| Jak-12 elfogási kísérlet | |
|---|---|
| Repülőgép roncsai | |
| Általános információ | |
| dátum | 1961. szeptember 10 |
| Idő | 08:11 |
| karakter | Eltérítés |
| Hely | Nyizsnyij Charbakh , Jereván közelében ( ARSSR , Szovjetunió ) |
| halott |
|
| Repülőgép | |
| Yak-12M , hasonló az elfogotthoz | |
| Modell | Jak-12M |
| Légitársaság | Aeroflot (polgári légiflotta örmény külön légi csoportja) |
| Indulási pont | Erebuni , Jereván |
| Rendeltetési hely | Yeghegnadzor |
| Táblaszám | USSR-44348 |
| Utasok | 3 (eltérítők) |
| Legénység | egy |
| halott | egy |
| Sebesült | 3 |
| Túlélők | 3 |
1961. szeptember 10-én, vasárnap a Jereván melletti égbolton egy három fegyveresből álló csoport megpróbált elfoglalni egy Aeroflot Yak-12M könnyű repülőgépet , és azzal Törökországba menekülni . A pilóta ellenállása következtében azonban a gép a város közelében lezuhant, az egyik gépeltérítő életét vesztette, a többieket elfogták és elítélték.
A négyüléses, USSR-44348 farokszámú (gyári szám: 39078) Yak-12M, a polgári légiflotta örmény különálló repülési csoportja teljes repülési ideje 686 óra volt, és IS sorozatszámú M-11FR hajtóművel volt felszerelve. 31660 [1] .
A repülőgép fedélzetén három utas tartózkodott [2] :
Mindhárman a szovjet rezsim ellenfelei voltak, és arról álmodoztak, hogy külföldön tegyenek közzé információkat a Szovjetunióban folyó elnyomásokról . Miután találkozott Ernik Grigorjan pilótával, Henrik Sekojan több pilótaleckét vett tőle, majd a trió úgy döntött, külföldre menekül, eltérítve a gépet, amelyet Sekojan fog irányítani. 1961. szeptember 10-én reggel 6 órakor a társaság megérkezett az Erebuni repülőtérre , ahol hamis néven vásárolt három jegyet egy helyi járatra [2] .
Aznap reggel a 44348-as repülőgép egy utasszállító járaton volt a Jereván - Jeghegnadzor útvonalon , a 25 éves Eduard Bahsinjan vezetésével . Három utas szállt be a kabinba: Sekoyan a pilóta mellett, Tumanyan és Movsesyan mögötte. 08:05-kor a Jak-12 felszállt, és néhány perccel később a pilóta közölte: A magasság száz [méter], engedélyt kérek a pályára való felszálláshoz. , amelyhez a diszpécser lehetővé tette a helyi légitársaságok megállapított útvonalának követését [3] [4] .
08:09 körül, amikor a gép az Araks folyó közelében repült , a kapcsolat hirtelen megszakadt - Sekoyan késsel elvágta a rádióállomás vezetékeit. Ezzel egy időben két utas hátulról megtámadta a pilótát, szúrt sebeket ejtve rajta, majd kirángatták az üléséből, miközben a gép különböző manővereket kezdett végrehajtani a levegőben, vagy meredeken emelkedett a magasságba, vagy merülésbe ment. A kormányülést Sekoyan foglalta el, aki azonban nem tudta megtartani a vízszintes repülést, mert nem tudott a kormánytól balra lévő műszerfalon található lift trim vezérlőgombról , miközben ezt a gombot kinyújtották, ezáltal a repülőgép áthelyezése a felállásba . Ekkor Bahsinjan azt kiabálta, hogy helyezzék vissza az élre, különben mind lezuhannak, amivel a gépeltérítők kénytelenek voltak egyetérteni [1] [3] .
A pilóta, miután megkapta az irányítást, ismét levette a trimmert semleges helyzetbe, ezzel normál repülésbe helyezve az autót, de aztán váratlanul élesen visszautasította a kormányt egészen jobbra, majd "eltávolodott magától", mert amelyet a gépeltérítők ledöntöttek, amikor a Yak-12 felfordult és lerohant. Ezután körülbelül 200 km / h sebességgel a kormányt „magára” vették, minden erejével, hogy felemelje az orrát és kijusson a merülésből, de nem volt elég magasság a manőver teljes kilépéséhez. Miután a futóművet fákra akasztották, 08:11-kor a gép elvesztette a sebességét, és egy mezőnek csapódott , „a hátára ” borult és összeesett. A teljes repülés 6 percig tartott [4] .
Az eset következtében a fedélzeten mindenki különböző sérüléseket szenvedett, közülük a legsúlyosabb Garegin Movsesyan volt, aki később a kórházban halt meg (egyes források szerint néhány órával később [2] , mások szerint másnap [1] ). A többi gépeltérítőt a felszaladt parasztok fogták el [4] .
A TASS jelentése szerint a pilóta 9 sebet kapott, de túlélte (a sebek nem voltak mélyek, mivel tollkéssel okozták őket ) [5] . 51 napos kezelés után az élete nem volt veszélyben, és ismét úgy döntött, hogy visszatér a repüléshez, és most nagy repülőgépeket vezet [4] . Két hónappal az eset után Bahsinjant meghívták Moszkvába a Komszomol Központi Bizottságának plénumára, ahol megkapta a Vörös Zászló Rendjét [6] [7] . 1964-ben megnősült [3] .
Tumanyant és Sekoyant halálra ítélték .
| |
|---|---|
| |
| |
