| A 122bis projekt kis tengeralattjáró-ellenes hajói | |
|---|---|
| A 122bis projekt "Kronstadt" típusú kis tengeralattjáró-ellenes hajói | |
|
Az albán haditengerészet 122bis projektjének kisméretű tengeralattjáró-ellenes hajója |
|
| Projekt | |
| Ország | |
| Gyártók | |
| Üzemeltetők | |
| Építési évek | 1946-1955 _ _ |
| Szolgálatban | kivonták a flottából |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás |
289 t (normál) 325 t (teljes) |
| Hossz | 51,7 m (49,5 m DWL) |
| Szélesség | 6,6 m (6,2 m DWL) |
| Piszkozat | 2,19 m |
| Motorok | 3 GM dízel |
| Erő | 4000 l. Val vel. |
| mozgató | 3 légcsavar |
| utazási sebesség |
19-20 csomó (maximum) 12 csomó (gazdaságos) |
| cirkáló tartomány | 3000 mérföld (12 csomóval) |
| A navigáció autonómiája | 10 nap |
| Legénység | 54 fő (5 tiszt) |
| Fegyverzet | |
| Radar fegyverek | Radar észlelés "Guys-1M" |
| Elektronikus fegyverek | GÁZ "Tamir-10" |
| Tüzérségi | 85 mm AU 90-K |
| Flak | 2 × 37 mm ZAU 70-K , 3 × 12,7 mm ZP DShK |
| Tengeralattjáró-ellenes fegyverek | 1 × 4 RBM vagy 2 × 5 RBU-1200 "Uragan" , 2 × BMB-1, 2 bombakioldó, 24 GB vagy 40 jet GB |
A Kronstadt típusú 122-A projekt kis tengeralattjáró-elhárító hajói ( hasonló NATO-besorolás - Kronshtadt ) tengeralattjáró-ellenes hajók, a 122-es projekt módosítása, amelyet a Nagy Honvédő Háború alatt fejlesztettek ki.
A háború utáni első években az MO-4 típusú ("kis vadász") csónakokat új projektek más tengeralattjáró-vadászai váltották fel , amelyek a vízterület védelmét szolgálták (leggyakrabban a vízterületen). flottabázisok). A hajók frissítése és fejlesztése érdekében több mint 270 nagy vadászat építettek a 122-A és 122-bis projektekhez. Magát a 122-es projektet a Nagy Honvédő Háború előtt fejlesztették ki (ennek a projektnek az első hajóit 1939-ben kezdték építeni), és 122-bis módosításának fejlesztését 1944-ben kezdték el a TsKB-51-ben. Ennek a hajónak a fő tervezője N. G. Loshchinsky, majd - N. Kh. Zhelyazkov, majd 1948 után - A. V. Kunakhovich volt. A hajó sima fedélzetű felépítésű volt, középen felépítménnyel.
A hajókat két sorozatban építették. A 122-A-t amerikai General Motors dízelmotorokkal szerelték fel, amelyek hatékonyabbak voltak, mint a szovjet motorok. A 122-A hajók sebessége elérte a 20 csomót. Az orrban egy 85 mm-es 90-K univerzális lövegtartóval, a tatban pedig két 37 mm-es 70-K légelhárító ágyúval voltak felfegyverkezve. A tengeralattjárók elleni fegyverzet két mélységi töltetekkel ellátott tatbombázóból és BMB-1 bombázóból állt. A Project 122-bis első hajóira egy RBM rakétavetőt szereltek fel, az utolsóra pedig két RBU-1200-ast, két síkban indukált kilövőkkel. Ezenkívül a hajókat három 12,7 mm-es DShK géppuskatartóval szerelték fel. A felszíni helyzet megvilágítására a Gyuys radar, a tengeralattjárók felkutatására a Tamir-10 aktív szonár szolgált.
A projekt 122-A tengeralattjárók építése flow-position módszerrel történt, ami lehetővé tette, hogy egy üzem évente 25-30 hajót adjon át a flottának. Az építkezést a Hajógyárban végezték . Gorkij Zelenodolszkban , SMP Leningrádban és SZLK Komszomolszk-on-Amurban . A több mint 270 épületből álló teljes sorozat építése 1955-re fejeződött be. Ezek jelentős része baráti országokba került: 14 hajót Indonéziába, 6-ot Kubába, 6-ot Kínába; 1957-ben 4 hajót 5 évre béreltek Lengyelországnak (a DS-45 "Zwinny", a DS-46 "Zrecny", a DS-47 "Wytrwaly", a DS-48 "Grozny" nevet kapta), később 6 hajót véglegesen. áthelyezve ; Albánia - 4, 3 hajót Romániába, az MPK-160 és MPK-162 hajót pedig Bulgáriába helyezték át. Alacsony sebességük miatt leggyakrabban az 1960-as években használták őket őrszolgálat ellátására rajtaütéseknél. Jelenleg a projekt összes hajóját leszerelték.