Chrysler Neon

Chrysler Neon/Dodge Neon/Plymouth Neon/Dodge SX 2.0
közös adatok
Gyártó Chrysler
Gyártási évek 1993-2005 _ _
Összeszerelés Belvidere (Illinois) , USA ( Belvidere Assembly Plant ) Toluca , Mexikó ( Toluca Car Assembly ) Valencia, Carabobo Assembly
Osztály Kompakt tekintélyes
Egyéb megnevezések Dodge Neon
Chrysler Neon (Európa)
Dodge SX 2.0 (Kanada)
Tervezés és kivitelezés
testtípus _ 4 ajtós szedán (5 ülés)
Felület Chrysler PL
Elrendezés első motor, elsőkerék-hajtás
Kerékképlet 4×2
A piacon
Összefüggő Dodge SRT-4
Szegmens D-szegmens
Dodge Colt
Dodge Shadow
Plymouth Sundance / Duster
Plymouth Laser
Dodge Omni
Plymouth HorizonDodge Caliber , Dodge Dart (2013)
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Plymouth/Dodge Neon  egy kompakt autó volt Európában, Mexikóban és Kanadában Chrysler Neon néven, de eredeti nevén csak az Egyesült Államokban. Ezt az elsőkerék-hajtású autót a Chrysler 1994 januárjában mutatta be 1995-ös modellként a Dodge és Plymouth márkanév alatt, amelyek a Chrysler Corporation részét képezték. Chrysler néven a modellt Japánba , Európába és Ausztráliába exportálták , ahol 1981 óta a Chrysler volt az első márka a vállalattól. Mexikóban , Kanadában és Egyiptomban pedig már Plymouth és Dodge néven szerepelt a modell . Ez az autó a korábbi modellek egész sorát váltotta fel: Dodge Shadow , Plymouth Sundance & Duster és Dodge & Plymouth Colt . A 2 ajtós kupé pedig a Plymouth Lasert váltotta fel a plymouthi kínálatban. A Neon hatalmas számú verziót és módosítást kapott a gyártás során, amely 2005. szeptember 23-án ért véget.

Első generáció

Első generáció
közös adatok
Gyártó Chrysler
Gyártási évek 1994-1999 _ _
Egyéb megnevezések Chrysler/Dodge/Plymouth Neon
Motor
1,8 l. EBD I4 (benzin)
2,0 l. A588 I4 (benzin)
2,0 l. ECC I4 (benzin)
Terjedés
5 sebességes NVG T-350 kézi sebességváltó
3 sebességes TorqueFlite 31TH automata sebességváltó
Tömeg és általános jellemzők
Hossz 4360 mm
Szélesség 1710 mm
Magasság 1390 mm
Tengelytávolság 2640 mm
Egyéb információk
Tervező Thomas Gale ( 1991) [1]
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Az első generációs Neont 1994 januárjában mutatták be, és 1999 augusztusáig gyártották. A modell négyajtós szedán és kétajtós kupé változatban volt elérhető . A Chrysler 2,0 literes négyhengeres, 132 lóerős motorjának SOHC és DOHC változatai is elérhetők voltak. (98 kW) 6000 ford./percnél és 175 N/m 5000 ford./percnél az SOHC változatnál és 150 LE-nél. (110 kW) 6500 ford./percnél és 180 N/m 5600 ford./percnél DOHC esetén. A modellekhez 3 sebességes automata és 5 sebességes manuális volt a Torqueflite -től .

Az autót Dodge és Plymouth néven átkeresztelve adták el az Egyesült Államokban és Kanadában is . Mexikóban, Európában, Ausztráliában és más jelentős exportpiacokon pedig Chrysler Neon néven adták el az autót. A Neon kiadásakor a Chrysler Corporation elnöke, Robert Lutz azt mondta: "Az öregek Detroitban azt mondják: "Gyors, jó és olcsó. Szerezzen magának kettőt." "Mi (a Társaság) nem hajlandó elfogadni ezt." [2] A japán sajtó a Neont "Japán autógyilkosnak" nevezte, mert az autó túl olcsó volt az azonos osztályú japán autókhoz képest. [3] A Neon dicséretet, díjakat és erőt kapott, mert megnyerte a versenyt Honda Civic DX (102 LE), Honda Civic EX (127 LE), Nissan Sentra (115 LE), Ford Escort ZX2 (130 LE), Toyota Corolla 115 LE és Chevrolet Cavalier Base és LS modellek (120 LE) DOHC-motor 5 sebességes kézi sebességváltóval a Neon R/T-ben, a vezető arról számolt be, hogy 7,6 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra , .

Berendezés

A neonmodellek nem rendelkeztek a hagyományos kiegészítő opciókkal, beleértve az elektromos ablakemelők hiányát a hátsó részen. Az alap Neon modellek szokásos színvilága vörös és fekete volt. A lökhárítókat karosszériaszínre festették. A lökhárítók szerkezetükben nem fényesek, mint a karosszériafestékek, hanem texturáltak, ami lehetővé teszi, hogy ellenálljanak a forgácsoknak, karcolásoknak és egyéb látható sérüléseknek. Az 1995-ös és 1996-os középkategóriás modelleket buborékos kivitelű kerékburkolatokkal szerelték fel. Kezdetben a Neon modellek számos karosszériaszínben kaphatók voltak, köztük Nitro sárga-zöld, Lapis Blue, Aqua és Magenta, de 1998-1999-re a fő karosszériaszín egyre gyakoribbá vált, mivel a legtöbb vásárló a hagyományos színek mellett döntött.

Az ausztrál piacon a Chrysler Neont két módosítással képviselték: SE és előkelő LX. Az LX modelleket később az LE váltotta fel egy frissítéssel 1999-ben. Az Egyesült Államokban a sorozatot három kivitelben árulták: Base, Highline és Sport, beleértve a különböző stílusokat és opciókat mindegyikhez. De érdemes megjegyezni, hogy a modellvonalak neve időszakosan változott (például: más nevek Expresso, SE, ES, SXT, ACR és R / T). Európában az autó 1,8 literes volt . motor. Az európai piac csak egy korlátozott modellt kapott - a CS-t, amelynek egy platina karosszériaszíne volt (Platinum). A modellt 131 LE-s SOHC motorral szerelték fel. (98 kW), speciális felfüggesztés amerikai R/T-vel (hátul 3,5 cm-rel, a normál változat előtt 2,7 cm-rel alacsonyabb), hátsó légterelő, egyedi könnyűfém keréktárcsák, bőr belső, kettős acél kipufogó, 6 CD-váltó és egy rövidített 5 sebességes manuális sebességváltó.

Opciók

Plymouth Neon: 1995-1999

Dodge Neon: 1995-1999

Chrysler Neon (USA/Kanada): 2000-2002

Chrysler Neon (Európa): 1995-1999

Különleges kiadások

ACR

Az ACR Neon SOHC és DOHC motorokkal is elérhető volt, és minden kerék tárcsafékekkel, Arvin teleszkópos rugóstagokkal az 1995-96-os modellekhez, és Koni hangolt lengéscsillapítókkal az 1997-1999-es modellekhez. Az alapfelszereltség része volt a gurulásgátló tartók, továbbfejlesztett kormányzás , továbbfejlesztett első kerékagyak és 5 sebességes kézi sebességváltó rövid áttételekkel a gyors gyorsulás érdekében. 1995 és 1997 között a modelleket a kerekek speciális felcsavart sarkával szerelték fel. A sebességkorlátozót eltávolították az 1995-ös ACR modellekről (217 km/h-ra (135 mph-ra korlátozva). A súlycsökkentés érdekében az ABS-rendszert is eltávolították. Az ACR modelleket nem szerelték fel speciális emblémával, amely megkülönböztetné őket a normál Neon modellektől. Az egyetlen látható változások vannak az első lökhárítóban, ahol nincsenek ködlámpák és oldallécek. 1995-ben az ACR modell az SCCA tagja lett, de később mutatták be a nagyközönségnek. Az "ACR" név a belső kódot jelenti. - "Versenycsomag", bár ez a név nem fogott meg Egy másik név vagy háttérnév  , az "American Club Racer" népszerűbb lett.

R/T

A Modification R / T (Road / Track) 1998-ban debütált. Csak 5 sebességes kézi sebességváltóval és DOHC motorral szerelték fel. Az R/T számos mechanikai tulajdonságot kapott az ACR-től, köztük egy rövidebb áttételű (3,94) 5-fokozatú kézi sebességváltót, 0,81-es 5. sebességfokozattal és 135 mph-s korláttal. Az R/T-t azonban az utcára tervezték, alapfelszereltségként kényelem és kényelem mellett. A speciális ACR lengéscsillapítókat eltávolították, és annak ellenére, hogy az R/T első rugókkal és lengéscsillapítókkal rendelkezik, az autó merevebb volt, mint a Neon. Az R/T modellek opcionálisan tetőcsíkokkal, ezüst "R/T" jelvénnyel voltak felszerelve az első ajtókon és a jobb oldali műszerfalon. Gyárilag egy speciális "Stripe Delete" opció is elérhető volt, amit a Neon ára nem tartalmaz. Minden R/T modell (fekete, piros, kék) ezüst csíkokkal rendelkezett, kivéve a fehér R/T-t, amely sötétkék csíkokkal volt ellátva. Ezen túlmenően, korlátozott sorozatban megjelentek a 4 ajtós modellek.

Második generáció

Második generáció
közös adatok
Gyártó Chrysler
Gyártási évek 2000-2005 _ _
Egyéb megnevezések Chrysler Neon
Dodge Neon
Plymouth Neon
Dodge SX 2.0
Motor
1,6 l. EJD I4 (benzin)
2,0 l. A588 I4 (benzin)
Terjedés
5 sebességes NVG T-350 kézi sebességváltó
3 sebességes TorqueFlite 31TH automata sebességváltó
4 sebességes Ultradrive 40TE automata sebességváltó
4 sebességes Ultradrive 41TE automata sebességváltó
Tömeg és általános jellemzők
Hossz 4430 mm
Szélesség 1710 mm
Magasság 1420 mm
Tengelytávolság 2670 mm
A piacon
Összefüggő Dodge SRT-4
Egyéb információk
Tervező Robert McMahan ( Robert McMahan ); Robert Boniface ( Robert Boniface ) (1996)
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A második generációs modell értékesítése a 2000-es modellévvel kezdődött és a 2005-ös modellévvel zárult. A második generációs Neon csak 4 ajtós szedánként volt elérhető . Egyes nagyobb értékesítési piacokon, beleértve az Egyesült Államokat is, csak egy motor, a 2,0 literes volt elérhető. SOHC , 132 lóerős (92 kW). Ezenkívül egy speciális Magnum motorkonfiguráció (aktív szívócső) is elérhető volt, amely lehetővé tette a motor 150 LE teljesítményét. (110 kW). Mindkét motornál 6762 ford./perc körüli fordulatszám volt piros.

A második generáció elegánsabb, mint az első hullám modelljei. A második generációs Neon reklámkampány több mint 1000 változtatást tartalmazott az eredeti verzióhoz képest. A keret nélküli ajtókat teljes keretes ajtókra cseréltük. Fejlesztések történtek a zaj, a vibráció és a karosszéria merevsége tekintetében. Az új belső tér és a megnövelt karosszéria mérete növelte az autó súlyát. A DOHC motor (a Chrysler ECC kódjelzése) elérhetőbbé vált.

2000-ben egy év kihagyás után visszatért az R/T különkiadás. Az R / T-t új SOHC Magnum motorral szerelték fel: 2,0 liter. és teljesítménye 150 LE. (110 kW); 16 colos kerekek, légterelő, két króm kipufogócső, érzékenyebb kormányzás és merevebb rugók. A 2001-es és 2002-es R/T modellek vékonyan illeszkedő cápa-stílusú légterelővel ( kalapácsfej ) voltak. 2000 és 2003 között az R/T-t a Chrysler értékesítette Európában. Emellett a 2001-es modellekhez sportcsomag is elérhető volt a Neonon. Ez a sorozat a Dodge márka NASCAR versenyzésbe való visszatérésének tiszteletére készült . A csomag az R/T-n alapult, 16 colos R/T kerekekkel és rugóval, Goodyear NASCAR abroncsokkal sárga felirattal, „Dodge Motorsports” matricákkal az oldalakon, fehér műszercsoporttal és R/T kormányművel. Vizuálisan a sportcsomag Neonja hasonlított az R/T-hez, kivéve a kettős kipufogórendszer, az R/T süllyesztés, a ködlámpák és az exkluzív lökhárító, mint az R/T módosítások hiányát. A sportmodelleket hagyományos 132 LE-s motorral szerelték fel. (98 kW), de az automata sebességváltó mellett is választható volt (ellentétben az R / T-vel, amely kézi sebességváltóval érkezett). 2001 volt az utolsó év a Plymouth Neon és a teljes Plymouth márka számára. A Plymouth Neon volt az utolsó Plymouth, amelyet valaha készítettek . Ez az utolsó ezüstszínű 4 ajtós szedán 2001. június 28-án hagyta el a gyárat.

Az egykori Dodge és Plymouth Neon 1999 és 2002 között rövid ideig Chrysler néven került forgalomba Kanadában, majd 2003-tól átnevezték Dodge SX 2.0-ra. Európában, Mexikóban, Ausztráliában és Ázsiában Chrysler, Dodge és Plymouth néven árultak autókat, ahogy az első generációt az Egyesült Államokon kívül Kanadában. Ráadásul, mint a 2,0 literes. motor, és 1,6 liter. A Neonban a Tritec motort használták, amelyet 2007-ig a MINI -be is beépítettek . 1,6 l. a motor lekicsinyített 2,0 literes. A Chrysler által tervezett SOHC motort a Tritec szerelte össze. [5]

Általában a második generációs Neont 5 sebességes kézi sebességváltóval szerelték fel, amelyet korábban az ACR módosításnál használtak, javított áttételekkel. Ez azonban azt eredményezte, hogy az autó zajosabb volt a pályán, ami végül az eredeti áttételi arányok visszaállításához vezetett. A 2002-2005-ös modellévre 4 sebességes automata sebességváltó (41TE) vált elérhetővé a Neonon, a 3 sebességes automata (31TH) helyett.

Kanadában a Neon nevet 2002-ben SX 2.0-ra változtatták. Ausztráliában, Kanadában a Chrysler Neon értékesítése 2002-ben leállt. 2002-ben kissé frissítették, és ugyanazt az első lökhárítót kapta, mint az R/T és az ACR modellek, kivéve az alsószoknyát a lökhárítón. A Neon 2003-ban újabb front-frissítést kapott, új fényszórókkal és új hűtőmaszktal. Az ACR modellek gyártása 2003-ban, az R/T modellek 2004-ben szűnt meg. A Chrysler Neont 2004-ig árulták Európában.

Brazíliában a Neon egy közepes méretű luxuslimuzin volt. Mexikóban a Ford Escorttal versenyzett, és a Chrysler 1,6 literes és 2,0 literes kiszerelésben is értékesítette. motor, ráadásul az irányjelző hátsó lámpák európai stílusúak voltak - sárga. Csak az R/T modellek kaptak Dodge jelvényt, és az eredeti piros irányjelző izzók voltak.

Hollandiában a Neont nagyon sikeresen értékesítették, mint a kontinens többi részén. A lehetőségek itt 2.0 LX vagy 2.0 SE voltak. Azonban túl sok szürkeimport volt Mexikóból .

Opciók

Dodge Neon: 2000-2005

  • Highline  - 2000-2001
  • ES  -2000-2002
  • SE  - 2001-2005
  • R/T  - 2001-2004
  • Motorsport kiadás  – 2001
  • ACR - 2002
  • alap - 2002
  • S  -2002
  • SST - 2002
  • SXT  - 2002-2005
  • SRT-4  - 2003-2005

Plymouth Neon: 2000-2001

  • Highline  - 2000-2001
  • LX  -2000-2001

Chrysler Neon: 2000-2004 (Európa)

  • R/T  - 2000-2003
  • LX  -2000-2004
  • SE  -2000-2003

Chrysler Neon: 2000-2004 (Kanada)

  • LE  -2001 Limited Edition
  • SE  -2000-2004

A gyártás utolsó évei

A DaimlerChrysler 2005. szeptember 23-án leállította a Neon gyártását. Az utolsó autók legördültek a futószalagról az illinoisi belvidere-i gyárban. [6] 2006 tavaszán a Neont az új , 2007-es Dodge Caliber modell váltotta fel, amelyet a Mitsubishi Motors -szal közösen fejlesztettek ki GS platformon. A Neonhoz hasonlóan a Calibernek is volt SRT-4 változata. Mindkét új módosítás azonban teljesen más motorral rendelkezett. [7] A gyártás befejezése után az illinoisi belviderei üzem áttért a Jeep Compass és a Patriot összeszerelésére .

Az ausztrál piacokon a modellválaszték a 2.0 LX-re vagy a 2.0 SE-re korlátozódott.

Biztonság

Az első generációs Neon „Rossz” (alacsony) minősítést kapott az Insurance Institute for Highway Safety által végzett frontális ütközési tesztek során . A második generációs Neon a „marginális” (magasabbnál magasabb) minősítést kapott. Ezenkívül a második generáció megkapta a „Gyenge” minősítést az oldalsó ütközési teszten. [8] (Ez az Ügynökség négy osztályzatot ad ki: "Gyenge" , "Marginális" , "Elfogadható" és "Jó" ). Csak a Chevrolet Cavalier ért még rosszabb eredményt a kompakt kategóriában 2005-ben, mint a Neon. [9] A többi 2000-től 2005-ig gyártott autó is "Gyenge" minősítést kapott, mivel az autók nem voltak felszerelve oldallégzsákokkal . Ilyen minősítést kaptak: Ford Focus , Toyota Corolla, Toyota Prius, Mitsubishi Lancer és Chevrolet Cobalt. Egyetlen akkori oldallégzsák nélküli kompakt autó sem érte el a "szegény"-nél magasabb szintet. [tíz]

2005-ben ez az intézet 14 kompakt autót tesztelt SUV-okkal szemben. Az összes autó közül a Neon rosszabbul teljesített, mint mások. Az IIHS így jellemezte a Neont: „… óriási problémák az autó szerkezetében. Ez az autó kiábrándító, a karosszéria nem erős… Ha egy igazi sofőr volt az autóban a baleset pillanatában, aligha élte volna túl… ezért ebben a modellben nem a biztonság a fő, a Neon nem törekedett a biztonságra, kerülje. [tizenegy]

A Neon autók második generációja megkapta a "Gyenge" jelzést a frontális ütközési tesztek során . [12]

Az intézet szerint túl magas a sofőr halála. Az akkori 14 kompakt autó közül a Neon szerepel a High Death for the Driver csoportban . Érdemes megjegyezni, hogy az Egyesült Államokban minden idők óta minden legyártott autóra 161 sofőr halt meg a Neon volánja mögött, míg a kompakt 4 ajtós autók osztályában az átlagos halálozási arány 103 sofőr. Más kompakt autók még rosszabbak voltak: az Acura RSX -ben 202, a Kia Spectra ferdehátúban 191, a Mitsubishi Eclipse -ben pedig 169 sofőr halt meg. [13]

Jegyzetek

  1. ↑ Chrysler's Neon – Businessweek Archíválva : 2013. június 28.
  2. ↑ Paul Ingrassia, Joseph White. Comeback: az amerikai autóipar bukása és felemelkedése  (angolul) . — New York: Simon & Schuster , 1994. —  449. o . — ISBN 0671792148 .
  3. ↑ A Neon lesz az a kisautó, ami csak lehet Japánban? , Bloomberg Businessweek  (1996. június 9.). Letöltve: 2013. február 3.
  4. ↑ Búcsúteszt: 2005 Dodge SRT4 Szerkesztői áttekintés | 1. oldal . Auto123.com. Letöltve: 2009. augusztus 1. Az eredetiből archiválva : 2008. február 10.
  5. ↑ A Chrysler/Mini (Rover) 1.4 és 1.6 motorok  (határozatlan idejű)  // Allpar.com .
  6. ↑ [1]  (lefelé irányuló kapcsolat)
  7. ↑ Dodge Caliber: Little SUVs  (határozatlan)  // Allpar .
  8. ↑ IIHS-HLDI: Dodge Neon . iihs.org. Hozzáférés dátuma: 2009. augusztus 1. Az eredetiből archiválva : 2008. november 28..
  9. ↑ IIHS hírek: 2005. március 6. (PDF)  (a hivatkozás nem elérhető) . Letöltve: 2009. augusztus 1. Az eredetiből archiválva : 2011. július 1.
  10. ↑ Az Insurance Institute for Highway Safety Report (a hivatkozás nem elérhető) . Letöltve: 2013. augusztus 29. Az eredetiből archiválva : 2011. július 1.. 
  11. ↑ Az Insurance Institute for Highway Safety Report (a hivatkozás nem elérhető) . Letöltve: 2013. augusztus 29. Az eredetiből archiválva : 2011. július 1.. 
  12. ↑ Fejtámlák: Dodge . iihs.org. Letöltve: 2009. augusztus 1. Az eredetiből archiválva : 2009. július 30.
  13. ↑ A sofőr halálozása márka és modell szerint: Halálos halálozási kockázat az egyik járműben a másikhoz képest Archiválva : 2008. november 27.

Linkek