| Dodge-dinasztia | |
|---|---|
| közös adatok | |
| Gyártó | Kitérés |
| Gyártási évek | 1988-1993 _ _ |
| Összeszerelés | Belvedere , Illinois , USA |
| Osztály | közepes méretű |
| Tervezés és kivitelezés | |
| testtípus _ | 4 ajtós szedán (5 ülés) |
| Felület | Chrysler C karosszéria |
| Elrendezés | első motor, elsőkerék-hajtás |
| Kerékképlet | 4×2 |
| Motor | |
|
Chrysler K, I4 , 2,5 L; Mitsubishi 6G72, V6 , 3,0 L; EGA, V6 , 3.3L |
|
| Terjedés | |
|
A413, automata sebességváltó-3; A670, automata sebességváltó-3; A604, automata sebességváltó-4 |
|
| Tömeg és általános jellemzők | |
| Hossz | 4877 mm |
| Szélesség |
1988-1990: 1740 mm; 1990-1993: 1750 mm |
| Magasság |
1988-1990: 1359 mm; 1991-93: 1361 mm |
| Tengelytávolság |
1988-1990: 2649 mm; 1991-93: 2654 mm |
| A piacon | |
| Összefüggő | Chrysler New Yorker |
| Dodge 600Dodge Intrepid | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Dodge Dynasty ( Oroszország Dodge Dynasty ) egy amerikai középméretű elsőkerék-hajtású személyautó , amelyet a Chrysler Corporation Dodge részlege gyártott 1987 őszétől ( 1988 -as modellként ) 1993 -ig .
Kizárólag egy „négyajtós szedán ” hátuljában kínálták. Leváltotta a Dodge 600 modellt a kínálatban .
A Dynasty ugyanarra a Chrysler C-karosszéria-platformra épült, mint a Chrysler New Yorker , és közvetve kapcsolódott az 1990-1993 -as Chrysler Imperialhoz és a Chrysler New Yorker Fifth Avenue-hoz.
Ennek a modellnek az összes autóját az illinoisi Belvedere gyárban gyártották .
A Chrysler főnöke, Iacocca ("Lee" Iacocca) által diktált autó konzervatív és leegyszerűsített fazetta stílusa nem tűnt túl előnyösnek a versenytársak , például a Ford Taurus modernebb, lekerekítettebb és aerodinamikusabb megjelenésével szemben . Ennek ellenére a Dinasztia meglehetősen népszerű volt a maga korában.
Kanadában és Mexikóban Chrysler-dinasztia néven árulták az autót, Mexikóban pedig csak V6-osokat, Kanadában pedig a soros négyest kínálták opcióként, de nem volt népszerű.
Az autó gyártása 1993. május 28-án fejeződött be , majd a Belvedere-i üzemet átirányították a Dodge Neon modell gyártására .
A sorozatban a Dodge Dynasty és más C-karosszériákat 1993-ban a Dodge Intrepid , Eagle Vision , Chrysler Concorde , Chrysler New Yorker és Chrysler LHS modellek váltották fel az új Chrysler LH elsőkerék-hajtású platformon , a JA-hez hasonlóan. JX és JR platformok ( Chrysler Cirrus , Dodge Stratus , Plymouth Breeze , Volga Siber ).
A modellt három hajtáslánccal szerelték fel - a Chrysler 2,5 literes soros négyes motorjával , a Mitsubishi háromliteres V6-osával vagy a Chrysler saját 3,3 literes V6 - osával, amely 1990 -től volt elérhető . A háromliteres motor tervezési jellemzői miatt a vezérműszíj szakadása esetén a szelepek és a dugattyúk összeütköztek, ami drága javításokhoz vezetett, ami nem volt jellemző az amerikai motorokra és kritikát váltott ki a fogyasztók részéről.
Egy négyhengeres motor és egy 3 literes V6-os háromfokozatú automata sebességváltóval (A413-as modell) volt elérhető. A 3,3 literes motort kizárólag az új (és meglehetősen problémás) négyfokozatú, elektronikus vezérlőegységgel ellátott automata sebességváltóval, más néven Ultradrive-val vagy A604-es modellel kínálták.
Minden 1990-1993-as Dynasty modellt vezetőoldali légzsákkal szereltek fel . A Bendix által szállított blokkolásgátló fékrendszer opcióként minden modellhez elérhető volt.
Az 1993-as autók rozsdamentes acél kipufogórendszert és gördülésgátlót kaptak .
Egy legenda szerint a modell a Dinasztia című televíziós sorozat tiszteletére kapta a nevét , amely az 1980-as években volt népszerű, és akkoriban az ABC sugározta .
Valószínűbb azonban, hogy a modell a Chrysler Corporation korabeli modelljei általános elnevezési politikájának megfelelően kapta a nevét, amelyek elnevezései gyakran „arisztokratikus” motívumokat használtak fel, tematikailag a birodalmi részleg nevéhez kötődően. a hetvenes évek közepén megszüntették, de továbbra is pozitív asszociációkat fűztek a vásárlókhoz .