Embraer regionális repülőgépcsalád

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt hozzászólók, és jelentősen eltérhet a 2017. október 19-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 28 szerkesztést igényelnek .

ERJ 135/ERJ 140/ERJ 145
Air France ERJ 145
Típusú	Regionális
Gyártó	Embraer
Az első repülés	1995. augusztus 11
Állapot	Termelésben
Üzemeltetők	ExpressJet Airlines (262) American Eagle Airlines
Legyártott egységek	890 [1]
Darabköltség	16,08–22,18 millió USD (2006 )
Lehetőségek	R-99 Legacy
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Az Embraer ERJ a brazil Embraer által gyártott regionális sugárhajtású repülőgépek  családja . A családba tartoznak az ERJ 135 (37 utas), ERJ 140 (44 utas) és ERJ 145 (50 utas), valamint a Legacy 600 ( üzleti repülőgép ) és R-99 (katonai változat) modellek. Az ERJ 145 a család legnagyobb repülőgépe . A család minden repülőgépe két turbóventilátorral rendelkezik . Az ERJ 145 család fő versenytársa a Bombardier ( Kanada ) által gyártott CRJ család .

Projekttörténet

Korai szakasz

Az ERJ 145-öt először 1989 -ben a Le Bourget repülőshow -n mutatták be az EMB 120 Brasilia két turbóventilátoros motorral felszerelt változataként . A javasolt modell fő mutatói a következők voltak:

• egyenes szárny
• A motorok a törzsön helyezkednek el
• Repülési hatótáv 2500 km
• Az alkatrészek 75%-a kompatibilis az EMB 120-zal.

Tervezés

1990 óta az Embraer mérnökei szélcsatorna-teszteket végeznek , amelyek jelentős változást eredményeztek az EMB 120-hoz képest. Új funkciók:

• Szárnyszög 22,3°
• A motorok a szárnyon találhatók
• Maximális hatótáv 2500 km

Gyártás

A repülőgép második szélcsatornában végzett tesztjei sokkal jobb eredményeket adtak, ennek eredményeként a szárny paramétereinek megváltoztatása mellett döntöttek, és a hajtóműveket a szárnyból a gép hátuljába helyezték át. A repülőgép 1991 végén új külsőt kapott , de egy időre a projektet befagyasztották. A nagyszámú változtatás ellenére a repülőgép számos műszaki megoldást örökölt az EMB 120-tól, köztük a 2 + 1 kabinos konfigurációt. A projekt főbb jellemzői a következők voltak:

• motorok a repülőgép hátulján
• söpört szárny véglemezek nélkül
• T-farok
• maximális hatótáv 2500 km

A repülőgép megjelenésében bekövetkezett változás kapcsán jelentős késés következett be a gyártásra való felkészülésben. Ezzel egyidejűleg az új repülőgépet a lehető legnagyobb mértékben egyesíteni kellett az EMB 120 Brasilia-val. A nagyszámú előrendelés azonban fontos szerepet játszott abban, hogy a projekt megvalósult.

Repülőgép-változatok

Az ERJ 140 alkatrészeinek 96%-a felcserélhető az ERJ 145-tel, a személyzet számára ezek a repülőgépek azonosak. A különbség a rövidebb törzs, néhány változtatás a motor felszereltségében és a megnövelt hatótáv . A gyártás kezdetén az Embraer az ERJ 140 költségét körülbelül 15,2 millió dollárra becsülte. Az ERJ 140 fejlesztésének költségét 45 millió dollárra becsülik. Az 1999 -ben szolgálatba állított ERJ 135 95%-ban ugyanazokat az alkatrészeket tartalmazza, mint az ERJ 145, de 3,6 méterrel rövidebb.

Az ERJ 145 50, míg az ERJ 140 44, az ERJ 135 pedig 37 ülőhelyes. Az ERJ 140-et csökkentett férőhely-kapacitással tervezték az amerikai légitársaságok követelményei miatt , amelyek megállapodást kötöttek a pilóták szakszervezeteivel az 50 férőhelyes repülőgépekre vonatkozó korlátozásokról.

2003- ban az Embraer vegyesvállalatot kötött a kínai Harbin - i Harbin Aircraft Manufacturing Corporation -nel . A Harbin Embraer vegyesvállalat más Embraer gyárakkal együttműködve megkezdte az ERJ 145 gyártását a kínai piac számára.

Módosítások

Az ERJ 145 következő módosításai készültek:

Polgári modellek

• ERJ 135ER  - Megnövelt hatótáv, 135-ös változat alapján. Ez egy ERJ 145, csökkentett hosszúsággal, tizenhárom utasüléssel, összesen 37 utassal.
• ERJ 135LR  - Megnövelt hatótáv (megnövelt üzemanyagtartályok és továbbfejlesztett motorok).
• ERJ 140ER  – Az ERJ 145 rövidített változata, hat üléssel csökkentve, összesen 44 utas számára.
• ERJ 140LR  - Megnövelt hatótáv (megnövelt üzemanyagtartályok és továbbfejlesztett motorok).
• ERJ 145STD  - Alapmodell
• Az ERJ 145EU  modell az európai piac számára. A 145STD üzemanyagtartályok standard térfogatával (4174 kg) a maximális felszálló tömeg 19990 kg-ra nőtt.
• ERJ 145ER  - Megnövelt hatótávolság.
• ERJ 145EP  - A 145ER üzemanyagtartályokkal (4174 kg) a maximális felszálló tömeg 20990 kg-ra nőtt.
• ERJ 145LR  - Megnövelt hatótáv (üzemanyagtartályok térfogata - 5187, AE3007A1 motorok) 22000 kg-ra növelte az MTOW-t és 19300 kg-ra az MLW-t.
• ERJ 145LU  - A 145LR üzemanyagtartályokkal (5187 kg) a maximális felszálló tömeg 21990 kg-ra nőtt.
• ERJ 145MK  - A 145STD (4174 kg) üzemanyagtartályok térfogatával és azonos maximális felszálló tömegével a repülőgép maximális tömege üzemanyag nélkül 17700 kg-ra módosult.
• ERJ 145XR  - Megnövelt hatótáv (sok aerodinamikai fejlesztés, további üzemanyagtartály (hátul) a szárny két fő nagy tartályán kívül (ugyanazok a tartályok, mint az LR modelleknél), megnövelt tömeg, nagyobb végsebesség és erősebb motorok.
• Embraer Legacy 600  – ERJ135 alapú üzleti repülőgép.

Katonai modellek

• C-99A  – Szállítórepülőgép
• EMB 145SA ( R-99 A modell) – AEW -vel módosított
• EMB 145RS ( R-99 B modell) - SAR és FLIR módosítás
• EMB 145MP/ASW  – Tengerészgyalogőr-verzió

Működési és műszaki jellemzők

Az alábbi specifikációk az ERJ 140 módosításnak felelnek meg.

Specifikációk

• Legénység: 2 fő [2]
• Utaskapacitás: 44 fő
• Hossza: 28,45 m
• Szárnyfesztávolság : 20,04 m
• Magasság: 6,76 m
• Szárny területe: 51,2 m²
• Maximális utastér szélesség: 2,1 m (minden modell)
• Törzsszélesség: 2,28 m [3]

• Üres tömeg: 11 740 kg
• Maximális tömeg üzemanyag nélkül: 17 100 kg
• Maximális felszálló tömeg: 25 000 kg
• Motorok: 2 × Rolls - Royce AE 3007A turbóventilátoros motorok, egyenként 39,7 [4] kNmaximális tolóerővel

Repülési teljesítmény

• Maximális sebesség : 834 km/h
• Maximális hatótáv: 4053 km
• Praktikus mennyezet : 11 278 m
• Emelkedési sebesség : 780 m/perc.
• Fajlagos szárnyterhelés: 334 kg/m²

Operátorok

Katonai operátorok

Belgium

• Belga légierő

Brazília

• Brazil légierő

Görögország

• Görög légierő

India

• Indiai légierő

Mexikó

• Mexikói légierő

Civil üzemeltetők

ERJ 135 - 2012  januárjában 108 ERJ 135 típusú repülőgép készült (minden módosítással)

Főbb üzemeltetők

 USA

• American Eagle Airlines (39 darab)
• Chautauqua Airlines (17 darab)
• ExpressJet Airlines (30 darab)

A fennmaradó repülőgépeket 9 másik légitársaság üzemelteti [5] .

ERJ 140  - 2012 januárjában 74 darab ERJ 140LR repülőgépet gyártottak

Főbb üzemeltetők

 USA

• American Eagle Airlines (59 darab)
• Chautauqua Airlines (15 darab)

ERJ 145  - 2012 januárjában 708 ERJ 145 egységet gyártottak (minden módosítással)

Főbb üzemeltetők

Nagy-Britannia

• flybe (28)
• bmi regionális (11)

Luxemburg

• Luxair (8)

Mexikó

• Aerolitoral (19)

Lengyelország

• LOT Polish Airlines (11)

Portugália

• Portugália (8)

 USA

• American Eagle Airlines (108)
• Chautauqua Airlines (63)
• ExpressJet Airlines (244)
• Freedom Airlines (20)
• Mesa Airlines (16)
• Trans States Airlines (48)

Ukrajna

• Dniproavia (21) [6]

Oroszország

• Komiaviatrans (5)

Fülöp-szigetek

• TAIR Airlines (4)

Franciaország

• Regionális (28)

A fennmaradó gépeket további 13 légitársaság üzemelteti.

Repülőgép veszteségek

Az Aviation Safety Network weboldala szerint 2019. március 15-én összesen 8 Embraer ERJ-135/140/145 típusú repülőgép veszett el balesetek következtében. [7] Ezekben az incidensekben senki sem halt meg. [nyolc]

dátum	Táblaszám	A baleset helyszíne	Áldozatok	Rövid leírás
1998.02.11	N14931	Beaumont	0/4	Gyakorló repülés. Felszállás közben motorhiba, személyzeti hibák utánzatával távozott a kifutópályáról.
1998.12.28	PT-SPE	Curitiba	0/40	Kedvezőtlen időjárási körülmények között végzett durva leszállás során a hátsó törzs eltört. Leszerelve.
2003.01.18	N714BZ	Columbus (Ohio)	0/3	Motorok ellenőrzése közben egy hangárba ütközött.
2010.05.05	HK-4536	Mitu	0/41	Leszálláskor lecsúszott a kifutópályáról.
2010.08.25	PR-PSJ	Vitoria da Conquista	0/35	Leszálláskor lecsúszott a kifutópályáról.
2011.04.28	UR-DNK	Seremetyevó	0/34	Leszállás közben lecsúszott a kifutópályáról, és elvesztette a futóművet. Feltehetően fékhiba.
2011.09.04	N840HK	Ottawa	0/47	Heves esőben leszálláskor megsérült és kigurult a kifutóról, a személyzet hibái miatt.

Hasonló repülőgépek

• CRJ100/200
• Fairchild-Dornier 328JET
• Fairchild Dornier 528
• Jak-40
• VFW-614

Jegyzetek

1. ↑ Szállítások és hátralékos kiadások . Letöltve: 2019. december 28. Az eredetiből archiválva : 2019. december 28.. (határozatlan)
2. ↑ EMB-145 típustanúsítvány, 8. oldal (hivatkozás nem elérhető) . Letöltve: 2012. március 17. Az eredetiből archiválva : 2012. január 31.. (határozatlan) 
3. ↑ REPÜLŐTÉRTERVEZÉSI KÉZIKÖNYV . Archiválva : 2019. február 25. a Wayback Machine -nél
4. ↑ Archivált másolat (a hivatkozás nem elérhető) . Letöltve: 2012. március 22. Az eredetiből archiválva : 2012. június 9.. (határozatlan) 
5. ↑ Flight International , 2006. október 3-9
6. ↑ Kolomoisky 14 repülőgépet vásárolt az elszegényedett olaszoktól  (hozzáférhetetlen link)
7. ↑ Harro Ranter. Repülésbiztonsági hálózat > ASN Repülésbiztonsági Adatbázis > Típusindex > Az ASN Repülésbiztonsági Adatbázis eredményei . aviation-safety.net. Letöltve: 2019. március 15. Az eredetiből archiválva : 2015. július 11. (határozatlan)
8. ↑ Harro Ranter. Repülésbiztonsági hálózat > ASN Repülésbiztonsági Adatbázis > Repülőgéptípus index > Embraer 145 > Embraer 145 statisztika . aviation-safety.net. Letöltve: 2019. március 15. Az eredetiből archiválva : 2018. március 21. (határozatlan)

Linkek

• Az ERJ Family hivatalos weboldala
• Információ az ERJ 145-ről az Airliners.net oldalon
• Embraer Legacy Super Mid-Size Corporate Jet AeroSpace Technology webhely
• Információk a Harbin Embraerről
• Sajtóközlemény az EMB-145 összeomlásáról
• Endres, Gunter és Getthing, Mike. (2002). Repülőgép-felismerési útmutató , (2. kiadás). New York: Harper Collins Publishers. ISBN 0-00-713721-4

Embraer repülőgép _
Katonai	EMB 312 Tucano EMB 314 Super Tucano AMX R-99/P-99
Utas	EMB 110 Bandeirante EMB 120 Brasilia EMB 121 Xingu ERJ 135/ERJ 140/ERJ 145 E-170/E-175/E-190/E-195 E-Jet E2
Üzleti repülőgépek	Phenom 100 Phenom 300 Legacy 600 1000 származású
Többcélú	EMB 202 Ipanema
Projektek/fejlesztés alatt	EMB 123 vektor Legacy 450 Legacy 500 KC-390