| út | |
| "Krím" | |
|---|---|
|
M2 Szimferopoli autópálya, Krymka, Kharkiv | |
| M-2 az orosz szövetségi autópálya-hálózatban | |
| alapinformációk | |
| Korábbi szám | M-4, |
| Ország | Oroszország |
| Vidék |
Moszkva régió Tula régió Oryol régió Kursk régió Belgorod régió |
| Az út egy része | E 105 |
| Állapot | szövetségi |
| Tulajdonos | Orosz Föderáció |
| Ellenőrzött | Rosavtodor |
| Hossz | 720 |
| Rajt | Moszkva |
| Keresztül |
Tula Orel Kursk Belgorod |
| Vége | államhatár Ukrajnával |
| útfelszín | aszfalt , beton |
| nyitás dátuma | 1950 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az M-2 "Krím" szövetségi autópálya egy szövetségi jelentőségű autópálya Moszkva - Tula - Orel - Kurszk - Belgorod - Ukrajna államhatára, az "Odintsovo", Tula, Orel, Kurszk, Belgorod történelmi és építészeti komplexum bejárataival. Az útvonal az E 105 -ös európai út része . Az út hossza több mint 700 km [1] . Az útvonal folytatása Ukrajna területén: M-20 autópálya Harkov felé és M-18 Harkov - Jalta . A krími határtól Jaltáig tartó szakaszt az orosz hatóságok a Krími Köztársaság 35A-002 regionális útjának tekintik , a krími határtól Dzsankojig tartó szakaszt P20 -as jelzéssel látták el, a Szimferopol – Jalta szakaszon – A17 .
Az M-2-es autópálya a Varshavskoe autópálya és a moszkvai körgyűrű kereszteződéséből indul , majd a Moszkvai régió területén halad át Scserbinka , Podolszk és Klimovsk városoktól keletre . Az A107 -es moszkvai kiskörúttal való kereszteződés előtt az út minden forgalmi irányban négy sávos, és teljesen ki van világítva. Podolszk elkerülőjén az út mindkét irányban öt sávos. Továbbá az útvonal mindkét irányban három sávra szűkül, teljesen megvilágított, keletről elkerüli Csehovot és Szerpuhovot Moszkva mellett. A 83. km-nél az út keresztezi az A108 Moszkvai nagygyűrűt. A moszkvai régióban egy közlekedési rendőrőrs volt az autópályán a 100. km-nél , az Oka folyón átívelő Podolszkij kadétokról elnevezett híd bejáratánál, 2018 végén az állást bezárták [2] . A 108-as km-nél az út mindkét irányban két sávra szűkül.
Ezen az útszakaszon az említett városokon át haladva nyugat felé haladva megkettőződik az út, a régi Szimferopol autópálya. Azokban a házak címtábláin és az útjelző táblákon Szimferopoli autópályaként szerepel.
A továbbiakban az autópálya Tula régió területén halad át és a 156. km-ig ki van világítva. A 131-estől a 156-os km-ig az autópálya irányonként három-három sávos. A 155-ös km-nél található csomópont metszi a régi M-2-es bejáratot. Innen a főút Tula felé a szokásos két-három sávos úton halad tovább. Az autópálya nyugatról elkerüli Tulát, és a P132 Kaluga- Tula -Ryazan autópálya kereszteződésében ér véget Pomogalovo és Zhirovka települések közelében .
Az autópályával való csomópont után az út az elkerülő úton nyugat felől elkerüli Tulát, és keresztezi a P132-es autópályát . Az útvonal a Shchekin nyugati oldalán található elkerülő úton halad, majd délnyugati irányba halad. A Tula régió határához közeli településeken Plavsk és Chern nincsenek elkerülő utak, az M-2-es autópálya halad át rajtuk.
Ezután az útvonal az Orel régió területén halad keresztül , keletről elkerülve Mtsensk városát az elkerülő úton . A régió adminisztratív központjába való belépés előtt egy súlyzóval felszerelt közlekedési rendőrőrs található. Továbbá az út a keleti oldalon elkerüli Oryolt . Az Orel körüli elkerülő út nagy részén 60 km/h-s korlátozás van érvényben a közeli nagy gyárak, a vasútállomás és az átkelő városrész miatt. Itt az útvonal ismét keresztezi az Okát, és keletről elkerüli a külvárosi falut, Znamenkát is . Továbbá az útvonal a Kromy falu nyugati oldalán lévő elkerülő úton halad, és déli irányba halad. Trosna falu közelében egy A142 E 391 -es elágazás indul Zheleznogorsk és Kalinovka felé , majd Kijev felé . Trosna községnek nincs elkerülő útja.
Továbbá az útvonal a Kurszk régió területén halad át . Nyugatról megkerüli Fatezh , Kurszk városát a város szélén áthaladó elkerülő úton és Obojan városait .
Ezután az út a belgorodi régió területén halad keresztül . Sztroitel városától keletre halad el, nyugatról elkerülő úton elkerüli Belgorodot , majd Streletszkoje-n keresztül délnyugatra halad, és az ukrajnai államhatárnál Nyhotejevkában ér véget .
Goptovkától a Krím-félszigetig távolabb az autópálya M-20 ( Kharkiv ) és M-18 (Kharkivtól Szimferopolig) ukrán jelzéssel rendelkezik.
Az út nyomvonala az ókori krími traktuson alapul . A fővárosi út építéséről I. Miklós császár döntött 1828-ban, hogy megbízható közlekedési kapcsolatot létesítsen a Krímmel és a szevasztopoli haditengerészeti bázissal. Az építkezés több évtizeden át folytatódott, ezzel párhuzamosan az autópálya mentén távíróvonalat építettek ki . A pálya 1858-ban készült el, ezzel egy időben a személyszállító kocsik rendszeres átmenő forgalmát is megnyitották .
A Nagy Honvédő Háború előtt az út nem volt teljes hosszában aszfaltozott, sok fahíd volt, a vászon szélessége nem haladta meg az 5,5 métert. A háború után a megsemmisült utat újjáépítették, majd az aljzatot bővítették 12-15 m-ig betonhidakat és felüljárókat építettek, aszfaltbeton burkolatot rendeztek az autópálya teljes hosszában. A munka 1949-1950 között gyors ütemben folyt [3] [4] . A Moszkva – Harkov – Szimferopol útvonal a szovjet időkben az 1980-as évek közepéig a 4. volt.
Az 1980-as moszkvai olimpiai játékok alkalmával úgy döntöttek, hogy nagysebességű tanutat építenek. Az olimpiai fáklya váltó részben végighaladt az új úton, annak ellenére, hogy 1980-ra csak a moszkvai körzetben lévő útvonal egy szakasza és a moszkvai körgyűrűvel való csomópont készült el . Ez a csomópont volt az első a moszkvai körgyűrűn, amelyen a forgalom három szinten zajlott.
1983-ban elkészült a Moszkva-Serpukhov szakasz. Ugyanebben az évben megkezdődtek a tervezési munkálatok a Tula-Oryol-Trosna szakaszon [5] .
Miután 1988-ban befejezték a Szerpuhov melletti Oka folyón átívelő híd építését, a régi hidat, amelyen a régi szimferopoli autópálya áthaladt, lezárták a forgalom elől [6] . Az 1867-ben épült régi híd vasúti és közúti is volt, a tanyák tetején itt jártak a vonatok, alatta lovas szállítást rendeztek. Bezárásáig gyalogosként használták.
A Tula régióban az út további rekonstrukciója az 1980-as évek végéig zajlott, melynek eredményeként az autópálya követelményeinek megfelelő útszakasz a 155-ös kilométernél a Tula-i csomópontig ért.
A Szovjetunió összeomlása után az utat két különböző államhoz tartozó részre osztották. Az autópálya Moszkvától az ukrán határig tartó orosz szakasza megkapta jelenlegi nevét és számát. Csökkent az út gazdasági és stratégiai jelentősége, csökkent a forgalom, ami többek között befolyásolta további rekonstrukciójának ütemét. Így a 2000-es években elkészült egy kis, 22 kilométeres szakasz a 155-ös km-nél lévő csomóponttól a 2000-es évek végén megnyitott P132 -es autópálya kereszteződéséig. 2012 márciusában a Tula régió hatóságai bejelentették szándékukat az autópálya további építésére [7] . És vannak ilyen tervek, a tervek szerint Tula megkerülésével a 232. kilométerig folytatják.
2014-ben a moszkvai régió határától a Tula felé vezető kanyarig szinte teljesen megjavították az autópályát, világítással az egész szakaszon [8] . 2014-ben Orel város elkerülő útját rekonstruálták a kijáratoknál és a csomópontoknál további sávok töredékes elrendezésével és világítással, egyes csomópontokban jelzőlámpás szabályozást szerveztek [9] .
2017-ben megkezdődtek a munkálatok a 83-as km-től a 95-ös km-ig tartó szakaszon. Az utat hat sávosra szélesítik, világítással. A javítást 2018 novemberére fejezték be, ezt követően kezdődtek a hasonló munkálatok a 95. km-től a 108. km-ig [10] .
2019-ben megkezdődött az 515-ös km-től az 543-as km-ig tartó útszakasz nagyjavítása a Kurszk elkerülő útján, további forgalmi sávok építésével.
2015 végén befejeződött a 603-as km-től a 620-as km-ig tartó útszakasz nagyjavítása a Rakitnoye-i csomópont és a Belgorod megyei Verkhopenye felé kanyarodó csomópont elindításával. Az úttestet négy sávosra szélesítették a dupla folyamatos forgalom érdekében. Az út menti infrastruktúra rendezésén munkálatokat végeztek [11] .
2018 novemberében befejeződött a 620-tól 637 km-ig terjedő útszakasz nagyjavítása, Verkhopenya és Jakovlev között a Belgorod régióban. Az úttestet négy sávosra szélesítették a dupla folyamatos forgalom érdekében.
2020 végén befejeződött a 131-es km-től a 156-os km-ig terjedő útszakasz nagyjavítása. Az úttestet mindkét irányban három sávosra szélesítették.
2021 végén fejeződött be a 95-108 km-es útszakasz nagyjavítása. Az utat mindkét irányban három sávosra szélesítették.
A 678-astól a 720-as km-ig Ukrajna határán 4 sávos út vezet elválasztó kerítéssel.
| Töltőállomás üzemeltetője | Elhelyezkedés, autópálya km |
|---|---|
| Moszkva régió | |
| Rosneft | 25 |
| BP | 27 |
| Greenlin | 29 |
| Rosneft | 34 |
| TNK | 36 |
| Gazpromneft | 38 |
| Héj | 41 |
| Rosneft | 45 |
| Rosneft | ötven |
| Gazpromneft | 53 |
| TNK | 66 |
| Héj | 70 |
| Lukoil | 82 |
| Gazpromneft | 94 |
| Rosneft | 105 |
| Tula régió | |
| Lukoil | 142 |
| Héj | 170 |
| Lukoil | 182 |
| Lukoil | 195 |
| Lukoil | 231 |
| Oryol régió | |
| Rosneft | 315 |
| Rosneft | 329 |
| Rosneft | 381 |
| HPP Bryansk LLC | 382 |
| Rosneft | 433 |
| Kurszk régió | |
| Zsigunov | 457 |
| ANT-Oil | 576 |
| Belgorod régió | |
| Rosneft | 622 |
| Rosneft | 638 |
| Rosneft | 669 |
| Rosneft | 680 |
| Rosneft | 691 |
| Rosneft | 700 |
| Városok az M2-es "Krím" autópályán ( MKAD - tól az ukrán határig ) | |||
|---|---|---|---|
| M2 | E 105 | ||