| Canadair regionális repülőgép | |
|---|---|
| Típusú | utasszállító repülőgép |
| Fejlesztő | bombázó |
| Gyártó | bombázó |
| Az első repülés | 1991. május 10 |
| A működés kezdete | 1991 |
| Állapot | operált |
| Üzemeltetők |
SkyWest Airlines (2015. IV. állapot szerint 318) ExpressJet |
| Gyártási évek | 1991 - jelen ban ben. |
| Legyártott egységek | 1945 (2020. december) [1] |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Bombardier CRJ ( Canadair Regional Jet ) regionális utasszállító keskenytörzsű repülőgépcsalád . A repülőgép 1991. május 10-én hajtotta végre első repülését. A CRJ-100 lett az első modern szintű repülőgép az 50 férőhelyes repülőgépek közül. A repülőgép sebességét tekintve a nagyobb gépekhez hasonlítható, a hatékonysága pedig az osztálynak megfelelő. A modell egyéb jellegzetességei közé tartoznak a Whitcomb alátétek (végződések) . A család több, törzshosszban és repülési hatótávolságban eltérõ módosításból áll. A repülőgépet eredetileg Bombardier CRJ-nek hívták, majd a Mitsubishi által 2020-ban megvásárolt CRJ-programot követően nevezték át [2] .
A CRJ-100 lett az első modern szintű repülőgép az 50 férőhelyes repülőgépek közül. Ez a legrövidebb a CRJ repülőgépcsaládban. General Electric CF34-3A1 motorokkal szerelve.
A sikeres CRJ-100-at CRJ-200-ra frissítették 1995-ben, új, üzemanyag-hatékonyabb General Electric CF34-3B1 motorokkal. A CRJ-200-asok jobb teljesítményjellemzőkkel rendelkeznek: ez a típus nehéz időjárási körülmények között és nagy magasságú repülőtereken is képes repülni. Az ötven férőhelyes, kényelmes, kényelmes bőrfotelekkel felszerelt utastér a rendelkezésre álló műszaki és műszaki megoldásoknak köszönhetően könnyedén átalakítható teljes gazdaságossá vagy business/turisták osztályává.
2001 júliusában a Bombardier bejelentette a Bombardier CRJ200 44 üléses változatának kifejlesztését, amelyet Bombardier CRJ440-nek neveztek el. A Northwest Airlines volt a CRJ ezen változatának piacra dobó ügyfele [4] .
A Bombardier CRJ 700 1999. május 27-én hajtotta végre első repülését. A Bombardier Aerospace 1999-es becslései szerint a piacnak több mint 1500 70 üléses regionális repülőgépre lesz szüksége 2020-ig. A cégnek már az első szállítások megkezdése előtt 96 visszaigazolt megrendelése és 140 repülőgépre volt opciója.
A CRJ 900 törzsének felhasználásával a Bombardier kifejlesztette a CRJ 705 egy módosítását, amelyet 75 utas fokozott kényelmére terveztek.
A modellt 88 utas és 5 fős személyzet szállítására tervezték. A Bombardier CRJ 900 első repülését 2001. február 21-én hajtotta végre. A szabványon kívül a repülőgépnek több változata is létezik - hosszúkás és hosszú távú repülésekre. A Bombardier CRJ 900-ast 2010-től az Adria Airlines (Szlovénia) üzemeltette a Moszkva-Ljubljana útvonalon, és a mai napig az észtországi Nordica is üzemelteti .
A Bombardier CRJ 1000 programot a Bombardier Aerospace indította el 2007. február 19-én. 2008 szeptemberében repült először, a 100 személyes CRJ 1000 a Canadian Regional Jet család legújabb modellje.
A Bombardier CRJ 200 vállalati változata kényelmesebb kabinnal 15 utas számára.
CRJ200 United Express
CRJ900 Scandinavian Airlines
CRJ1000 vállalati színben
| CRJ100/200 | CRJ700 | CRJ900 | CRJ1000 | |
|---|---|---|---|---|
| Legénység | 2 pilóta | |||
| Utaskapacitás | ötven | 70 | 88 | 100 |
| Hossz , m | 26.77 | 32.51 | 36.2 | 39.13 |
| Szárnyfesztávolság , m | 21.22 | 23.24 | 24.85 | 26.18 |
| Magasság , m | 6.22 | 7.57 | 7.51 | 7.13 |
| A törzs átmérője , m | 2.9 | |||
| Üres repülőgép tömeg, t | 13.7 | 19.7 | 21.4 | 23.2 |
| Maximális felszálló tömeg, t | 23-24 | 35 | 38 | 41 |
| Power point | 2× turbóventilátor GE CF34-3A1 (CRJ-100) GE CF34-3B1 (CRJ-200) | 2× turbóventilátor GE CF34-8C5 | ||
| Maximális sebesség , km/h | 860 | 875 | 882 | 870 |
| Utazási sebesség , km/h | 786 | |||
| Hatótávolság , km | 2000 3017(ER) 2700 3713(LR) | 2700 3300 (ER) 3800 (LR) | 2400 2900 (ER) 3300 (LR) | 2800 3100 (ER) |
| Maximális magasság , m | 12 500 | |||
| Modell | Rendelve | Szállítva | Hátrarendelések |
|---|---|---|---|
| CRJ100 | 226 | 226 | 0 |
| CRJ200 | 709 | 709 | 0 |
| CRJ440 | 86 | 86 | 0 |
| CRJ700 | 336 | 328 | nyolc |
| CRJ705 | 16 | 16 | 0 |
| CRJ900 | 478 | 433 | 45 |
| CRJ1000 | 63 | 63 | 0 |
| Challenger 800 | 33 | 33 | 0 |
| TELJES: | 1941 | 1896 | 45 |
Forrás: Program állapotjelentés – CRJ sorozatú repülőgépek 2018. december 31-én [5]
A Bombardier szerint 2015-ben 71 CRJ100/200 típusú repülőgép üzemel Oroszországban és a volt Szovjetunió országaiban. Orosz légitársaságok: RusLine - 18 CRJ100/200, UVT AERO JSC - 7 CRJ200, Yamal - 10 CRJ200, IrAero - 6 CRJ200, Severstal - 6 CRJ200. Ezek a repülőgépek a fehérorosz Belavia - 5 CRJ100 / 200, a Georgian Georgian Airways - 4 CRJ100 / 200, a kazah SCAT - 6 CRJ200 és a Tajik Air 1 CRJ 200ER repülőgép-flottájában is megtalálhatók.
Az Aviation Safety Network weboldala szerint 2019. március 15-ig összesen 23 Bombardier/Canadair Regional Jet sorozatú repülőgép veszett el katasztrófák és súlyos balesetek következtében. [6] Egy Bombardier CRJ-t 1 alkalommal kíséreltek meg eltéríteni, haláleset nélkül. Ezekben az incidensekben összesen 165 ember halt meg. [7]
| dátum | Táblaszám | A katasztrófa helye | Áldozatok | Az esemény leírása |
|---|---|---|---|---|
| 1993.07.26 | C-FCRJ | Kansas | 3/3 | Próbarepülés, lezuhant a személyzet helytelen intézkedései miatt. |
| 1997.12.16 | C-FSKI | Fredericton | 0/42 | Nem tudott bejutni a második körbe. |
| 2003.06.22 | F-GRJS | Brest | 1/24 | Leereszkedés közben egy széllökés miatt karambolozott. |
| 2004.10.14 | N8396A | Jefferson | 2/2 | A műszaki repülés pilóta hibája miatt süllyedés közben lezuhant. |
| 2004.11.21 | B-3072 | Baotou | 2+53/53 | Mászás közben karambolozott, jegesedésgátló kezelést nem végeztek. |
| 2006.08.27 | N431CA | Lexington | 49/50 | Felszállás rövid kifutópályáról a személyzet hibája miatt. |
| 2007.02.13 | N168CK | Vnukovo | 0/3 | Felszállás közben elvesztette stabilitását és a kifutópályára gurult. Hiányosságok az RLE-ben, a legénység nem kapcsolta be a szárny jéggátló rendszerét. |
| 2007.05.20 | C-FRIL | Toronto | 0/40 | Leszállás közben eltört az orrfutómű. |
| 2008.02.14 | EW-101PJ | Jereván | 0/12 | Felszállás közben a kifutópályára csapódott, felborult és kigyulladt. Jégmentesítő kezelést nem végeztek. |
| 2008.07.07 | N706EV | baton rouge | 0/0 | A bal oldali motor kompresszorának tisztítása közben az utóbbi elérte a maximális üzemmódját, a gép mozogni kezdett és két CRJ200-asnak ütközött, amelyek szintén a hangárban voltak. |
| 2009.02.28 | N830AS | Florida | 0/2 | A hangárban tűz keletkezett az áramellátás indításakor [8] . Leszerelve. |
| 2009.11.12 | 5Y-JLD | Kigali | 1/13 | A terminál felé vezető úton nekiütközött egy épületnek. |
| 2011.04.04 | 4L-GAE | Kinshasa | 32/33 | Leszállás közben lezuhant egy felhőszakadásban. Egy ENSZ-missziót repült. |
| 2011.04.12 | N641CA | New York | 0/56 | Felszállási készülődés közben egy közeli Air France Airbus A380-as szárnyvégével elkapta egy CRJ 700-as farkát, mindkét gépet helyreállították. |
| 2012.01.24 | N8524A | Gondviselés | 0/n.a. | Egy parkolóban sérült meg. Leszerelve. |
| 2012.07.14 | N865AS | Szent György | 1/1 | Becsapódott egy épületbe, miközben megpróbált lopni. |
| 2013.01.29 | UP-CJ006 | Alma-Ata régiója | 21/21 | Leszállás közben, kedvezőtlen időjárási körülmények között lezuhant. A legénység nem teljesen tisztázott okokból merülésbe vetette a gépet. |
| 2014.07.20 | 5A-LAL | Tripoli | 0/0 | Egy RPG semmisítette meg a harcok során a repülőtéren. |
| 2016.08.01 | SE-DUX | Akkayaure | 2/2 | A repülőgép Oslóból Tromsø felé tartott, és helyi idő szerint 0:20-kor vészjelzést küldött a svéd légtérbe. A katasztrófa oka műszaki meghibásodás és a legénység tájékozatlansága volt. |
| Bombardier repülőgép . | |
|---|---|
| ikermotoros | |
| Learjet család | |
| Challenger család |
|
| Globális család | |
| CRJ család | |
| C sorozat | A220 |
| lásd még: Learjet repülőgép | |