Kaszpi-tenger (út)
Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. december 4-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 53 szerkesztést igényelnek .| út | |
| "kaszpi" | |
|---|---|
|
R22 M6
Kaspiyka, Volgogradka, Astrakhanka | |
| R-22 az orosz szövetségi utak hálózatában R-22 az orosz szövetségi utak hálózatában | |
| alapinformációk | |
| Ország | Oroszország |
| Vidék |
Moszkvai Régió Tula Régió Rjazani Régió Tambovi Régió Voronyezsi Régió Szaratovi Régió Volgográdi Régió Kalmykia Asztrahán Régió |
| Az út egy része | E 119 E 40 AH 8 |
| Állapot | szövetségi |
| Tulajdonos | állapot |
| Ellenőrzött | Rosavtodor |
| Hossz | 1381 |
| Rajt | M4 "Don" (péntek Moszkva régió) |
| Keresztül |
Tambov Volgograd |
| Vége | Asztrahán |
| útfelszín | aszfaltbeton , beton |
| nyitás dátuma | 1957 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az R-22 "Kaszpi-tenger" szövetségi autópálya (2018-ig - M6 [1] .) - " Don " - Tambov - Boriszoglebszk - Volgograd - Asztrahán szövetségi autópálya . Az Orosz Föderáció kormányának 2010. november 17-i 928. számú (2012. augusztus 11-én módosított) „A szövetségi jelentőségű közutak listájáról” szóló rendelettel összhangban a Tambov , Szaratov , Elista városok bejáratai részét képezik . az autópálya [2] . A hossza 1381 kilométer. Az út az E 119 európai és az ázsiai AH8 útvonal része . A Volgogradtól Asztrahánig tartó szakaszt az E 40 -es európai útvonal is tartalmazza . A Kaszpi-tengeri autópálya szövetségi autópályának minősül, mivel összeköti az Oroszországot alkotó egységek közigazgatási központjait, amit nevében a P előtag jelez . Az ókorban ugyanabban az irányban, de más helyen (kicsit nyugatra) volt a Nogai útnak is nevezett Ordobazaar út , amely a születő orosz államiság szempontjából kiemelkedő jelentőségű volt.
Építkezés
Az SZKP Központi Bizottságának és a Szovjetunió Minisztertanácsának 12/78. számú rendeletét a Moszkva-Tambov-Sztálingrád autópálya tervezéséről és kivitelezéséről 1958. november 20-án fogadták el a Szovjetunió autópálya- fejlesztési programjának részeként, ill . Nyikita Szergejevics Hruscsov aláírásával [3] .
A tervezés a településeket elkerülő út nyomvonalának felmérésével kezdődött. A munkát a Giprodor Kutatóintézet végezte .
A burkolt utat a Kutatóintézet az első műszaki kategóriájú utak szabványai szerint tervezte.
Az építkezés megkezdése után úgy döntöttek, hogy a második műszaki kategória szabványainak megfelelő, két forgalmi sávos, 20 méteres pályaszélességű utat építenek a forgalom megnyitására, majd az első útig rekonstruálják. műszaki kategória. A munkát a Szovjetunió Közlekedési Építésügyi Minisztériumának Glavdorstroy építési osztálya végezte Ivan Iosifovich Levitan vezetésével .
Az út építése egyszerre kezdődött Moszkvából Tambov irányába (a Moszkva - Kashira ( Kashirskoe shosse ) szakaszon 4 forgalmi sáv volt), valamint Volgogradtól Moszkva felé .
1971-ben a Moszkva - Tambov útvonalból 348 kilométert építettek ki .
1976 novemberére a 854 km összhosszú útvonal 678. kilométerénél az autópálya északi ( Moszkvától ) és déli ( Volgográdtól ) szakaszát kikötötték, megnyílt az átmenő autóforgalom a Moszkván áthaladó útvonalon. , Tulskaya , Ryazanskaya , Tambovskaya , Voronezhskaya , Volgograd régiók.
Az autópálya kora legmagasabb színvonalának felelt meg: a 854 km-ből 740 km-en cementbeton burkolat, 62 hídszerkezet, 15 többszintes csomópont, 12 város és régióközpont bejárata épült az autópályán. Az építkezés során nagy teljesítményű berendezéseket használtak: az amerikai Autograde betonburkolót, a Rex betongyárat, a Case rakodógépet, amelyek egyfajta kiválósági iskolává tették ezt az objektumot az útépítők számára országszerte [3] .
A Szovjetunió összeomlása után a Volgograd - Asztrahán utat a Kaszpi-tengeri úthoz csatolták, és az M-6 szövetségi számot kapták. 2018-ban az M4 Don út Moszkvától Pjatnitsaig tartó szakaszát kizárták az útból , maga az út R-22-es számot kapott, azonban a futásteljesítmény nem változott.
Útvonal
Az út az M4-es Don autópálya találkozásánál kezdődik Kashira város közelében , az útvonal délkeletre halad, átszeli a Tula régió egy kis részét , és ismét a moszkvai régió területén halad át .
Továbbá az út a Ryazan régió területén halad át, az elkerülő úton halad el Mihajlov városa mellett (a várostól északra és keletre), Szkopin városa mellett , keresztezve a Szkopin - Rjazan utat , áthalad a Ryazhsk városától nyugatra . Körülbelül 30 km-re Rjazsktól az autópálya elhalad a kanyarban Chaplygin városa felé , amelyet a Lipecki régió "északi kapujának" neveznek .
A Tambov régió területén az út Pervomajszkij regionális központtól nyugatra és Michurinsk városától nem messze északkeletre halad el, 408 km-nél az útvonal keresztezi a Polnaja Voronyezs folyót és nyugatra halad el Dmitrievka régióközponttól a 410-es körzetben. km, Tambov előtt a kereszteződésben délre fordul, majd déli és délkeleti irányban halad.
Ezután áthalad a Voronyezsi régión Gribanovszkij falu mellett , keresztezi a P298 E 38 -as autópályát , majd áthalad Boriszoglebszk városától és Povorino városától nyugatra .
Továbbá az út déli és délkeleti irányban a Volgográdi régió területén halad át. Az út Novonikolaevszkij és Novoanninszkij települések mellett halad el Mihajlovka város nyugati széle mentén , majd keresztezi a Medvedica folyót , nyugatra elhalad Frolovo városától, Log falutól , keresztezi a Volgográd-Moszkva vasútvonalat és keletre halad el. Ilovlya falu keresztezi az Ilovlya-Saratov vasútvonalat. Ezután az útvonal Volgográd területén halad át, és a város déli részén kelet felé fordul.
Az Astrakhan régió területén az út a Volga folyó árterében halad keleti, délkeleti és déli irányban, átszeli Kalmykia kis szakaszát, Narimanov városa mellett halad el, és a jobb parton Astrakhan városában ér véget. a Volga.
Jelenlegi állapot
Az autópálya szinte teljes hosszában irányonként egy-egy sávos, ritka négysávos forgalmi szakaszokkal. Jellemző a települések szinte teljes hiánya a Kashirától Tambovig terjedő területen . A nagysebességű közlekedést nehezíti az út kétsávos összetétele, ami nem teszi lehetővé a kamionok előzését.
Az útvonal néhány szakasza jó útfelülettel rendelkezik, és irányonként két sáv van elválasztó sávval:
- Mihajlov város elkerülő útjának egy része, beleértve a P132 Golden Ring autópálya szakaszát, Rjazani régió - 4,5 km [4] ;
- 386-tól 447 km-ig (a Staroyurevo -tól Tambov -ig tartó kanyartól ) a szakasz az első műszaki kategóriának felel meg. 2019. december elején a Staroyuryevo és Tambov közötti kanyartól a teljes szakaszon mindkét irányban két forgalmi sáv van, és az 1-B kategóriának felel meg - 61 km [5] ;
- 906 km-től Volgogradig - 56 km [6] ;
A Balashovtól Lysyye Gory faluig tartó Szaratov felé vezető ágon mindkét irányban két forgalmi sáv van elválasztó sávval, a Balashovhoz közelebb eső szakaszokon - kettős tömör sávval. A legtöbb telken a bevonat minősége kitűnő állapotban van.
Útkarbantartás
Az utat a Kaszpi-tengeri autópálya-igazgatás (korábban Uprdor Moszkva-Volgográd) üzemelteti, amelyet a Szovjetunió Autópálya-építési és -fenntartási minisztériuma 1973. december 29-én Tambovban hozott létre.
Az utak forgalmának intenzitása 30 éve ötszörösére nőtt: 1983-ban napi 6 ezer, 2003-ban 15 ezer, 2013-ban 30 ezer autó volt. A tengelyterhelés is megnőtt, ezért az utat rekonstruálni kell.
Az első munkálatok 1995-ben kezdődtek, és lassan haladtak: 2012-re az útvonalból mindössze 46 kilométeren végeztek nagyjavítást. 2013 óta a tempó nőtt: 2017-ig az M-6-os, M-21-es és 1R-228-as utak 43 km-én végeztek rekonstrukciót, 289 km-en nagyjavítást.
Települések
2018-ban megkezdődtek egy Volgográd városát elkerülő autópálya tervezése. Az építkezés az R-22 "Kaszpi-tenger" autópálya rekonstrukciójának részeként valósul meg [8] .
Jegyzetek
- ↑ Szövetségi jelentőségű közutak listája, jóváhagyva. Az Orosz Föderáció kormányának 2010. november 17-i 928. sz. rendelete // Government.ru (Hozzáférés: 2010. december 15.)
- ↑ Az Orosz Föderáció kormányának 2010. november 17-i N 928 (a 2012. augusztus 11-én módosított) rendelete „A szövetségi jelentőségű közutak jegyzékéről” . Hozzáférés dátuma: 2012. október 26. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4.
- ↑ 1 2 3 Betonút mentén 40 év . Folyóirat "Közlekedési stratégia XXI. század", 22. szám . www.sovstrat.ru (2013). Hozzáférés dátuma: 2019. december 7. Az eredetiből archiválva : 2019. december 7.
- ↑ A Yandex és a Google vizuális térképei szerint
- ↑ Idő előtt átadták a Kaszpi-tengeri autópálya egy szakaszát . Hozzáférés dátuma: 2013. november 21. Az eredetiből archiválva : 2014. április 7..
- ↑ Hírek a régiókról | Szövetségi Autópálya Ügynökség . Letöltve: 2022. január 26. Az eredetiből archiválva : 2022. január 26..
- ↑ Hivatalosan a Moszkvától Kashiráig tartó szakasz nem része az R-22 "Kaszpi-tengernek", valójában azonban az R-22 "Kaszpi" autópálya futásteljesítményét Moszkvától számítják)
- ↑ Az orosz kormány jóváhagyta a Volgográdot elkerülő út építését . Hozzáférés dátuma: 2018. február 11. Az eredetiből archiválva : 2018. február 11.
Linkek
- A Kaszpi-tengeri autópálya egy szakaszát a határidő előtt átadták . 2014. április 7-i archív példány a Wayback Machinen www.dorinfo.ru
- Az M6-os „Kaszpi-tengeri” autópálya Anton Krotov „Free Encyclopedia” archív példányában , 2009. február 5-én, a Wayback Machine -nél
- P22-es autópálya az online Google térképen. Archiválva : 2017. július 11. a Wayback Machine -nál
- R-22: minden pályakamera archiválva : 2014. május 28. a Wayback Machine -nél
- Utazás a Kaszpi-tengeri autópályán Mihajlovkától Ilovlyáig A Wayback Machine 2016. április 14-i archív példánya
- Utazás a Kaszpi-tengeri autópályán Ilovlyától Volgográdig 2016. szeptember 24-i archivált példány a Wayback Machine -nél
| Általános szövetségi jelentőségű oroszországi autóutak | |
|---|---|
| M |
|
| R |
|
| DE |
|
| |