| Øresund vasút | |
|---|---|
| Svéd. Öresundbanan , dat. Øresundbanen | |
| Évek munkája | 2000 |
| Ország | Dánia , Svédország |
| Állapot | jelenlegi |
| Alárendeltség | Banverket , Banedanmark |
| hossz | 38 km |
| Térkép | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az Öresund vasút ( svédül Öresundbanan , dánul Øresundbanen ) az Öresund híd mentén húzódó vasút , amely összeköti Koppenhágát és Malmö svéd városát . Svéd oldalon a vasúti infrastruktúrát a Banverket , a dán oldalon a Banedanmark kezeli .
A vasút a Continental Railway -től ( sv: Kontinentalbanan ) (vasútvonal Malmö- Trelleborg ) halad Malmőtől délre, majd nyugat felé halad, az Øresund hídon, annak alsó részén, Peberholm mesterséges szigetén, a koppenhágai repülőtér alatt haladva tovább a koppenhágai főpályaudvar ( da:Københavns Hovedbanegård ). Malmöben a városi alagutat építik , hogy a vasutat közvetlenül a malmöi pályaudvarral kössék, így Malmö ne legyen végállomás.[ stílus ]
A DSBFirst 2009 januárja óta üzemeltet Øresund vonatokat Koppenhága és Malmö között , alkalmanként.[ mikor? ] elérve Göteborgot , Kalmart és Karlskronát . A dán oldalon sok vonat indul északabbra a parti vasúton ( da:Kystbanen ) Helsingørbe . A DSB üzemelteti ezeket a vonatokat az Ystadba tartó útvonalon, kompjárattal Bornholmba . Az SJ üzemelteti az X 2000 -es nagysebességű vonatokat a Stockholm -Malmö-Koppenhága útvonalon, valamint az Öressun vonatokat Göteborg és Koppenhága között. A tehervonatokat a Railion üzemelteti EG mozdonyokkal .
A Skåne és Zeeland híddal való összekötésének tervei már a 20. században megjelentek , de csak 1991 -ig alapítottak egy céget a munka megkezdésére. Az Öresundi híd és az Öresundi vasút építése 1995 -ben kezdődött és 2000 -ben fejeződött be .
A Malmö alatti új alagút építése 2010 decemberében fejeződött be. Lehetővé tette a vonatok áthaladását Malmö központi pályaudvarán, a város központi részének déli részén található új állomáson, és 5-10 percet takaríthat meg a Malmőn átmenő utasok, és körülbelül 15-20 percet a városba utazók számára.
Dániában és Svédországban különböző vasúti villamosítási rendszereket vezettek be, Dániában 25 kV 50 Hz -es váltakozó áramot vezetnek az érintkező hálózatba , míg Svédországban 15 kV 16⅔ Hz. Ezért kétrendszerű (kettős teljesítményű) villamos mozdonyokat hajtanak át a vonat határán . Az érintkező hálózat csomópontja Peberholmban található, az Öresund híd 50 Hz-es váltakozó árammal van villamosítva.
Dániában és Svédországban is különböző automata mozdonyjelző rendszereket használnak, a határt átlépő mozdonyok két ALS rendszerrel vannak felszerelve .
Ezenkívül a Dán Vasutak jobb oldali forgalmat , míg Svédország bal oldali forgalmat használ. Az Øresund vasúton jobb oldali forgalom közlekedik, az oldalváltás a malmöi végállomáson történik.
Az X2000-es vonatok csak Malmö, Koppenhága Repülőtér és Koppenhága állomásokon állnak meg. Øresund vonatai mindenhol megállnak.