| Lozovsky Kovácsoló és Mechanikai Üzem (LKMZ) | |
|---|---|
| Típusú | zárt részvénytársaság |
| Az alapítás éve | 1966 |
| Elhelyezkedés |
Szovjetunió → Ukrajna ,Lozovaya, st. Szabadság, 2B |
| Kulcsfigurák | Anatolij Moisejevics Girshfeld; Rubchev Alekszej Vladimirovics, az LKMZ LLC vezérigazgatója |
| Ipar | gépészet |
| Termékek | sajtolás , erőátvitel és alváz elemek , tengelyek , alkatrészek és szerelvények traktorfelszerelésekhez |
| Alkalmazottak száma | A legjobb években 16000 (1977) Körülbelül 2500 (2012) Körülbelül 1300 (2019) |
| Anyavállalat | UPEC ipari csoport |
| Weboldal | lkmz.com.ua |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A kovácsoló és mechanikus üzem ( ukr. Lozіvskiy kovalsko -mekhanіchniy zavod ) a Lozovsk a legnagyobb kovácsoló és bélyegző vállalkozás Ukrajnában és a FÁK -ban .
Az üzem a harkovi régió Lozovaja városának városalakító vállalkozása, az LKMZ kazánház a város 80%-ának hőellátását biztosítja [1] .
Az LKMZ területe 111 hektár, a cég mintegy 1300 embert foglalkoztat.
Az üzem 1966 -ban épült a Giprotractorselkhozmash Tervező Intézet [2] terve alapján, hogy a harkovi mezőgazdasági mérnöki vállalkozások csoportját melegen kovácsolt nyersdarabokkal láthassa el. A termelés helyét a nagy vasúti csomópont jelenléte és a kelet-ukrajnai kohászati üzemek közelsége határozta meg.
Az 1970-es évek közepén - az 1980-as évek első felében a vállalkozást kibővítették.
1974 elején üzembe helyezték az első teljesen gépesített főtengely-bélyegzősort, és ugyanebben az évben energetikai javítóműhely is létesült.
1979 -ben egy présműhelyt , egy évvel később pedig egy kocsiműhelyt helyeztek üzembe .
1982 - ben mechanikai összeszerelő műhely és fogyasztási cikkeket gyártó műhely jött létre, 2017. október 01-től a fogyasztási cikkek gyártása teljesen megsemmisült.
Az 1990-es években az állami megrendelés csökkenése mellett az üzem új tevékenységi területeket sajátított el, bővítette a gyártott termékek körét.
1992 februárjában az ukrán miniszteri kabinet utasította az üzemet, hogy sajátítsa el a háztartási gáztűzhelyek sajtolt alkatrészeinek [3] és a PTZ-TI típusú trolibuszok hajtótengelyházának gyártását [4] .
1995-ben az ukrán miniszteri kabinet rendeletének megfelelően az üzem elsajátította a LAZ buszok hidak gyártását [5] .
Ugyancsak 1995 májusában az ukrán miniszteri kabinet felvette az LKMZ-t az 1995-ben kötelezően privatizált vállalkozások listájára [6] . Ennek eredményeként az állami vállalat nyílt részvénytársasággá alakult .
1997. október 28-án az ukrán miniszteri kabinet az LKMZ részvényeinek 26%-át öt évre állami tulajdonba biztosította [7] . Az "Ukragromashinvest" lízingcég 1997 októberi létrehozása után 1998 márciusában az üzem részvényeinek 26%-át tartalmazó csomagot átruháztak a társaságra [8] . E rendelet lejárta után 2002 -ben az LKMZ belépett az UPEC Industrial Group -ba .
1999-ben az üzem elsajátította a mezőgazdasági szerszámok gyártását - 1999 tavaszán legyártották és tesztelésre bocsátották az első modellt: egy széles markolatú hidrofikált rugós boronát ZPG-24 "Lira-24" [9] .
Az LKMZ 2004-et 6,794 millió UAH veszteséggel zárta, 2005-ben azonban 38%-kal növelte a termelést [10] , így 2005-ben 5,13 millió UAH nettó nyereséget ért el [11] .
2005 októberében az üzem megkapta az ISO 9001:2000 [12] nemzetközi minőségi szabvány szerinti tanúsítványt . A cég készül az ISO/TS 16949 szerinti tanúsításra .
Az UPEC 2006 júniusában elindított egy programot az LKMZ-nél az energiafogyasztás csökkentésére és a termelés energiahatékonyságának javítására [13] , amely magában foglalta a hőellátó rendszer rekonstrukcióját és az épületszerkezetek szigetelését, a világítótestek hatékonyabbra cseréjét, a az energiaforrások felhasználásának automatikus elszámolása és a termelés korszerűsítése (lágyindító rendszerek bevezetése 30 kW-nál nagyobb teljesítményű technológiai berendezések villanymotorjaihoz, a keringtető rendszerek munkájának optimalizálása, az LKMZ technológiai berendezéseinek részleges átadása gázból -a munkadarabok lángfűtése elektromos indukcióra).
2006 szeptemberében az LKMZ megkapta a svéd SKF konszern (a világelső a csapágygyártás területén) alkatrész-beszállítói státuszt, így Ukrajnában az egyetlen vállalkozás, amely ilyen státuszt kapott [14] .
A gyártóüzemek felújítása során, 2006 novemberében az üzem az Ingelson Rendtől (USA) 0,5 millió euró értékben kompresszorberendezést vásárolt az egyik műhelyhez [15] . Az üzem 2006. december végén üzembe helyezte a Kharkiv P numerikus vezérlésű légplazma fémvágó gépet [16] .
A 2006. évi eredmények szerint az LKMZ nettó bevétele 14,4%-kal nőtt 2005-höz képest, 186 millió UAH-ra (bár a társaság nettó nyeresége [17] 3,2 millió UAH-ra csökkent. 2007-et az LKMZ 11,553 millió UAH nyereséggel zárta [ 18] .
2008-2010-ben az LKMZ-nél (valamint az UPEC ipari csoport más vállalkozásainál) integrált rendszert vezettek be a tervezési és technológiai előkészítés automatizálására, valamint a gépgyártási gyártás számítógépes támogatására.
2008 júniusának elejére az LKMZ visszaállította a szovjet korszak képességeit a könnyű páncélozott járművek hajótesteinek gyártására, és ezzel az egyetlen olyan vállalkozás lett Ukrajnában, amely rendelkezik a vékonyfalú páncéllemezek létrehozásának technológiájával [19] .
Általánosságban elmondható, hogy 2008 első felében az LKMZ növelte a termelési volument [20] , de a 2008-ban kezdődő gazdasági válság bonyolította az üzem helyzetét [21] . Az üzem 2008. december 1-jén felfüggesztette a termelést és részleges leépítésével megkezdte a létszám átszervezését [22] . 2009 első felében az LKMZ termelési volumene és nyeresége jelentősen csökkent [23] , ennek eredményeként az üzem 31,1 millió UAH [24] veszteséggel zárta 2009-et . 2009 végéig összesen mintegy 800 alkalmazottat bocsátottak el az üzemből [25] .
2010. április 1. óta az üzem teljes körűen visszaállította a munkát [26] . 2010 tavaszán az LKMZ elsajátította a hajótestek [27] és a hidak gyártását a BTR-4 páncélozott személyszállító [28] számára .
2010 végén az LKMZ nettó bevétele több mint négyszeresére nőtt 2009-hez képest, és 466,693 millió UAH-t tett ki. A pénzügyi eredmény 25,488 millió UAH volt. nyereség 31,057 millió UAH-hoz képest. veszteség 2009-ben. [29]
Az üzem 2011-ben a 2. számú kovácsműhelyben két félmódszeres fűtőkemencét rekonstruált. Az NPO Teplopribor által gyártott új regeneratív égők beépítése lehetővé tette a földgázfogyasztás csökkentését [30] .
2013 szeptemberében az LKMZ befejezte a fejlesztést és elsajátította egy új „Dukat-16” tárcsás borona [31] gyártását .
2014 októberében az üzem ismét részt vett az ukrán fegyveres erők katonai megrendelésének végrehajtásában, miután megrendelést kapott a BTR-4E szállítódobozainak gyártására . 2015. április végén az üzem elkészítette az első osztódobozt, amelyet tesztelésre bocsátottak. Az üzem igazgatója, V. Chernomaz újságíróknak adott interjújában elmondta, hogy az LKMZ-nél folytatják és növelik a katonai termékek gyártását [32] .
2015 áprilisában az LKMZ bevezette termékei azonosító jelölését (a jelölés az LKMZ védjegye).
2015. június 24-én egy innovatív és oktatási klaszter "Agrotechnika" jött létre a harkovi régióban, amelybe mezőgazdasági gépgyártók (köztük az LKMZ) is beletartoztak [33] .
2015 első felében az LKMZ legyártott termékeinek összértéke 400 millió hrivnya volt, a termelési volumen a dolgozók számának csökkenése ellenére nőtt, akiknek egy részét mobilizálták [34] .
2015 szeptemberében az LKMZ tervezőiroda szakemberei kifejlesztettek egy „eszközt a BTR-4 termékek hajótestének 180 °-os megdöntésére aknavédelem telepítésekor” [35] .
2016 márciusában vált ismertté a BTR-3 hajótestek gyártása az LKMZ-nél [36] , 2018 októberében az LKMZ elsajátította a BTR-4 páncélozott hajótestek gyártását „71” acélminőségből [37] . 2018 novemberéig az LKMZ volt az egyetlen vállalkozás, amely BTR-3 és BTR-4 páncélozott hajótesteket gyártott [38] .
A Szovjetunió összeomlása idején az üzem alkalmazottainak száma 16 500 fő volt. 2017 őszén az alkalmazottak összlétszáma 1300 fő volt.
Az LKMZ vezető szerepet tölt be a traktorok erőátviteli elemeinek és alvázainak, útépítő berendezéseknek a gyártásában, autóbusz-hidakat, traktorgép-alkatrészeket és -alkatrészeket, vasúti gördülőállomány alkatrészeit, valamint energiatakarékos technológiákban használható talajművelő berendezéseket gyárt.
Különösen a FÁK piacának több mint 80%-át foglalja el a 3,5 tonnáig terjedő teherbírású közúti járművek hidak gyártásában.
Az üzem emellett 300 különböző tételből álló kovácsolás nagyüzemi tömeggyártására is specializálódott; beépített kapacitás - akár 180 ezer tonna kovácsolás évente.
A kovácsolt termékek fő fogyasztói a traktor-, autó-, mezőgazdasági és vasúti közlekedési vállalatok.
Ma az LKMZ az egyetlen olyan vállalkozás Ukrajnában, amely a motorgyártáshoz való kovácsolt anyagok széles választékát gyártja - főtengely kovácsolásokat, útépítő gépek hajtótengelyeit, T-150 traktorokat és azok módosításait, ezekhez való alkatrészeket, valamint fő- és kardán fogaskerekek, kocsik futómű, tartozékok és vonószerkezetek stb.
Az üzem termékpalettájának egy része egyedi, és egyetlen ukrajnai vállalkozásban sem gyártják. [39]
Az egyedi technológiák alkalmazása lehetővé teszi összetett alakú és megnövelt pontosságú kovácsolások előállítását magas fémfelhasználási arány mellett, mint pl.
Az LKMZ új termékeinek fejlesztését az Ukrán Transmissions and Chassis Mérnöki Központ (UKBTSH) [40] végzi .