Breguet 470

Breguet 470 Fulgur

Fotó: Breguet 470T (F-APDY) a Le Pontentiel Aérien Mondialtól (1936)
Típusú utasszállító repülőgép
Fejlesztő Breguet
Gyártó Breguet
Az első repülés 1936. március 5
Állapot leszerelt
Üzemeltetők Spanyol republikánus kormány
Előállított egységek egy
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Bréguet 470 Fulgur  egy francia utasszállító repülőgép az 1930-as évekből. Egyetlen példányban készült, a republikánusok használták a spanyol polgárháború idején .

Történelem

Az 1930-as évek elején a francia Breguet Aviation cég kétmotoros szállítórepülőgépet kezdett tervezni; tollazatát a többcélú Breguet 460 Vultur [1] és a Breguet 462 bombázó hasonló összeállítása után mintázták . [4] A prototípus elkészülte előtt a Fulgur (Breguet 470 T12) névre keresztelt új projekt egy 12 utas, alacsony szárnyú, teljesen fém konstrukció volt, amelyet két Gnome-Rhône 14K hajtómű hajt [2] [4] .

A Fulgur 1936. március 5-én hajtotta végre első repülését, és hamarosan elérte a 385 km/órás végsebességet, amivel egy ideig a világ leggyorsabb haszonjárműve lett. [2]

Alkalmazás

A Breguet 470 prototípusa részt vett az 1936-os Párizs- Saigon -Párizs versenyen , amelyen nem csak egy nagy összeg (1 800 000 frank ) volt a nyeremény, hanem a légiügyi minisztérium ígérete is, hogy győzelem esetén megvásárolja a gépet. Október 25-én Párizsból indulva [5] eljutott Indiába, de aztán technikai okok miatt kiesett a versenyből. 1937-ben egy erősebb Gnome-Rhône 14N motort (937 LE / 699 kW) telepítettek rá, majd a "470." részt vett a következő Istres - Damaszkusz - Párizs versenyen, amelynek eredményei szerint, miután lefedték a távot 21 óra 03 perc alatt, az ötödik helyet szerezte meg (az első három helyet a Savoia-Marchetti SM.79 bombázó sportváltozata szerezte meg , a negyediket pedig a Racing de Havilland Comet . [2] [6] )

A Br.470 sorozatgyártása mellett döntöttek, a spanyol polgárháború idején a prototípust eladták az SFTA cégnek, és azon keresztül a spanyol köztársasági kormánynak . Az EC-AHC farokszámot kapott repülőgépet főleg a LAPE [7] használta Barcelona és Toulouse közötti repülésekre , a Köztársasági Légierő pedig időnként szállítóeszközként használta. Spanyolországban a Br.470-et a szokásos sötétzöldre festették, piros azonosító csíkokkal, de a festék sok helyen levált a szervizelés során, így a repülőgép kopottnak tűnt. [nyolc]

A második Spanyol Köztársaság bukása és fegyveres erőinek feladása után a Breguet 470, az országot utolsóként elhagyó repülőgépek között Toulouse-ba repült, ahol leszerelték és leselejtezték. [2] [9]

Operátorok

Republikánus Spanyolország

Repülési teljesítmény

Adatforrás: Plane Facts: Az egyedülálló Fulgur. [2]

Műszaki adatok

(2 × 599 kW)

Repülési jellemzők

Lásd még

hasonló repülőgépek

Jegyzetek

  1. ↑ The Next War In The Air Popular Mechanics , 1937. szeptember Archiválva : 2022. február 11., a Wayback Machine fotója a lap alján. 69
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Air International , 1984. június, pp. 306–307
  3. ↑ " Repülés archiválva : 2017. szeptember 10., a Wayback Machine , 1936. november 19., 547. o.
  4. ↑ 1 2 1934. november 22-i repülés , p. 1238
  5. ↑ Repülés , 1936. október 29., p. 445
  6. ↑ Repülés , 1937. augusztus 26., pp. 204–207
  7. ↑ Breguet 470T Fulgur . Letöltve: 2022. február 11. Az eredetiből archiválva : 2008. március 5..
  8. ↑ Más francia repülőgépek a spanyol polgárháborúban Archiválva : 2016. március 4. (spanyolul)
  9. ↑ Nash, David. " Repülőgép, amely részt vett a spanyol polgárháborúban Archiválva : 2015. február 5. ". Spanyol polgárháborús repülőgép . 2008. március 14. Letöltve: 2010. január 14.

Források

Linkek