Chrysler Horizon

Chrysler/Simca/Talbot Horizon
közös adatok
Gyártó Chrysler / Peugeot
Gyártási évek 1977-1990 _ _
Összeszerelés Usine de Poissy ( Poissy , Franciaország),
Barreiros ( Madrid , Spanyolország), Ryton Plant ( Ryton-on-Dunsmore , Egyesült Királyság), Valmet Automotive ( Uusikaupunki , Finnország), Belvidere Assembly Plant ( Belvidere , USA), Kenosha Plant ( Kenosha , USA), Jefferson Avenue Plant ( Detroit , USA)
Osztály Szubkompakt
Egyéb megnevezések Dodge Omni, Plymouth Horizon
Tervezés és kivitelezés
testtípus _ 5 ajtós ferdehátú (4 üléses)
3 ajtós ferdehátú (4 ülés)
Felület Chrysler L platform
Elrendezés első motor, elsőkerék-hajtás
Kerékképlet 4×2
Motor
Terjedés
Tömeg és általános jellemzők
Hossz 3960 mm
4186 mm (USA)
Szélesség 1680 mm
Magasság 1410 mm
Felmentés 180 mm
Tengelytávolság 2520 mm
Hátsó nyomtáv 1390 mm
Első pálya 1430 mm
Súly 945–1020 kg
974–1111 kg (USA)
Teljes tömeg 1390 kg
Dinamikus jellemzők
Ellenállás-tényező 0,405
0,42 (USA)
A piacon
Szegmens B-szegmens
Egyéb információk
A tartály térfogata 47 l
Simca 1100 ,
Plymouth ValiantPeugeot 309 ,
Chrysler ES ,
Dodge Shadow
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Chrysler Horizon  - subcompact , amelyet a Chrysler Corporation ( Chrysler Europe , korábban Simca ) európai részlege fejlesztett ki, és Európában 1977 és 1987 között Chrysler Horizon , Simca Horizon és Talbot Horizon márkanéven értékesítették . Az amerikai kontinensen a modell adaptált változatát Dodge Omni néven gyártották [Megjegyzés. 1] és a Plymouth Horizon 1977 és 1990 között.

1978-ban a Motor Trend a Dodge Omnit és a Plymouth Horizont választotta az Év Autójának 1978-ban, a Chrysler Horizont 1979 elején az Év Autójának választották Európában , 1981-ben pedig a Talbot Horizont választották az Év Autójának Spanyolországban . ] .

Történelem

Az amerikai Chrysler vállalat 1967-ben teljes ellenőrzést kapott a Simca - Rootes csoport felett , de ennek ellenére a csoport angol és francia részei meglehetősen önállóan jártak el. Bár az európai vállalatokat Chrysler UK-ra, Chrysler France-ra és Chrysler Españára keresztelték át, a brit és a francia részleg továbbra is a régi márkák és modellnevek alatt gyártott és értékesített autókat. 1975 elejére világossá vált, hogy a további fejlesztés lehetetlen a gyártott modellválasztékra vonatkozó egységes európai politika nélkül. Egységes modellstratégiát dolgoztak ki a Chrysler autók európai sorozatára. A három platformon alapuló felállásnak fel kellett volna fednie az összes olyan piaci szektort, amelyen belül a Simca és a Rootes aktívan versenyzett:

A Chrysler Europe azon politikájának első sikeres eredménye, miszerint ugyanazt a modellt adták ki, amely mind az Egyesült Királyság piacán, mind Franciaországban sikeres volt, a C6 projekt volt  – a francia-brit Chrysler Alpine / Simca 1307 / Talbot Alpine modell . 1976-ban ez az autó megkapta az Európai Év Autója címet .

A Chrysler Europe tervezőjének , Roy Axnek a csapata 1974-ben kezdett el egy új autón dolgozni a C2 projekt részeként. Tervezési szempontból az új projektnek úgy kellett volna kinéznie, mint a C6 projekt (Simca 1307) "kistestvére", a két modell komponenseinek és szerelvényeinek maximális egyesítésével.  

A Chrysler amerikai vezetése különös figyelmet fordított erre a projektre, mivel a fejlesztési folyamat kezdetétől úgy döntöttek, hogy a C2 - t el kell adni az Egyesült Államokban, és ez lett az első olyan autó, amelyet a Chrysler Corporation kifejezetten "világautónak" tervezett. Az európai tervezőcsoportokkal Nagy-Britanniában és Franciaországban, valamint detroiti társaikkal együttműködve a Chrysler azt remélte, hogy minden amerikai versenytársa előtt modern szubkompakt autóval fog rendelkezni az Egyesült Államok piacára. Ez lehetővé tette a Chrysler számára, hogy az új amerikai jogszabályokra reagálva csökkentse autóinak üzemanyag-fogyasztását, és visszaverje a japán gyártók egyre erősödő rohamát. De facto a Simca 1100-ra épülő Horizon ennek ellenére sok olyan egységet tartalmazott, amelyeket már az 1370-ben is használtak. Az autónak szélesebbnek és hosszabb tengelytávnak kellett lennie, mint az 1100-nak, hogy nagyobb belső teret biztosítson. A Talbot Alpine modellhez hasonlóan nagy és párnázott francia stílusú üléseket szereltek fel.

A Horizon modell egyfajta szimbiózisa lett elődjének, a Simca 1100-nak és a sikeres "nagy testvérnek" - a Simca 1307-nek. Kezdetben a Simca 1100 alapján készült, a Horizon európai változatai is a Simca 1307 egységeket használták.

Korai sikerek

Hogy az új modellt pontosan "világautóként" beharangozzuk, a Horizont hivatalosan is bemutatták Európában és az USA-ban ugyanazon a napon , 1977. december 7-én . Az Egyesült Királyságban Chrysler Horizon néven forgalmazták (1976 óta az összes divíziós járművet Chrysler néven forgalmazták), míg Franciaországban és Európa nagy részén (ahol a Simca márka sokkal felismerhetőbb volt) Simca Horizon néven. 1979-ben a Horizont elnyerték az Európai Év Autója címmel .

Lee Iacocca , a Chrysler főnöke kétségtelenül büszke volt erre az eredményre, de hangsúlyozta a sajtónak, hogy a Horizon több, mint egy "európai" autó:

„Európa 50 vezető autós újságírója… az év autója díjat az új Simca Horizonnak adta… az autóban lévő technológiai újítások miatt – mint például az automata sebességváltó, a fedélzeti számítógép, az automatikus sebességszabályzó funkció, elektronikus gyújtás. európai technológia? Nem. Ezeket a fejlesztéseket a Chrysler mérnökei dolgozták ki ebben az országban (USA), majd bemutatták francia cégünknek a Simca Horizonon való használatra.”

.

Euro-amerikai

Az Egyesült Államokban a Chrysler két változatban mutatta be a Horizont: a Plymouth Horizont és ikertestvérét, a Dodge Omni -t . Bár ezek az amerikai változatok hasonlítottak francia társaikra, volt néhány technikai különbség.

Európai modellek A Horizon hosszirányú torziós rudas első felfüggesztést használt, akárcsak elődje, a Simca 1100. A Horizon kezdetben a Simca 1100 1118 köbcentiméteres és 1294 köbcentiméteres motorja volt, a későbbi változatokban pedig az Alpine 1442 köbcentis motorja. A 4 sebességes manuális is megegyezett a Simca 1100-zal, míg az 5 sebességes a 307/Alpine-éval.

Detroitban a Plymouth Horizon és Dodge Omni modelleken a torziós rudas első felfüggesztést MacPherson rugóstagokra cserélték. Kezdetben a Horizon amerikai változatai egy Volkswagen Rabbit (a Volkswagen Golf amerikai változata ) 1,7 literes, 70 LE-s motorját használták. Ez annak volt köszönhető, hogy ez a motor rendelkezett a megfelelő amerikai károsanyag-kibocsátási tanúsítvánnyal, és megfelelő mennyiségben volt elérhető. Ugyanezt a Chrysler által épített fejmotort használták az autókban 1978-tól 1983-ig. Ezenkívül 1983 és 1986 között az amerikai változatokat a Peugeot által gyártott 1,6 literes motorral szerelték fel (amikor a Chrysler eladta európai részlegeit a Peugeot-nak, az ügylet feltételei szerint motort kell szállítani a Horizon amerikai változataihoz ). 1979-ben a Chrysler saját 2,2 literes motorral készült, amely végül fokozatosan felváltotta az összes kisebb európai motort. Külsőleg az amerikai Plymouth Horizon és Dodge Omni alig különbözött európai társaitól - erősebb lökhárítók, "szövetségi" világítás és a műszerfal megjelenése.

Névváltoztatás

Sajnos a Chryslert problémák sújtották hazai piacán, az Egyesült Államokban, és a vállalat amerikai piacra való összpontosításának elkerülhetetlen következménye volt az a döntés, hogy eladja Chrysler leányvállalatát Európában. . Hosszas tárgyalások után és a francia kormány segítségével a PSA Peugeot Citroën csoport végül megszerezte a Chrysler Europe összes gyárát, valamint az autók teljes választékának gyártásának jogát. Az 1979-es tulajdonosváltás után a Chrysler márka eltűnt az európai verziók közül, így az 1979. augusztus 1. után eladott összes új Horizon Talbot Horizon néven vált ismertté .

Gyártás vége

Az utolsó French Horizon 1985 tavaszán jelent meg, Angliában pedig 1986-ban, a Peugeot 309 bemutatásával szűnt meg a Horizon . A modell gyártása az Egyesült Államokban 1990-ig folytatódott. Nagy-Britannia, Franciaország és Amerika mellett a Horizon modellt 1979-től 1985-ig Finnországban, Uusikaupunkiban gyártották, a Saab 96 helyére. A berendezéssor 1294 és 1442 cm³-es benzinmotorokból állt, 1982 után pedig egy 1900 cm³-es dízelmotort. hozzájuk. A Talbot modellek finnországi összeszerelésekor számos Saab alkatrészt használtak, különösen a belső térben, és a Saab szabadalmaztatott karosszéria-védelmi módszerét is alkalmazták.

Új élet

A Horizon modellt a C28 projekt váltotta fel, melynek fejlesztése 1982-ben kezdődött. Ez a projekt teljes egészében a Peugeot vezetése alatt jött létre. Tekintettel a Simca / Rootes partnerség korábbi sikereire , a C28 projekt megvalósítása is hasonló módon született: brit designfejlesztés és francia technológiai fejlesztés.

A Horizon eladásai 1983-ban és 1984-ben csökkentek, így a Talbot autonómiájának a Peugeot szövetségen belüli megtartásának gondolata csendes halált halt. Ennek ellenére a Talbot csapata tovább dolgozott két új projekten (C28, valamint a Citroen platformra épülő Samba modell cseréje ), amelyek a három gyártásban lévő autómodellt két modellel helyettesítették volna. A C28 projekt Talbot Arizona néven vált ismertté, és a tervek szerint Franciaországban és Angliában a Ryton és Poissy gyárakban gyártották volna, a Horizon motorjainak felhasználásával. A Talbot eladásai azonban tovább csökkentek, és 1985-ben véget értek a viták arról, hogy az autót Talbot vagy Peugeot márkanév alatt értékesítsék. Maga az új autó egy nagyobb és frissített Horizon modell, de áramvonalasabb, 1980-as évekbeli stílussal (és a Renault-stílusú csomagtérajtó üvegével), új felfüggesztéssel és az alacsonyabb modellekhez (1118 köbcentiméteres és 1294 köbcentiméteres) meglévő SIMCA motorokkal. ↵1985 őszén mutatkozott be a Peugeot 309 (született: Talbot Horizon), amely a Talbot, mint önálló márka korszakának a végét jelentette.

Gyártás

1977 végén a Chrysler Belvidere -i összeszerelő üzemét Belvedere - ben , Illinoisban átalakították a Plymouth Horizon és a Dodge Omni [4] gyártására .

1978. január 2-án a franciaországi Poissy városában található Usine de Poissy -i üzemben megkezdődött a Chrysler Horizon autók gyártása [5] .

1979 óta Finnországban , a Valmet Automotive Uusikaupunki -i gyárában szerelik össze az autókat [6] .

1982-től kezdődően a Horizont Angliában kezdték összeszerelni a Ryton-gyárban , a warwickshire -i Ryton-on - Dunsmore kisvárosban [7] .

1985 nyarán leállt az autógyártás Franciaországban, Angliában és Finnországban.

1987 márciusában a Chrysler Horizon és a Dodge Omni gyártása Belvidere-ben leállt, szeptember óta a kenoshai Kenosha üzemben kezdték gyártani , Wisconsinban, de nem sokáig [8] . 1989 februárjától az autógyártást a detroiti Jefferson Avenue Plant -be helyezték át , majd 1990 februárjában teljesen leállították [9] .

Jegyzetek

  1. ↑ Omnis - latinul fordítva azt jelenti, hogy "mindenki, mindenki", vagyis univerzális autó.

Források

  1. ↑ Az Év Autója nyertesek, 1949-2012  (eng.)  (nem elérhető link) . Motor Trend (2012. november 09.). Letöltve: 2012. december 4. Az eredetiből archiválva : 2012. december 17..
  2. ↑ Simca-Chrysler  Horizon . Az év autója. Letöltve: 2018. január 12. Az eredetiből archiválva : 2018. január 12.
  3. ↑ Talbot Horizont, Coche del Año 1981  (spanyol)  (hivatkozás nem érhető el) . Különleges ABC.es. Hozzáférés dátuma: 2012. december 14. Az eredetiből archiválva : 2012. december 20.
  4. ↑ Belvidere Assembly Plant és Belvidere Satellite Stamping Plant  (angolul)  (hivatkozás nem érhető el) . Chrysler Group LLC (2012. július). Letöltve: 2012. december 20. Az eredetiből archiválva : 2012. december 25..
  5. ↑ La Chrysler-Simca-Talbot Horizon  (fr.)  (elérhetetlen link) . Passion Horizon. Letöltve: 2012. december 20. Az eredetiből archiválva : 2012. december 25..
  6. ↑ Gyártott autók  (angol)  (elérhetetlen link) . Valmet Automotive Inc. Letöltve: 2012. december 20. Az eredetiből archiválva : 2012. december 25..
  7. ↑ Talbot Horizon  (angol)  (elérhetetlen link) . Simca Talbot Információs Központ. Letöltve: 2012. december 20. Az eredetiből archiválva : 2012. december 25..
  8. ↑ Matt O'Connor és Jim Mateja. A Chrysler Kenosha üzem bezárása (nem elérhető link) . Chicago Tribune (1988. január 28.). Letöltve: 2012. december 20. Az eredetiből archiválva : 2012. december 25.. 
  9. ↑ Chrysler idővonal: Furytól a harmadik műszakig  (angolul)  (a link nem elérhető) . Rockford Register Star (2008. január 3.). Letöltve: 2012. december 20. Az eredetiből archiválva : 2012. december 25..
  10. ↑ 1 2 3 La Production de la Simca Chrysler Talbot Horizon  (fr.)  (elérhetetlen link) . Passion Horizon. Letöltve: 2012. december 20. Az eredetiből archiválva : 2012. december 25..
  11. ↑ Talbot Finnországban  (angolul)  (a hivatkozás nem elérhető) . Rootes-Chrysler.co.uk. Letöltve: 2012. december 20. Az eredetiből archiválva : 2012. december 25..
  12. ↑ Jim Brennan. Hooniverse Chrysler Domestic Sub-Compact hétvége - The Dodge Omni és Plymouth Horizon  (angolul)  (nem elérhető link) . Hooniverse (2011. október 29.). Letöltve: 2012. december 20. Az eredetiből archiválva : 2012. december 25..

Irodalom

CHRYSLER CORPORATION HAER No, MI-24 (Chalmers Motor Corporation)  (angol)  // CHRYSLER CORPORATION. - 1991.  (elérhetetlen link)

Linkek