereg szolgálatában [15] .
A harckocsikat az 1944. augusztusi párizsi felkelés idején [16] használták a német megszállók ellen, valamint a kínai és japán csapatok összecsapásában a hanoi erődben 1945 augusztusában [17] [18] .
A forgó toronnyal és hátsó motorteres harckocsi kialakítása meghatározta a harckocsiépítés további fejlesztését [19] . Ennek köszönhető, hogy a Renault FT és későbbi módosításai számos ország fegyveres erőinél szolgáltak hosszú ideig. A harckocsi univerzális volt, ez a tank lett az összes torony tank atyja.
A Renault FT egy viszonylag egyszerű tank volt; Enyhe talajnyomás jellemezte - 0,6 kg / cm², ami fontos egyenetlen terepen történő vezetésnél. A tartály akár 1,8 méter széles árkokat és 35°-os lejtőket tudott legyőzni.
Ez a tank a World of Tanks és a World of Tanks Blitz játékokban is megtalálható .
FT átkel az árkon
Az FT harckocsi parancsnoka és tüzére, nyitott páncéllemezekkel. Franciaország , 1918 .
37 mm-es fegyver a toronyban
ágyú harckocsi Renault FT
Amerikai Renault FT Franciaországban, 1918. szeptember
Renault FT az overloi múzeumban
Egy "farokkal" rendelkező harckocsi akár 1,8 méter széles árkokat is legyőzhetett
| Az első világháború francia tankjai | ||
|---|---|---|
| Könnyű tankok |
| |
| közepes tankok |
| |
| Nehéz tankok |
| |
| Egyéb fejlemények |
| |
| A dőlt betűk azt jelzik, hogy nem testesítik meg fémben és egyedi gépekben | ||
| A Kínai Köztársaság páncélozott járművei a második kínai-japán háború alatt | |
|---|---|
| Ékek és kis tartályok | Pz.Kpfw. I CV -33 /CV-35 Carden-Loyd Mk VI Vickers -Carden-Loyd könnyű kétéltű tank Renault UE FT -17 Fiat 3000 AMR 33 AMR 35 |
| Könnyű tankok | T-26 BT -5 M3A3 Vickers Mk E |
| közepes tankok | M4A4 |
| Páncélozott autók | M3 Sd.Kfz . 221 / 222 / 223 BA -3 |
| Autók | Típus 320 WK Willys MB |
| Motorkerékpárok | K800 |
| Lásd még: Sablon:Kínai gyalogsági fegyverek • Sablon:ROC tüzérség • Sablon:ROC légierő repülőgépe • ROC haditengerészeti hajók | |