A svéd vasúti közlekedés egy 13 000 km pályából álló hálózat (18 230 km a bekötő- és állomásvágányokkal együtt – 2009), amelyből 9 400 km villamosított . Az első vasútvonal építése Svédországban 1855 -ben kezdődött . A fő üzemeltető az állami tulajdonú SJ AB , de számos más is létezik: Veolia Transport - személyszállítás, Green Cargo - teherszállítás, Jernhusen - több állomás tulajdonosa.
Az első svéd vasutat 1849 -ben nyitották meg a värmlandi Frykstában , és lóvontatást alkalmaztak .
1853- ban a svéd parlament úgy döntött, hogy az állam részt vesz a fő vasvezetékek építésében, és 1856 -ban megnyílt a forgalom Örebro és Nura között .
A vasút erősen befolyásolta a svéd ipar fejlődését. Az első két fő vasútvonal Stockholmtól délen Malmőig , nyugaton Göteborgig húzódott . Ezek a vonalvasutak 1860 és 1864 között épültek. Az Északi Vasút a Balti-tenger partjával párhuzamosan haladt az észak-svédországi Bodenig , és 1894 -ben készült el . Az 1908 és 1937 között épült belföldi vasút az északi Gällivare -tól az ország közepén lévő Kristinehamnig húzódik, Észak-Svédország központi részén keresztül .
E vonalak megépítése gyors és biztonságos összeköttetést biztosított az ország északi részén található bányák és Svédország többi része között. Ez ösztönözte az üzleti élet és a turizmus fejlődését is. A főbb útvonalak Svédországban épültek 1860 és 1930 között .
Hat fő vonal van, mindegyik állami tulajdonban van.
Mára a fővonalak száma megváltozott, az északnyugati fővonalat nem tekintik fővonalnak, és Varmlandsbanan névre keresztelték . A Nessjö és Falköping közötti déli vonalat megszüntették, és a keleti fővonal részének tekintik. Norrland - ma regionális vasút. Az északi fővonal pedig Okkelbutól délre egy másik, rövidebb útvonalon halad.
Az államvasút üzemeltetőjének monopóliuma korlátozott volt. A főbb nemzeti utasszállítók, az SJ AB és a cargo Green Cargo teljes egészében az állam tulajdonában vannak. A Tagkompaniet magáncég Svédország középső részén található, és számos regionális vállalat is működik. Göteborgban, Norrköpingben és Stockholmban villamosokat használnak . Stockholmban van metró . _
Az SJ monopóliummal rendelkezik az X2000 -es vonatok és néhány más vonat üzemeltetésére. A körzetek vezetői szerződést kötnek egy üzemeltetővel, leggyakrabban az SJ-vel, de lehet, hogy van egy másik svéd szolgáltató vagy az Európai Unió országaiból származó üzemeltető , amely viszont szolgáltatást nyújt. Ennek megfelelően a regionális utakra a jegyeket a járási hatóságok árusítják, az állam pedig szabályozza a mozgást az országban.
A vasúti forgalmat egy kormányhivatal, a Svéd Nemzeti Vasúti Igazgatóság ( svédül: Banverket ) irányítja.
2013. június 10-én egyes villanyvonatok sofőrjei női szoknyában mentek munkába, tiltakozásul a melegben való rövidnadrágviselés tilalma ellen, amit a társaság vezetése nyugodtan szemlélt, és nem emelt kifogást. [egy]
| Vasúti szállítás Európában | |
|---|---|
| az ENSZ tagállamai |
|
| Egyéb területek |
|
| Svéd vasúti gördülőállomány | |
|---|---|
| Villamos mozdonyok | |
| Villamos mozdonyok (891 mm-es nyomtáv) |
|
| mozdonyok | |
| Dízelmozdonyok (891 mm) |
|
| Gőzmozdonyok |
|
| Gőzmozdonyok (891 mm) |
|
| Elektromos motorok |
|
| Elektromos motorok (891 mm) |
|
| Motorkocsik |
|
| Gördülőállomány 1067 mm-es nyomtávhoz |
|
| Vasúti buszok (891 mm) |
|