| A China Eastern Airlines 5210-es számú Baotou-i járata katasztrófa | |
|---|---|
| Lezuhant repülőgép 2 évvel a baleset előtt | |
| Általános információ | |
| dátum | 2004. november 21 |
| Idő | 08:20 |
| karakter | Baleset felszállás után, LOC-I (kontroll elvesztése) |
| Ok | légköri jegesedés |
| Hely | Nanhai Park, 2 km-re az Erliban repülőtértől , Baotou ( Kína ) |
| Koordináták | 40°39′03″ s. SH. 109°50′31″ K e. |
| halott | 55 (53 a repülőn + 2 a földön) |
| Repülőgép | |
| Modell | Canadair CL-600-2B19 |
| Légitársaság | China Eastern Airlines |
| Indulási pont | Erliban , Baotou |
| Rendeltetési hely | Hongqiao , Sanghaj |
| Repülési | MU5210 |
| Táblaszám | B-3072 |
| Kiadási dátum | 2002. október |
| Utasok | 47 |
| Legénység | 6 |
| Túlélők | 0 |
A Baotou CRJ200 katasztrófa (más néven Baotou katasztrófa ) súlyos légi baleset volt , amely 2004. november 21- én történt . A China Eastern Airlines Canadair CL-600-2B19 típusú utasszállító repülőgépe MU5210-es menetrend szerinti járatot hajtott végre Baotou - Sanghaj útvonalon , de 10 másodperccel a felszállás után a Nanhai Parkban egy befagyott tóba csapódott és teljesen összeesett. A balesetben 55 ember halt meg – mind az 53 ember a repülőgép fedélzetén (47 utas és 6 személyzeti tag), valamint 2 ember a földön [1] .
A Canadair CL-600-2B19 (lajstromszám: B-3072, sorozatszám: 7697) (állítólag) 2002 októberében jelent meg C-FMML tesztkód alatt. Ugyanezen év november 13-án átkerült a China Eastern Airlineshoz . Két General Electric CF34-3B1 turbóventilátoros motor hajtja . A China Yunnan Airlines színét viselte a baleset idején . A katasztrófa napján 5232 órát repült [2] [3] .
A legénység tagja volt Jiang Chaohong ( angolul Jiang Chaohong , kínai 姜朝宏) biztonsági tiszt is.
| Állampolgárság [4] | Utasok | Legénység | Teljes |
|---|---|---|---|
| Kína | 46 | 6 | 52 |
| Indonézia | egy | 0 | egy |
| Teljes | 47 | 6 | 53 |
| |
|---|---|
| |
| |