Pisztráng-osztályú rombolók

A Trout típusú rombolók  egyfajta rombolók (1907 óta - rombolók), amelyek képviselőit 1898 és 1902 között építették az orosz flotta számára . Összesen 5 ilyen típusú rombolót építettek.

Időpont

Ellenséges hajók megtámadása és saját hajók kísérése a nyílt tengeren, ellenséges rombolók elleni küzdelem.

Fejlődés és építés története

1898 áprilisában megkapták a Norman francia gyárai, valamint a Forge és Chantier de la Mediterranee társaságok parancsát egy ellenromboló projekt, vagy egyszerűen az orosz flotta szükségleteire szánt rombolóvadászok kifejlesztésére.

A projekt a "Peak" és az "Epe" típusú francia rombolókon alapult. A tervezők számos belső tér elrendezésén és az aknafegyverek összetételén változtattak.

A magyarázó megjegyzés szerint a romboló előzetes vezetési teljesítményét "26 csomót meghaladóra" becsülték. Különös figyelmet fordítottak a stabilitásra és "a légcsavarok nagyobb vízbemerítésére".

Az ITC 1898 júniusában áttekintette a benyújtott vadászgép rajzokat és specifikációkat, és azt is javasolta, hogy a gyárak egyesítsék a két tervet. Ennek a kérdésnek a megoldása egészen szeptemberig elhúzódott, és nehéz volt megegyezni a szerződési pontokról: a tervezők és az MTC közötti tárgyalások során elsőként sikerült eltörölni a hajók késedelmes átadása miatti bírságra vonatkozó záradékot. munkássztrájkok.

Az ITC előírásainak hanyagsága és homályossága oda vezetett, hogy a hajó elvesztette az északi éghajlaton szükséges belső gőzfűtést, valamint az orosz fél 300 tonnára korlátozó vízkiszorítási követelménye miatt a védőburkolatot is. az önvédelemhez szükséges fegyverek (a 75 mm-es fegyverek számát 2-ről 1-re csökkentették).

Az 1898. december 5-én aláírt szerződés két romboló romboló megépítését írta elő 1 520 000 frank áron a normann üzemben (a Trout és Sterlet rombolók), illetve három, egyenként 1 510 000 frankért a Forge és Chantier üzemben. (a maradék). A két hajóépítő cég rombolóinak specifikációi csak apró részletekben tértek el.

1898. november 10-én Lebegyev 2. rangú kapitányt nevezték ki a hajók építésének felügyeletére . Vezető gépészmérnököket neveztek ki asszisztensnek : Le Havre-Borovsky-ban és a Lerda üzemben és Le Havre-ban Boklevsky vezető gépészmérnököt .

Hajótest és felépítmény tervezése

A karosszéria nagy ellenállású nikkelacélból készült, és teljesen horganyzott és 8 rekeszre osztott. A gerinctartó öv vastagsága a hajó középső kereténél 6,8 mm volt, a szélek felé pedig 5 mm-re csökkent. A kormánylapát nem jött ki teljesen a vízből, még a légcsavarok esetleges kitettsége ellenére sem. Az oldalak lekerekítése hozzájárult a simább dőlésszöghöz, a teljes tatkontúrok pedig maximális utazást biztosítottak a tenger hullámaiban. A válaszfalak acélból, a lakófedélzet és a peronok fából készültek, a tárak felett acélbetétekkel. Az összekötő tornyot 4-5 mm héjvastagságú acéllemezekből alakították ki. A tengerész szállása a hajó orrában, a karmesteri lakrész - a hajó farában volt. A "Trout" típusú rombolóknak 5 tiszti kabinja és 2 gardróbhelyisége is volt, csiszolt tíkfákkal díszítve .

Az ilyen típusú rombolók megkülönböztető jellemzője a megemelt fedélzet volt , amelyet acél négyzetekre és állványokra erősítettek a felső fedélzettől 0,5 m magasságban, és egyfajta hidat képeztek könnyű rácsos pajzsokból. A megemelt fedélzet tervezési projektjének bevezetése a rombolókon lehetővé tette az akkori rombolókra jellemző fedélzeti rendetlenség elkerülését, valamint megkönnyítette a lövegek és bányajárművek számításait.

A belső tér stabil szellőzését a hasonló nyílások megemelt fedélzetére való bejutás biztosította, amely jelentős hullámzás esetén is nyitva volt.

Az ilyen típusú rombolókon nem volt orrhíd, ami nagyon megnehezítette az irányításukat. A parancsnok gyakran kénytelen volt az irányítótoronyban vagy mögötte, a motortávírónál vagy akár a 75 mm-es löveg platóján tartózkodni, sokat veszítve a horizonton. A tathíd erős füstnek volt kitéve, amitől a később felszerelt vászonvédelem sem mentett meg.

Harci túlélés

A hajó túlélőképességének növelése érdekében négy Norman típusú kazánt két (tat és orr) csoportra osztottak. Az orr a negyedik, a tat a hetedik rekeszben volt. Az ötödik és hatodik rekeszt két háromszoros expanziós gőzgép foglalta el. A vízelvezető rendszer nyolc darab, 100 tonna/óra kapacitású ejektorból és további két, óránként húsz tonnás ejektorból állt. A hajó belső elektromos hálózatát 20 darab tízgyertyás lámpa alkotta. A reflektort az ágyúplatform mögötti emelvényre szerelték fel.

Főerőmű

Szénfogyasztás 1 mérföldön - 49 kg 12 csomónál, 45 kg 15 csomónál, 65 kg 17 csomónál.

Fegyverzet

Egy 75 mm-es Canet ágyú , öt 47 mm-es Hotchkiss löveg , két 380 mm-es elforgatható torpedócső (4 Whitehead akna ).

Működési előzmények

Részt vett az orosz-japán háborúban . 1907-ben a típus megmaradt hajóit rombolókká minősítették át.

1916-ban Vlasztnyijt és Grozovojt áthelyezték a Szibériai Flottillától a Jeges-tengeri Flottillához .

Modernizáció

1912-1913-ban a szolgálatban maradt 2 Trout osztályú rombolót, a Vlasztnyij és a Grozovoi modernizálták. A modernizálás során mindkét hajóról eltávolították az összes 47 mm-es ágyút, a második (tartalék) Whitehead aknát . Ehelyett egy második 76 mm-es ágyút és 6 géppuskát szereltek be. A navigációs hidat a reflektorplatformra, a reflektort a tatba helyezték át. Rádióállomásokat szereltek fel a rombolókra, és mindegyiken az antennákhoz - egy főárbocot és felső árbocokat, amelyek kifeszítették őket. Az ITC körlevele szerint a hajótestüket és "mindent, ami távolról is látszik" átfestették "golyózöld" színre.

Projektszállítmányok listája

1898. december 5-én rendelték , 1899. január 11-én  helyezték üzembe a flottalistára  .

1. Trout ( 1902. március 9. óta – „Figyelmes.”) , 1900. november 25-én bocsátották vízre.  Meghalt (köveken zuhant) 1904. május 14- én  Murchison-sziget közelében, Kwantung-félszigeten .
2. Sterlet ( 1902. március 9. óta – "Hardy".), Felbocsátva 1901. február 23-án  Megölték (akna robbant fel) 1904. augusztus 11- én Port Arthur  külső úttestén
3. Sturgeon ( 1902. március 9- től  – „Lenyűgöző.”) , 1901. január 10-én bocsátották vízre.  Meghalt (zátonyra futott és japán cirkálók lőtték le) 1904. február 13-án a Port Arthur  melletti Pigeon Bayben.
4. Mullet ( 1902. március 9- től  - "Imperious".) , 1901. november 15 -én bocsátották vízre
5. Lazac ( 1902. március 9- től  - "Thunderstorm".) , 1902. február 26 -án bocsátották vízre

Jegyzetek

Irodalom

• Likhachev P.V. „Pisztráng” típusú pusztítók (1898-1925). "A világ hadihajói" sorozat. - Szentpétervár: ANTT-Print, 2004. - 56 s + illusztrációk.