Ukrajna gépgyártása Ukrajna iparának része , gépeket és berendezéseket gyárt, az ipari potenciál 40%-a, a termelési eszközök összértékének 18%-a,az alkalmazottak 25%-a és az ipari összvolumen 29%-a. Termékek. Az ország erős kohászata az ország gépiparának fejlesztésének alapvető.
Ukrajna gépgyártó komplexuma több mint 20 iparágat foglal magában, és főként nehéz , közlekedési , elektrotechnikai , precíziós berendezéseket képvisel (korábban, 2014-ig - repülőgépek és repülőgép-hajtóművek, katonai űrtechnika, hajók gyártása is).
A gépipari piac fő alkotóelemeit olyan iparágak termékei alkotják, mint a közlekedés és az energetika, az autóipar, valamint a petrolkémiai és vegyipari, kohászati és bányászati ipar, tartálygyártás [1] .
Korábban az Ukrán SSR volt a Szovjetunió energia- és kohászati berendezések, műszergyártás, mezőgazdasági gépek és vasúti kocsik egyik fő gyártója, valamint az ipar egyes alágazataiban (mint mindenféle kombájn , kanalas kotrógép gyártása) és a fővonali dízelmozdonyok ) gyakorlatilag monopolgyártó volt. 1990-ben a gépipar részaránya az iparban 30,5% volt.
1990 és 2008 között Ukrajnában a gépipar részaránya az ipari termelés szerkezetében 31%-ról 14%-ra változott [2] . A termelés folyamatosan csökkent, csakúgy, mint a jövedelmezőség , amely 1995-ben 22,2%, 2005-ben pedig csak 7% volt; ugyanakkor érdemes figyelembe venni a berendezések globális elhasználódását.
A legnagyobb visszaesés 2016-ban volt az orosz piacról való kilépés miatt ; 2019-re a gépgyártási ágazat hozzájárulása Ukrajna gazdaságához a GDP mintegy 10%-a , az elmúlt 10 évben a gépgyártási termékek termelési szintje csaknem felére csökkent, és az országban foglalkoztatottak száma az ipar 600-ról 146 ezer főre csökkent . Az ukrán hatóságok gépészmérnöki fejlesztéssel kapcsolatos szándékai azonban ellentétesek az EU-val kötött társulási megállapodással és a WTO szerinti kötelezettségekkel [3] .
2020-ra a gépiparban a hanyatlás üteme (amelyet a koronavírus-járvány is elősegített ) a felére kezdett meghaladni az ipar általános hanyatlását (ha például áprilisban 16%-kal esett vissza az ipari termelés volumene, akkor a gépiparban gépészet – csaknem 36%-kal [4] .
Az ukrán gépgyártó komplexum több mint 20 iparágat foglal magában :
| Iparágak | Részvény, % |
| Mezőgazdasági gépészet | 18.4 |
| Autóipar | 14.7 |
| Villamos ipar | 13.7 |
| Nehéz- és szállítógépészet | 12.3 |
| Műszerezés, automatizálási és vezérlőberendezések gyártása | 8.2 |
| Szerszámgép és szerszámipar | nyolc |
| Építőipari, út- és kommunális gépészet | 6.7 |
| Vegyipar és kőolajipar | 6.9 |
| Gépgyártás könnyű- és élelmiszeripar számára | 5.5 |
| Állattenyésztés és takarmánygyártás gépészete | 4.2 |
| Energetika | 1.4 |
A gépgyártás főbb vállalkozásai:
A gépipar főbb vállalkozásai:
A táblázatban található rövidítések:
KRS - szakképzett munkaerő
Kutatóintézet - Kutatóintézet
A hajógyártást Odesszában és Mariupolban fejlesztik; Kharkiv a mezőgazdasági mérnöki központ ; Luck, Lvov, Zaporozhye az autómérnöki központok.
Az ország gépészmérnöki központjai [16] :
| Ipar | Elhelyezkedés |
|---|---|
| Kohászati berendezések gyártása | Dnyepr, Kramatorszk, Mariupol. |
| Kitermelő ipar berendezései | Luganszk, Krivoj Rog, Donyeck, Harkov, Gorlovka. |
| Energetika | Zaporozhye, Harkiv. |
| mozdonyok | Harkov, Luganszk. |
| Villamos mozdonyok | Dnyeper. |
| Tehervagonok | Kamenszkoje, Kremencsuk. |
| ciszternák | Mariupol. |
| Autóipari | Kremenchug, Zaporozhye, Luck. |
| Mezőgazdasági gépészet | Odessza, Herson, Berdyansk, Dnyipro, Kropivnitsky. |
| Hajóépítés és hajójavítás | Herson, Nyikolajev, Odessza, Csernomorszk. |
| Berendezések a vegyipar számára | Poltava, Sumy. |
| Élelmiszeripari berendezések | Ungvár, Lvov, Kijev. |
| Szerszámgépipar | Lvov, Zsitomir, Kijev, Kramatorszk, Dnyipro, Harkov. |
| Hangszerelés | Zaporozhye, Kropivnicskyi, Dnyipro, Sumy, Harkiv. |
| Elektronika | Harkov, Odessza, Lvov, Dnyipro, Kijev. |
| Automatizálási eszközök | Cserkaszi, Munkács, Lvov, Zsitomir, Kijev. |
| Repülőgép | Kijev, Harkov, Dnyipro. |
A hajógyártást Odesszában , Nikolajevben , Mariupolban és Zaporozsjében fejlesztik .
Korábban az ukrán SSR -ben az autók éves gyártása több mint évi 200 ezer darab volt (a Szovjetunióban a 2. hely az RSFSR után, és feltételesen a 12. hely Európában), és több mint 400 ezer a posztszovjet Ukrajnában. (2. hely a posztszovjet térben az autóipar után Oroszországban és 11. hely Európában), azonban 2015-2016-ra az autóipari járművek gyártása meredeken, évi több ezerre esett vissza (a FÁK-ban a 4., a 21. Európa).
2019-ben 7 autógyár működött Ukrajnában.
Kiterjedt vállalkozáshálózat volt (az ipar ipari infrastruktúrája a Szovjetunió összeomlása után Ukrajnába került), amelyek képesek voltak a végterméket - szállító- és utasszállító repülőgépeket, valamint különféle alkatrészeket - repülőgép-hajtóműveket, repüléselektronikát és sok más típust - előállítani. repülőgép-alkatrészek, ideértve a volt Szovjetunió más országainak területén maradó vállalkozásokat is (főleg Oroszország, például a gázturbinás motorokat gyártó Motor Sich ). Fokozatosan csökkent a termelési bázis és az ipar lehetőségei, elsősorban az orosz repülési iparral együttműködő vállalkozások köré lokalizálva. 2014 óta Ukrajna légiközlekedési ágazata tartós válságban van: 2015 óta például egyetlen sorozatgépet sem gyártottak (a szuperkönnyűek kivételével ).
A gépészet fő exportcikkei a vasúti mozdonyok , kocsik ; turbinák, erőművek, motorok, szivattyúk és ezekhez való alkatrészek, elektromos berendezések (2013-tól). [17]
A műszaki termékek exportja Ukrajnából 2012-ben 13,3 milliárd dollárt tett ki.
2015-ben előtérbe kerültek az export legfontosabb típusai az ukrán gépipari termékek, a kocsik helyett az autóalkatrészek kerültek előtérbe ; különösen az idei év 11 hónapjában Ukrajna 873 millió dollár értékben exportált gyújtógyertyákhoz való vezetékeket (az összes mérnöki export 22%-a). Az exportban a második helyen a sugárhajtású repülőgép-hajtóművek állnak : 11 hónapig 615 millió dollárért exportálták őket. Az exportban a harmadik helyet a folyadékszivattyúk foglalják el [18] .
2013-ban négy gépgyártási pozíció (vasút, turbóhajtómű stb.), valamint négyféle fémtermék szerepelt az oroszországi értékesítés tíz legnagyobb ukrán áruja között. 2019-ben az oroszországi export tíz legnagyobb ukrán exportjában (ami az export közel felét teszi ki) már csak két gépgyártási pozíció (mozdonyok és folyadékszivattyúk alkatrészei), valamint ötféle fémtermék szerepelt. A Top 20-ból a legtöbb csúcstechnológiás áru exportja vagy sokszor összeomlott (autók, turbóhajtóművek, transzformátorok, televíziók és monitorok), vagy akár nullára is visszaállt, mint a vasúti mozdonyok esetében (csak 1,2 milliárd dollár a 2013-as 7,1 milliárd dollárral szemben). ).
A más piacokra, köztük az EU piacaira irányuló szállítások szintén több mint 1,2 milliárd dollárral csökkentek [19] .
| Ukrajna ipara | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||