Nautilus (Jules Verne)

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. augusztus 19-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzéshez 1 szerkesztés szükséges .

A "Nautilus" Nemo kapitány (tengeralattjáró)  kitalált tengeralattjárója a XIX. századi francia író, Jules Verne fantasztikus trilógiájából : " Grant kapitány gyermekei ", " Húszezer liga a tenger alatt " és " A titokzatos sziget " ".

Jules Verne műveinek más híres szereplőivel együtt Nautilus a világirodalom független hősévé vált , amelynek számos művet (beleértve a tudományosakat is) szentelték.

Az 1869-ben megjelent Húszezer liga a tenger alatt című regényben először megjelenő Nautilus hűségesen szolgálja kapitányát , igénytelenségről és megbízhatóságról, valamint hihetetlen műszaki jellemzőkről erre és a jelenre egyaránt. Hét hónap alatt 20 000 liga (kb. 90 000 km) távot tett meg, amely több mint kétszerese az Egyenlítő hosszának, az óceán fenekére süllyedt , majd sikerült kijutnia a forgatagból . A megtorlás eszköze és egyben kutatólaboratórium volt; több hajót elsüllyesztett és segített megtalálni Atlantiszt [2] . A "Nautilus" a 19. században a technológiai fejlődés megtestesítőjévé vált , neve nagyon népszerűvé vált a tengeralattjárók és a műszaki eszközök körében. Miatta Jules Verne-t a "tengeralattjárók atyjának" kezdték nevezni [3] . Az elektronikus eszközök, számítógépek , űrhajók , valamint éttermek , szállodák , rockzenekarok és sportklubok a Nautilus nevéhez fűződnek .

"Nautilus" megjelenése az író képzeletében

A nagy tengeralattjáró képe nem jött azonnal Jules Verne-hez. A Nautilus az író fantáziájában való megjelenését mindenekelőtt kapitányának, Némónak köszönheti. 1866-ban Jules Verne ezt írja kiadójának, Pierre-Jules Etzelnek :

Az én ismeretlenemnek a legkisebb kapcsolata sem lehet az emberiség többi részével, amelytől teljesen el van választva. Nem a földön él, hanem föld nélkül. A tenger elég neki, de a tengernek mindent meg kell adnia, beleértve a ruhákat és az élelmet is. Soha nem teszi be a lábát egyik kontinensre sem... [4]

Az író úgy döntött, hogy hősét (Némo kapitány) az óceán mélyére helyezi, és ehhez egy kellően nagy (az akkori tengeralattjárókhoz képest) tengeralattjáróra volt szüksége. Hosszú ideje kellemetlen és ijesztő pletykák keringenek a tengerészek között a tengerekben éjszaka izzó, nagy sebességgel mozgó foltokról . A tengeralattjárók nagyon híresek voltak az 1860-as években. Már több országban megépültek. Amikor Nemo kapitány Nautilus-regényét írták, már létezett egy víz alatti periszkóp , és Jules Verne jól ismerte ezeket a történeteket és találmányokat. Korának tudományos fejleményeiről személyes, részletes kartotékot vezetett , amely még nem jelent meg. A valóság és a pletykák kombinációjával Jules Verne elkezdte kialakítani a jövő Nautilus képét.

1862-ben Jules Verne meglátta Franciaországban épülő " Le Plongeur "-t ("A búvár") , amelyet igazi óriásnak tartottak a tengeralattjárók között [3] . 1867-ben, miután egy egyesült államokbeli utazása után visszatért Párizsba , meglátogatta a Champ de Mars világkiállítását , ahol az "Elektromos tündér", a jövőbeli Szuezi-csatorna projektje , valamint az első tengeralattjárók technológiája. és a búvárruha , amelyek közül sokat az író később fantasztikus tengeralattjáróján valósított meg [2] [5] .

Nehéz pontosan meghatározni, melyik tengeralattjáró szolgált Nemo kapitány Nautilus tengeralattjárójának végső prototípusaként.

Edouard Riou [6] és Alphonse de Neuville rajzai szerint, akik Jules Verne személyes beleegyezésével illusztrálták a " Húszezer liga a tenger alatt " című regény első könyvkiadásait , a tengeralattjáró külsőre kissé hasonló. az 1862-ben vízre bocsátott " Alligator " amerikai tengeralattjáróra (csavaros projektjére, és volt evezős változata is - evezőkön), valamint egy másik amerikai tengeralattjárón - a " HL Hunley " ("Hunley") 1863-ban - a James McClintock (James R. McClintock) tervező munkája, akit gyakran Horace Lawson Hunley -ként emlegetnek, aki 1864. február 17-én támadta meg a szövetségi haditengerészet Housatonic korvettjét [7] .

A Nautilus hajótest felépítését tekintve azonban a francia Le Plongeur -hez áll a legközelebb : sűrített levegős tartály az orrban, mechanikus propeller hajtás, ballaszttartályok sűrített levegővel fújása, fedélzeti csónak, nagy ablakok a hajótestben , mélységi kormányok a hajó farában, valamint nagy, az akkori tengeralattjárókhoz képest nagy méretek. Ugyanakkor nem szabad megfeledkezni a távoli bánya hosszú rúdjáról (10 méter hosszú) a hajó orrában, amely a híres Nautilus kos prototípusaként szolgált. A kosháborút akkoriban a tengeren a fő háborúnak tekintették [7] .

Az általános vélekedés szerint a Nautilust az azonos nevű csónakról , Robert Fultonról nevezték el , amelyet 1801 májusában mutatott be a párizsiaknak a Szajnán [4] . Ez azonban téves: műveiben az 1828-ban született Jules Verne soha nem említi nevét, főleg, hogy Fulton nemcsak Franciaországnak ajánlotta fel tengeralattjáróit, hanem annak potenciális ellenségének - Angliának is [8] [a] . Így Jules Verne-nek nem volt oka arra, hogy kitalált tengeralattjáróját valódiról nevezze el. Sőt, a " Húszezer liga a tenger alatt " című regény egy olyan epizódot ír le, amikor a Nautilus utasai nautilus puhatestűek csapatát nézik (a regényben argonautáknak nevezik őket), és összehasonlítják a puhatestűeket és kagylóikat Nemo kapitánnyal és hajójával [ 9] . Ugyanez az epizód felfedi a Nautilus mottójának jelentését: "Mobile in a mobile environment" ("Mobilis in mobile") [10] .


"Nautilus" Jules Verne műveiben

Létrehozás

Az indiai sepoy - felkelés leverése és a brit uralom visszatérése után Dakkar herceg feleségét és két gyermekét, valamint néhány hozzá hű embert elvesztve a Csendes-óceán egyik távoli szigetére költözik . Ott ő (aki "Nemónak" nevezte magát, ( lat. ) - "Senki" Nemo kapitánnyal ) hasonló gondolkodású emberekkel egy hajógyárat hoz létre, ahol a különböző megrendelésre küldött rajzok szerint egyedi darabok gyártására. A hajó alkatrészeit, amelyeket korábban a világ különböző részeire küldtek, és különböző néven írták alá, jelezve bennük az egyes egységek fiktív célját, összegyűjt egy víz alatti hajót, amely a "Nautilus" nevet kapja. A gerincet Creusot - ban , a kardántengelyt a londoni Foam and Company-nál , a hajótest burkolatát a liverpooli Laird-ban , a csavart a glasgow -i Scott-nál , a tankokat a párizsi Keil and Company-nál, a gépeket a poroszországi Krupp - nál , a kost Mutala műhelyeiben Svédországban , mérőműszerekkel a Garth testvéreknél New Yorkban, és így tovább. A hajó összeszerelése után Némó minden embernyomot eléget a szigeten, és hajóján utazásba kezd a tenger mélyén [11] [12] .

Építkezés

A hajó orsó alakú erős törzsű , hossza 70 m, szélessége legfeljebb 8 m. A hajó víz alatti vízkiszorítása 1507,2 tonna (ez az érték a regény XIII . fejezetében , franciáról oroszra fordítva , az őt személyesen ismerő Jules Verne , , aki az eredeti szöveget lefordította[13]Marko Vovchok ) [c] , felszíni elmozdulás - 1356,48 tonna (9/10 a víz alatti).

A "Nautilus" két hajótesttel rendelkezik: az egyik külső (könnyű), a másik belső (tartós). Egy ilyen tengeralattjáró berendezés , amelyben mindkét hajótestet I -szelvényű gerendák kötik össze, rendkívüli szilárdságot ad a hajónak (Nemo vagy Jules Verne szerint), amelyet speciális hegesztéssel, nem pedig szegecsekkel biztosítanak.

A XV. fejezetben található "A titokzatos sziget" című regényben a "Nautilust" így írják le: "... Hosszú orsó alakú tárgy. Mozdulatlan volt, és csendbe burkolózott. Az általa kibocsátott fény oldalról áradt, mintha két fehéren izzó kemence szájából. Ez a hatalmas bálnára emlékeztető berendezés körülbelül 76,3 m hosszú volt, és tíz-tizenkét láb magasan tornyosult a vízszint felett (3,05-3,66 m)…”.

Ugyanakkor van egy leírás a csónak Nautilushoz való kikötésének sorrendjéről: „... A lány megközelítette a bal oldalát, ahonnan vastag üvegen áthatoló fénysugár áradt ki. Cyrus Smith és barátai felmentek az emelvényre. Nyitott nyílást mutatott. Mindenki belépett a nyíláson a nyíláson. A létra alján egy belső folyosó volt, amelyet elektromos árammal világítottak meg. A folyosó végén volt egy ajtó…”

Továbbá a XVII. fejezet kimondja, hogy: „A telepesek egy olyan emelvényhez értek, amely hét-nyolc láb (2,1-2,4 méter) magasodott a víz felett, és megálltak egy nagy, lencse alakú pohár közelében , ami miatt egy Sveta gerenda. Az üveg mögött volt egy kormányos kabin, amelyben a kormányos tartózkodott, amikor a Nautilust elektromos árammal megvilágított vízrétegeken keresztül kellett vezetnie jelentős távolságra.

Közelebbről megvizsgálva, a víz alatti hajó fedélzetének merülésének lineáris jellemzői változnak, és nem felelnek meg a " Húszezer liga a tenger alatt " című regényben feltüntetett adatoknak : 0,8 m a víz (tenger) felszíne felett.

A „ 20 ezer bajnokság a tenger alatt ” című regényben kettős leírás található a hajótest külső héjáról: sima, tömör, „egyenletes szegecssorokkal” tagolt, valamint: „Mint a hüllők pikkelyei”, a következő: "egy másik bőrlapon átfedett lap" . Fontos azonban, hogy ne feledkezzünk meg a hajótest abszolút sima felületéről, „amelybe nem lehet belekapaszkodni”, és esetleg a hajó külső bőrének lapjainak konfigurációja, amely vizuálisan hasonlít egy hüllő pikkelyeihez ( hüllő). Így a külső páncélozott (könnyű) hajótest "mérlegei" a külső "könnyű" hajótest csuklójának I-gerendájának "rácsán" vannak elhelyezve a belső "kemény", erős hajótesttel, amely formájú méhsejt , ahol minden sejt egy szabályos hatszöget alkot  , megszorozva az I-nyaláb merevségével.

Szerkezetileg a hajó két hajótestből és a csuklós I-gerendából álló oldalának teljes vastagsága meghaladja az ablaküveg vastagságát (legalább 1 láb ). Ez a kialakítás lehetővé teszi, hogy a könnyű (külső) hajótest páncéllemezeinek héját önkényesen rögzítse az erős hajótesthez - a tengeralattjáró fő kialakításának megfelelően kényelmes módon, amely távolról nézve lehetővé teszi, hogy hibát kövessen el a tárgy azonosításában (a regényben leírtak szerint): vegyen tengeralattjárót pikkelyes lényért.

A hajótest acéllemezből készül, melynek fajsúlya 7,8 t/m³. A külső héj vastagsága legalább 5 cm A gerinc  vízszintes gerenda: 50 cm magas és 25 cm széles és 62 tonna súlyú (a kölök hossza - 63,6 m, az acél fajsúlya alapján - 7,8). A hajó teljes hosszának különbségét a faroszlop (figyelembe véve a hosszt, amely magában foglalja a hajó állomását is) és a gerinc orra közötti különbséget oldalirányú vetületben egy ívelt szár foglalja el , amelynek hossza a merőlegesek között plusz 6,4 méter, simán kossá változva .

A "Nautilus" kormányzása (vízszintes síkban) egy közönséges függőleges kormánykerékkel történik, amely a faroszlopra van szerelve egy "széles tollal" . A Nautilus sebessége 50 tengeri mérföld (1852,0 m × 50) volt óránként vagy 92,6 km / h. A hajóépítési tervezés feltételei szerint a Nautilus egy nagysebességű hajó kormánytollal rendelkezik, amelynek teljes területe legalább 5,5-6,0 m 2 (a nagy sebességű hajó kormányfelületének normál aránya: 1/60, a kormányszög 30° és 35° között van).

A Nautilus kialakításának leírásakor Nemo kapitány a két vízszintes mélységű kormányról beszél, amelyeket a hajó elmerítésére terveztek. Ezek a kormányok a hajótest központi vízvonalán helyezkednek el a hajó oldalai mentén, és a tengeralattjáró merülési mélységének szabályozására szolgálnak, különösen akkor, ha a legnagyobb mélységig merülni kell (használatukat az epizód mutatja be amikor a Nautilus 16 kilométert merül az Atlanti-óceánban) [12] .

A "Nautilus" tartály ( orr ) megkoronázza a hajó fő fegyverét - egy kost , amelynek átmérője egyenlő szárú háromszög alakú , lefelé néz, talpa legalább 2 méter széles [14] . A kossal megrakott tengeralattjáró orrának ez a kialakítása: „felülről lefelé”, lehetővé teszi, hogy a hajó jégtörőként működjön . A Nautilus döngölte a jeget, majd a jégkéreg fölé emelkedett, és tömegével áttörte a jégtáblát. A kos elhelyezkedése a tengeralattjáró törzsén és tulajdonságai a Nautilusnak a Scotland gőzhajóval való véletlen ütközésének epizódját mutatják be , amelyet Jules Verne a Twenty Thousand Leagues Under the Sea című regényében ír le részletesen [14] :

"... "Skócia" a hosszúság 15 ° 12' és a 45 ° 37' szélességi körön volt. A tenger nyugodt volt, enyhe szellő fújt. hat méter hetven centiméter, elmozdulása pedig hatezer-hatszázhuszonnégy köbméter. Délután négy tizenhét perckor, miközben az utasok a gardróbban reggeliztek, a hajótest megremegett egy könnyű ütéstől a tat felé, valamivel a bal kerék mögött. A lökés jellegéből adódóan feltételezhető, hogy az ütést valamilyen éles tárgy mérte. Ráadásul a lökés annyira gyenge volt, hogy a fedélzeten senki sem figyelt volna rá... Anderson kapitány megálljt parancsolt az autóknak, majd megparancsolta az egyik matróznak, aki belevetette magát a hajóba. víz , vizsgálja meg a lyukat. Néhány perc múlva kiderült, hogy a hajó víz alatti részében egy két méter széles lyuk volt ... szárazdokkba helyezték, és a cég mérnökei megvizsgálták a hajót. Nem hittek a szemüknek. A hajó testében két és fél méterrel a vízvonal alatt egy egyenlő szárú háromszög alakú lyuk tátongott. A lyuk szélei egyenletesek voltak, mintha vésővel vágták volna ki. Nyilvánvaló, hogy a hajó testét átütő fegyvernek figyelemreméltó megkeményedése volt. Sőt, miután négy centiméter vastagon átszúrta a vaslemezt, kiszabadult a lyukból! .. "

A " Húszezer liga a tenger alatt " című regény XIII. fejezetében Aronax professzornak a két hajó ütközésével kapcsolatos kérdésére Nemo kapitány kifejti:

- Két méterrel a tengerszint alatt úsztam, amikor az ütközés történt.

A Szerző leírása szerint a Nautilus farában 6 méter átmérőjű négylapátos légcsavar található ( emelkedés  - 7,5 m, légcsavar tengely átmérője 60 cm), maximális fordulatszáma  120 ford./perc. A regény szerint 120 fordulat/másodperc (ez vagy technikai hiba, vagy fordítói hiba [15] , esetleg Jules Verne személyes vágya). A légcsavar hasonló forgási sebességénél: 120 fordulat/másodperc (a légcsavar paramétereit figyelembe véve) a hajó fara mögött üres (vízdiszperziós) tér jelenik meg, és a propeller „csépeli” a vízfelfüggesztést. levegővel habosítva, anélkül, hogy le lehetne lökni róla. A jelzett légcsavarsebesség mellett a hajó egy métert sem mozdult volna. Vannak ilyen hibák (vagy Jules Verne tűrései) a regényben. Talán ez a vágya a szerzőnek, aki ezzel bebizonyította akár szuperprojektjét, akár a jövő tudományának lehetőségeit [16] . Hiszen akkoriban senki sem tudta, hogyan is kell kinéznie a jövő szuper-tengeralattjárójának.

A hajó felső (víz feletti) részében két felépítmény nyúlik ki: a tengeralattjáró orrában a navigációs kabin (egy négyzet a belső fedélzeti terület oldalaival 6 x 6 láb méretű, a kabinfal páncélzata legalább vastag. 1 láb), mögötte pedig a fedélzet tatján található a keresőlámpa (az egység falvastagságának hasonló paramétereivel), amelybe koncentrikus lencsék vannak felszerelve, amelyek alatt a hajó ívlámpája van elhelyezve . Mielőtt egy ellenséges hajó támadna a Nautilus ellen, mindkét felépítmény a Nautilus hajótestébe süllyeszthető.

A hajó külső fedélzetének középvonalán, annak középső részén, de közelebb a tathoz, a hajótest páncéljának védelme alatt egy speciális „fészekben” található egy csónak , a hajótesttel kombinált keszonnyílással . , mely a hajótesthez van csavarozva, felülről vízhatlan burkolat borítja. Ezenkívül a "fedélzet (platform)" köré kerítést helyeznek el, amely egy ellenséges hajó támadása előtt "lemegy" (lefekszik a Nautilus külső burkolatán lévő saját csúszdájába, amelyet a "platformon" biztosítanak " a tengeralattjáró) [17] .

A tengeralattjáró mindkét oldalán, a hajókabin szerkezetében hosszúkás , automatikusan záródó ajtókkal ellátott lőrések [18] [19] , amelyek üvegezésére (a kormányálláshoz és a reflektorkabinhoz is) a regény szerint legalább 21 cm vastag kristályt használtak.

Búvárkodáshoz és felemelkedéshez 150,72 m³ térfogatú ballaszttartályokat használnak, amelyeket parancsra töltenek és ürítenek ki a géptérből, szükség esetén 2 daruval ("Rejtélyes sziget", 3. rész, XVII. fejezet) a hajó fara (jobb és bal oldalon), ráadásul a tartályok öblítésére szolgáló szivattyúk olyan erősek, hogy akár 2 km-es mélységből is feljutást biztosítanak [12] . A regény egy epizódot ír le, amikor a szivattyúk a vízmaradványokat ballaszttartályokból körülbelül 40 m magasra dobták [20] . Ezenkívül a Nautilusnak vannak tartalék ballaszttartályai, amelyek kapacitása 100 tonna.

Az erőmű fő motorja és a hajón lévő összes segédmotor (beleértve a nyílászárókat is) elektromos , az áramforrás a nagy teljesítményű nátrium akkumulátorok .

A hajó maximális sebessége 50 tengeri mérföld vagy 92,6 km/h , a maximális merülési mélység pedig legalább 16 kilométer .

A Nautiluson friss víz előállításához desztilláló egységet használnak [16] .

A levegőregeneráló rendszer hiánya, amelyet Nemo szükségtelennek tartott, rendszeres szellőztetést igényel [16] , és megfosztja a hajót a teljes autonómiától. A "Nautilus"-nak naponta egyszer fel kell emelkednie a felszínre szellőztetés céljából. A hengerekben lévő további levegőellátás lehetővé teszi a merülés meghosszabbítását körülbelül 5 nappal [21] .

Belső elrendezés

Ha a hajó szárától a középső felé haladunk , akkor az első 7,5 métert egy levegőtároló tartály foglalja el. Következik a 2,5 méter hosszú kabin (a szélesség megadása nélkül), amelyben Nemo kapitány Aronax professzort telepítette le. Ezt követi Nemo kapitány 5 méter hosszú kabinja (hasonlóan). A kapitányi kabint szigorúnak mondják, csak vasággyal, íróasztallal, néhány székkel és mosdóval volt berendezve [16] .

A szalont vízzáró válaszfal választja el tőlük [16] . Ez egy tágas, négyszög alakú (trapéz) ferde sarkú csarnok, amelynek hossza 10 méter, szélessége 6 méter és magassága 5 méter (a hajó középső (a hajó közepe) felőli bejáratnál a szár felé ). A mór boltíves burkolatok jegyében kialakított mennyezet boltíves, mintás dísze mögött, az erőteljes világító lámpákat rejtő arabeszkek alatt Némó kapitány igazi művészeti és természeti ajándékok múzeumát rendezte be, melyben a falakat szőtt tapéta borította. szigorú mintájú, és ahol körülbelül 30 festmény volt ugyanabban a keretben, amelyeket pajzsok választottak el egymástól, falait lovagi páncélzattal .

A képviselt mesterek közül: Raphael "Madonna" , Leonardo da Vinci "Szűz" , Correggio "Nimfa" , Tizian "Nő" , Paolo Veronese "A mágusok imádása ", Murillo "Nagyboldogasszony" , "Portré" Holbein , Velazquez "szerzetes" , " Martyr » Ribeira , Rubens vásár , Teniers két flamand tájképe , Gerard Dou három zsánerképe , Metsu , Paulus Potter , Géricault és Prudhon festményei , Backhuizen és Vernet több tengeri tájképe . A legújabb festményt Delacroix , Ingres , Deccan , Troyon , Messonnier , Daubigny képei képviselik .

A tengeralattjáró orra felé eső ajtók közötti teljes falat orgona vagy (a fordítástól függően [15] ) hatalmas harmónium foglalja el, amelyen Weber , Rossini , Mozart , Beethoven , Haydn , Meyerbeer , Herold kottái , Wagner , Aubert , Gounod és még sokan mások szétszórtan mások (ugyanakkor egy hangszer billentyűzetének szélessége nem haladhatja meg a két métert, különben nem lehet rajta játszani).

A szalon sarkaiban, magas talapzatokon ókori szobrok márvány- és bronzmásolatait helyezték el.

A műalkotások mellett a természet alkotásai, algák, kagylók és az óceáni állat- és növényvilág egyéb ajándékai képviseltetik magukat.

A szalon közepén egy szökőkút dobog egy óriási tridacna kagylójából , amelyet alulról villany világít meg. A héj szélei finoman fogazottak, átmérője körülbelül két méter. A mosdókagyló körül elegáns, rézből készült vitrinekben az óceáni vizek legritkább kiállításai osztályok szerint vannak elrendezve és feliratozva [22] .

A szalon és a második vízhatlan válaszfal mögött 5 méter hosszú (szélesség megadása nélkül) könyvtárszoba (egyben dohányzó helyiség is ) található. Fekete rózsafa könyvespolcok bronz berakással szegélyezik a szoba falait, a padlótól a mennyezetig az egész teret elfoglalva. A szekrényektől néhány lépésre masszív, barna bőrrel kárpitozott széles kanapék, a kanapék közelében könnyű mobil könyvtartók kerültek elhelyezésre. A könyvtár közepén van egy nagy asztal. A mennyezeten 4 mattüveg lámpa található, magát a mennyezetet pedig stukkó díszléc díszíti . A Nautilus könyvtár 12 000 kötetet tartalmaz [22] .

Következik az 5 méter hosszú (a szélesség megadása nélkül) étkező , szigorú ízlés szerint befejezve és berendezve. Az ebédlő két végében magas , ébenfával kirakott tölgyfa állványok , hullámos szélű polcaikon drága fajanszból , porcelánból , kristályból és ezüstből készült edények kerültek elhelyezésre. A folyosó közepén van egy asztal. A mennyezeti lámpák fényének lágyítására a mennyezet vékony "festését" alkalmazták [22] .

A harmadik vízzáró válaszfal mögött egy kis helyiség (akna, cső) található, amelyben a csónakhoz vezető létra (létra) van elrendezve. Következik egy másik 2 méter hosszú fülke, a szélesség meghatározása nélkül (a professzor társai laktak benne - a szolgája , Conseil és a szigonyos Ned Land), majd egy 3 méter hosszú gálya , amely két tágas kamra között helyezkedik el. A konyha közelében található egy kényelmes fürdőszoba hideg-meleg víz csapokkal (esetleg WC -vel kombinálva ).

Utána jön egy 5 méter hosszú matrózkabin . A közelben van egy arzenál: a fegyverek tárolására szolgáló helyiség és az űrruhák öltözője, a hajó fedélzetén egy keszonnal kombinálva , amelyet a hajón kívüli tengerre való kilépéshez terveztek.

A negyedik vízzáró válaszfal választja el a pilótafülkét a géptértől , amely 20 méter hosszú és erősen megvilágított. A helyiség két részből áll: az elsőben elektromos energiát előállító akkumulátorok, a másodikban a hajó propellerét forgató gépek [16] .

A "Nautilus"-nak az orrtól a tatig két (néhol három) belső fedélzet van:

- alsó - háztartás: a szártól a középső részig kényelmes - a parancsnoki állománynak, valamint annak folytatása: a középső résztől a gépházig, a legénységnek szánt (a viktoriánus korban ezek a különböző rendeltetésű helyiségek ne érintse meg, az osztályegyenlőtlenség elve alapján , akkor van egy úr és egy szolga nem élhet ugyanabban a (még zárt) térben sem);

- felső (a regényben nincs leírva) - műszaki fedélzetek.

A belső fedélzetek oldalán keskeny folyosók vannak kialakítva a fő helyiségek mentén.

A hajó testén, a külső fedélzeten (vízszintes platformon) több nyílás található, amelyek szükség esetén automatikusan kinyílnak [19] (legalább három), köztük: orr, „központi” és rakomány.

A Nautilus hajótestének és felszerelésének költsége (a szerző és a Nemo szerint) a tengeralattjáró építésének befejezésekor körülbelül kétmillió frank volt , és figyelembe véve a benne tárolt gyűjteményeket és műalkotásokat, nem kevesebb, mint négy-öt millió frank [12] .

A Nautilus 20 000 ligában a tenger alatt

A "Nautilus" a regény legelső oldalain jelenik meg (1866), és szinte azonnal megmutatja hihetetlen vezetési teljesítményét, megelőzve az összes meglévő gőzöst . Eleinte mindenki azt hiszi, hogy ez egy állat: összetévesztik vagy egy óriási cettel ( narvál ), vagy a Krakennel  - egy óriási puhatestűvel ( polip ). Hamarosan véletlenül három utas száll fel a fedélzetre: Aronax professzor, szolgája, Conseil és Ned Land szigonyos. Felismerik a hajó nevét is, a Nautilus pedig hamarosan megmutatja nekik a képességeit, aminek köszönhetően a regény hősei a mélytengeri életet is megtekinthették.

A Sargasso-tengerben a Nautilus 16 kilométeres mélységbe merül, sérülés nélkül [e] .

E merülés után a regény hősei a Nautiluson, a jég alatt utaznak a Déli-sarkra , melynek helyén egy kis sziget volt, amelyre Nemo kapitány kitűzte zászlaját, ezzel jelezve, hogy meghódította a Déli-sarkot.

A Nautilus segített kapitányának számos felfedezésben: alagutat találni a Szuezi földszoros alatt , [23] megoldani La Perouse [24] halálának rejtélyét , felfedezni számos víz alatti barlangot és megtalálni Atlantiszt [25] .

Ugyanakkor a Nautilus hadihajóként is megmutatkozik. Már a regény elején megemlítik a "Skócia" gőzhajóval történt véletlen ütközését , amikor a kosa olyan könnyedén fúrta át a négy centiméteres acélt, hogy a hajón ez az ütközés csak enyhe lökésnek volt érezhető. Az eset után az újságok az „Óriás Narvál”-t kezdik hibáztatni (amiért először a „Nautilust” vették) minden egyes eltűnt hajó haláláért. De csak a regény második felétől kezdve Aronax professzor társaival együtt saját szemével győződhetett meg a hajó harci képességeiről. Ugyanakkor a regényben leírt Nautilus kos első harci alkalmazása nagyon szokatlan volt: Nemo egy spermacsapat elpusztítására használta . Ezenkívül a "Nautilus" a regényben "megtorló fegyverként" mutatja magát. Ha pedig a regény valamelyik fejezetében csak sejteti az angol fregatttal vívott csatáját (egyúttal a Nautilus egyik tengerésze is halálosan megsebesül) [26] , akkor a regény vége felé , részletesen le van írva, hogyan süllyeszti el a Nautilus a támadó angol hadihajót.

Eközben a Nautilus sebessége jelentősen megnőtt. Így hát elfutott. Az egész teste remegett. És hirtelen felkiáltottam: "Nautilus" ütött, de nem olyan erősen, mint azt várnánk. Éreztem az acélagyar átható mozgását. Csörgést és csikorgást hallottam. A Nautilus az előretörő hatalmas erejének köszönhetően olyan könnyen áthaladt a hajó testén, mint egy vitorlásmester tűje a vásznon [ 17] .

A regény végén a Nautilus beleesik a Maelström örvényébe  ( épp abban az időben, amikor véletlenszerű utasai úgy döntöttek, hogy elmenekülnek a hajóról), de mint később a Titokzatos sziget című regényből kiderül, sikerült kiszabadulnia. azt is [11] [19] .

Last Harbor

A "Nautilus" tengeralattjáró és Nemo kapitánya történetének befejezését Jules Verne a trilógia harmadik könyvében mutatta be: " A titokzatos sziget ".

Idővel Nemo kapitány összes társa meghalt. Nemo kapitány, aki a történet végére betöltötte a 60. életévét, egyedül maradt a hajójával. Elvitte a Nautilust az egyik kikötőbe , amely időnként parkolóként szolgált számára (ez az egyik fő eltérés és ellentmondás a Nautilus tengeralattjáró és kapitánya, Nemo történetében: mindhárom könyvben az időszakok nem egybeesik, ami sérti a regényekben leírt események időrendi sorrendjét). A Nautilus utolsó kikötője a Csendes-óceán Lincoln-szigete alatt volt.

1865-ben egy léggömb , amely az Egyesült Államokból menekülőket szállított, lezuhant Lincoln Island felett.

Különbség a regények kezdődátumai között: 1866 - " Húszezer liga a tenger alatt " és 1865 - "A titokzatos sziget" (folytatása), a Nautilus és Némó kapitány történetének végének időpontját tolva előre - : a tengeralattjáró építésének évére, eddig senkinek nem sikerült elmagyarázni. Talán egyébként lehetetlen volt a regények narratíváját aktuális (az olvasók számára - Jules Verne kortársai) eseményekhez kötni.

Nemo már korábban is megpróbált elhajózni a szigetről, de kiderült, hogy vulkáni erők hatására a bazaltkőzet megemelkedett , a hajó nem tudta elhagyni a víz alatti barlangot. A Nautilust bezárták [11] . Néhány évvel később Nemo kapitány, érezve a halálát, táviratban táviratozta a Lincoln-sziget telepeseit a Nautilusnak. Miután beszélt velük, utolsó kérését tette hozzájuk:

... Azt akarom, hogy a Nautilus legyen a sírom. Ez lesz az én koporsóm. Minden barátom a tenger fenekén pihen, és én is ott akarok feküdni [28] .

A telepesek megígérték, hogy teljesítik kérését. Nemo halála után szorosan bezárták a Nautilus összes ajtaját és nyílásait, majd a tatnál mindkét tisztítószelepet kinyitották. 1868. október 16-án a Dakkara-barlangban a Nautilus örökre elsüllyedt, majd 1869. március 9-én, a Franklin -hegy hosszú kitörése után a barlang falai összeomlottak, a hegy és a sziget jelentős része pedig elpusztult. a vulkán szájába törő víz . "Nautilust" végül a romok alá temették [29] .

Kritika

1968-ban A. Grossman hajóépítő mérnök cikke „Kényelmes Nautilus és szűk párduc” (84-85. oldal) jelent meg a Science and Life magazin 3. számában. Ebben a szerző azzal érvelt, hogy a Nautilus valójában lehetetlen, mivel nem tudna víz alá merülni, és a hajó súlyát jelentősen túlbecsülték.

Érvként a mérnök azt hozta fel, hogy a hajó túl tágas, minimális felszereltséggel rendelkező csarnokokkal rendelkezik, ezért a Nautilus túl könnyű nagy térfogattal, és az Arkhimédész törvénye szerint folyamatosan a felszínen lebeg.

Kijelentései annyira meggyőzőnek tűntek a közvélemény számára, hogy számos nyomtatott kiadvány közzétette oldalain ezt a cikket, de már 1971-ben a Sz.-ban a szöveg lábjegyzetében (45. oldal) felhívta a figyelmet Grossman cikkének tévedésére. mivel az utóbbi megfeledkezett egy másik tényezőről - magának a tengeralattjáró testének súlyáról. A legtöbb olvasó azonban egyszerűen nem figyelt erre az összefüggésre.

A. Grossman cikkének következetlenségének bizonyítása meglehetősen egyszerű: matematikai számítással.

A hajó térfogata 1507,2 m³, vagyis ahhoz, hogy a Nautilus víz alá süllyedhessen, súlyának legalább 1507,2 tonnának kell lennie. A hajó össztömege a következőkből áll:

  1. Vízballaszt  - körülbelül 150 tonna (150,72 tonna) .
  2. A külső hajótest  körülbelül 400 tonna (394,96 tonna).
  3. A belső hajótest  körülbelül 400 tonnás (falainak vastagsága nincs feltüntetve a regényben, de nincs értelme vékonyabbá tenni őket, mint a külső hajótest falai).
  4. Keel  - körülbelül 60 tonna (62 tonna).
  5. Válaszfalak , keretek , gerendák , oszlopok , térdek , kardántengely , ütőhenger , rakodófedélzet - kb  150 tonna több.

Összesen: ahhoz, hogy a Nautilus víz alatt tudjon merülni, gépeinek, felszereléseinek, akkumulátorainak, berendezéseinek, szilárd ballasztjának stb. körülbelül 340 tonnát kell nyomnia, ami a gyakorlatban teljesen kivitelezhető. A fából készült szekrények és egyes berendezések könnyűségét teljes mértékben kompenzálja a nehéz ballaszt. Így például, ha a súlyát 240 tonnának vesszük, és ólmot veszünk anyagnak , akkor körülbelül 21 m³ térfogatot fog elfoglalni, ami a hajó teljes térfogatának 1,4%-a [30] . Ugyanakkor a Nautilusnak további (tartalék) ballaszttartályai is vannak, amelyek kapacitása 100,0 tonna.

Egyéb tengeralattjárók Jules Verne munkáiban

A "Húszezer liga a tenger alatt" és a "Rejtélyes sziget" (1875) című regények után Jules Verne jó ideig nem tért vissza a tengeralattjárókhoz. Végül 1896- ban megjelent a " Szülőföld zászlaja " című regény , ahol a "tengeralattjáró" is megjelenik. A Nautilushoz hasonlóan fő fegyvere egy kos, de sokkal kisebb méretű, periszkóppal van felszerelve, és akkumulátorok az áramforrások . A regényben nincs részletesebb leírás a tengeralattjáróról. Ő a parancsnok, már nem nemes kapitány, mint Nemo, hanem Ker Karrage: egy gazember, aki tengeralattjárót használ kalóztámadásokhoz hajók ellen. Később a regényben egy időre feltűnik egy másik tengeralattjáró, a Kard, majd ezt követően két tengeralattjáró csatájának leírása következik: ami a Kard legyőzésével végződik. A regény végén Ker Carraje és tengeralattjárója (amelyet nem neveznek másként, mint "vontatóhajó") megölik [31] ...

1904- ben megjelent a "Világ ura " című regény , ahol megjelenik a " Rettenetes " - egy gép, amely képes mozogni a levegőben, a szárazföldön, a vízen és a víz alatt. A "Terrible"-nek van egy fém orsó alakú hajóteste , 10 m hosszú, a hajótest meglehetősen keskeny, és: az orrban élesebb, mint a tat felé. Hogy lehet sokáig benne maradni?! Nincs hova fordulni - nem is beszélve - a főzésről, a személyes WC-ről és az élet egyéb kényelméről! ..

A Groznij gépet szárazföldi mozgásra hajtják - 4 küllős kerekek vastag gumikkal, víz alatti mozgáshoz pedig két Parsons turbina szolgál . A víz alatti tájékozódáshoz az íjban periszkóp van felszerelve. A levegőben történő mozgáshoz: szárnyakat szolgálnak, amelyek általában az oldalakhoz vannak nyomva, és csak repülés közben egyenesednek ki. Az energiaforrás nagy teljesítményű elektromos akkumulátorok. A "Rettenetes" kapitánya Robur, aki korábban szerepelt a " Robur, a hódító " című regényben, ahol egy helikopter prototípust készített ( "Albatross" léghajó ). A regény végén magát a Természet Urának képzelve a kocsit a zivatar kellős közepébe irányítja, ahol a Rettentőt villámcsapás éri, és az az óceánba zuhan [32] .

Mindkét regényt nagy számban adták ki, és a világ számos nyelvére lefordították, de soha nem érték el a „ Húszezer liga a tenger alatt ” és a „The Mysterious Island” népszerűségét, és a „Rettenetes” maradt – csak egy az író fikcióiból.

Kulturális vonatkozások

A "Nautilus" egy közönséges fantasztikus gépezet lehetne a regényből, ha nem Némó kapitány. Jules Verne eredetileg Nemo kapitányt lengyel bosszúállónak képzelte, aki hidegvérrel süllyed el orosz hajókat, a Nautilus pedig egy gyilkológép volt. Pierre-Jules Etzel, Jules Verne művének kiadója azonban kategorikusan ellene volt egy ilyen karakternek, és arra kényszerítette az írót, hogy teljesen remakeálja (többek között politikai okokból, nehogy elrontsa a kapcsolatokat az orosz cári kormánnyal). A lengyel Nemo kapitány a szerkesztő szerkesztéseinek eredményeként indián lett, bosszúálló gyilkosból pedig lázadó (forradalmár), a brit agresszió elleni harcos és egyben tengertudós is lett. Idővel Nemo kapitány számos tulajdonságát akaratlanul is hozzárendelték a hajójához. Nautilus - megszűnt gyilkológép lenni, és nemcsak gyors tengeralattjárónak, amely minden mélységnek van kitéve, hanem (néha) megtorlás fegyverének, kutatólaboratóriumnak és víz alatti remete lakhelyének is tekintették. Segítségével Némó nemcsak az agresszorok hajóit süllyesztette el, hanem segített az elnyomottakon, és tanulmányozta a víz alatti életet is. A híres tengeri felfedező, Jacques-Yves Cousteau gyakran hasonlította magát a regény hőseihez:

Egy speciálisan felszerelt hajó halad át a Vörös-tengeren . Az orrában, az aljához közel van egy kabin széles víz alatti ablakokkal. Benne ülve több tíz méteres körben felmérheti a vízoszlopot. Megjelenik egy delfincsapat . Éppen az ablakok előtt úsznak, versenyeznek a hajóval, és a kamera rögzíti megfoghatatlan kecses mozdulataikat.

Önkéntelenül is eszünkbe jut Jules Verne „Húszezer liga a tenger alatt” című könyve, amelyet mindannyian szerettünk gyermekkorunkban. Ott Nemo kapitány társai ugyanígy végezték megfigyeléseiket a víz alatti lakosokról [33] .

" Calipso " közeledett az óriásokhoz, és szokatlan látvány tárult a víz alatti megfigyelők szeme elé: hatalmas állatok úsztak a hajó orrában, és alig észrevehető mozdulatokkal tartották a sebességet. Ismét, mint Ned Land és Aronnax professzor Julevern Nautilusában, az ablakon kinéző figyelők füle megfogta a leviatánok apró hangját .

Az eredetileg "Utazás a tenger alatt" névre keresztelt "Húszezer liga a tenger alatt" című regény címét számos olyan mű befolyásolta, amelyek hasonló búvártörténettel, hasonló címmel jelentek meg, és megjelentek, pl. Franciaországban, szinte egy időben a Nemo kapitányról szóló könyvvel. Emiatt Jules Verne regényének eredeti címét Twenty Thousand Leagues Under the Sea-ra változtatta, és ez jelentős szerepet játszott [13] .

A regény címe: "Húszezer liga a tenger alatt" az olvasók tudatalattijába rajzolja egy víz alatti utazás időtartamát, képeket a tenger mélyéről, magáról a hajóról és annak kapitányáról. Részben ennek is köszönhető, hogy a könyv nagy népszerűségével a Nautilus a világ egyik leghíresebb tengeralattjárójává vált.

"Nautilus" más szerzők műveiben

1993-2002-ben Wolfgang Holbein könyvsorozatot adott ki Némó kapitány gyermekei általános címmel (más néven: Nautilus hadművelet). A regények 1916-ban, az első világháború idején játszódnak , és a főszereplő Dakkar herceg kisfia , Michael. A fő cselekmény a Nautilus fedélzetén játszódik, de maga a hajó – a tervezésére vonatkozó ritka utalásokból ítélve – sok mindenben különbözik a Jules Verne regényeiben szereplő hajótól. Tehát Holbein Nautilusa periszkóppal van felszerelve (amely már 1869-ben is létezett, de Jules Verne különböző okok miatt nem használta a Nautiluson). A hajó orrára reflektort helyeznek el, motorként belső égésű motorokat használnak (a regényben nem egyszer említik az üzemanyag-szivattyúkat). A sorozat összesen 12 könyvet tartalmaz, amelyek közül az elsőt ("Az elhagyott sziget", "The Girl from Atlantis") már lefordították oroszra.

"Nautilus" filmekben és televíziós filmekben

A "Nautilus" jelen van minden olyan filmben és televíziós filmben, amely Jules Verne megfelelő műveit vetíti, vagy ezek alapján, vagy hőseik részvételével. A Nautilus különösen a következő filmekben és televíziós filmekben látható:

A moziban sok esetben a Nautilus tengeralattjáró "modellképének" megalkotása és a közönség vonzása miatt, valamint azért is, mert a fogyasztónak, ennek a hajónak az érzékszervi érzékelését kell eltalálni. , soha nem felelt meg [36] a regényben szereplő tényleges leírásnak.

Méretében igen sokféle variáció létezik: a szerénytől a kolosszálisig. Például az 1954-es 20 000 Leagues Under the Sea című filmben a hossza 32 méter (életmodellje hossza alapján), a Ligájában a Rendkívüli Urak című filmben pedig több száz méter. Külsőleg a tengeralattjáró leggyakrabban nagy szarvú tüskés halnak tűnik, de néhány filmben (például Nemo kapitány) modern tengeralattjárónak tűnik, és még periszkóppal is fel van szerelve . Gyakran a Nautilus támadási típusa is változik: például a „ 20 000 Leagues Under the Sea ” (1954) című filmben nem halad át a hajótesten, hanem egy lyukat üt a fenekén  . „ fűrész ” borda az íjba szerelve.

Az 1916-os, Jules Verne fia - Michel [13] által forgatott "20 000 liga a tenger alatt" című, azonos című filmben a "Nautilus" torpedókkal van felfegyverkezve (amelyeket a "A titokzatos sziget" című regény is említett : 3. rész – III., IV., V. fejezet).

2007-ben mutatták be a " Nautilus: Az óceán mestere " című filmet, ahol maga a Nautilus egy fantasztikus, hatalmas méretű tengeralattjáró, külsőre jobban hasonlít a szovjet Project 941 tengeralattjáróra . Körülbelül ugyanezek a dolgok az említett " Liga of Extraordinary Gentlemen " (2003) című filmben, ahol a Nautilus külsőre erősen hasonlít egy hatalmas nukleáris tengeralattjáróra, amely óriási sebességre képes és ballisztikus rakétákkal van felfegyverkezve .

A Nautilus nevű hajó megjelenik a Star Trek: Voyager „Year to hell” című epizódjában (4. évad 8. és 9. epizódja).

2009 januárjában McG rendező bejelentette, hogy filmet kíván készíteni a 20 000 Leagues Under the Sea című regény alapján a Walt Disney Pictures számára . Elmondása szerint a film Dakkar fiatal hercegének életéről és a Nautilus megalkotásáról fog szólni [37] [38] . A filmstúdió azonban hamarosan leállította a projektet, és 2010-ben ismét visszatért hozzá, ezúttal David Fincher rendezőnek ajánlotta fel a forgatást . 2010-ben a Fox azt is bejelentette, hogy a 20 000 Leagues Under the Sea [39] ingyenes adaptációján alapuló filmet szeretne készíteni .

Nautilus az animációban

Akárcsak a filmekben, az animációban is, a Nautilus néha nagyon eltér a regényben leírtaktól, mind megjelenésében, mind méretében. Így például a „ Nadia: A kék víz titka ” című animében inkább egy jövőbeli futurisztikus hajónak tűnik, és többszöröse az irodalmi eredetinél, ami annak köszönhető, hogy ebben az animében a A Nautilus egy felújított és újragyártott bolygóközi cirkáló , amely Atlantisz idejéből maradt fenn.

A "Nautilus" a következő rajzfilmekben és animékben jelenik meg :

"Nautilus" a számítógépes játékokban

1984-ben a Synapse Software kiadta a Nautilus játékot , ahol a játékos feladata egy tengeralattjáró irányítása és a polipok és felszíni hajók támadásainak visszaszorítása [40] .

1988-ban a Coktel Vision kiadta a 20000 Lieues sous les Mers című videojátékot , amelyben a Nautilus külsejét modern tengeralattjárókról másolják, a belsejét pedig a steampunk műfajban díszítik [41] .

2002. október 10-én a Cryo Interactive Entertainment kiadott egy küldetésjátékot a Worlds of Jules Verne sorozatból: Nautilus Mystery, ahol a fő akció a rég halott Nautilus tengeralattjáróban játszódik. A játék első személytől indul. A játék cselekménye távol áll a Nautilus tengeralattjáró szerzőjének leírásától és a trilógia valóságától. A játék célja, hogy a sok évvel ezelőtt elárasztott, víz alá ágyazott Nautilus hatalmas tengeralattjáróból vulkáni kőzetbe kerüljön, amely nagyon tágas szobákkal és termekkel, sőt maga Némó kapitány beszélő hologramjával is rendelkezik, valamint harcolni. robotok és harci lézerek. A játék feltételei szerint egy játékos (a főszereplő) véletlenül a Nautiluson kötött ki, egy zsebszámítógéppel és személyes találékonysággal felfegyverkezve. A játék különféle csapdákkal és logikai feladatokkal rendelkezik, amelyek megnehezítik a játék sikeres befejezését a nehézségi szinteken keresztül a célig. A játék titkosításának van néhány jellemzője a franciáról oroszra fordításra: vannak olyan frazeológiai kifejezések, amelyek nem találhatók oroszul. Például: a francia "kecskeláb" kifejezés szó szerinti fordítása, ahogyan oroszul értik, valójában egy kis feszítővasat, tartót vagy "feszítővasat", valamint néhány egyéb technikai részletet jelent. Ugyanakkor van a játéknak oroszosított változata is. A játék eredménye: a játékost szabadságra választják.

2004. november 3-án a The Adventure Company kiadta a Return to Mysterious Island című játékot , ahol a Nautilust többnyire a regényben leírtak szerint ábrázolják [42] .

2007-ben az 1C kiadta a " Rex and Captain Nemo " játékot , ahol a "Nautilus" képét az azonos nevű puhatestű héjából kölcsönözték [43] .

A Far Cry (2004) játéknak "Mysterious Island" néven van egy módosítása Jules Verne [44] azonos című regénye alapján .

Figyelemre méltó, hogy a 2006-ban megjelent " Mechanoids 2: War of Clans " játékban egy óriási intelligens lény jelenik meg, csak "Nautilus" néven. A játékos azonban soha nem fogja látni magát a Nautilust.

Vegyes

Egy időben a Jules Verne 20 000 liga a tenger alatt című regényében megfogalmazott ötletek valóban forradalmiak voltak. És sok tekintetben az is maradt [47] .

Nautilus és valódi tengeralattjárók

Robert Fulton "Nautilus"  - egy igazi tengeralattjáró, rendkívül tökéletlen, de ennek ellenére valódi merüléseket végzett és víz alatt mozgott, még 1800-ban épült. Az amerikai polgárháború éveiben tengeralattjáró és félig tengeralattjáró hadihajókat építettek és használtak harci műveletekben (azonban többnyire nem sok sikerrel). Az akkori igazi tengeralattjárók legfeljebb több méter hosszúak voltak, sekélyen süllyedtek el, és főleg a legénység izomereje miatt indultak mozgásba, mivel nem volt víz alatti működésre alkalmas hajtómű. A víz alatti pálya sebessége nem haladta meg az óránkénti több kilométert. A tengeri alkalmasság rendkívül rossz volt az alacsony felhajtóerő tartalék miatt, előfordul, hogy a hajó elsüllyedt a nyílást elsodoró véletlen hullám miatt. A fegyverzet főleg az aknák különféle változataiból állt, amelyeket a hajónak a víz alatt a célhajóhoz közeledve a vízvonal alatt az oldalára kellett rögzítenie [7] [48] .

Ezen „ építmények ” hátterében Nemo kapitány „Nautilusa” ideális tengeralattjáró volt – gyors, erős, szinte korlátlan erőtartalékkal, gyakorlatilag elsüllyeszthetetlen, a hajók fémtestén áthatoló kossal felfegyverkezve, képes merülni. több kilométeres mélységben. Némó még azt is megengedte magának, hogy valahogy megjegyezze:

... a hajógyártás területén kortársaink nem messze mentek a régiektől. Több évszázadba telt, mire felfedezték a gőz mechanikai erejét! Ki tudja, száz év múlva is megjelenik-e a második Nautilus! A haladás lassan halad, Aronax úr! [23]

Aronax így válaszolt:

Így van, a hajója egy évszázaddal, ha nem egész évszázadokkal megelőzi korát! [23]

Röviddel a regény megjelenése után azonban a tengeralattjáró-flotta fejlesztése felgyorsult. A tengeralattjárók gyártása nőtt, és tervezésük egyre jobban fejlődött. 1886-ban Angliában vízre bocsátottak egy tengeralattjárót, amelyet Nemo kapitány Nautilus nevű hajójáról neveztek el . 1904 júniusában a Popular Mechanics magazin megjelent egy „A tengeralattjáró jövője” című cikket, amelyben kijelentette, hogy a jövő a mini-tengeralattjáróké, hiszen szupererős áramforrásokat találtak a tengeralattjárók számára, és megépítettek egy nagy, nyomásálló hajót. jelentős mélységekben az író szerint lehetetlen feladatok voltak.

A jövőben a hajók kisebbek lesznek, mint jelenleg, és egy vagy két ember fogja üzemeltetni őket [50] .

Az 1930-as évekre a tengeralattjárók elérték a Nautilus méretét. 1931-ben a világon először kísérletet tettek arra, hogy tengeralattjáróval vitorlázzanak az Északi-sarkra .

G. Wilkins és H. Sverdrup sarkkutatók hajtották végre az O-12-es tengeralattjárón, amelyet harciból kutatássá alakítottak át és Nautilus néven. Augusztus 28-án a hajó elérte a hajók szélességi rekordját - az északi szélesség 82 ° -át, de a szeptember 6-i kedvezőtlen jégviszonyok miatt kénytelen volt visszafordulni. Mindazonáltal ez az utazás megerősítette a tengeralattjárók tudományos kutatásra való felhasználásának lehetőségét, mivel az út során értékes adatokat gyűjtöttek a Jeges-tenger fenekének topográfiájáról [51] . 1954- ben az Egyesült Államokban vízre bocsátották a világ első nukleáris tengeralattjáróját  , az SSN-571 -et .

Az atomreaktor erőteljes, szinte kimeríthetetlen energiaforrássá vált a tengeralattjárók számára, így teljesen autonóm.

Az SSN-571 volt a legfejlettebb (abban az időben) tengeralattjáró, amelyért megkapta a "Nautilus" nevet. 1958 nyarán fokozott titoktartási körülmények között az SSN-571 "Nautilus" a sarki jég alatt utazik, és augusztus 3-án 23:15-kor a történelem során először áthaladt az Északi-sarkon víz alatti helyzetben. .

1960. január 23-án, 92 évvel a Nautilus merülése után, Jacques Picard svájci tudós és Don Walsh , az amerikai haditengerészet hadnagya rekordmerülést hajtott végre 11 kilométeres mélységben a trieszti batiszkáf Mariana-árokban [52] .

A modern tengeralattjárók vízkiszorítását tekintve tízszeresen felülmúlják Jules Verne Nautilusát. Sebesség tekintetében majdnem utolérték: a tengeralattjárók sebességi rekordja 44,7 csomó, amelyet a 661-es projekt szovjet atomtengeralattjárója állított fel , legénységük több mint száz fő. Ezenkívül vannak olyan felszereléseik és fegyvereik, amelyekről Jules Verne még csak álmodni sem tudott (vagy valamilyen okból megtagadta a Nautilust felszerelését): periszkóp , szonár , légregeneráló egységek, műholdas kommunikáció , ballisztikus rakéták és még sok más.

Ha 1860-1870-ben a Nautilus tervezését fantasztikusnak tartották, akkor valamivel több mint egy évszázad után kiderült, hogy bár elavult [3] , de sok szempontból elérhetetlen a modern tengeralattjárók számára.

Galéria

Lásd még

Jegyzetek

Megjegyzések

  1. ↑ A 20 000 Leagues Under the Sea című regény végén az angol hajó támadja meg a Nautilust (ez nincs közvetlenül jelezve, de elég egyértelműen utal rá).
  2. ↑ Edouard Rioux és Alphonse de Neuville művészek adták Aronnax professzornak Jules Verne vonásait.
  3. ↑ A regény legtöbb fordítása különböző nyelvekre jelzi a hajó vízkiszorítását, amely 1500,2 tonna, valamint a térfogatát 1500,2 m³, de a következőkből egyértelműen kiderül, hogy ez elírás. Továbbá a tonnatartalom 1507,2 tonna, és a szerző szerint a hajó térfogatának 9/10-e 1356,48 m³, ami azt jelenti, hogy a térfogat 1507,2 m³ (1356,48 = 1507,2 0,9). A hajó felülete is feltüntetve : 1011,45 m². Ilyen térfogat és terület egy olyan hajóra vonatkozik, amely két 30 m hosszú, 8 m alapátmérőjű kúpból áll , valamint egy 10 m hosszú és 8 m átmérőjű hengerből áll a közepén konjugálva. a π szám (ha a π szám valós értékét vesszük, akkor a térfogat és a terület 1507,96 m³ és 1011,98 m² lesz). Elképzelhető, hogy a jelzett eltérés az Etzel által külön könyvként megjelent regényszöveg fordítása során keletkezett, amelyben franciául feltüntetik, hogy a hajó térfogata: "Tizenötszázkéttized köbméter".
  4. ↑ Edouard Riou művész az író személyes kérésére ábrázolta így.
  5. ↑ A Sargasso-tenger valós legnagyobb mélysége 6995 m, az óceán valós legnagyobb ismert mélysége 11.022 m, a Csendes-óceánban található Mariana-árokban .
  6. ↑ Részt vett a Walt Disney Pictures által készített " 20 000 Leagues Under the Sea " című film forgatásában .

Források

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Illusztráció a "20.000 Leagues Under the Sea" című regény első, különálló könyvkiadásaihoz (művészek: Alphonse de Neuville és Edouard Riou). Az első (magazin)kiadást nem illusztrálták.
  2. ↑ 1 2 Jules Verne. 20.000 liga a tenger alatt.
  3. ↑ 1 2 3 E.L. Brandis. Jules Verne mellett. — ISBN 5-08-000087-2 .
  4. ↑ 1 2 Vl. Gakov. A Nautilus kapitánya (elérhetetlen link) . Hozzáférés dátuma: 2009. január 19. Az eredetiből archiválva : 2006. július 8. 
  5. ↑ Edouard Lone. Nemo kapitány nyomában . francia írók. Hozzáférés dátuma: 2009. január 25. Az eredetiből archiválva : 2009. február 27.
  6. ↑ Sergey Dyga. Édouard Riou | A KÖNYV- ÉS MAGAZINGRAFIKA MESTERE . Édouard Riou | A KÖNYV- ÉS MAGAZINGRAFIKA MESTEREI (2012. június 8.). Letöltve: 2019. március 4. Az eredetiből archiválva : 2019. április 3.
  7. ↑ 1 2 3 A.E. Taras. A tengeralattjárók története 1624-1904. - AST; Szüret, 2002. - ISBN 5-17-007307-0 . — ISBN 985-13-1108-1 .
  8. ↑ Shapiro L. S. Nautilus és mások (elérhetetlen link) . Orosz tengeralattjáró flotta. Letöltve: 2009. május 3. Az eredetiből archiválva : 2011. május 14. 
  9. ↑ Jules Verne. Indiai-óceán // 20 000 liga a tenger alatt.
  10. ↑ Jules Verne. Mobilis mobilban // 20 000 liga a tenger alatt.
  11. ↑ 1 2 3 Jules Verne. Harmadik rész. XVI. fejezet // Titokzatos sziget.
  12. ↑ 1 2 3 4 Jules Verne. Néhány adat // 20 000 liga a tenger alatt.
  13. ↑ 1 2 3 Prashkevich G.M. // Verne Gyula. — sorozat: Figyelemre méltó emberek élete. - Fiatal Gárda, 2013. - ISBN 978-5-235-03599-7 .
  14. ↑ 1 2 Jules Verne. Floating Reef // 20 000 Leagues Under the Sea.
  15. ↑ 1 2 A „20 000 liga a tenger alatt” című regény francia nyelvű orosz nyelvű klasszikus fordításai: Marko Vovchok, Ignatius Petrov, valamint az „akadémikus” N. G. Yakovleva és E. F. Korsh. Ugyanakkor mindegyik jelentős eltérést mutat a regény egyes töredékeinek bemutatásának részleteiben, ami nem teszi lehetővé, hogy minden egyes fordításnál általános képet alkossunk a hajó szerkezetéről (lehet, hogy a szerkesztőséghez köthető). módosítások az orosz kiadás előtt).
  16. ↑ 1 2 3 4 5 6 Jules Verne. Minden elektromos árammal // 20 000 liga a tenger alatt.
  17. ↑ 1 2 Jules Verne. Hekatomb // 20 000 liga a tenger alatt.
  18. ↑ Kapu(k) .
  19. ↑ 1 2 3 Jules Verne. Nemo kapitány utolsó szavai // 20 000 liga a tenger alatt.
  20. ↑ Jules Verne. Minden gőz alatt // 20 000 liga a tenger alatt.
  21. ↑ Jules Verne. Levegőhiány // 20 000 liga a tenger alatt.
  22. ↑ 1 2 3 Jules Verne. "Nautilus" // 20 000 liga a tenger alatt.
  23. ↑ 1 2 3 Jules Verne. Vörös-tenger // 20 000 liga a tenger alatt.
  24. ↑ Jules Verne. Vanikoro // 20 000 liga a tenger alatt.
  25. ↑ Jules Verne. Eltűnt szárazföld // 20 000 liga a tenger alatt.
  26. ↑ Jules Verne. Korall királyság // 20 000 liga a tenger alatt.
  27. ↑ 1 2 Illusztráció Jules-Descartes Férat művész A titokzatos sziget 1874-es kiadásához.
  28. ↑ Jules Verne. Harmadik rész. XVII. fejezet // Titokzatos sziget.
  29. ↑ Jules Verne. Harmadik rész. XIX. fejezet // Titokzatos sziget.
  30. ↑ G. Prokopik. Jules Verne-nek igaza volt! (nem elérhető link) . 2Lib.ru. Hozzáférés dátuma: 2009. január 26. Az eredetiből archiválva : 2013. április 16. 
  31. ↑ Jules Verne. Szülőföld zászlaja.
  32. ↑ Jules Verne. A világ ura.
  33. ↑ 1 2 Jacques-Yves Cousteau. "A csend világában" . - AST , 2003. - ISBN 5-17-016766-0 . Archivált másolat (nem elérhető link) . Hozzáférés dátuma: 2009. január 20. Az eredetiből archiválva : 2009. február 28. 
  34. ↑ Videókalauz (R) - NAUTILUS (20000 LIGA TENGER ALATT) / 20000 LIGA TENGER ALATT / (1996) . www.videoguide.ru Letöltve: 2018. október 13. Az eredetiből archiválva : 2018. október 13..
  35. ↑ Jules Verne film. Életre szóló utazás (2013): Leírás, tartalom, érdekességek és még sok más a filmről . www.ivi.tv Letöltve: 2019. augusztus 26. Az eredetiből archiválva : 2019. július 15.
  36. ↑ Nautilus Designs katalógus . www.vernianera.com. Letöltve: 2019. augusztus 26. Az eredetiből archiválva : 2019. szeptember 1.
  37. ↑ McG igazgató tengerre küldi a Nautilust , Lenta.ru  (2009. január 8.). Az eredetiből archiválva : 2009. március 1. Letöltve: 2009. január 25.
  38. ↑ Exkluzív: McG Wants A Bad Boy to Go 20,000 League Under The Sea!  (angol) , LatinoReview.com (2009. január 13.). Archiválva az eredetiből 2009. január 23-án. Letöltve: 2009. január 25.
  39. ↑ Negyvenezer liga a víz alatt  (orosz) , KINOMANIA.RU (2010. május 17.). Az eredetiből archiválva : 2010. július 24. Letöltve: 2010. augusztus 12.
  40. ↑ 8 bites termékértékelések : SAM, Alien Voice Box, Nautilus, K-razy Antik  . Klasszikus Számítógépes Magazin Archívum. Az eredetiből archiválva: 2011. augusztus 20.
  41. ↑ 20 000 Lieues sous les Mers  (fr.)  (elérhetetlen link) . Mobilis in Mobile ~ Le mythe du Nautilus et du capitaine Nemo:. Az eredetiből archiválva: 2011. augusztus 20.
  42. ↑ Vissza a Titokzatos Szigetre . az Absolute Games honlapján . Archiválva az eredetiből 2011. november 27-én.
  43. ↑ Rex és Nemo kapitány . az LCI honlapján . Az eredetiből archiválva : 2011. október 21.
  44. ↑ Nautilus a "Mysterious Island" módosításban a Far Cry játékhoz . Letöltve: 2009. június 8. Az eredetiből archiválva : 2009. február 25..
  45. ↑ Dmitrij Bebenin. Nemo kapitány – Nautilus előtt és után . Weboldal a Nautilus Pompilius csoportról. Hozzáférés dátuma: 2009. január 24. Az eredetiből archiválva : 2009. március 4.
  46. ↑ Bogomolov, Alekszej. Nautilus felemelkedés előtt // Moskovsky Komsomolets. - 1987. - október 16.
  47. ↑ RoverBook Nautilus mobil számítógépek „Mobilis in Mobile” , OMAR (2003. február 13.). Archiválva az eredetiből 2009. március 2-án. Letöltve: 2009. január 24.
  48. ↑ Di Mercurio M. A tengeralattjárók története // Tengeralattjárók. - M .: AST, 2007.
  49. ↑ E. Campbell és D. Ash (Nagy-Britannia) projektje a tengeralattjáró-eszköz fejlesztésére. "Nautilus" tengeralattjáró. . Mélység vihar. Letöltve: 2009. január 27. Az eredetiből archiválva : 2015. január 6..
  50. ↑ Mary Silhorst. A nagy tudományos-fantasztikus író jóslatai nem mindig váltak valóra (elérhetetlen link) . Popular Mechanics (2003. szeptember). Hozzáférés dátuma: 2009. január 25. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 20. 
  51. ↑ S.M. Ignatiev. Az első kutatótengeralattjárók kérdésében . Mélység vihar. Hozzáférés dátuma: 2009. január 24. Az eredetiből archiválva : 2013. május 31.
  52. ↑ Jacques Picard és Don Walsh a lehető legmélyebb mélytengeri merülést hajtott végre a trieszti batiszkáfban . A világ körül. Letöltve: 2009. január 27. Az eredetiből archiválva : 2011. február 14..

Irodalom

Források

Irodalom

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  Szótárak és enciklopédiák
Bibliográfiai katalógusokban