Nakhimov admirális (páncélos cirkáló)

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2019. június 2-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 24 szerkesztést igényelnek .
Nakhimov admirális

"Nakhimov admirális" 1899-ben
Szolgáltatás
 Orosz Birodalom
Valaki után elnevezve Pavel Stepanovics Nakhimov
Hajó osztály és típus páncélozott cirkáló
Otthoni kikötő Szentpétervár
Szervezet Második csendes-óceáni osztag
Gyártó balti üzem
Az építkezés megkezdődött 1884
Vízbe bocsátották 1885. október 21
Megbízott 1888. szeptember 9
Kivonták a haditengerészetből 1905. május 15
Állapot A tsushimai csatában elsüllyedt
Főbb jellemzők
Elmozdulás 8473 tonna
Hossz 101,3 m
Szélesség 18,6 m
Piszkozat 8,3 m
Foglalás összetett deszka - 254 mm,
bordák - 203 mm,
fedélzet - 51 ... 76 mm,
kormányállás - 152 mm
Motorok 2 db háromhengeres kettős expanziós gőzgép , egyenként 4000 kW teljesítménnyel. l. Val vel. Balti üzem, 12 kazán
Erő 7768 l. Val vel. ( 5,9 MW )
mozgató vitorlázzon
két légcsavart
utazási sebesség 16,74 csomó (30,2 km/h )
Legénység 23 tiszt és 549 tengerész
Fegyverzet
Tüzérségi 4×2-203mm , 10
× 152mm ,
12×47mm,
6×37mm,
2×64mm kétéltű
Akna- és torpedófegyverzet 3 × 381 mm-es torpedócsövek
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Az "Admiral Nakhimov" páncélozott fregatt  az első orosz cirkáló tornyos tüzérséggel. A szentpétervári Balti Hajógyárban építette N. A. Samoilov ezredes hajómérnök . 1884 júliusában fektették le, 1885. október 21-én bocsátották vízre, és 1887. december 3-án helyezték üzembe. Hosszú ideig a világ legerősebb és leggyorsabb cirkálói közé tartozott.

Tervezés és kivitelezés

Az 1881-es program keretében a Tengerészeti Technikai Bizottságnak egy új páncélozott cirkáló tervezésére adott megbízás szerint az új hajónak legalább 254 mm -es vízvonali páncélzattal , 11 hüvelykes főüteg tüzérséggel, nagy készlettel kellett rendelkeznie. szén, legalább 15 csomó sebesség, legalább 7,92 m-nél nagyobb merülés és teljes kötélzet. Prototípusként az Imperieuse angol páncélozott cirkálót választották , amelyet a fő kaliberű fegyverek „gyémánt alakú” elrendezése jellemez (az orr és a tat végén, valamint mindkét oldalon).

1882. november 19-én a projektet jóváhagyták. A brit prototípushoz képest: a barbettek átmérőjét 1,5 m-rel megnövelték, hogy az Obukhov gyár 229 mm-es lövegeinek elférjenek; megváltozott a gép- és kazántelep helye, melynek projektjét a Flotta Főgépészmérnöki Hivatalában dolgozták ki, A. I. Sokolov vezérőrnagy. A kazánházak kompaktabb elrendezése a karosszéria középső részében lehetővé tette, hogy egy kémény mellett boldoguljunk. A szénkészlet másfélszeresére nőtt, míg a 390 tonnás összes többletterhelés 7782 tonnára növelte a tervezett vízkiszorítást A hajótest hossza 1,83 m-rel, a merülés 0,1 m-rel nőtt.

1885 januárjában, a siklómunkák során úgy döntöttek, hogy az 1884-es modell 203 mm-es fegyvereit használják a Vavasser gépeken fő kaliberként . Az újbóli felszerelés biztosította az oldalsó lövedék súlyának és a fő kaliberű tüzérség tűzsebességének növekedését, a barbettek átmérőjének 62 cm-rel történő csökkentését, ami reményt adott a hajó tengeri alkalmasságának javítására. . Ezenkívül a barbette-berendezések vékony körpáncélt kaptak. Az angol elődtől eltérően a Nakhimov cirkáló projekt sikeresnek számított. A fő paraméterek szerint a "Nakhimov admirális" még húsz évvel később, az orosz-japán háború kezdetére is jelentős tartalékokkal rendelkezett a műszaki korszerűsítéshez, és a fő kaliberű elavult fegyvertartók cseréjétől függően meglehetősen összhangban van a legújabb páncélozott cirkálókkal. Valójában ez lett a többtornyú cirkálók prototípusa, amelyek csaknem egyharmad évszázaddal később jelentek meg.

Építkezés

Hossza 103,3 méter volt, szélessége 18,6 méter. A merülés normál terhelés mellett 7,67 méter volt. A szár (29 tonna) és a faroszlop (15 tonna) tömör bronzöntvények voltak a Balti Hajógyárból. A 36, 60, 83 és 102 keretek mentén keresztirányú vízálló válaszfalak futottak; a belső aljától az élő fedélzetig 9,5 mm vastagok voltak, felette pedig - a felső fedélzetig - 6,4 mm. A cirkáló normál lökettérfogata 7781,7 tonna volt. Teljes - 8473 tonna.

Fegyverzet

A cirkáló fegyverzetét a legerősebb előzésre és visszavonulásra tervezték. Nyolc 203 mm-es, 35-ös kaliberű löveggel volt felfegyverezve, amelyek négy barbette-tartóba voltak szerelve, és tíz 152 mm-es, 35-ös kaliberű löveggel, amelyeket az akkumulátorfedélzetre szereltek fel. A cirkáló aknaellenes fegyverzete hat darab 47 mm-es egycsövű és négy 37 mm-es , ötcsövű Gotchkiss rendszerű lövegből állt .

A Baranovsky rendszer két 63,5 mm-es leszállóágyúja kerekes kocsikon a leszállócsapatok felfegyverzésére szolgált.

Foglalás

A hajó oldalát acél-vas páncélöv védte, 42,4 m hosszú (32-106 keret). Az öv vastagsága 229 mm, vékonyítása 152 mm-re, a födémek 254 mm vastag vörösfenyő bélésre kerültek. Az orrból és a tatból az övet 229 mm-es páncélozott traverzek zárták le, fellegvárat alkotva, amelyben az összes létfontosságú mechanizmus és pince kapott helyet. Az összes páncéllemez összetett páncél (acél-vas) volt, és az izhorai üzemben gyártották a sheffieldi angol Camel-gyár technológiájával. A fellegváron belül egy 12,5 mm-es hajóacél távtartón 38 mm-es acéllemezek sora feküdt, a páncélozott fedélzet teljes vastagsága elérte az 50,5 mm-t. A fellegváron kívül egy 76,2 mm-es páncélfedél nyúlt be az orrba és a tatba.

Erőmű

A hajót két dupla expanziós gőzgéppel szerelték fel, amelyek teljes tervezési teljesítménye 8000 LE. Val vel. A gépeket 1886-ban a balti gyárban gyártották. Mindegyik gépnek három hengere volt – egy magas, 1524 mm átmérőjű és két alacsony (1981 mm átmérőjű) nyomású, és saját légcsavaron működött. A dugattyúlöket 1066 mm volt. A Griffith rendszer propellerei 6,4 méteres osztásközzel és 4,88 méter átmérőjűek voltak. A pengék cseréje után az átmérő 17 lábra (5,18 m) nőtt.

A gőzt tizenkét hengeres tűzcsöves kazánból szállították a mechanizmusokhoz, 5,2 atmoszféra üzemi nyomással. A vizes kazánok tömege 670 tonna volt.

Négy mérföldet 13 perc 36 másodperc alatt teljesítettek, átlagosan 112 fordulat/perc sebességgel és egy pár 75 fonttal, ami igazolt löket 17,56 csomó.

A hajónak van egy dandár és két acélárboca. Az előárboc magassága a fedélzettől az eselgoftig 66 láb 3 hüvelyk, a szekrényig 130 láb 6 hüvelyk. A főárboc magassága a fedélzettől az eselgoftig 75 láb 3 hüvelyk, a szekrényig 139 láb 6 hüvelyk.

Vitorla területe (nm): nagyvitorla és elülső vitorla egyenként 3260,62, fővitorla és elővitorla egyenként 1172,03, nagyvitorla 3397, elővitorla 2895, elülső felső árbocok maradóvitorla 1377, trysel 23el 5 vagy 1 16 fő . Összesen 22 192,3 négyzetméter. ft .

Modernizáció

1898 májusában a hajó nyomorúságos kinézetű volt: a nap, a hullámok és a sós szél hatására megrepedtek és kiszáradtak a fedélzetek és a csónakok, elhasználódtak a hálók és a gáthálók. A gépek, a kazánok és a hajótest még jobban elhasználódtak. A hajó parancsnoka, N. I. Nebogatov 1. rendű kapitány ragaszkodott a sürgős munkák mielőbbi elvégzéséhez.

Sokat kellett dolgozni a hajótest javításán - sok helyen erősen rozsdásodott a bőre, ki kellett cserélni a hálózati korlátokat. A víz alatti fa- és rézhéjak egy része javításra és cserére szorult. Szükség volt továbbá a vitorlák eltörlésére, az árbocok lerövidítésére, valamint a tetőárbocok és a merevítőárbocok cseréjére egy pólusú árbocra, a régi masszív fa udvarok könnyűvas vasudvarokra, amelyek csak jelzőzászlók felvonására szolgálnak, és egy újra cserélték. fapadló minden fedélzetről.

A rakterek vízelvezető rendszerének csövei a duplafenekű térben helyezkedtek el, és a hajó tizenöt éves szolgálata alatt elég rozsdásodtak. Le kellett volna szerelni, a második fenék tetejére újakat kellett volna rakni. A második fenék bélését sok helyen cserélni kellett. „Összességében 34 lap erősen elvékonyodott a rozsdától, és egyes lapokon még lyukak is megjelentek a kalapácsütések miatt, és a lemezek hangminősége rossz” - ez volt N. K. Glazyrin hajóépítési felügyelő véleménye.

Az elektromos berendezéseket is fejleszteni kellett. A régi dinamókat leszerelték, és új, erősebbeket szereltek fel.

Az MTK-ban a Nakhimov újrafegyverkezését is kiemelten kezelték, de abban a pillanatban nem volt se pénz, se kedv, se idő a fegyverek cseréjére. De a fegyvereknek még mindig ki kellett cserélniük a régi fekete lőtölteteket újakra - füstmentesekre. Minden harci marsra két géppuskát szereltek fel.

1899 augusztusában, még a munka befejezése előtt, "Nakhimov" sietve kezdett felkészülni egy hosszú utazásra.

Szolgáltatás

A cirkáló szolgálatának nagy részét hosszú utakon töltötte. 1888. szeptember 29-én elhagyta Kronstadtot a Távol-Keletre, és csak három év múlva tért vissza. A javítás után újabb távolsági utazás - először az USA -ba , majd a Földközi-tengerre , onnan pedig ismét a Távol-Keletre.

"Nakhimov admirálisunk" egyszerűen flottánk dicsőségére van itt! Amikor kapcsolatba kerültünk az Imperieuse-val, annak parancsnoka az első szavaktól kezdve engedélyt kért, hogy megvizsgáljon minket, és erre először azt javasolta, hogy vizsgáljuk meg. Még a tengerjáró kamrákat is megnyitották előttünk. Az "Imperieuse" közöttés a "Nakhimov" között van akkora különbség, mintha az elsőt 15 évvel korábban építették volna, mint a másodikat, és nem egy évvel... Egyetlen külföldi hajó sem indul el innen anélkül, hogy az ilyen hajó parancsnoka ne kérne engedélyt a cirkáló átvizsgálására. "Nakhimov admirális", középhajósokat küldenek hozzánk, hogy nézzenek és tanuljanak.

- A cirkáló egyik tisztjének leveléből, amelyet 1890-ben, Japánban töltöttem, írt. [1]

1893-ban Nakhimov admirális V. M. Lavrov 1. rangú kapitány parancsnoksága alatt hivatalos látogatást tett az N. I. Altengernagy ugyanebben az évben F.K. Avelan ellentengernagy mediterrán századának tagjaként a cirkáló hivatalos látogatást tett Franciaországban. [2]

Az USA -ban az Atlanti-óceáni osztag tengerészeit tisztelték meg és ajándékozták meg, aminek oka az volt, hogy az amerikaiak orosz haditengerészeti bázist akartak New York kikötőjében: a New York Times ezt írta [3] :

" Ha az orosz flotta állandóan New Yorkban és a szomszédos vizeken tartózkodik, akkor az Egyesült Államok atlanti partvidékének védtelen kikötői elleni meglepetésszerű támadás (a brit flotta) lehetőségeit komolyan meggyengíti az északon állomásozó brit század. Amerika ."

Az 1894-1896-os nyári távol-keleti hadjáratokban a cirkáló gyakorlatokat tartott, 1895 tavaszán részt vett a kínai Chifu kikötő közelében végrehajtott manőverekben , ellátogatott Vlagyivosztokba , valamint diplomáciai képviselettel rendelkező kínai, japán és koreai kikötőkbe. A cirkáló a telet Nagaszaki japán kikötőjében töltötte . 1895 nyarán és őszén a cirkálót Vlagyivosztokban javították . 1898 májusában visszatért a Balti-tengerre.

A korszerűsítés után a cirkáló, amelyet 1900-ban a gárda személyzetéhez rendeltek , egy harmadik útra indult a Csendes-óceánon. Két évig részt vett a Port Arthur század manővereiben, járt Japánban és Koreában, diplomáciai küldetéseket végzett. 1903 májusában visszatért Kronstadtba. A cirkáló utolsó javítása során az elavult fegyvereinek tervezett cseréjét a következő frissítésre halasztották. Ennek eredményeként az orosz-japán háború alatt a még mindig erős cirkáló a tüzérség rövid hatótávolsága és alacsony tűzsebessége miatt szinte fegyvertelen volt ellenfelei előtt. Az orosz-japán háború előestéjén a cirkálót visszaküldték a Balti-tengerbe, hogy ütemezett javításokat és a tüzérség korszerűsítését hajtsák végre, ezáltal meggyengítette az 1. Csendes-óceáni osztagot annak hiánya miatt. Alacsony sebesség, gyenge páncélzat és rendkívül alacsony tüzérségi időtartományához és tűzgyorsaságához képest a cirkálót rosszul adaptált csatahajóvá tették, amelyre létrehozták az 1. Csendes-óceáni osztagot. Annak ellenére azonban, hogy a régi fegyvereket rosszul alkalmazták a századharchoz, és az alacsony sebesség nem tette lehetővé portyázó műveletek végrehajtását, mégis magukkal vitték. .

1902-1903 között Kirill Vladimirovics Romanov nagyherceg a cirkáló vezető tisztjeként szolgált .

Orosz-Japán háború, elsüllyedt cirkáló

Az orosz-japán háború kitörésével Nakhimov admirális, A. A. Rodionov 1. rangú kapitány parancsnoksága alatt , a 2. csendes-óceáni osztag 2. páncélos különítményének tagja lett (különítményparancsnok - D. G. Felkerzam ellentengernagy ) .

1905. május 14-én, a tsushimai csatában a cirkáló körülbelül 20 lövedéktalálatot kapott, és éjjel 21:30-22:00-kor a jobb oldalon megtorpedózták az orrból. A legénység szerint, amit a japán történészek nem erősítenek meg, az éjszakai harc során a hátsó és a jobb oldali 8 "torony" lövedékeivel a cirkáló elsüllyesztett két (Rodionov szerint akár három) ellenséges rombolót. Még legalább három 8"-os lövedéket. eltalálta az Iwate cirkálót , amely utóbbi komoly károkat okozott Nakhimov admirális tüzéreinek is . Ez a következtetés a hátsó 8 hüvelykes toronnyal rendelkező középhajós , Alekszej Rozsdesztvenszkij parancsnokának jelentéséből következik, aki az Ivatán történt lövöldözésről ír, valamint a 8 hüvelykes lövedék sérülésére vonatkozó adatokból, amelyek hiányoznak Annak ellenére, hogy a japánok összekeverhetik Nakhimov admirális 8"-os és I. Miklós 9"-es lövedékeit, ez az állítás nagyon valószínűnek minősíthető.

Május 15-én délelőtt a félig elárasztott hajó folytatta hősies mozgását hátrafelé előre (egy orrlyuk és ebből adódóan erős trimmelés miatt), és végül csak a japán hajók megjelenésekor árasztotta el a legénység.

Általában véve a rendkívül elavult cirkáló a tsushima csata legnehezebb körülményei között több mint méltónak bizonyult. Ezt elősegítették a csapattól független tényezők (alacsony ellenséges tűzhatás), valamint az aknaelhárító tüzérség sikeres elhelyezése és a legénység ügyes fellépése.

Parancsnokok

Egyéb hozzászólások

A cusimai csata után elfogott cirkálótisztek listája

Lista
  1. Delivron M. B. , középhajós (a jobb oldali 8"-os torony parancsnoka)
  2. Kobylchenko I. T. , haditiszt (ifjabb hajómérnök)
  3. Frolkov N. Ya. tiszt (ifjabb hajómérnök)
  4. Mikulovsky B. Yu. , szolgálati tiszt (óratiszt)
  5. Lonfeld A.K. , zászlós (őrszolgálati tiszt)
  6. Engelhardt M. K. , középhajós (őrszolgálati tiszt)
  7. Vinokurov E.P. , középhajós (az óra tisztje)
  8. Rozhdestvensky A. S. , középhajós (az óra tisztje, a hátsó 8"-os torony parancsnoka)
  9. Kuzminsky V.A. , középhajós (ifjabb navigációs tiszt)
  10. Mihajlov P.I. , középhajós (ifjabb bányatiszt)
  11. Danilov N.V. , középhajós (váltótiszt)
  12. Shchepotiev S.A. , K.I.M. hadnagy (ifjabb hajószerelő)
  13. Sukharzhevsky D.S. , K.I.M. hadnagy (ifjabb hajószerelő)
  14. Rodionov M.A., hadnagy (főmérnök-helyettes)
  15. Shemanov N. Z. , K. I. M. alezredes (vezető hajószerelő)
  16. Nordman N. N. , hadnagy (revizor)
  17. Krasheninnikov P.I. , hadnagy (váltótiszt)
  18. Misnyikov N.F. , hadnagy (váltótiszt)
  19. Szmirnov N. A. hadnagy (ifjabb tüzértiszt)
  20. Gertner 1. I.M. , hadnagy (főtüzértiszt)
  21. Mazurov G.N. , a 2. fokozatú kapitány (őrtiszt)
  22. Szemjonov, a 2. rendű kapitány
  23. Grossman V.A. , a 2. rendfokozatú kapitány (vezető tiszt)
  24. Klochkovsky V. E. hadnagy (őrnagy, megbízott navigációs asszisztens)
  25. Rodionov A. A. , 1. rendű kapitány (parancsnok)

Az elsüllyedt arany mítosza

Az "Admiral Nakhimov" cirkáló viszonylag ismeretlen volt, mígnem 1933-ban az amerikai Harry Riesberg a "600 milliárd a víz alatt" című könyvében kijelentette, hogy a Csusimánál elsüllyedt 2. Csendes-óceáni osztag négy orosz hajójának fedélzetén összesen értékű kincsek találhatók. 5 millió dollár összegű. Az amerikai pusztán véletlenül rámutatott arra, hogy az arany nagy része (2 millió dollár) Nakhimov admirálissal együtt a mélypontra került.

1980 novemberében Takeo Sasagawa japán milliomos bejelentette, hogy hatalmas összeget különített el az orosz arany megmentésére, mivel az elsüllyedt Nakhimov admirálist megtalálták. A milliomos a fedélzeten talált dobozokról beszélt, amelyekben aranypénzek, platina és aranyrudak voltak. Később Sasagawa olyan fotósoknak pózolt, akik állítólag egy cirkálóról vett platinarudakat tartottak kezükben, de "előre nem látható nehézségekre" hivatkozva nem mutatott be új leleteket.

Az elsők, akik kételkedtek a Sasagawa sikerében, a hivatásos tengeri kincsvadászok voltak. Amint az orosz-japán háború dokumentumaihoz – különösen a tsushimai csata résztvevőinek beszámolóihoz – fordultak, világossá vált, hogy Sasagawa történeteiben egy szó sem volt az igazságról. Idővel újabb érdekes részletre derült fény. Az állítólag egy elsüllyedt orosz cirkálóból előkerült fémrudak fajsúlya 11,34 g/cm³ volt. Ez az ólom sűrűsége , nem a platina .

Jegyzetek

  1. ↑ Vlagyivosztok (Tengeri krónika rovat), 1890, 15. sz., 2. o.
  2. ↑ Kocharova N. V. „Vigasztaljon mindnyájatokat a teljesített szent kötelesség tudata…”. A Nebolsinok ősi családja Oroszország szolgálatában // Hadtörténeti folyóirat. - 2019. - 9. sz . - S. 82-92 .
  3. ↑ Kocharova N. V. „Vigasztaljon mindnyájatokat a teljesített szent kötelesség tudata…”. A Nebolsinok ősi családja Oroszország szolgálatában // Hadtörténeti folyóirat. - 2019. - 9. sz . - S. 82-92 .
  4. ↑ Gruzdev, 1996 , p. 91.

Irodalom

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  Szótárak és enciklopédiák
  • Katonai Sytina
Az orosz birodalmi haditengerészet cirkálói
  Az orosz birodalmi haditengerészet páncélozott cirkálói
Írja be Pozharsky herceget
Típus General-Admiral
Típus Dmitrij Donskoj
Bayan típusú
Egyedi projektek
  Az orosz birodalmi haditengerészet páncélozott cirkálói
Vityaz típus
Diana típus
Típus Bogatyr
Típus Pearl
Egyedi projektek
1 trófea
  Az orosz birodalmi haditengerészet páncél nélküli cirkálói
Egyedi projektek
  Az orosz birodalmi haditengerészet aknacirkálói
Típus : Kazarskiy
Egyedi projektek
Lásd még: {{ Oroszország pusztítói }}