Larini, Nicola

Nicola Larini ( olasz  Nicola Larini ; Camaiore - ban , Olaszországban született 1964. március 19- én ) olasz autóversenyző , a DTM - sorozat 1993 -as bajnoka, Forma-1 -es pilóta .

Sportkarrier

Korai évek

Nicola a formula autóversenyzésben kezdte pályafutását . Több év után a junior sorozatban, 1984 végén Larini debütált a nemzeti F3-as bajnokságban . Ennek az osztálynak a technikájára való csiszolás meglehetősen gyors: 1986-ban Nikola megnyeri a sorozat bajnoki címét.

Karrierjének következő szakasza elmosódottan alakult - az olasz soha nem talált állandó helyet egyik bajnokságban sem, időnként innen-onnan indult. Ebben az időszakban Larini túraversenyeken próbálja ki magát, miután sikeresen részt vett a helyi világbajnokság több szakaszában .

Forma-1

Az 1988-as szezon előtt véget ér a stagnálás időszaka: az olasz harci pilótaszerződést ír alá az Osella F1 -es csapatával . A torinói csapat tagjaként eltöltött két szezon többszörös csalódást okoz – ezalatt Nicola 13 alkalommal nem megy át az előkvalifikáción, és csak négyszer ér célba (a legjobb verseny a Monaco-1988 ).

1990-ben Larini a francia Ligier F1-es csapatához igazolt . Nagyon stabil év, sok helyen végzett az első tízben, és nem hoz pontot.

1991-ben Nicola a Modena F1 -hez igazolt . A vb debütálója egész jó autót épített, de finanszírozás hiányában nem tudta kellő sebességgel javítani rajta. Ennek eredményeként az USA -ban a szezon elején megszerzett hetedik hely nagy különbséggel maradt a szezon legjobb eredménye. A szezon 11 nagydíjjal egészült ki, ahol az olasz már az előkvalifikáción fejezte be a küzdelmet. A szezon végén lezárult a csapat F1-es projektje.

A modenai F1 kudarca lecsillapította az olasz vágyát, hogy a gyenge csapatok világbajnokságán induljon. Nicola azonban nem hagyta el a világbajnokságot, a Ferrari F1 tesztpilótája lett , amely abban a pillanatban kezdett saját koncepciót kialakítani az aktív felfüggesztésű autóról. Larini 1999-ig dolgozik a maranellói csapatnál , ezalatt többször kapott lehetőséget arra, hogy visszatérjen a Forma-1 -be, a harci alakulat sérült pilótáit helyettesítve. Ezek közül a futamok közül a legjobb a félig legendás 1994-es Imola Black Weekenden lett, ahol Nikola a második helyen végzett.

1997-ben Nicola utolsó szezonját tölti harci pilótaként a világbajnokságon, miután több versenyt is eltöltött a Ferrari partnere , a Sauber csapatában .

Túraversenyek

1990 óta az olasz egyre rendszeresebben indul különböző túraversenyeken. Eleinte az országos túraautó-bajnokság volt , ahol Nikola már az első szezontól kezdve nagyon erősen teljesített, és az 1992-es szezonban megnyerte a bajnoki címet.

1993-ban az Alfa Romeo áthelyezi pilótáját Németországba, a DTM bajnokságba . A változás jónak bizonyul: Larini megnyeri a szezon futamainak felét, és megnyeri a címet. Ugyanebben az évben az olasz lett a második az egyszakaszos világbajnokságon . A jövőben az ilyen sikereket nem lehet megismételni, és Nikola fokozatosan a sorozat egyik középső részévé válik, csak néha egyre ritkább győzelmeket arat.

A DTM bajnokság 1996 végén történt lezárásával Larini visszatért az olasz turnézáshoz. 2009-ig vesz részt ebben a sorozatban, túlélte annak minden újjászületését - először az Európa-bajnokságon, majd a világbajnokságon. A legjobb szezonok a 2000-es évek elején születtek, amikor a Nordauto csapatában játszó Nikola a sorozat egyik éllovasa volt, és többször is a legjobb három között végzett.

Az olasz még tovább folytathatta pályafutását a világkörülmények között, de a SEAT Sport csapatának a WTCC -ből való távozása miatt Larini nem hosszabbította meg szerződését akkori RML-csoportos csapatával .

Az elmúlt években Nikola alkalmanként Európa-szerte indult kisebb regionális bajnokságokon.

Teljesítménystatisztika a motorsportokban

Pivot táblázat

Formula bajnokság