Kis Privolzhskaya vasút

A Small Volga Railway (Children's Volgograd Railway)  egy működő gyermekvasút Volgográdban .

Történelem

A sztálingrádi Gyermekvasutat 1948. május 2-án nyitották meg egy 3,15 kilométeres útvonalon a Pionerka állomástól (a Pionerka folyó torkolatától a Volga torkolatánál ) a Rodimcevo állomásig (a Volga partján, Mamaev Kurgan közelében , ahol 1942 októberétől 1943 februárjáig Rodimcev tábornok 13. gárda-lövészhadosztálya ellen harcolt a Volga mentén a Központi Töltés mentén [1] . A vasúti berendezéseket teljes egészében eltávolították Németországból a jóvátétel során: a Wehrmacht vasúti csapatok HF110C [2] két keskeny nyomtávú gőzmozdonyát , 4 német rakományplatformra épülő kocsit és a Szovjetunió számára nem szabványos, 600 milliméteres nyomtávú talpfákat. A Szovjetunióban csak a lefoglalt berendezésekből épített Karaganda Gyermekvasútnak volt hasonló nyomtávja [3] . Az út nyomvonala a Volga-Don és a Grjaz-Cáricin vasút összekötő helyén épült, 1886-ban épült, és a sztálingrádi csata során megsemmisült, és a háború után nem állították helyre [4] .

1960-ban a nyomtávot a szovjet 750 milliméteres szabványra változtatták az új gördülőállományra való átállás kapcsán - a TU2 dízelmozdonyok TU2-099 szám alatt (az 1970-es évek végén átkerült a Baku ChRZD), TU2 -251 , TU2M -040 motoros mozdony , PAFAWAG kocsik . 1979-ben, a rakpart rekonstrukciója után az utat a Tsarica folyó völgyébe helyezték át , most három állomásból állt: „Csekista tér” (a közeli Cekista tér után ) - „Pionerskaya” - „Tűzoltó” (az „ Tűzoltó ” emlékmű után ) az ösvény hossza 1,2 kilométerre indult [5] . 1986-ban a TU-251 dízelmozdonyokat felváltották a TU7 dízelmozdonyok (TU7-2698, TU7-2699 számok). A kitérők minden állomáson kézi hajtásúak , útközben nincs jelzés, néhány talpfán a megjelenés dátuma látható - 1911 [3] .

Az 1990-es években a gyermekvasút hanyatláson ment keresztül. A Cekista téri állomáson lévő depó magántulajdonba került, és sokáig más célra használták. A 2000-es évektől megkezdődött az út újjáéledése. 2010. december 15-én egy TU7 A (2009) dízelmozdonyt és három kocsit (2010) szállítottak a vasútra . 2010. december 28-án átadták a TU10 No. 004 (2010-es kiadás) dízelmozdonyt és három 2009-es kiadású kocsit. A kambarszki üzem által gyártott összes gördülőállomány [6] . 2012 decembere óta a depó épületét rekonstruálták, és újra rendeltetésszerűen kezdték használni. A Small Privolzhskaya Railway tulajdonosa az Orosz Vasutak Privolzsszkaja Vasútja .

Galéria

• Dízelmozdonyok TU7.

• Út a híd alatt a Tsaritsa folyón.

Jegyzetek

1. ↑ A Szovjetunió Gyermekvasútjai - Történelem és modernitás . Letöltve: 2008. szeptember 18. Az eredetiből archiválva : 2009. február 12.. (határozatlan)
2. ↑ Archiválva 2009. február 12-én a Wayback Machine -nél találgatások vannak arról, hogy valójában csak egy motor volt újraszámozva
3. ↑ 1 2 VOLGOGRÁDI GYERMEKVASÚT
4. ↑ Tsaritsyn 1909-es terve . Letöltve: 2015. november 25. Az eredetiből archiválva : 2015. szeptember 20. (határozatlan)
5. ↑ A Szovjetunió Gyermekvasútjai - Történelem és modernitás . Hozzáférés dátuma: 2015. november 25. Az eredetiből archiválva : 2015. november 26. (határozatlan)
6. ↑ Új vonatokkal bővült a gyermekvasút . Mindent Neked (2011. február 23.). Letöltve: 2011. február 24. Az eredetiből archiválva : 2012. március 18.. (határozatlan)

Linkek

• Volgográdi Gyermekvasút
• A Szovjetunió Gyermekvasutak - Gyermekvasutak Sztálingrádban és Volgográdban

A közösségi hálózatokon	Kapcsolatban áll