Norvégiában a 4114 km-es pályahálózattal, köztük 64 km -nyi nagysebességű vonallal rendelkező vasúti közlekedést az ország lakossága széles körben keresi, mint megbízható kommunikációs eszközt Norvégia szétszórt régiói között . Ugyanakkor a vasúti infrastruktúra 2017-ben nem felel meg Európa egyik vezető gazdaságának műszaki felszereltségi szintjének. A vasúti közlekedés a nyugati régióban a legfejlettebb, jelentős hosszon az 500 kilométeres egyvágányú Oslo - Bergen autópálya felé vonzódik . A 2014-2023-as Nemzeti Közlekedési Tervnek megfelelően a vasutak korszerűsítésére másfélszer több forrás jutott, mint az előző 10 éves időszakban. Az állam nagy jelentőséget tulajdonít az InterCity vonatokkal való távolsági helyközi közlekedés fejlesztésének . A vasutak várhatóan kulcsszerepet fognak játszani Norvégia tömegközlekedési rendszerének fejlesztésében [1] [2] .
Norvégiában, a fjord régióban , az Oslo-Bergen autópálya mellett, a Myrdal állomás közelében található a világ legnépszerűbb vasúti turisztikai helyszíne - a Flåm vasút [3] .
A vasúti infrastruktúra tulajdonosa a Norvég Nemzeti Vasúti Igazgatóság, a Jernbaneverket. Az oslói repülőtérhez kapcsolódó nagysebességű járatok kivételével a belföldi útvonalakon az összes személyszállítás üzemeltetője a Vy állami vállalat. Az új infrastruktúra kiépítésére és karbantartására az állami költségvetésből fordítanak beruházásokat, a személyszállításra állami támogatást nyújtanak. A Vy hosszú távú vonatokat üzemeltet, amelyek éjszakai, regionális útvonalakat és négy ingázó klasztert foglalnak magukban Oslo , Trondheim , Bergen és Stavanger nagyvárosi körzeteiben . A norvégiai vasúti közlekedés fejlődését szélsőséges éghajlati és földrajzi viszonyok korlátozták [1] [2] .
A vasúti közlekedés története Norvégiában 1854 -ben kezdődött , amikor megnyílt a vasút Oslo és Eidsvoll község között , amely elsősorban a faanyagot Mjøsből a fővárosba szállította, bár személyforgalom is várható. Az 1860 -as és 1880 -as évek között számos regionális vasutat építettek Norvégiában, köztük elszigetelt vasutakat Közép- és Nyugat-Norvégiában. Főleg keskeny nyomtávot ( 1067 mm ) használtak , de néhány vonalat az 1435 mm -es szabványos nyomtávval is építettek . 1877- ben vasútvonalak kötötték össze Közép-Norvégiát Oslóval .
Az 1910-es években Kelet- és Nyugat-Norvégiát összekötő út épült. Az 1920-as években megépültek az első villamosított vasutak , ugyancsak ekkor cserélték le a keskeny nyomtávot szabványosra.
A második világháború alatt a német csapatok hatalmas építkezéseket végeztek. 1966- ban megnyílt Norvégia egyetlen nagysebességű vonala , a T-bane Oslóban . Az 1970 -es és 1980-as években számos vasútvonalat bezártak. 1998- ban új nagysebességű vonalat nyitottak (210 km/h-ig) Oslo , Oslo Repülőtér és Eidsvoll között .
2017 -ben Norvégia fő vasúti hálózata 4114 km vágányból áll, ebből 242 km kétvágányú és 64 km nagysebességű vasút (210 km/h maximális sebességgel) [1] [2] . Ezen kívül 225 km városi vasút található, ebből 218 km kétvágányú szakasz. Vannak kisebb ipari vonalak és egykori vasutak is. A teljes hálózat európai nyomtávot használ , csak a Trondheim villamosnak van méteres nyomtávja ( 1000 mm ).
A nemzeti közlekedési térség legnagyobb Follo autópálya projektjének célja az Oslo és Shi közötti túlterhelt Østfold vonal (kb. 60 km) tehermentesítése. A projekt magában foglalja Norvégia első kétvágányú és leghosszabb vasúti alagútjának megépítését, 20 km hosszúsággal. Az Oslo-Központi pályaudvar korszerűsítése és egy új vasútállomás építése Shiban, az Østfold vonal vágányfelújítása, 64 km új vasúti vágány építése áll előttünk. A Follo vonal teljes hosszában 4 fővágányú lesz, amely lehetővé teszi a gyors- és helyi vonatok mozgásának elkülönítését, növelve a fővonal áteresztőképességét és a vonatok menetrendjének pontosságát. Az alagút üzembe helyezésével felére csökkenhet az Oslo és Shi közötti utazási idő. Az autópálya üzembe helyezését 2021 végére tervezik [1] [2] .
2024 végén a tervek szerint Tønsberg, Fredrikstad és Hamar városok közelében egy két fővágányú autópályát helyeznek üzembe, amely lehetővé teszi a rendszeres, félórás időközönkénti vonatjáratok szervezését. 2026 végén ez a kétvágányú autópálya Sarpsborg városába vezet. 2030-ban elkészül az InterCity távolsági vonatforgalmi hálózat .
Kelet-Norvégia központi régióiban, Bergen és Trøndelag régióban közeleg a régi vasutak korszerűsítése. A modernizáció egyik fő területe a Narvik kikötőtől a Riksgransen síközpontig tartó Ofoten vonal kapacitásának növelése lesz .
A norvég vasutakon az elavult jelző-, biztosító- és biztosítóberendezés-rendszerek cseréjére van szükség, figyelembe véve az európai átjárhatósági követelményeket [1] [2] . 2030-ra a tervek szerint teljesen át kell állni az európai vonatforgalom-irányító rendszerre [4] .
| Vasúti szállítás Európában | |
|---|---|
| az ENSZ tagállamai |
|
| Egyéb területek |
|