| Borodin zeneszerző | |
|---|---|
| Orosz Birodalom RSFSR Szovjetunió |
|
| Név |
Chistopolets (1905-1913) Ivan Susanin (1913-1918) Borodin zeneszerző (1918-1942) STS-56 (1942) |
| Valaki után elnevezve | Alekszandr Porfiryevich Borodin |
| Hajó osztály és típus | teher-utas gőzös |
| Navigációs terület | Volga-medence |
| Tulajdonos | Felső-Volga hajózási társaság |
| Gyártó | Votkinszki üzem |
| Vízbe bocsátották | 1905 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1942.08.24 |
| Állapot | Lövés után kiégett |
| Főbb jellemzők | |
| Hossz | 68,88 m |
| Szélesség | (számított) 7,92 m, (összesített) 16,10 m |
| Deszka magassága | 2,67 m |
| Piszkozat | 0,71 m, (terhelt) 1,42 m |
| Holtsúly | 316.4 |
| Motorok | ferde gőzgép-összetétel injektorral és hűtővel |
| Erő | 400 és. l. Val vel. |
| mozgató | 2 oldalsó lapátkerék |
| utazási sebesség | 15 km/h |
| A navigáció autonómiája | 3 nap |
| Legénység | 35 fő |
| Utaskapacitás |
511 fő: I osztály: 24 II osztály: 37 III osztály: 450 fő |
| Regisztrált tonnatartalom | 256 t |
A Borodin zeneszerző orosz és szovjet teherszállító folyami gőzhajó acéltesttel. A hajót 1905-ben bocsátották vízre, és "Chistopolets"-nek hívták. 1913-ban a hajót " Iván Susanin ", 1918-ban " Borodin zeneszerző " névre keresztelték, a sztálingrádi csata során pedig egészségügyi szállítóhajóvá alakították át és STS-56-nak hívták. 1942. augusztus 24- én Sztálingrádtól néhány kilométerre északra a Composer Borodin kórházhajót tüzérségi tűz elsüllyesztette, mintegy 400 ember halálát okozva.
A hajótest hossza 68,88 méter, becsült szélessége 7,92 méter, szélessége a lapátkerekek házai mentén 16,10 méter; tábla magassága 2,67 méter. A hajó üres merülése 0,71 méter volt, rakott 1,42 méter. A hajó keresztirányú metacentrikus sugara 3,22 méter volt. A Chistopolets üres kiszorítása 304,8 tonna volt, 621,2 tonna teherbírással, az 1 cm-es merülésre jutó elmozdulás 4,45 tonna volt. A hajó hordképessége 316,4 tonna, 2,46 tonna tartalékkal három napra. A Chistopolets teherbírása 1906-ban 256 tonna, bruttó űrtartalma 2000 regisztertonna [1] .
Az utaskapacitás 1906-ban 1. osztályú utasokból (24 fő), 2. osztályú utasokból (37 fő), 3. osztályú utasokból (450 fő) állt, összesen 511 fő. A hajó legénysége 35 főből állt [2] .
A hajótest acélelemekből készült, amelyeket szegecsekkel kötöttek össze. A készlet keresztirányú, hat válaszfallal. A főfedélzet és a kétszintes felépítmény a kormányállással fából készült [3] .
A motort 1905 - ben gyártották a Votkinsk gyárban , a Sarapulsky kerületben . A motor egy ferde gőzkeverék gép volt, befecskendezővel és hűtővel. Az építkezés során a gép teljesítménye 400 LE volt. Val vel. Az 1. henger átmérője 533 mm, a 2. henger átmérője 965 mm volt. A dugattyúlöket 1067 mm volt. A hajón két gőzkazán [4] volt, 2 x 98,5 m² fűtőfelülettel és 10,7 kg/cm² nyomással [5] . A kazánok tüzelőanyaggal és kőolajjal is működhettek; üzemanyag-fogyasztás 336 kg/óra. A "Chistopolets" hajó kerekes volt: két oldalsó kerék akár 36 fordulat/perc sebességgel is foroghatott [6] , ami akár 15 kilométer/órás sebességre is felgyorsította a hajót [2] . A kerekek Morgan rendszerűek voltak, külső felni átmérője 4400 mm, belső peremük 2700 mm, mindegyik keréken kilenc lemez volt [4] .
A hajó fedélzetén volt egy erőmű. A Parodinamo 6,25 kW teljesítményt fejlesztett ki 115 V-os fedélzeti hálózati feszültség mellett [7] .
A hajót tűzoltó- és mentőfelszereléssel látták el. A fedélzeten egy Worthington tűzoltószivattyú volt, 37 m³/óra kapacitással [8] . A tűzoltószivattyú mellett egy hasonló fenékvízszivattyú is jelen volt a fedélzeten. A mentőfelszerelés mentőgyűrűkből és övekből, valamint egy, a tatnál elhelyezett, kézi emelőkkel mozgatott fa evezős csónakból állt [9] .
MPS listaszám 4914, törzsszám: 922 (2310) [10] .
A "Chistopolets" teher-utasszállító hajót 1905-ben építették a Votkinsk-i üzemben, a Sarapul kerületben . A hajó volt az első a Nizhegorodets (1960-ban leszerelt) és a Kazanets (1958-ban leszerelt) sorozatban [10] .
A hajót úgy hozták létre, hogy a Volga és a Káma folyókon működjön a Nyizsnyij Novgorod - Perm , Nyizsnyij Novgorod - Rybinsk , Nyizsnyij Novgorod - Asztrahán vonalakon [11] . A szovjet időkben a hajót utasok és rakomány szállítására szánták "O" osztályú víztesteken [12] . A gőzös lajstromszáma 68 és bizonyítványszáma 2310 volt [12] .
A hajó első tulajdonosa a Nyizsnyij Novgorod-i Nadezhda cég volt, amelynek tulajdonosa O.P. Karpova. 1913-ban a hajó új tulajdonost kapott, a Tsaritsyno Shipping Company "Rus" néven, és új nevet kapott "Ivan Susanin" [13] . Fjodor Geraszimovics Szafjerov, aki 1942-ben halt meg a Volgán, a Pjotr Csajkovszkij gőzössel együtt, amelynek kapitánya volt, egy német fenékakna robbanásában, megkezdte hajószolgálatát az Ivan Susanin gőzösön [14] . 1915-ben A. P. Kabanov [10] volt a hajó kapitánya .
1918-ban a hajót Composer Borodin névre keresztelték. 1932-ben a hajó nagyjavításon esett át a leningrádi zsdanovi üzemben [4] .
Ahogy a német csapatok Sztálingrádhoz közeledtek, a Volga kezdett a legfontosabb evakuációs útvonallá válni. 65 személyhajót és 33 uszályt alakítottak át mentőautóvá [15] . Ezek közé tartoznak a „Goncharov”, „Memory of Shmelev”, „ V. Kholzunov ”, „Citizen”, „Brilliant”, „Polina Osipenko” gőzhajók, valamint a külvárosi forgalom hajói és csónakjai, valamint speciálisan átalakított bárkák [16] . 1942 július-augusztusában a Volga menti Sztálingrádból 31 kórházat és 23 gyermekintézményt evakuáltak. Naponta akár háromezer sebesültet is evakuáltak Kamysinből a Volga bal (keleti) partjára [15] .
A „Borodin zeneszerző” gőzöst 1942 tavaszán a Vörös Hadsereg Fő Katonai Egészségügyi Igazgatóságához rendelték, és STS-56 (56. számú egészségügyi szállítóhajó) néven vált ismertté. A hajó csapatát egészségügyi személyzet egészítette ki. A mentőszállítás vezetőjévé Claudia Ivanovna Gorshkovát , a kapitánynak Dmitrij Fedorovics Chevest nevezték ki . Miután új nevet kapott, a hajót átfestették szürkére, és ezzel egyidejűleg a felépítményt bokornak álcázták. A hajót ért támadás esetén az erdős parthoz ragadt, remélve, hogy összeolvad a part menti növényzettel, és eloltotta a tűztereket. Az ilyen álcázás jó volt a sötét napszakban, de nem nappal [12] . A sztálingrádi csata idején az STS-56-ot a Sztálingrádi Front 6. számú frontvonalbeli evakuációs kórházához csatolták [18] .
Az STS-56-on dolgozó egészségügyi személyzet közül Galina Evgenievna Volyanskaya szolgált , később Nikolaeva álnéven híres íróvá vált [18] .
1942. július végén a "Borodin zeneszerző" sebesültekkel a fedélzetén Asztrahánba repült . Július 28-án késő este a célállomástól 50 kilométerre, Seroglazovka község közelében légi támadás érte a gőzöst [18] . A bombázás nem volt pontos, de a géppuskák tüze halottak és sebesültek megjelenését eredményezte a fedélzeten. A kapitány és az STS vezetője úgy döntött, hogy leszállnak a partra, hogy a közelgő sötétségben egyesüljenek a parttal. A fedélzeten tűzveszély miatt úgy döntöttek, hogy a sebesülteket a hajóról a partra viszik, és megpróbálnak elbújni a terep ráncaiban. Az egészségügyi személyzet egy része a fedélzeten maradt, nem szállítható súlyos sebesültekkel. G. E. Voljanszkaja azok között volt, akik maradtak. Alekszej Szuhotyin főhadnagy emlékiratai szerint Galina Jevgenyevna mentőövet adta a sebesülteknek, és az ápolónőkkel együtt reggelig a fedélzeten maradt, és ellátta a sebesülteket [19] . Szerencsés véletlen folytán Galina Evgenievna nem tartózkodott a zeneszerző Borodin fedélzetén a hajó halálának napján: parancsra átköltözött egy szembejövő szállítóeszközre [18] .
Augusztus 23-ról 24-re virradó éjszaka az STS-56 kórházhajó 700 sebesültet vett fel a fedélzetére, de csak délután indult Kamyshinbe. A Wehrmacht XIV harckocsihadtestének előestéjén , miután 60 kilométeres dobást hajtott végre, a Volgához ment. Miután 35 kilométert haladt felfelé a folyón, és belépett a Latoshinsky kert területére, a hajót német egységek tűz alá vették [12] .
Lidia Vasziljevna Lazareva emlékiratai szerint, aki fiatal navigátorként szolgált a „Karl Marx” hajón, az egyik első lövés leszakadt a hajó kormánykerekéről, majd ütés történt az üzemanyagtartályban és a hajóban. kigyulladt [20] . D. F. Cheves kapitány parancsára a csapat elkezdte eloltani a tüzet, de a lángok gyorsan elnyelték a fa felépítményt, majd a kormányállást. Az elakadt kormányművel rendelkező gőzös jobbra, Akhtubinszkij központja felé haladt [12] . A gőzös megdőlt, és a parttól mintegy ötven méterre „derékig” mélyen zátonyra futott [21] .
Az ágyúzás és az azt követő tűz következtében az utasok közül mintegy 400 ember halt meg. A 28 fős legénységből 8 ember megsérült, egy ember meghalt, 5 ember pedig eltűnt [12] .
Az utasok egy része el tudott jutni a Volga jobb oldali (nyugati) megszállt partjára, és fogságba esett. Hamarosan a Volga Flotilla tengerészgyalogos zászlóaljának katonái szabadították fel őket a Gorokhov-csoportból , amely heves csatákat vívott a térségben [22] .
A volgográdi kutató, D. G. Vrazova „A sztálingrádi tengerészőrség” című munkájában megjegyzi, hogy a „Composer Borodin” hajó halálakor a tragédia területén az „Usyskin” ágyús csónak aktívan harcolt, és az ellenségre lőtt. Rynok község területén, de a süllyedő hajó megsegítését nem biztosították [23] .
A sztálingrádi csata végén a hajó felmérését elvégezték, hogy azonosítsák a használható mechanizmusokat. A felmérési jelentés a következőképpen írta le a hajó állapotát: „Az Akhtuba (Akhtuba-hasadék) tetején található. Elsüllyedt. A fedélzet és a felépítmény leégett. A testen 2 törés van. A homokréteg a hajó belsejében körülbelül 2 m. A fő kár az orrban van. Az emelés módja a lyukak lezárása és a víz kiszivattyúzása. Állítólag kazánokat, mechanizmusokat és lapátkereket használnak a flotta helyreállítására ... "Most a Borodin zeneszerző hajó halálának helye a Volgográdi tározó alján található, a Volgai vízerőmű közelében [12] .
A „Borodin zeneszerző” gőzhajó szerelőjének nevét Szemjon Petrovics Kharitonov kapta az 19614-es projekt „Nyizsnyij Novgorod” típusú tankhajója (25-ös épület). A hajót a Krasnoye Sormovo „Plant” JSC-ben építették az „V. F. Tanker" [15] és 2011. szeptember 30-án bocsátották vízre (2011. október 25-én épült) [24] .
A "Borodin zeneszerző" hajó halála G. E. Nikolaeva két prózai művének ("A parancsnok halála" és "Doktor Bakhirev") és számos versnek [18] alapjául szolgált .
| Szállítás a Volgán | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sztori | |||||||||||||
| A Volga-medence folyami kikötői | |||||||||||||
| világítótornyok |
| ||||||||||||
| flották | |||||||||||||
| Vállalatok | |||||||||||||
| katasztrófák |
| ||||||||||||
| Hajótípusok | |||||||||||||
| Hajóépítő vállalkozások | |||||||||||||
| hajókat |
| ||||||||||||