Breguet Aviation

A Breguet Aviation ("Breguet" [1] , más néven Société Anonyme des Ateliers d'Aviation Louis Breguet ) mára megszűnt francia repülőgépgyártó.

1911-ben alapította a repülés egyik úttörője, Louis Breguet .

1971-ben a Dassault része lett .

Történelem

Először 1909. június 28-án emelkedett az egekbe Louis Breguet által készített repülőgép - "Breguet n ° 1" [2] . Két évvel később megalapították a Breguet Aviationt, amely megkezdte az általa tervezett repülőgépek sorozatgyártását.

Az első világháború kitörésével a Velizy-Villacoublay-i (Párizs melletti) gyár a katonai repülőgépek építésére összpontosított, 1916-tól kezdve a Breguet XIV -et ott gyártották tömegesen (kb. 6000 példányban). Breguet egyes terveit más cégek vállalataiban gyártották, például a Bre.4 bombázót (1914) az egyik Michelin gyár gyártotta .

A két világháború közötti időszakban amellett, hogy állami megrendeléseken dolgozott, Breguet számos szállítórepülőgép-modellt fejleszt, többek között saját légiközlekedési vállalata, az 1919-ben alapított Compagnie des Messageries Aériennes számára .

Az Aircraft Breguet Aviation részt vesz a hosszú távú repülésekben, és számos rekordot felállít. Ezen a területen különösen figyelemre méltóak a Bre többcélú repülőgép módosított módosításai. XIX és Bre.27.

Louis Charles nem hagyta el első szenvedélyét - a helikoptereket. 1931-ben René Dorannal megalapították a "Syndicat d'Etudes de Gyroplane"-t, 1933-ban pedig megalkották az első kísérleti helikoptert , a Gyroplane Laboratoire -t , amely 1935. június 26-án repült először.

A cég terjeszkedése kapcsán gyárak épülnek Le Havre -ban és Bouguinban ( Nantes közelében ). 1936-ban azonban, az államosítás után, lefoglalták őket a tulajdonostól, és az SNCAN, illetve az SNCAO állami egyesületek részévé váltak .

Cserébe Breguet megszerezhette a Montaudran és Anglet létesítményeket ( Biarritz és Bayonne között ) (korábban a Latécoère cég tulajdonában volt ). Végül , Franciaország feladása előtt , több mint 200 Breguet Br.693 bombázót sikerült legyártani .

A második világháború alatt és azt követően a Breguet a katonai és polgári repülőgépek fontos gyártója maradt. 1945 óta folyik a kutatómunka és a Rene Leduc által tervezett ramjet kísérleti repülőgépek gyártása, megkezdődött a Breguet Deux-Ponts utasszállító sorozatgyártása.A repülőgép 1949-es első repülése után az Air France 12 darabot használt. másolatok 1953-1971 között, észak-afrikai és mediterrán vonalakon.

Ezzel párhuzamosan a Breguet a könnyű sportrepülés népszerűsítésével foglalkozik, és számos olcsó vitorlázógép -sorozatot gyárt , ezek közül az első a Breguet 900 , amely 1954-ben és 1956-ban nyert vitorlázórepülő-világbajnokságot (Gerard Pierre és Paul McCready) .

Akkoriban új technológia prototípusait tesztelték, például a Breguet 940 -es rövid fel- és leszállógépet és a Br 960 Vulturt . A fejlesztésük során szerzett tapasztalatok később a limitált kiadású Breguet 941 -ben és Breguet Br.1050 Alizéban is megtestesülnek .

A tervezők némi sikere ellenére a cég pénzügyi helyzete nem olyan fényes. Louis Breguet 1955-ös halála után Sylvain Floire lett a cég vezetője.

A könnyű támadórepülőgépek NATO -versenyében való részvételhez a Breguet a Breguet Bre.1001 Taont fejleszti , amely azonban a sebességi rekord felállítása ellenére alulmarad az olasz Fiat G-91- el szemben .

1961-ben, a Breguet Atlantic tengeri járőrrepülőgép első repülése , fejlesztése európai szintű együttműködés eredménye volt.

1966-ban Breguet a British Aircraft Corporationnel (BAC) együtt részt vesz a SEPECAT konzorcium tevékenységében a Jaguar vadászbombázó fejlesztésében , valamint Dornierrel együtt az Alpha Jet kiképzésben .

1971-ben a cég eszközeit az Avions Marcel Dassault megvásárolja , vegyes vállalatuk neve Avions Marcel Dassault – Breguet Aviation (AMD-BA).

A cég termékei

Repülőgép

• Breguet Type I (1909) - együléses kétfedelű repülőgép tolócsavarral;
• Breguet Type II (1910) - az I. típus fejlesztése;
• Breguet Type III (1910) - a II típusú fejlesztés, forgómotorral;
• Breguet Type IV (1911) - kísérleti repülőgép;
• Breguet Type R.U1 (1911) - egymotoros kétfedelű repülőgép;
• Breguet Aerhydroplane (1913) - kísérleti hidroplán, nem repült;
• Breguet Bre.4 (1914) - tolóbombázó; szintén a Michelin -gyár gyártotta (BrM, BUM, BLM, BUC, BLC módosítások), csak körülbelül 100 példányban;
• Breguet Bre.5 (1915) - Bre.4 egy kétüléses kísérő vadászgép változatában, 11 példány;
• A Bre.5 Breguet 6 (1915) módosítása Salmson A9 motorral (225 LE);
• Breguet XI „Corsaire” (1916) - nehézbombázó prototípusa;
• Breguet LE - Laboratoire Eiffel (1918.03.28.) - alacsonyszárnyú vadászgép prototípusa ;
• Breguet 12 (1918) - Bre.5 éjszakai vadászgép változat 37 mm-es fegyverrel és keresőlámpával;
• Breguet 14 (1916) - kétüléses kétfedelű bombázó , körülbelül 7800 példányban;
• Breguet 16 (1918) - a Br.14, bombázó felnagyított változata, körülbelül 200 példány a francia légierő számára;
• Breguet 17 (1918) - a Bre.14 kisebb változata, vadászgép;
• Breguet 19 (1922) - egymotoros többcélú kétfedelű repülőgép, körülbelül 2700 példányban;
• Breguet 20 'Leviathan' (1922) - két-/négymotoros, 20 üléses utasszállító 2 motor 1 légcsavarhoz;
• Breguet 22 'Leviathan' (1922-3) - a Bre.20 fejlesztése, 4 motor;
• Breguet 'Colibri' (1923) - könnyű sportrepülőgép , 1 példány;
• Breguet 26T (1926) - Bre.19 fejlesztése, egymotoros utasszállító kétfedelű repülőgép, 2 db;
• Breguet 280T (1928) - a Bre.26T fejlesztése javított törzs aerodinamikával;
• Breguet 'Calcutta' engedéllyel Short S.8 Calcutta (1928) - hárommotoros repülő utasszállító hajó , 4 példány;
• Breguet 27 (1929) - egyhajtóműves kétfelderítő kétfedelű repülőgép;
• Breguet 270 (1929) - Bre.27 acél alvázzal, a francia, venezuelai és kínai légierő számára;
• Breguet Br.280 (1928) - közlekedés, a Bre.26T fejlesztése. 9 db Air Unionhoz ;
• Breguet Br.330 (1931) - kétüléses felderítő bombázó, 2 példány,
  • Bre 330 n°1 Bis (1932) – rekordrepülőgép ;
• Breguet 393T (1931) - három hajtóműves kétfedelű utasszállító repülőgép, 6 példány az Air France számára ;
• Breguet Bre 230 (1933) - cserkész, 1 példány;
• Breguet 410 - kétmotoros könnyű bombázó [3] 411/413/414 mind 1, kivéve 413 - 4 példány;
• Breguet 460 Vultur - kétmotoros könnyű bombázó;
• Breguet 470 Fulgur (1936) - egy kétmotoros utasszállító repülőgép prototípusa;
• Breguet 480  - nagy hatótávolságú bombázó projekt;
• Breguet 482 (1947) - a háború előtt kifejlesztett négymotoros bombázó, 1 prototípus;
• Breguet 500 Colmar (1945) - a Br.480 kétmotoros szállító változata;
• Breguet 521 Bizerte (1933) - három hajtóműves repülő hajó haditengerészeti repüléshez, az S.8 Calcutta alapján kifejlesztve, 30 példány;
• Breguet 530 Saigon (1933) - a Br.521 polgári változata
• Breguet 610 (1934) - háromüléses úszó felderítő repülőgép, 1 példány;
• Breguet 670, szintén Breguet-Wibault (1935) a Wibault 282/283 kissé felnagyított kétmotoros változata , 1 db;
• Breguet 693/690/691/695 (1938) - kétmotoros támadórepülőgép, összesen 386 példány;
• Breguet 730 / 731 (1938/47) - négymotoros repülő csónak. 4 példány;
• Breguet Deux-Ponts (1949) - Br.761 / 761S / 763 Provence / 765 Sahara - négymotoros, kétszintes hosszú távú utasszállító repülőgépek sorozata, 20 példány;
• Breguet 790 Nautilus - egymotoros repülő csónak, rendelés 45 darabra. foglalkozás miatt nem végezték ki;
• Breguet 890 Mercure - szállítás, 892S, 1 példány;
• Breguet 940 / 941 / 941S (1958) - kísérleti négymotoros szállítóterepjáró turbóprop motorokkal , minden típusból 1 példány;
• Breguet 941 (1961);
• Breguet Vultur (1951) - Br.960 kétmotoros tengeralattjáró-elhárító repülőgép vegyes erőművel, 2 példány;
• Breguet Taon (1957) - Br.1001 - 2 prototípus egy hajtóműves sugárhajtású támadórepülőgépről a NATO könnyűvadász-programjában. sebességrekord;
• Breguet 1050 Alizé (1956) - Br.1050 - egy hajtóműves turbólégcsavaros tengeralattjáró-elhárító repülőgép, 92 példány a francia és az indiai haditengerészet repülései számára;
• Breguet 1100 (1957) - egy kétmotoros vadászrepülőgép prototípusa, 1 példány;
• Breguet Atlantic (1961) - Br.1150 kétmotoros turbópropanos tengeri felderítő repülőgép, összesen 87 darab.

Leduc repülőgép

• Leduc 0.10 (1947) - kísérleti sugárhajtású repülőgép ramjet -vel , 3 példány;
• Leduc 0,21 (1953), 2 példány;
• Leduc 0,22 (1956), 1 példány.

Helikopterek

• Gyroplane Breguet-Richet (1907) - együléses autógyro típusú repülőgép , 2 példányban készült;
• hu: Breguet-Richet Gyroplane (1907) - kísérleti négyrotoros helikopter ;
• Breguet-Richet Gyroplane No.2 (1908);
• Breguet Gyroplane Laboratoire (1932);
• hu: Breguet-Dorand Gyroplane Laboratoire (1935) - koaxiális helikopter prototípusa ;
• Breguet G.20 (1947);
• Breguet G.11 (1949);
• Breguet G.11E (1949) - koaxiális helikopter prototípusa;
• Breguet G.111 „Gyroplane” (1950) – Helikopter prototípus, G-11 Pratt & Whitney R-985 motorral

Vitorlázók

• Breguet Br.900 Louisette (1948) - együléses műrepülő, 7 példány;
• Breguet Br.901 Mouette  - (1954) - együléses műrepülő, 61 példány;
• Breguet Br.902 (1957) - kétüléses gyakorló vitorlázórepülő, 6 példány;
• Breguet Br.903 /S.10 - nagy magasságú vitorlázórepülő;
• Breguet Br.904 Nymphale (1956) - kétüléses sikló, 18 példány;
• Breguet Br.905 Fauvette - együléses sikló, 52 példány;
• Breguet Br.906 Choucas (1959) - kétüléses oktatóvitorlázó repülőgép, 1 példány;

Autók

1914- ig a cég a repülőgépgyártás mellett több 6 hengeres motorral felszerelt autómodellt is gyártott.

A második világháború alatt Párizs -Rhône akkumulátorral hajtott elektromos járművet gyártottak . Ez a motor első és hátramenetben 36 voltot , másodikban 72 voltot adott. Az áramvonalas dupla karosszéria megnyúlt, ék alakú „farkában” volt egy motor, amely a mozgást továbbította a szűkített hátsó tengelyre, illetve az akkumulátorok egy részére. Egy 1941-es hirdetés azt állította, hogy egyetlen töltéssel 100 kilométert képes megtenni; bár ez valóban lehetséges volt, de csak állandó 20 km/h sebesség mellett, már 40 km/h sebességnél ez a távolság 65 kilométerre csökkent. Ezt az autót erősen reklámozták a pénzügyileg instabil 1941-es évben: az év augusztusában egy Breguet elektromos autó ára 56 000 frank volt , a Citroën 11 BL -é pedig (a jelentősen csökkentett gyártás ellenére még mindig szerepel az árlistákban) - 35 630 frank. Az angliti gyár foglalkozott ennek az elektromos autónak a kiadásával . [négy]

Breguet Cup

1958-ban a Breguet Aviation kupát alapított a vitorlázórepülés kiválóságának jutalmazására . 1962 óta a szerzett pontok számításánál a megtett távolságon kívül a sebességet is figyelembe veszik. A szabályzat 6. változata (1963) szerint évente 2 kupa és pénzdíj kerül kiosztásra (10.000 frankos alap, amely az egyéni és a tabella legjobb vitorlázó pilótáira osztva). 1963-ban a versenyt november 15. és 30. között rendezték [5] .

Jegyzetek

1. ↑ "Breguet" // Repülés: Enciklopédia / Ch. szerk. G. P. Szviscsov . - M  .: Nagy Orosz Enciklopédia , 1994. - S. 118. - ISBN 5-85270-086-X .
2. ↑ Le 28 juin 1909 dans le ciel: Louis Breguet fait voler son "Breguet n° 1" (nem elérhető link) . Letöltve: 2022. május 5. Az eredetiből archiválva : 2017. február 20. (határozatlan) 
3. ↑ Avions Breguet . Letöltve: 2018. február 11. Az eredetiből archiválva : 2017. szeptember 14.. (határozatlan)
4. ↑ Automobilia  (neopr.)  // Toutes les voitures françaises 1948 (Salon Paris, 1947. okt.). - Párizs: Histoire & Collections, 1998. - T. Nr. 26 . — S. 18. oldal .
5. ↑ Les coupes Breguet 1963, 26. o.

Linkek

• Breguet felszerelések az Aviafrance honlapján  (fr.)
• Breguet repülőgép a Corner of the Sky honlapján

Irodalom

• Emmanuel Breguet, Breguet, un siècle d'aviation Editions Privat 2012 pages=144, ISBN 978-2-7089-9232-0
  (online absztrakt http://www.aerostories.org/~aeroobiblio/article3654.html )
• Emmanuelle Real, Le Paysage industriel de la Basse-Seine, Connaissance du patrimoine en Haute-Normandie, 2009, broché, 264 p. ( ISBN 2-910316-33-5 )
• George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. 1. kötet: A.F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN  1-57958-293-1 .
• George Nick Georgano: Autók. Az enciklopédia kész. 1885 a nos jours. Courtille, Párizs 1975  (fr.) .

Szótárak és enciklopédiák	Nagy katalán
Bibliográfiai katalógusokban	GND : 273431-X NKC : xx0209761 VIAF : 157722199 World Cat VIAF : 157722199