Volvo 9700

A Volvo 9700 egy rendkívül nagy kapacitású autóbusz, amelyet a Volvo Bussar gyárt . 2001 óta gyártják a Carrus Star és Vector/Regal modellek helyettesítésére. Három különböző magasságú fő modell is létezik; 9700S (3,42 m), 9700H (3,61 m) és 9700HD (3,73 m). A 9700S csak az északi országokban kapható. A 9500 és 9900 rövidebb változatai is léteznek színházi stílusú ülésekkel. A buszok különböző hosszúságúak – modelltől és piactól függően akár 15 méterig. A Volvo 9700-at jelenleg Európa nagy részén és Észak-Amerikában (beleértve Kanadát, az Egyesült Államokat és Mexikót) értékesítik. 2015-ben a Volvo 9800 a Volvo 9700 helyettesítőjeként jelent meg a mexikói piacon, ezt követte a 9800DD emeletes busz 2018 márciusában.

Első generáció

A Carrus az évek során nagy sikert aratott az északi országokban a Delta Star Star termékcsaládjával, valamint az Ajokki Vector/Regal termékcsaládjával. Miután a Volvo 1998-ban felvásárolta a Carrus-t, a modellek más európai országokban is elérhetővé váltak különböző neveken, mint például Volvo 7450 és 7550. A Star modellek jellemzői. A 9700H és 9700HD sorozatgyártása 2001 nyarán kezdődött, a 9700-as gyártása ősszel kezdődött. Mindhárom magasságot a lietói Carrus Oy Delta építette , míg a tamperei Carrus Oy Ajokki csak 9700 órát és 9700 évet épített. 2003-ban megkezdődött a gyártás a Volvo Polska Sp. z oo Wroclawban, Lengyelországban, ahol csak a 9700H és a 9700HD gyártják. A finn gyárak kezdettől fogva Észak-Európa piacait szolgálták ki, míg a wrocławi gyár Európa többi részét, így az Egyesült Királyságot is. Mint mindig, most is volt néhány kivétel ez alól a szabály alól, különböző okokból.

Az észak-európai piacokon a Volvo B12B és a B12M alvázon egyaránt gyártottak modelleket , és mindkét konfiguráció szinte egyformán népszerűnek bizonyult. A régi Volvo vásárlók körében a B12M volt a legnépszerűbb, míg az új vásárlók körében a B12B lett a legnépszerűbb. Sok olyan ügyfél, aki korábban Scania vagy Mercedes-Benz alvázra építette buszát, még mindig választ. A wrocławi üzemben modelleket csak a B12B-n gyártottak. Ha nem is általános ajánlat, de 2004-ben egy kis 9700-as darabot építettek a B7R alvázra egy finn üzemeltető számára. Az első generációs 9700-asból is nagyon kevés darab készült a B9R alvázra, de lehet, hogy ezt pusztán tesztelési célból tették.

A hosszúság tekintetében is van különbség a finn és a lengyel 9700-asok között. 2004-ben a Volvo 9700 kisebb arculatváltáson esett át. Ugyanebben az évben a finn gyárakat átnevezték; a tamperei üzem a tamperei Volvo Bus Finland Oy üzem lett, a lietói üzem pedig a Lietóhoz közelebb eső Volvo Bus Finland Oy üzem lett.

Második generáció

A Volvo 9700 NG -t 2006 őszén mutatták be. Teljesen új stílus, de továbbra is ugyanaz az alapforma, mint az előző 9700-nak és az évtizedes Carrus Starnak. 2007-ben a 9700 NG elnyerte az európai buszújságírók "Tourist Bus 2008 " díját. 2008. október 1-jén a Volvo bezárta tevékenységét Finnországban. A tamperei gyár is bezárt, a lietói üzemet pedig visszaadták finn befektetőknek, akik többnyire a Carrushoz kötődnek. Az új név Carrus Delta Oy lett . Az északi piacokra szánt 9700-asok mindegyike továbbra is licenc alapján készül a lietói üzemben.

A B12B még mindig elérhető volt a wrocławi gyár által kiválasztott alvázként 2009 végéig, amikor is bevezették az Euro 5 károsanyag-kibocsátási követelményeket , és a 340 LE-s motorok kivételével az összes motort. s., megszűnt. A nagyobb teljesítményű kimeneteket az új B13R váltotta fel. A meglehetősen népszerű B12M gyártása megszűnt. A B13R nyilvánvalóan helyettesítette a 9700H-t és a 9700HD-t, de a magas B13R nem fért bele a 9700S-be, így a B11R 2011-es bemutatásáig a 9700 csak 340 LE-vel jöhetett. Val vel. (B12B) vagy 380 LE Val vel. (B9R). 2009-ig 420 LE-s motorok. Val vel. elég gyakoriak voltak mind a B12B, mind a B12M esetében.

Harmadik generáció

A Volvo 9700 UG -t 2012 novemberében mutatták be [1] a skandináv piacokon, és a finn gyár gyártása 2013 elejére teljesen UG-re változott. A többi európai piac esetében az új generációt elhalasztották az Euro 6 ökoosztály bevezetéséig . Az új generáció új tervezési részleteket kapott elöl és hátul is, beleértve az új hátsó ablakformát és az új oldalsó tükör kartámaszokat. Belülről a Volvo az összes új ülést úgy tervezte, hogy a korábbiaknál jobb oldaltartást biztosítson. Sokkal vékonyabbak is, amivel lábteret takarítanak meg. Míg a skandináv piacok még Euro 5 /EEV szinten kapták meg őket, addig B9R és B13R alvázon is, Európa többi része csak B8R és B11R alvázon .

Negyedik generáció

A negyedik generációs 9700 2018 májusában mutatkozott be. A busz hasonló a mexikói 9800-ashoz, és ugyanazokban az európai gyárakban készül, mint a 9900 .

A 9700DD kétszintes változata 2020 februárjában jelent meg [2] , és a Volvo B11RLE alvázat, a B11R egy változatát használja . Kezdetben magassága 4,25 m volt; egy évvel később egy alacsonyabb, 4 m [3] magasságú változat került gyártásba .

Jegyzetek

1. ↑ Nye Volvo 9700 - først i Buss Magasinet  (Nor.) . Bussmagasinet 2012. november 29. Letöltve: 2021. szeptember 10. Az eredetiből archiválva : 2021. szeptember 10.
2. ↑ A Volvo Buses vadonatúj emeletes autót dob ​​piacra expressz  járatokhoz . www.volvobuses.com . Letöltve: 2021. szeptember 10. Az eredetiből archiválva : 2021. szeptember 10.
3. ↑ A Volvo Buses piacra dob egy teljesen új, 4 méter magas emeletes autót Európában  . www.volvobuses.com . Letöltve: 2021. szeptember 10. Az eredetiből archiválva : 2021. szeptember 10.