| Plymouth Valiant | |
|---|---|
| közös adatok | |
| Gyártó | Chrysler Corporation |
| Gyártási évek | 1960–1976 |
| Osztály | kompakt autó |
| Tervezés és kivitelezés | |
| Felület | Egy test |
| Elrendezés | klasszikus |
| Tömeg és általános jellemzők | |
| Hossz |
|
| Szélesség | 1790 mm |
| Magasság | 1350 mm |
| Tengelytávolság | 2710 mm |
| Plymouth Volare | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Plymouth Valiant egy amerikai kompakt autó , amelyet 1960-tól 1976-ig gyártottak. A Road & Track magazin szerint minden idők egyik legjobb amerikai autója [1] .
| Első generáció | |
|---|---|
| közös adatok | |
| Gyártó | Plymouth |
| Gyártási évek | 1960–1962 |
| Összeszerelés |
Dodge Main Assembly Los Angeles Assembly Lynch Road Assembly Newark Assembly Saint Louis Assembly |
| Tervezés és kivitelezés | |
| testtípus _ |
4 ajtós szedán (1960-62) 5 ajtós, 3 személyes kombi (1960–61) 5 ajtós, 2 üléses kombi (1960–62) 2 ajtós kupé (1961–62) |
| Motor | |
|
170 CID (2,8 L) LG Slant-6 I6 225 CID (3,7 L) RG Slant-6 I6 |
|
| Terjedés | |
|
3 sebességes mechanikus 3 sebességes szerk. Torque Flite |
|
| Tömeg és általános jellemzők | |
| Hossz | 183,7 hüvelyk (4700 mm) |
| Szélesség | 70,4 hüvelyk (1800 mm) |
| Magasság | 53,3 hüvelyk (1400 mm) |
| Tengelytávolság | 106,5 hüvelyk (2700 mm) |
| Súly | 2750 font (1250 kg) |
| |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
1960-as modell
Hátsó vég
1962-es modell
kombi
Vezető ülés
Slant-Six Hyperpack
| Második generáció | |
|---|---|
| közös adatok | |
| Gyártó | Plymouth |
| Gyártási évek | 1963–1966 |
| Összeszerelés |
Detroit , Michigan , US Hamtramck , Michigan , US Los Angeles , California , US Newark , Delaware , US St. Louis , Missouri , US Windsor , Ontario , Kanada |
| Tervezés és kivitelezés | |
| testtípus _ |
2 ajtós kabrió 2 ajtós keménytetős 4 ajtós szedán 5 ajtós kombi |
| Motor | |
|
170 CID (2,8 L) LG Slant-6 I6 225 CID (3,7 L) RG Slant-6 I6 273 CID (4,5 L) LA V8 |
|
| Terjedés | |
|
4 sebességes szőrme. A833 3 sebességes szerk. Torque Flite |
|
| Tömeg és általános jellemzők | |
| Hossz |
|
| Szélesség | 1790 mm |
| Magasság | 1350 mm |
| Tengelytávolság | 2692 mm (106,0″) |
| |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
1963 keménytetős
1964-es szedán (USA)
Hátsó vég
Szalon
1965 keménytetős
1966-os szedán
| harmadik generáció | |
|---|---|
| közös adatok | |
| Gyártó | Plymouth |
| Gyártási évek | 1967–1976 |
| Összeszerelés |
Belvedere , Illinois , USA Detroit , Michigan , US Hamtramck , Michigan , US Los Angeles , California , US Newark , Delaware , US St. Louis , Missouri , US Windsor, Ontario , Kanada |
| Tervezés és kivitelezés | |
| testtípus _ |
4 ajtós szedán 2 ajtós szedán (1967–69) 2 ajtós keménytető (1971–76) |
| Motor | |
|
170 CID (2,8 L) LG Slant-6 I6 198 CID (3,2 L) RG Slant-6 I6 225 CID (3,7 L) RG Slant-6 I6 273 CID (4,5 L) LA V8 318 CID (5,2 L) LA V8 340 CID (5,6L) LA V8 |
|
| Tömeg és általános jellemzők | |
| Hossz |
|
| Szélesség | 1790 mm |
| Magasság | 1350 mm |
| Tengelytávolság |
2743 mm (108,0″) Scamp: 110,0″ (2794 mm) |
| |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Modell 1967-1968
1969-es modell
Hátsó vég
Modell 1970-1972
Modell 1973-1974
Modell 1975-1976
Hátsó vég
Vitéz Brougham
A Chrysler 1957 májusában Falcon mottóval (belső elnevezése – Project A901) kezdte el egy olyan „kompakt” autó kifejlesztését, amely az Egyesült Államokba importált európai modellekkel, például a Volkswagen Kaferrel vagy a Renault Dauphine -nel versenyez. A feladat az volt, hogy az utastér és a csomagtartó térfogatát szinte egy teljes méretű autó szintjén tartsák, miközben jelentősen csökkentik a külső méreteket és a tömeget.
A kezdeti projekt egy soros négyhengeres motorral felszerelt hátsó motoros autó létrehozását jelentette, amelynek hengereit 30°-kal megdöntötték az esztétikusabb karosszériaarányok és alacsony súlypont elérése érdekében. Ezt követően a fejlesztők elhagyták az erőegység hátsó helyét, tartva a nagy sebességű kezelési problémáktól, és átváltottak a klasszikus elrendezésre, amely szintén nagyfokú egyesülést biztosított a vállalat más modelljeivel, és két hengerrel bővült a motor, amelynek teljesítményét és nyomatékát elégtelennek tartották, miután az amerikai szabványok szerint kicsi soros "hat"-ot kapott.
Az autó külseje az Imperial D'Elegance koncepcióautó stílusos témájának továbbfejlesztése volt . Fő jellemzői az akkori évek szabványai szerint nagyon lapos oldalfal voltak, amelyek hozzájárultak az autó szélességének ésszerűbb használatához, valamint a sima, szinte hiányzó átmenet a hátsó ablakról a csomagtérfedélre, jellegzetes arányokkal kombinálva - hosszú motorháztető és rövid csomagtartó – a dinamizmus vizuális benyomását keltve. Ugyanakkor az autó elejét és hátulját erősen díszítették, beleértve a nagy átlós farokszárnyakat , a funkcionális vagy kompozíciós terhelést nem hordozó bélyegzéseket és a fényes díszítő részleteket. Összességében a Valiant dizájn vegyes reakciókat kapott a közönség és a kritikusok részéről, a teljes elutasítástól az Amerikai Illusztrátorok Társasága által nyújtott rangos Styling Award átadásáig .
A Valiant 1960-as modellként 1959. október 26-án mutatkozott be a Londoni Autószalonon .
A Valiant minden generációja 1960 és 1976 között megosztotta a Chrysler A-karosszériás platformot , amely monocoque alapot, hajtásláncokat és alvázat tartalmazott. Az újratervezés során csak a tollazat és a felső erőszíj egyes részei lettek frissítve - a tető, az ajtónyílások stb. Az autó számos alkatrésze vagy közvetlenül egyesült a vállalat más modelljeivel, vagy csökkentette a hasonlóságot. 1962-ben, 1967-ben, 1968-ban és 1973-ban a műszaki tömítést felülvizsgálták és korszerűsítették, de gyökeres változtatások nélkül.
A karosszéria teherhordó, teljesen fémből készült, az elülső részbe hegesztéssel rögzített sárvédőkeret és sárvédők együttesen érzékelik a terheléseket.
Első felfüggesztés - független torziós rúd dupla lengőkaron, forgás nélküli. A hosszirányban elhelyezett torziós rudak elülső végei az alsó karok tengelyeiként szolgáltak, a hátsó végek pedig fixen az alvázra voltak rögzítve. Hátsó felfüggesztés - függő, rugós. A kor mércéje szerint az autónak nagy stabilitása és kezelhetősége volt, és ezeket a kényelem és a simaság feláldozása nélkül érte el.
Kormányzás - típusú "csavaros golyós anya", hidraulikus erősítő térítés ellenében. Fékek - minden keréken dob, idővel tárcsafékeket és vákuumfokozót kínáltak felár ellenében.
A Valiant alapmotorja a teljes gyártási időszak alatt a Chrysler Slant-Six felső szelepes alsó soros „hatos” volt, menetirányban 30°-ban jobbra dőlt hengerekkel, kezdetben 2,8 literes üzemi térfogattal. a későbbi verziókban - 3,7 liter. Ez a motor a maga idejében rendkívül sikeresnek számít. Jellemzői a rendkívül masszív öntöttvas hengerblokk (a motorok egy része alumíniumhüvelyes blokkokkal volt felszerelve), a jól hangolt, nagyon hosszú szívócsövekkel ellátott szívócső, valamint a tömörséget biztosító keresztirányú olajszivattyú. Ezt követően a V8 -as több változata is elérhetővé vált .
Kezdetben az autót háromfokozatú sebességváltókkal kínálták - kézi padlóváltással vagy automatikus ToruqueFlite-val az alumínium forgattyúházas változatban, és üzemmódválasztást a műszerfalon található kulcsokkal. Ezt követően megjelent egy négyfokozatú kézi sebességváltó, amelyet felár ellenében kínáltak, és az automata sebességváltó választót kapott kormányoszlop kar formájában a kezelőszervekre vonatkozó szövetségi szabvány bevezetése miatt.
Az elektromos berendezésekben jelentős innováció volt a generátor ("generátor") - ezekben az években az autók túlnyomó többsége egyenáramú generátorral rendelkezett, gyengébb és szeszélyesebb. Az autó tervezésében a fejlesztés korának szabványai szerint a könnyűötvözeteket széles körben használták mind az alkatrészek és szerelvények tervezésében, mind a dekoratív díszítésben.
Kezdetben a Valiant megjelölést független márkaként tekintették, bár az autót a kezdetektől fogva főleg Plymouth márkakereskedéseken keresztül értékesítették. 1961-ben a Valiant eladási adatai bekerültek a Plymouth statisztikába, a következő évben pedig hivatalosan is Plymouth Valiant lett, kivéve Kanadát, ahol a Valiant by Chrysler márka egészen az 1966-os modellévig tartott.
Az Egyesült Államokon kívül Ausztráliában, Kanadában, Argentínában és Mexikóban (saját gyártású), valamint Új-Zélandon, Brazíliában, Svájcban, Finnországban, Svédországban, Dél-Afrikában és több nyugat-európai országban is értékesítették az autót.
Pony autó , eredetileg a Plymouth Valiant gyorshátú kupé változata . Az 1967-es modellév óta, miközben megőrizte ugyanazt a platformot, saját karosszériát kapott, kevéssé kapcsolva a Valianthoz.
A kupé változat egyedi tetővel, hátul és ajtókkal rendelkezett. Az 1970-es modellév óta gyártják.
Kétajtós keménytető , 1971 óta gyártják. A Dusterrel ellentétben az A-Body kissé megnyújtott változatára épült, 110 hüvelykes tengelytávval, szemben a Valiant 108 dm-rel, és lényegében egy Dodge Dart Swinger volt Valiant elülső burkolattal és névtáblákkal.