Dornier Do 328

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. március 15-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 5 szerkesztést igényelnek .
Dornier 328

Az Air Alps Dornier 328-110-es repülőgépe leszállás a római Leonardo da Vinci repülőtéren
Típusú utasszállító repülőgép
Fejlesztő Dornier
Gyártó Dornier , Fairchild-Dornier
Az első repülés 1991. december 6
A működés kezdete 1993
Állapot operált
Üzemeltetők Cirrus légitársaság
Gyártási évek 1993-2000
Legyártott egységek 166
Lehetőségek Fairchild Dornier 328JET
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Dornier 328  egy rövid hatótávolságú turbólégcsavaros utasszállító repülőgép, amelyet eredetileg a Dornier Luftfahrt GmbH gyártott , amelyet 1996-ban vett át a Fairchild Aircraft. Az új repülőgépgyártó, a Fairchild-Dornier a németországi Oberpfaffenhofenben építette meg a 328-as családot , amelyet San Antonio - i ( USA ) képviseletén keresztül értékesített , és mindkét helyen támogatta az ilyen típusú repülőgépeket. 2006 júniusa óta a 328 Support Services GmbH birtokolja ennek a repülőgépnek a típusbizonyítványát [1] [2] .

Tervezés és fejlesztés

A 328 (vagy Do 328) program akkor indult, amikor a Dornier még a Deutsche Aerospace tulajdona volt . A Do 328 1991. december 6-án hajtotta végre első repülését [3] , a repülőgép 1993-ban állt kereskedelmi forgalomba [4] . Az új 328-as törzs 3 soros utasülést tesz lehetővé, 4 melles konfigurációval. A Do 228 - tól örökölt szuperkritikus szárnyprofillal együtt a Do 328 kiváló felszállási és utazóteljesítményt kapott. A Do 328 azonban más turbólégcsavaros modellekkel egy időben jelent meg a piacon, és az 1990-es évek elején megnőtt az új regionális sugárhajtású repülőgépek versenye [5] .

2005-ben az Australian Coastal Safety Service (AMSA) szerződést hirdetett egy nagy hatótávolságú, ausztrál körülmények között üzemeltethető kutató-mentő (SAR) repülőgépre. Öt 328-100-ast helyeztek át 2006-tól [6] 2007 februárjáig, és megkezdték a szolgálatot Ausztrália partjainál. Ezeket a repülőgépeket a német Aerodata AG cég új elektronikával szerelte fel , a készletet a csomag tartalmazza; Israel Aerospace Industries ELTA EL/M 2022A radar , FSI Star SAFire III előretekintő infravörös (FLIR), iránykereső és ARGON ST infravörös/ultraibolya szkenner.

Opciók

Operátorok

2010 augusztusában a kereskedelmi légitársaságok által gyártott 166 repülőgépből 67 Dornier 328-100 üzemelt. Főbb szolgáltatók: Cirrus Airlines (15), Air Alps (5), Sun Air of Scandinavia (6), ScotAirways (6), Satena (6), South East Asian Airlines (5), Vision Airlines (4), Central Mountain Air (egy). További 9 légitársaság kevesebb ilyen típusú repülőgépet használ [7] .

Katonai operátorok

 Ausztrália
  • Ausztrál parti őrség.
 Botswana
  • Botswana Önvédelmi Erők légiszárnya
 USA
  • Az amerikai légierő különleges műveleti erői (524 osztag, 27 különleges műveleti légi szárny) [8]

Specifikáció (Dornier 328-110)

Főbb jellemzők

  • Személyzet: három (2 pilóta, 1 légiutas-kísérő)
  • Utasok száma: 30-33 (csak első osztályú konfigurációban 14) utas
  • Hosszúság: 21,11 m (69 láb 7 hüvelyk)
  • Szárnyfesztávolság : 20,98 m (68 láb 10 hüvelyk)
  • Magasság: 7,24 m (23 láb 9 hüvelyk)
  • Szárny területe: 40 m² (431 láb²)
  • Üres tömeg: 8920 kg (19670 font)
  • Terhelhetőség: 3450 kg (7606 font)
  • Maximális felszálló tömeg: 13 990 kg (30 840 font)

Repülési jellemzők

  • Végsebesség: 620 km/h (335 csomó, 385 mph)
  • Gyakorlati hatótáv: 1850 km (1000 nm, 1150 mérföld)
  • Szerviz mennyezet: 9,455 m (31,020 láb)

Repüléstechnika
Honeywell PRIMUS 2000

Balesetek és katasztrófák

Az Aviation Safety Network weboldala szerint 2020. január 16-án összesen 6 Dornier Do 328 repülőgép veszett el katasztrófák és súlyos balesetek következtében [9] . A gépet egyszer eltérítették. Ezekben az incidensekben összesen 4 ember halt meg.

dátum Táblaszám A katasztrófa helye Áldozatok Rövid leírás
1999.02.25 D-CPRR Genova 4/31 Erős szélben landolt, kigurult a kifutópályáról a tengerbe és elsüllyedt.
2001.01.30 FAC-1165 Bogota 0/30 A repülőgépet a földön eltérítették. Az utasoknak sikerült hatástalanítaniuk a gépeltérítőt. A repülőgép nem szenvedett kárt.
2001.12.02 D-CATS Bremen 0/4 Leszálláskor a gép megfordult és elhagyta a kifutópályát.
2008.03.19 D-CTOB Mannheim 0/27 Lecsúszott a kifutópályáról, és súlyosan megsérült.
2008.06.27 N457PS San Marcos 0/0 Kiégett a hangárban.
2008.11.06 PK-TXL fakfak 0/36 A repülőgép egy kemény leszállás során súlyosan megsérült.
2015.01.12 D-CIRD Hamburg 0/n.a. A repülőgép a parkolóban súlyos károkat szenvedett.

Jegyzetek

  1. 328 Support Services GmbH - Kezdőlap (lefelé hivatkozás) . Letöltve: 2011. február 25. Az eredetiből archiválva : 2010. április 9.. 
  2. FAA típustanúsítvány adatlap száma. A45NM 7. változat
  3. Swanborough 1992, 123. o.
  4. Taylor 1999, 195. o.
  5. A Fairchild Dornier Gmbh cégprofilja, információk, üzleti leírás, előzmények, háttérinformációk a Fairchild Dornier Gmbh -ről Archiválva : 2017. május 3., a Wayback Machine , Reference for Business. Letöltve: 2008-01-05.
  6. AMSA :: Ausztrál Tengerészeti Biztonsági Hatóság (a hivatkozás nem elérhető) . Letöltve: 2011. február 25. Az eredetiből archiválva : 2009. május 30. 
  7. Flight International 2010. augusztus 24-30
  8. Adatlapok: 27. különleges műveleti csoport (a link nem érhető el) . Letöltve: 2013. február 5. Az eredetiből archiválva : 2013. február 12.. 
  9. Harro Ranter. Repülésbiztonsági hálózat > ASN Repülésbiztonsági Adatbázis > Típusindex > Az ASN Repülésbiztonsági Adatbázis eredményei . aviation-safety.net. Letöltve: 2020. január 16. Az eredetiből archiválva : 2020. január 16.

Irodalom

  • Swanborough, Gordon. Dornier 328: Daimler ingázóknak. Air International , 1992. március, 4. évf. 42 sz. 3.pp. 123–128. ISSN 0306-5634.
  • Taylor, Michael JH Brassey Repülőgépek és Rendszerek Világkönyve 1999/2000 . London: Brassey's, 1999. ISBN 1-85753-245-7 .
  • A cikk tartalmának nagy része a megfelelő német nyelvű Wikipédia-cikkből származik (letöltve: 2006. február 14.).

Linkek