A DC-8 lezuhan Lisszabon közelében

A Lisszabon melletti DC-8 lezuhanása egy jelentős légi katasztrófa , amely 1961. május 30- án éjszaka történt . A Viasa Douglas DC-8-53 utasszállító repülőgépe VA 897-es menetrend szerinti járatot üzemeltetett Róma - Madrid - Lisszabon - Santa Maria - Caracas útvonalon, de 5 perccel a lisszaboni indulás után az Atlanti-óceán vizébe zuhant . A fedélzeten tartózkodó 61 ember – 47 utas és a személyzet 14 tagja – meghalt.

Repülőgép

A Douglas DC-8-53 (regisztrációs PH-DCL, gyári szám: 45615, sorozat 131) 1961 áprilisában jelent meg. Ugyanezen év május 1-jén átkerült a KLM légitársasághoz , amelyben a Fridtjof Nansen nevet kapta . Ugyanebben a hónapban bérelte a Viasa . Négy Pratt & Whitney JT3D-1 turbóventilátoros motor hajtja . A katasztrófa napján 82 fel- és leszállási ciklust teljesített, és 209 órát repült [1] [2] .

Legénység és utasok

Lisszabonban személyzetváltás történt. A VA 897-es járat új személyzetének összetétele (a Lisszabon-Santa Maria-Caracas útvonal szegmensében) a következő volt [3] :

• A repülőgép parancsnoka (FAC) a 41 éves Robert Bergemann , egy új-  zélandi . Nagyon tapasztalt pilóta, 14 évig 11 hónapig (1946. június 27-től) dolgozott a KLM-nél. A Douglas DC-8 parancsnoki beosztásában - 1961. március 16-tól (előtte másodpilótaként repült vele). 12 886 órát repült, ebből 135 órát Douglas DC-8-cal (ebből 60-at FAC-ként).
• A társpilóta a 44 éves indonéz Rinnert Draaisma .  Nagyon tapasztalt pilóta, 20 évig 6 hónapig dolgozott a KLM-nél (1940. november 1. óta). 1961. április 8-tól a Douglas DC-8 másodpilótájaként. 12 913 órát repült, ebből 55-öt Douglas DC-8-assal.
• A navigátor a 45 éves Gerbrand van Vuure ( holland.  Gerbrand van Vuure ), holland . 23 évig 6 hónapig dolgozott a KLM-nél (1937. november 1-től). 15 992 órát repült.
• A repülőmérnök a 44 éves Hendrikus Westrik ( holland.  Hendrikus Westrik ), holland. 23 év 2 hónapig dolgozott a KLM-nél (1938. március 14. óta). 1960. július 8-a óta a Douglas DC-8 repülőmérnöke. 14 656 órát repült, ebből 666-ot Douglas DC-8-assal.
• A csere FAC a 43 éves indonéz John Hoekstra .  Nagyon tapasztalt pilóta, 13 évig 9 hónapig dolgozott a KLM-nél (1947. augusztus 1. óta). 1961. május 1-től a Douglas DC-8 parancsnokaként. 12 620 órát repült, ebből több mint 80 órát Douglas DC-8-assal.
• A műszakos repülőmérnök a 27 éves Jacobus Blommestein ( holland.  Jacobus Blommestein ), holland. 5 évig 7 hónapig dolgozott a KLM-nél (1955. október 1. óta). 1960. szeptember 27-től a Douglas DC-8 repülőmérnöke. 2865 órát repült, ebből 567-et Douglas DC-8-cal.

A repülőgép utasterében 8 légiutas-kísérő dolgozott (kettő a Viasa alkalmazottja, a maradék 6 a KLM légitársaság):

• Ferdinand Linterman ( holland.  Ferdinand Linterman ), 35 éves - vezető légiutas-kísérő.
• Jacob Oosterling ( hollandul.  Jacob Oosterling ), 28 éves - vezető légiutas-kísérő.
• Louis Boersma ( holland.  Louis Boersma ), 34 éves.
• Seng Hoey Thio ( holland.  Seng Hoey Thio ), 23 éves.
• Cornelia de Graaf ( holland.  Kornelia de Graaf ), 24 éves.
• Cornelia van den Berg ( holland.  Cornelia van den Berg ), 34 éves.
• Pablo Garrido Perales ( spanyolul:  Pablo Garrido Perales ), 23
• Marisa Isabel Crespo Caldera ( spanyolul:  Maritza Isabel Crespo Caldera ), 19 éves

Az események kronológiája

Vizsgálat

Lásd még

• Lezuhant egy Boeing 707-es Tahitin
• Boeing 747 lezuhan Bombay közelében
• Boeing 737 lezuhant Sharm El Sheikh közelében

Jegyzetek

1. ↑ PH-DCL KLM ROYAL DUTCH AIRLINES DOUGLAS DC-8-50
2. ↑ REGISZTRÁCIÓS RÉSZLETEK A PH-DCL (KLM ROYAL DUTCH AIRLINES) DC-8-53-hoz — PlaneLogger
3. ↑ aviacrash.nl - PH-DCL . Letöltve: 2020. május 11. Az eredetiből archiválva : 2020. február 24. (határozatlan)

Linkek

• A katasztrófa leírása a repülésbiztonsági hálózaton
• GPIAA vizsgálati zárójelentés