Konotop repülőgépjavító üzem "Aviakon"

A Konotop Repülőgépjavító Üzem "Aviakon" ( ukr. Konotop Repülőgépjavító Üzem "Aviakon" ) Ukrajna légiközlekedési ágazatának állami vállalata , amely Konotop városában található . A vállalkozás helikopterek diagnosztikáját, javítását, karbantartását, újrafelszerelését és korszerűsítését végzi [1] .

Szerepel az Ukrajna gazdasága és biztonsága szempontjából stratégiai jelentőségű vállalkozások listáján [2] .

Történelem

1931–1991

1931. szeptember 5-én repülőgép-javító műhelyeket hoztak létre Zaporozhyében , amelyek az ukrán katonai körzet 18. repülődandárjához tartoznak [3] . Az itt javított első repülőgépek a TB-3 bombázók [4] voltak .

1940-ben az egységet az odesszai katonai körzethez rendelték át, és a 16. helyhez kötött Repülési Műhelyek (16. SAM) nevet kapták.

A Nagy Honvédő Háború kezdete után a 16. SAM az aktív hadseregbe került, és 1941. június 25-től a Déli Front irányítása alá került . 1941 októberében a 16. SAM Sztálingrádba kényszerült áttelepülni . 1942 augusztusában Sztálinabádba , a Hosszú távú Repülés alárendeltségében .

1943 novemberében, az előrenyomuló csapatok nyomán, a 16. SAM-ot áthelyezték a felszabadult Harkovba . A Nagy Honvédő Háború végére a név 95. CAM-ra változott.

1946-ban a repülőgép-műhelyeket a 224. repülésjavító bázisra (224 ARB) nevezték át Konotop városában [4] .

1959-1960-ban a repülőgép-hajtóművek nagyjavítását sajátították el a repülőgép-javító bázison [3] . Az első típusú repülőgép-hajtómű, amelynek nagyjavítását az üzem sajátította el, az An-22-hez készült NK-12 típusú repülőgépmotor [4] .

1963-ban a 224. repülőgép-javító bázist a Szovjetunió Védelmi Minisztériumának 535. repülőgépjavító üzemévé alakították át.

1964-ben az üzem megkezdte a Mi család helikoptereinek javítását [3] , idén a Mi-6 helikopter nagyjavítását [4] .

1970-re az üzem elsajátította a Mi-6, Mi-10 helikopterek és azok módosításainak nagyjavítását [4] .

1976-ban az üzem elsajátította a Mi-24 [3] harci helikopterek nagyjavítását .

1989-ben az üzem elsajátította a Mi-26-os helikopter [3] javítását .

1991–2014

Ukrajna függetlenségének kikiáltása után az 535. repülőgép-javító üzem Ukrajna Védelmi Minisztériumának fennhatósága alá került, és az Ukrán Védelmi Minisztérium állami vállalatává „Konotop Repülőgépjavító Üzem” Aviakon nevet kapta [1] .

1992-ben az üzem elsajátította a Mi-8 helikopter [4] , 1993-ban a Mi-2 helikopter [3] javítását .

1993 óta az ukrán védelmi vállalkozások átalakítására irányuló program keretében az üzem kisüzemi autóbuszok [5] „ 5259 ” [6] és „ 42021 ”, [7] , valamint váltóbuszok gyártását indította el. „Volgar” GAZ teherautó-alvázon és váltóbuszokon alapul, terepjáró képességgel a KAMAZ alvázon. Az üzem összesen 70 autóbuszt épített. Az üzem fő témájára vonatkozó megrendelések számának növekedésével az autóbuszok gyártása 1995 végére visszaszorult . [nyolc]

1998. július 27-én az üzem felkerült Ukrajna gazdasága és biztonsága szempontjából stratégiai jelentőségű vállalkozások listájára [9] .

2005 júniusában az üzem egyetértési nyilatkozatot írt alá a francia " SAGEM DS " céggel, amely az együttműködés további fejlesztését írta elő [10] .

2005-2006-ban az üzem mintegy 40 Mi-8T helikoptert javított meg "az egyik afrikai ország" [11] megrendelésére .

2007-ben az üzem megkezdte az azerbajdzsáni fegyveres erők Mi-24-es helikoptereinek a Mi-24 Super Hind Mk.4- es szintre való korszerűsítését a dél-afrikai ATE cég által kidolgozott modernizációs program keretében . 2010-ben Mi-24 G [12] [13] néven Azerbajdzsán elfogadta a helikopter modernizált változatát .

Ezenkívül 2007-ben az ukrán védelmi minisztérium megállapodást kötött az üzemmel az ukrán fegyveres erők Mi-24 harci helikopterének (ROC "Helicopter"), társvégrehajtóinak korszerűsítési programjának kidolgozásáról. amelyek közül a Motor Sich OJSC, a Luch State Design Bureau, az Adron Research and Production Company, az "Arsenal" Központi Tervező Iroda, az Izyum Hangszergyártó Üzem és a francia " SAGEM DS " cég volt. A program a helikopter "kétszintű modernizálását" írta elő francia és ukrán gyártású egységekkel [14] . 2008-2009-ben 140 millió hrivnyát különítettek el a program finanszírozására , amelyből körülbelül 10 millió USD-t utaltak át a francia félnek [15] .

2008. augusztus 28-án az üzem bemutatta a Mi-24P helikopter bemutató modelljét, amelyre az ukrán Motor Sich OJSC cég által gyártott TV3-117VMA-SBM1V hajtóműveket telepítették [16] . Később a helikoptert állami tesztelésre küldték [17] .

2010 júniusában az üzemben tesztelték a Mi-8MTV helikoptert, amelyre a Motor Sich OJSC által gyártott TV3-117VMA-SBM1V hajtóműveket telepítették [18]

2010. június 9-én az ukrán miniszteri kabinet elfogadta a 405. számú határozatot, amely szerint az üzem felkerült az ukrajnai légiközlekedési ágazatban állami támogatásban részesülő vállalkozások listájára [19] .

Az „ Ukroboronprom ” állami konszern létrehozása után 2011 novemberében az üzem a konszern részévé vált [20] .

Az üzem 2012 januárjában elkészítette a Mi-24P harci helikopter modernizált változatának első mintáját (francia gyártmányú felszereléssel, Adros SOEP és Barrier-V ATGM ) [21] , amelyet az állami tesztek után átvett a az ukrán hadsereg 2012 májusában Mi-24PU1 néven [22] .

Később, 2012-ben egy Mi-8MTV-1 helikoptert (korábban az ukrán védelmi minisztérium birtokában) megjavítottak és újból felszereltek az ukrán Helikopterek cég számára. Az 55 millió hrivnya értékű korszerűsítési program eredményeként az utasteret átszerelték, megerősítették a kézi lőfegyverek elleni védelmet (a karosszéria belsejéből 24 rétegű kevlárszövetből ballisztikus csomagokat rögzítve), optoelektronikai rendszert gyártottak. a FLIR által orvosi modulokat és keresőlámpát szereltek fel, éjszakai repülést lehet végezni éjjellátó készülékkel [23] .

2012. augusztus 3-án az üzem megkezdte az indonéz fegyveres erők két Mi-35-ös helikopterének (HS-7129 és HS-7130 farokszámú) javítását. A javítás 2012. december 26-án fejeződött be, ezt követően adták át a helikoptereket a megrendelőnek [24] .

2012. szeptember 17-én az üzem megnyerte az ukrán védelmi minisztérium versenyét öt Mi-8-as helikopter nagyjavítására, kiegészítő felszereléssel, hogy megfeleljenek az ENSZ követelményeinek és a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet szabványainak . 60,006 millió hrivnyára [25] [26] . Ezenkívül a védelmi minisztérium 79,01 millió UAH-t különített el az üzemnek az ukrán fegyveres erők Mi-24-es harci helikoptereinek javítására [27] .

• az első javított Mi-8MT-t 2013 eleje előtt átszállították az ukrán légierő harkovi légicsapatához [28]

2013-ban az üzem egy tétel Mi-24 helikoptert javított Algéria számára [29] .

2013 októberében az ukrán védelmi minisztérium 44,579 millió UAH-t különített el az ukrán fegyveres erők három Mi-24-es helikopterének javítására és utólagos felszerelésére, hogy azok megfeleljenek az ENSZ-előírásoknak és az ICAO-szabványoknak (amelyek közül az egyiket az ukrán ENSZ-kontingens használja). Kongóban , a másik kettőt pedig az ukrán ENSZ-kontingens Libériában ) [30] .

2014 februárjában [31] az üzem megállapodást írt alá a lengyel PCO SA céggel THL-5NV repülősisakok és lengyel gyártmányú PNL 3 Bielik éjjellátó készülékek szállításáról, amelyeket a tervek szerint a Mi-8-ra és Mi-re telepítenek. -24 helikopter [32] .

2014. február 22. után

2014. február 22. után A. V. Turcsinov kormánya növelte a katonai kiadásokat (beleértve az ukrán fegyveres erők repülőgépeinek javítási és helyreállítási költségeit).

A kelet-ukrajnai ellenségeskedés kitörése után a vállalkozás részt vett egy katonai parancs végrehajtásában.

• Így 2014 májusában megkezdődött az ukrán fegyveres erők Mi-24-es katonai helikoptereinek felszerelése az Adros komplexumokkal [33].
• 2014 júliusában az üzem 74,19 millió UAH -t kapott az ukrán védelmi minisztériumtól az ukrán hadsereg Mi-24-es helikoptereinek nagyjavítására [34]  ; további 30,034 millió hrivnyát különítettek el az A0215 katonai egység három Mi-8 helikopterének (egy Mi-8MTV, egy Mi-8MTPB és egy Mi-8MTPI) nagyjavítására [35]
• 2014. július 28-án az üzem saját költségén [36] megjavította és beszerelésre átadta az ukrán fegyveres erők öt helikopterét a MANPADS-ek elleni védelem érdekében [37].
• 2014. augusztus 31-én az üzem átadott egy Mi-8MTV-1 típusú egészségügyi helikoptert (amely korábban az Ukrainian Helicopters Airlines CJSC-hez tartozott) az Ukrán Nemzeti Gárdának [38]
• 2014. október 3-án az ukrán védelmi minisztérium 60,31 millió hrivnyát különített el Mi-24-es helikopterek javítására [39] ; 2014 novemberében bejelentették, hogy az ukrán fegyveres erők A0215 katonai egysége egy Mi-24P helikopterének modernizálását is finanszírozták, aminek eredményeként a helikoptert éjjellátó szemüveggel is lehet majd vezetni [ 40] (az ilyen korszerűsítés költsége 1,24 millió hrivnya) [41]

2014. október 22-én Yu. V. Lutsenko ukrán elnök tanácsadója bejelentette, hogy a Kramatorszk közelében történt károk után megjavított helikopter két hónapja állt az üzem késztermékeinek helyén, amelyet nem tudtak átvinni az üzembe. csapatok „a bürokratikus formalitások miatt” [42] .

Az üzem 2016 júliusában kapott tanúsítványt a minőségbiztosítási rendszer NATO AQAP 2120 szabvány követelményeinek való megfelelőségéről [4] .

2016 októberében az Aviasvit-XXI légi bemutatón az üzem bemutatta a továbbfejlesztett Mi-8 helikopter pilótafülke modelljét, amely új műszerfallal volt felszerelve, és új berendezéseket (SX-16 keresőfény és GPSMAP-696 műholdas navigációs készülék) is beszerelhetett. ) [43] .

2017 júliusában az üzem befejezte az ukrán haditengerészet Mi-14PL helikopterének javítását [44] .

Jelenlegi állapot

Az üzem a következőket végzi:

• Mi-2, Mi-6, Mi-8, Mi-24, Mi-26 helikopterek nagyjavítása, újrafelszerelése és korszerűsítése [1]
• helikopterek egységeinek, műszereinek és elektronikus berendezéseinek javítása [1]
• gumitermékek gyártása helikopteregységek javításához [1]

Incidensek

• 2010. november 19-én az üzem területén végzett földmunkák során egy fel nem robbant, 250 kilogrammos bombát találtak, amely a Nagy Honvédő Háború óta a földben maradt [45]
• 2014. augusztus 9-én hajnali 5 óra körül [46] az üzemet gránátvetőről lőtték ki. Az üzem területére négy lövés dördült [47] , ennek következtében két repülőgép és egy helikopter (mely múzeumi kiállításként állt az üzem területén) megsérült és a transzformátor alállomás működésképtelenné vált, ami feszültségmentesítette a üzem [48] . A vállalkozás emberei és egyéb tárgyai nem szenvedtek szenvedést [49] .

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Aviakon // Oroszország és a FÁK-országok hadiipari komplexumának vállalatai. Könyvtár. szerk. 4., per. M., 2008. 23. o
2. ↑ Ukrajna Miniszteri Kabinetének 2004. december 23-án kelt 1734. számú rendelete. „A gazdaság és az állambiztonság szempontjából stratégiai jelentőségű vállalkozástranszfer konszolidációjáról” . Letöltve: 2015. február 25. Az eredetiből archiválva : 2017. április 12.. (határozatlan)
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Mikola Fedorkiv. A „Mi” korszerűsítése „Stingery” már nem jelent veszélyt // „Néphadsereg” újság, 2016. február 26.
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Roman Turovets. "AVIACON" - 85 éves // a "Néphadsereg" című újság 2016. december 19-én
5. ↑ Busz. Gördülőállomány. HARZ-5259 "Kharkovite" . Letöltve: 2015. február 21. Az eredetiből archiválva : 2015. február 21.. (határozatlan)
6. ↑ Névtáblák . Letöltve: 2015. február 21. Az eredetiből archiválva : 2015. február 21.. (határozatlan)
7. ↑ Busz. Gördülőállomány. LAZ-4202/LAZ-4205 . Letöltve: 2015. február 21. Az eredetiből archiválva : 2015. március 19. (határozatlan)
8. ↑ Konotop Repülőgépjavító Üzem AVIAKON. Történelmi esszé. Szerk. Enina A. N. - K .: AeroHobby, 2006, 165-168.
9. ↑ Ukrajna Miniszteri Kabinetének 1998. április 27-i 1151. számú rendelete. „A vállalkozások átadását érintő változtatások, kiegészítések bevezetéséről, mivel ezek stratégiai jelentőséggel bírhatnak a gazdaság és az állambiztonság szempontjából” . Letöltve: 2016. április 13. Az eredetiből archiválva : 2016. április 2.. (határozatlan)
10. ↑ Ukrajna és a Sagem modernizálja a helikoptereket 2015. február 11-i archív másolat a Wayback Machine -nél // Korrespondent. NET" 2005. június 13
11. ↑ Maxim Goncharenko. A légi közlekedést a földhöz nyomja ... a költségvetés 2015. április 18-i archív példány a Wayback Machine -n // "Military Industrial Courier", 2007. augusztus 22-i 32. (198) szám
12. ↑ Azerbajdzsán modernizálja a Mi-24 helikoptereket Ukrajnában Archív másolat 2014. október 24-én a Wayback Machine -en // "VPK News" 2007. február 1.
13. ↑ Assault power // Ukrainian Defense Review magazin, 4. szám, 2014. október-december. 30-33.
14. ↑ Frissítés az "Aviakon"-ról // "Ukrainian Defense Review", 3. szám (július-szeptember), 2015. 38-39. oldal
15. ↑ Maxim Gluscsenko. Csavarokkal! // "Defense Express", 2015. augusztus 8-9. szám (augusztus-szeptember), 16-20.
16. ↑ A Mi-24P helikopter ünnepélyes bemutatása A 2015. február 11-i archív példány a Wayback Machine -en // az Aviakon repülőgépgyár hivatalos weboldala, 2008. augusztus 28.
17. ↑ A Mi-24P állapottesztjeit a hajtómű működésének mesterséges korlátozásával hajtják végre. Archív másolat 2020. január 31-én a Wayback Machine -nél // "VPK News" 2011. november 16.
18. ↑ Világrekordot döntött egy ukrán motorral szerelt helikopter
19. ↑ A Minisztertanács jóváhagyta az állami támogatásban részesülő repülőgépgyártó vállalkozások listáját 2015. június 26-i archív másolat a Wayback Machine -en // RBC - Ukrajna, 2010. június 10.
20. ↑ Az SE "AVIAKON" átkerült az "Ukroboronprom" Állami Konszern kezelésébe. 2015. február 11-i archív példány a Wayback Machine -en // az Aviakon repülőgépgyár hivatalos weboldala, 2012. február 27.
21. ↑ Az ukrán hadsereg márciusban átvesz egy modernizált Mi-24 helikoptert. 2020. január 31 -i archív másolat a Wayback Machine -en // Tudósító. NET" 2012. január 31-i dátummal
22. ↑ A Mi-24PU1 tűztámogató helikoptert az Ukrán Fegyveres Erők 2020. január 31-i archív példánya elfogadta a Wayback Machine -en // TsAMTO News, 2012. május 25.
23. ↑ Szergej Lukjancsuk. Mi haszna az "ukrán helikopterekből" származó katonai-ipari komplexumnak? Archivált : 2015. február 11. a Wayback Machine -nél // Today. UA” 2014. augusztus 29-én
24. ↑ Ukrajna megjavította a Mi-35 Indonesia archív példányát 2015. április 15-én a Wayback Machine -en // Ukrán katonai portál, 2013. február 3.
25. ↑ Salamatin 60 millió pijene öt helikopterért az ENSZ-szabványok szerint // "A mi filléreink", 2012. szeptember 17.
26. ↑ Az Aviacon állami megrendelést kapott helikopterek gyártására. Archív másolat 2015. február 11-én a Wayback Machine -en // UNIAN kelt 2012. szeptember 19.
27. ↑ Salamatin 79 milliót adott egy sor harci helikopterért egy kritikus táborban // "A mi filléreink", 2012. szeptember 25.
28. ↑ Viktor Gedz. E 100 új halálos eszköz! Archív másolat 2015. december 22-én a Wayback Machine -nél // "Kryla Ukraina" dátum: 2013. január 22.
29. ↑ Mi-24-esek Algériába repülnek // Defense Express, 10. szám, 2013. október 5. o.
30. ↑ Az "Ukroboronprom" állami vállalat vállalatai Mi-8, Mi-24 helikoptereket, rakéta- és bombafegyvereket javítanak meg a Honvédelmi Minisztérium számára. 2015. február 11-i archív példány a Wayback Machine -en // "TsAMTO News" október 9-én, 2013
31. ↑ A SE AVIAKON és a lengyel PCO SA cég megállapodást írt alá éjjellátó eszközök és repülősisakok szállításáról. Archív példány 2015. február 11-én a Wayback Machine -en // az Aviakon repülőgépgyár hivatalos weboldala, 2014. február 7.
32. ↑ Az "Aviakon" a "Mi" helikopterek pilótáit lengyel sholomokkal látja el éjszakai tállal  (elérhetetlen link) // Az "Ukroboronprom" hivatalos honlapja, 2014. február 19.
33. ↑ Ukrajna új Adros MANPADS légvédelmi rendszerrel szereli fel Mi-24-es helikoptereit. Archív másolat 2016. március 6-án a Wayback Machine -en // Industrial Ukraine, 2014. május 20.
34. ↑ A védelmi minisztérium 74 millió hrivnyát különített el helikopterek javítására 2015. február 11-i archív másolat a Wayback Machine -en // "Érvek és tények - Ukrajna", 2014. július 14.
35. ↑ Az Ukroboronprom három "speciális" Mi-8-as helikoptert javít meg az ukrán hadsereg számára . Archív példány 2015. február 11-én a Wayback Machine -n // Industrial Ukraine, 2014. július 17.
36. ↑ Az ukrán védelmi minisztérium számára 2015. február 11-i archív másolat a Wayback Machine -en // az Aviakon repülőgépgyár hivatalos weboldala, 2014. július 28.
37. ↑ Az "Aviakon" a védelmi minisztérium helikoptereire egy mellékletet telepített a MANPADS védelmére  (elérhetetlen link) // az "Ukroboronprom" állami vállalat hivatalos webhelye, 2014. augusztus 8.
38. ↑ Videó: A Nemzetőrség a legmodernebb helikoptereket kapott felszereléshez . Archív másolat 2015. február 11-én a Wayback Machine -en // "Érvek és tények - Ukrajna", 2014. augusztus 31.
39. ↑ A hadsereg helikoptereket javít 60 millióért // "A mi filléreink", 2014. október 8.
40. ↑ Az "Ukroboronprom" a ZSU repülőgépeket javítja  (elérhetetlen link) // Az "Ukroboronprom" állami vállalat hivatalos honlapja, 2014. november 28.
41. ↑ A Viysk pilótái 17 milliót kaptak javításra // "A mi filléreink", 2014. november 27.
42. ↑ Artur Goncsarov. Az Aviaconnál a bürokrácia miatt két hónapja áll egy javított helikopter az ATO zónából. Archív másolat , 2015. április 2. a Wayback Machine -en // UNN, 2014. október 22.
43. ↑ Jurij Ignát. Perspektivikus újítások a Mi-8 korszerűsítésében // "Néphadsereg" újság 2016. 3. levélhullástól
44. ↑ Dmitro Zavtonov. A Mi-14PL javítására a legmagasabb garanciákat adták // a "Néphadsereg" újság 2017. április 14-én
45. ↑ A szumi repülőgépgyár kis híján felszállt egy 250 kilogrammos bomba miatt. Archív másolat 2015. február 17-én a Wayback Machinen // Komsomolskaya Pravda in Ukraine, 2010. november 19.
46. ↑ Denis Glukhov. Lángoltak egy javítóüzemet Sumy régióban? Archiválva : 2015. február 17. a Wayback Machine -nél // Komsomolskaya Pravda Ukrajnában, 2014. augusztus 9.
47. ↑ Az Aviakon repülőgép-javító üzem bombázásának megerősítése 2015. február 11-i archív másolat a Wayback Machine -n // UNIAN, 2014. augusztus 9.
48. ↑ Alekszandr Fedcsenko. Ismertté váltak a konotopi üzemben történt robbanás részletei
49. ↑ Robbanás történt egy repülőgépgyárban Sumy régióban A Wayback Machine 2015. február 11-i archív másolata // Korrespondent. NET" 2014. augusztus 9-én

Linkek

• Az "Aviakon Konotop Repülőgépjavító Üzem" Állami Vállalat megalakulásának és fejlődésének története / az "Aviakon" üzem hivatalos honlapja