| Sd.Kfz. 222 | |
|---|---|
| Elhagyott Sd.Kfz. 222 (korai kiadások) brit katonák ellenőrzik. Észak-Afrika. 1941. június 24. | |
| Osztályozás | könnyű páncélozott autó |
| Harci súly, t | 4.8 |
| Legénység , fő | 3 |
| Sztori | |
| Gyártó | Weserhütte , Schichau-Werke , Büssing-NAG |
| Gyártási évek | 1937-1944 |
| Éves működés | 1937-1945 |
| Kiadott darabszám, db. | 994 |
| Fő üzemeltetők | |
| Méretek | |
| Tok hossza , mm | 4800 |
| Szélesség, mm | 1950 |
| Magasság, mm | 1987 |
| Alap, mm | 2800 |
| Nyomvonal, mm | 1610 |
| Hézag , mm | 265 [1] |
| Foglalás | |
| A hajótest homloka (felül), mm/fok. | 14,5 / 37° [1] |
| A hajótest homloka (alul), mm/fok. | 14,5 / 36° [1] |
| A hajótest oldala (felül), mm/fok. | 8/35° |
| Hajótest oldala (alul), mm/fok. | 8/35° |
| Hajótest előtolás (felül), mm/fok. | 8/31° |
| Hajótest előtolás (alul), mm/fok. | 5/31° |
| Alul, mm | 5 [1] |
| Hajótesttető, mm | 5 |
| Toronyhomlok, mm/fok. | 14,5 / 35° [1] |
| Fegyverköpeny , mm /fok. | 8/35° |
| Toronydeszka, mm/fok. | 8/35° |
| Torony előtolás, mm/fok. | 8/35° |
| Toronytető, mm/fok. | nyisd ki |
| Fegyverzet | |
| A fegyver kalibere és gyártmánya | 20 mm KwK 30 |
| fegyvertípus _ | puskás automata |
| Hordó hossza , kaliberek | 55 |
| Fegyver lőszer | 180-200 lövés [1] |
| Szögek VN, fok. | −7…+80° |
| látnivalók | teleszkópos TZF3a |
| gépfegyverek | 1 7,92 mm -es MG-34 . 1050 lőszer [1] |
| Mobilitás | |
| Motor típusa | V-alakú 8 hengeres folyadékhűtéses karburátoros motor Horch "108 (Horh 108) [1] |
| Motorteljesítmény, l. Val vel. | 75 |
| Autópálya sebesség, km/h | 80 [1] |
| Terepsebesség, km/h | 42 az országút mentén [1] |
| Hajóút az autópályán , km | 350 [1] |
| Erőtartalék durva terepen, km | 180 |
| Fajlagos teljesítmény, l. utca | 11.45 |
| Kerékképlet | 4×4 |
| felfüggesztés típusa | függőleges rugókon és lengéscsillapítókon |
| Mászás, fok. | 20° |
| Átjárható fal, m | 0,25 |
| Átkelhető árok, m | szélessége 0,25 |
| Keresztezhető gázló , m | 0,60 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Leichter Panzerspähwagen (2 cm) , Sd.Kfz. 222 - Német könnyű páncélozott autó az 1930-as évekből. Az Eisenwerken Weserhütte fejlesztette ki az 1930-as évek közepén felderítő vagy parancsnoki járműként. A sorozatgyártás 1937-ben kezdődött és 1944 februárjáig folytatódott [1] , összesen 994 ilyen típusú páncélozott járművet gyártottak [2] . Sd.Kfz. 222-t használtak a német csapatok a második világháború során , 4-et Kínának és 17-et Bulgáriának adtak el [2] .
1934-ben Németországban elkezdődtek egy új, nagyobb teljesítményjellemzőkkel rendelkező, könnyű páncélozott autó kidolgozása. Az első lépés ebbe az irányba egy szabványos alváz létrehozása volt egy nehéz katonai járműhöz.
Ennek az alváznak 4 × 4-es kerékképletűnek kellett lennie, mind a négy kerékre ható vezérléssel, kis tömeggel, alacsony talajnyomással, nagy szilárdsággal, egyszerű kialakítással, a csomópontokhoz való kényelmes hozzáféréssel és az ebből eredő könnyű javítással. A követelmények olyan magasnak bizonyultak, hogy kizárták a sorozatgyártású kereskedelmi alvázak alkalmazásának lehetőségét. Ezért a fegyverkezési minisztériummal együttműködő összes vállalat megbízást kapott egy teljesen új terv kidolgozására. A legjobb mintákat 1936-ban mutatták be Berlinben a Motorizációs Kiállításon. A katonaság az Auto-Union AG tulajdonában lévő zwickaui Horch üzemben készített prototípus mellett döntött. Az alváznak két változata készült. Az első változat, hivatalos nevén Einheitsfahrgestell I für schwerer Personenkraftwagen, motorral volt a tatban, és kifejezetten páncélozott karosszéria beépítésére tervezték. A második lehetőség - Einheitsfahrgestell II für schwerer Personenkraftwagen - abban különbözött az elsőtől, hogy a motort elé szerelték fel. Ez az alváz alkalmasabb volt a hagyományos nagy teherbírású személygépkocsik létrehozására.
A Horch 801/EG I névre keresztelt első változat 1965 kg-ot nyomott. Az alvázat Horch / Auto-Union V8-108 motorral szerelték fel, 3,5 literes térfogattal és 75 lóerős teljesítménnyel. Val vel. 3600 ford./percnél. A sebességváltó öt előre és egy hátramenetet biztosított. A katonai követelményeknek megfelelően a hajtást minden keréken hajtották végre. A kormányzás mind a négy kerékre hatott, de autópályán 35 km/h-nál nagyobb sebességgel haladva a hátsó kerekeket semleges helyzetbe rögzítették. Független felfüggesztés két függőleges tekercsrugón. A 210-18 méretű Continental gumiabroncsok alacsony nyomású pneumatikus kamrával rendelkeztek. A lábos hidraulikus fék az alváz összes kerekére hatott.
A 801 / EG I alváz alapján új páncélozott autót hoztak létre Leichter Panzerspähwagen mit Einheitsfahrgestell I für sPkw hosszú néven. A gépen a munkát a bad Oynhauseni Eisenwerke Wesserhütte végezte. A páncélozott autót több, fegyverben és felszerelésben eltérő változatban gyártották.
A Wehrmacht felderítő egységei elsőként a Leichter Panzerspähwagen (MG) (Sd.Kfz. 221) könnyű páncélozott járműveket alkották meg. 1936-tól fokozatosan elkezdték lecserélni a régi Sd.Kfz-t. 13.
A páncélozott autó legmasszívabb és legsikeresebb módosítása az Sd.Kfz volt. 222. Ezt a járművet egy 20 mm-es KwK 30-as automata ágyúval (néhányan a KwK 38-at szállították) és egy MG 34-es géppuskával szerelték fel egy 10 oldalú, felül nyitott toronyba szerelve. A lőszer 180 és 1050 töltényből állt. A fegyver és a géppuska magassági szögei lehetővé tették a légi célpontok tüzelését. Páncélozott autók Sd.Kfz. 222 989 darabot gyártottak. [2] [1]
1940. április 20-án a Wehrmacht képviselői szerződést írtak alá a berlini Appellel és az elbingi F. Shihauval, amely egy 2 cm-es Hangelafette-38 lövegtorony páncélozott autóra történő felszerelésére vonatkozó projekt kidolgozását írta elő, amelyet arra terveztek, hogy tüzeljenek légi célpontok. Az új torony és tüzérségi fegyverek felszerelése 5000 kg-ra növelte a páncélozott autó tömegét, ami az alváz némi túlterheléséhez vezetett. Az alváz és a motor ugyanaz maradt, mint az Sd.Kfz páncélautó géppuskás változatán. 222. A fegyver felszerelése arra kényszerítette a tervezőket, hogy megváltoztassák a hajótest felépítményét, a legénység létszámának 3 főre növelése pedig a megfigyelőberendezések elhelyezésének megváltozásához vezetett. Változtattak a tornyot felülről borító hálók kialakításán is. A jármű hivatalos dokumentációját az Eisenwerke Weserhütte állította össze, de a páncélozott autókat F. Schiehau Elbingből és Maschinenfabrik Niedersachsen Hannoverből építette .
Egy Sd.Kfz.222 típusú páncélautó ára fegyverek nélkül 19 600 birodalmi márka volt [1] . A 221/222/223 módosítású könnyű páncélozott járművek megjelenése rendkívül egyenetlen volt. Így 1939 szeptemberében 48 autót adtak át, 1940 januárjában a gyártásuk 19-re csökkent. Februárban egyetlen autó sem készült, mint júliusban. Az év maximumát májusban érték el - 24 egységet. 1941-ben a maximális kibocsátás is májusra esett - 46, de októberben semmit sem adtak át. 1942 első négy hónapjában páncélozott autókat egyáltalán nem gyártottak, de már májusban 46-ot adtak át belőlük, és az év maximuma augusztusra esett - 65. 1943-ban júliusban és augusztusban nem gyártottak autót; áprilisban tetőzött, 60 autó. Utolsó 21 Sd.Kfz. 223-an adták fel 1944 januárjában.
Lásd: Sd.Kfz. 221
A jármű karosszériája T-szelvényekből és szögacél profilokból összeállított vázból állt, amelyre páncéllemezeket hegesztettek. A hajótestet heterogén acél páncéllemezekből hegesztették, amelyek vastagsága 5 és 14,5 mm között volt. A fenék vastagsága 5 mm volt, az oldalak, a hajótest és a torony hátsó része - 8 mm, a hajótest és a torony elülső része - 14,5 mm. A páncélozott hajótest két részből állt (elülső és hátsó), összehegesztve. A karosszéria csavaros csatlakozásokkal volt rögzítve az alvázkerethez. 1941 májusában a páncélozott jármű fejlesztői megerősítették az elülső páncélzatot, vastagságát 30 mm-re növelve.
A páncélautó tornya tízoldalas alaprajzú volt, csonka piramis formájában, felül nyitott. A torony falai 30°-ban dőltek és 8 mm vastagok voltak. A harctér kézigránátok elleni védelme érdekében a torony nyitott tetejét részben fémhálóval fedték le [1] .
A járművet egy 20 mm -es KwK 30 -as automata ágyúval és egy koaxiális MG-34 géppuskával szerelték fel [2] . A fegyver tűzsebessége 280 lövés / perc volt. A páncéltörő lövedék kezdeti sebessége 780 m/s . Német adatok szerint 20 mm-es páncélzatot fúrt át 500 m távolságból. A fegyver célba állítása kézi úton történik. Az ágyú és a géppuska ravaszai szinkronban voltak, de lehetőség volt külön tüzet vezetni is. Sokszor emlegetik, hogy az ágyúnak 180-200, a géppuskának 1050-2000 töltényből állt a lőszer, de a valóságban a legénység több lőszert vihetett be, hiszen volt szabad hely az autóban. Az ágyú és a géppuska függőleges vezetése -7°-tól +80°-ig változott, ami lehetővé tette a légi célok tüzelését.
A páncélozott autónak két változata volt 20 mm-es automata fegyverrel, amelyek a fegyver típusában különböztek. A korai változaton a pisztoly 2 cm KwK.30, a későbbi változaton - 2 cm KwK.38. Az erős fegyverzet és a lenyűgöző lőszerterhelés lehetővé tette, hogy ezeket a páncélozott járműveket ne csak felderítésre, hanem rádiójárművek kísérésére és védelmére is használják.
20 mm-es KwK.30 L/55 automata löveg, 1100 mm-es csőhosszúsággal (Németországban a géppuskák osztályába tartozott). Élelmiszer - bolt, a boltban 10 lövés. A fegyver gyakorlati tűzsebessége 60-100 lövés percenként, és 500 m távolságból áttört páncélzat 30 ° szögben 14 mm vastag, és 100 m távolságból - 20 mm vastag páncél. A tüzeléshez 780 m / s kezdeti sebességű PzGr páncéltörő lövedékeket és 1050 m / s kezdeti sebességű PzGr 40 szubkaliberű lövedékeket használtak, amelyek 100 méter távolságban átszúrták a 49 mm vastag páncélt, és 20 mm vastagságban 500 méter távolságban. Függőleges síkban az új, tágasabb, tízoldalas körforgó toronyba szerelt fegyvert -7 ° és + 80 ° közötti szektorban célozta a célpontra, amely lehetővé tette a földre és a levegőre történő tüzelést. célpontok. A páncélozott jármű kiegészítő fegyvereként egy 7,92 mm-es MG 34-es géppuskát használtak, a páncélautó tornya felül nyitott volt, tető helyett acélváz borította, ráfeszített dróthálóval. azt. A keret csuklós volt, így a hálót harc közben fel lehetett emelni vagy leengedni. Tehát a rácsot meg kellett dönteni, amikor a légi célpontokra lőttek, a fegyver emelkedési szöge több mint + 20 °.
1940-ben az "Apel" és az "F. Shihau, egy új kocsit terveztek a 20 mm-es KwK.30 és KwK.38 fegyverekhez, amelyek -4°-os süllyedési szöget és +87°-os emelkedési szöget biztosítottak. A KwK.38 fegyver gyakorlati tűzsebessége akár 160 lövés/perc volt. Lőszerkapacitása 180 töltény volt (18 tár), négy további tárral pedig 220 lövés (18 tárat tároltak a hajótestben és a toronyban, négy további tár a motorfedélen).
Minden páncélozott járművet TZF Za optikai irányzékkal szereltek fel, néhány járművet pedig Fliegerwister 38 irányzékkal szereltek fel, ami lehetővé tette az ellenséges repülőgépek tüzelését. Az ágyúnak és a géppuskának elektromos ravasz volt, minden fegyvertípushoz külön. A fegyver célba állítása és a torony elforgatása kézzel történt.
A páncélautó legénységének személyi fegyverei P-08 és P-38 pisztolyok, valamint MP-38 vagy MP-40 géppisztolyok (192 lőszer) voltak [1] .
A páncélozott autóra 8 hengeres V-motor került . 3,5 literes üzemi térfogatával a motor 75 liter teljesítményt fejlesztett ki. Val vel. 1942 óta Sd.Kfz. A 222-t 8 hengeres V-alakú motorral szerelték fel, 3,8 liter térfogattal, amely lehetővé tette 90 literes teljesítmény fejlesztését. Val vel.
Páncélozott autók Sd.Kfz. A 222-t nyolchengeres V-alakú, folyadékhűtéses karburátoros motorral szerelték fel központi vezérműtengellyel és "Horch" V8-108 felső szelepekkel, 56,7 kW (75 LE) teljesítménnyel és 3517 cm lökettérfogattal, Solex karburátorral. 32 JFP (1941-től 30 JFP). Kuplung egytárcsás, száraz, súrlódó "Fichtel & Sachs" PF 20 KZM hidraulikus hajtással.
Az Auto-Union / Horch által gyártott "Dnheits" mechanikus bolygókerekes sebességváltó öt fokozatban előre- és egyben hátramenetet biztosított. A sebességváltás a vezetőüléstől jobbra található kar segítségével történt.
A nyomaték hármas elosztási láncon keresztül történt [1] .
Minden kerékre Horch cipőtípusú mechanikus vagy hidraulikus fékeket szereltek [1] .
Páncélautó Sd.Kfz. A 222-nek nem volt rádióállomása, kommunikációs eszközként 27 mm-es LP vagy Walter rakétavetővel, rakétakészlettel és jelzőzászló-készlettel volt felszerelve.
A kiegészítő felszerelés a hajótest oldalaira szerelt bemerítő szerszámból és a gép oldalain lévő szerszámos dobozokban tárolt szabványos pótalkatrészekből állt. A harctérben volt egy tűzoltó készülék és egy elsősegélynyújtó készlet. Ezenkívül a páncélozott autóban kannák üzemanyaggal és ivóvízzel voltak [1] .
1935 és 1940 között a zwickaui Horch és az MNH hannoveri gyárai 801 / EG 1 alvázat gyártottak az Sd.Kfz.222, valamint az Sd.Kfz.221 számára.1941-ben megkezdődött a módosított Horch alváz / 801 sorozatgyártása V, továbbfejlesztett motorral, 3800 cm3 lökettérfogattal és 59,6 kW (81 LE) teljesítménnyel. A későbbi kiadású gépeken a motort 66 kW-ra (90 LE) növelték. Ezen kívül az új futómű 36 műszaki újítást tartalmazott, amelyek közül a legfontosabbak a hidraulikus fékek voltak. A „Horch” 801N alvázzal végzett módosítás Ausf.B, ugyanazzal az alvázzal pedig „Horch” 801/EG 1 – Ausf.A. [egy]
A felderítő módosításokkal együtt speciálisakat is gyártottak. Az Sd.Kfz változatairól beszélünk. 223. és Sd.Kfz. 260/261.
Az első egy rádiógép volt, amely kommunikációt biztosított a felderítő egységek számára. Fu 10-es vagy Ful9-es rádiókkal, később pedig Ful2-vel szerelték fel összecsukható hurok- vagy ostorantennával. A fegyverekkel ellátott torony az Sd.Kfz módosításból maradt fenn. 221. A harci tömeg 4,4 tonnára nőtt.
Páncélozott autók Sd.Kfz. 260/261 - kommunikációs járművek harckocsi- és motoros egységekhez, amelyek csak a rádióállomás típusában különböznek. Az Sd.Kfz.260-on egy Fu 7 rádióállomást telepítettek teleszkópos ostorantennával, az Sd.Kfz-re. 261 - Fu 12 hurokantennával. Mindegyik legénysége négy főből állt.
Rádiógépek Sd.Kfz. 223. és Sd.Kfz. 260/261, 559 és 484 darabot gyártottak. Összességében 1935-től 1944-ig közel 2400 gép hagyta el a Horch, az MNH és a Weserhütte gyári üzleteit mindenféle átalakítással.
Sd.Kfz. 222 darabot használtak a német csapatok a második világháború alatt [2] , néhányat más országoknak is eladtak. A Wehrmacht harckocsihadosztályainak felderítő zászlóaljai ( Aufklärungs-Abteilungen ) használták a második világháború elejétől, jó mozgékonyságot, manőverezőképességet és sebességet mutatva a fejlett nyugat- és közép-európai úthálózat körülményei között. Az afrikai hadműveleti színtéren, valamint a keleti fronton az Sd.Kfz. A 222 nehézkes volt a páncélautó viszonylag alacsony terepjáró képessége miatt, ahol később könnyű féllánctalpas Sd.Kfz páncélozott szállítókocsikra cserélték. 250 .
A könnyű biaxiális páncélozott járművek harci karrierje a csehszlovákiai Szudéta -vidék elcsatolásával kezdődött 1938 őszén. 1939. szeptember 1-jén a csapatok 718 könnyű páncélozott járművel rendelkeztek, ebből mintegy 180 darab Sd Kfz 13/14. 1940 májusára pontosan 800. 1941. június 1-ig 928 jármű állt szolgálatban, szinte mindegyik Sd.Kfz. 221, Sd.Kfz. 222, Sd.Kfz. 223 és csak kis mennyiségű Sd Kfz 13/14.
1942. június 1-jén a Wehrmachtnak 1016 könnyű páncélozott járműve volt. A későbbi veszteségadatok arra utalnak, hogy a háború végéig intenzíven kiaknázták őket - az 1943. december 1. és 1944. november 30. közötti kimutatások szerint a Wehrmacht 150 Sd.Kfz-t veszített. 221 és 223 és 240 Sd.Kfz. 222.
A második világháború elejére a Wehrmacht harckocsihadosztály átlagosan 90 könnyű páncélozott autót tett ki, ebből körülbelül 60 a felderítő zászlóaljban összpontosult. A könnyű hadosztályokban még többen voltak. A 3. könnyű hadosztály felderítő ezredében például 121 páncélozott jármű volt.
Az Sd.Kfz.260/261 rádiójárműveket parancsnokság kommunikációs járműveként használták az ezred-hadosztály összeköttetésben, és minden típusú alakulatban szolgálatot teljesítettek az érintett egységekkel.
A Barbarossa hadművelet kezdetére a német csapatok 961 Sd.Kfz páncélozott járművel rendelkeztek. 221, 222 és 223. Orosz terepviszonyok között hamar világossá vált, hogy a könnyű páncélozott autók a két hajtótengely jelenléte ellenére korlátozott taktikai mobilitásúak. 1941 végéig 341 jármű veszett el a keleti fronton. Használatuk Észak-Afrikában az afrikai hadtest 5. könnyűhadosztálya felderítő zászlóaljának részeként sokkal hatékonyabbnak bizonyult [2] .
A háború alatt 20 páncélozott jármű Sd.Kfz. 222. és Sd.Kfz. 223-at kapott a bolgár hadsereg. A páncélozott autók részt vettek a jugoszláv partizánok elleni hadműveletekben a bolgár csapatok által megszállt Macedóniában. 1944 végétől a német csapatok elleni harci műveletekben használták őket.
1937-1938-ban Németország 18 Sd.Kfz-t szállított Kínának. 221, 4 Sd.Kfz. 222 és 4 Sd.Kfz. 223 [3] . Ezek a gépek részt vettek a japánokkal vívott csatákban [2] .
Megsemmisült Sd.Kfz.222, Olaszország, 1944. január 25.
nyitott toronytető
Memelben , 1939. március
Sd.Kfz.222 magángyűjteményben
A páncélautó elrendezése
Sd.Kfz méretarányú modell. 222
A Vörös Hadsereg sapperei megvizsgálnak egy fasiszta páncélozott járművet, amely a védelmünk előtt egy aknamezőn robbant fel. 1941. augusztus 16
| A Kínai Köztársaság páncélozott járművei a második kínai-japán háború alatt | |
|---|---|
| Ékek és kis tartályok | Pz.Kpfw. I CV -33 /CV-35 Carden-Loyd Mk VI Vickers -Carden-Loyd könnyű kétéltű tank Renault UE FT -17 Fiat 3000 AMR 33 AMR 35 |
| Könnyű tankok | T-26 BT -5 M3A3 Vickers Mk E |
| közepes tankok | M4A4 |
| Páncélozott autók | M3 Sd.Kfz . 221 / 222 / 223 BA -3 |
| Autók | Típus 320 WK Willys MB |
| Motorkerékpárok | K800 |
| Lásd még: Sablon:Kínai gyalogsági fegyverek • Sablon:ROC tüzérség • Sablon:ROC légierő repülőgépe • ROC haditengerészeti hajók | |