| Tengeri kikötő | |
| Taman | |
|---|---|
| Elhelyezkedés | Oroszország ,Krasznodari terület,Volna |
| Rakományforgalom | ▲ 22,0 mmt |
| Navigációs idő | egész évben |
| A fekvőhelyek mennyisége és hossza | 11 fekhely 2893,5 m hosszú |
| Mélység a mólónál | 14 m, 21 m (APU) |
| további információ | |
| rakodómunkások | Togliattiazot , Tamanneftegaz , Élelmiszer-összetevők , Yuzhnoye |
| Legközelebbi kikötők | Kaukázus , Temryuk , Kercs , Krím |
| Legközelebbi vasútállomás | Portovaya , korábban Vyshesteblievskaya |
| Weboldal | taman-seaport.ru |
| 45°07′30″ s. SH. 36°41′00″ K e. | |
Taman egy tengeri kikötő a Taman-félszigeten a Zhelezny Rog - fok közelében , Volna faluban , nem messze Taman falutól , a Krasznodar Terület Temryuksky kerületében .
Seaport "Taman" részt vesz az átrakodás különböző rakományok exportra . A kikötőben a következő rakományok átrakodására építettek és épülnek terminálok : olaj és olajtermékek , cseppfolyósított szénhidrogén gázok, ammónia , gabona , szén , műtrágyák , vasérc , kén , acéltermékek , konténeres rakományok. 2015-ben a kikötő rakományforgalma 12,3 millió tonnát tett ki (20,8%-os növekedés), amivel a 15. helyre emelkedett az Orosz Föderáció kikötői között [1] . A kikötői terminálok építésének befejezése után a rakományforgalomnak el kell érnie a 70 millió tonnát, amivel a kikötő a második-harmadik Oroszországban [2] . A "Taman" a krími híddal azonos közlekedési megközelítést alkalmaz , amely lehetővé teszi az áruk átrakodását mind a Taman-félszigeten, mind a Krím -félszigeten [3] . A mélység a kikötő megközelítésénél 20-25 méter. Legfeljebb 220 000 tonna hordképességű [4] , legfeljebb 300 m hosszúságú, 50 m szélességű, a kikötőhelyeken legfeljebb 14 m, a TLU-nál 21 m-es merülésű hajók léphetnek be . a kikötő.
A kikötő célja az Azovi-Fekete-tenger medencéjének szállítási és logisztikai kapacitásának fejlesztése, valamint egy „Észak–Dél” nemzetközi közlekedési folyosó létrehozása [5] .
Taman kikötője még építés alatt áll [6] , de már nyitott a nemzetközi forgalom számára [2] .
Az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumának 2009. szeptember 23-i N169-es rendelete értelmében Taman tengeri kikötője (Krasnodar Terület, a Kercsi-szoros Taman-öböl) nyitva áll a szolgáltatások nyújtására [7] .
A kikötő határait korábban az Orosz Föderáció kormányának 2008. december 8-i 1837-r számú rendelete határozta meg. Ebben az évben létesült egy terminál olaj- és zsíralapanyagok átrakodására, decemberben pedig átvették az első tartályhajót és elvégezték a technológiai berendezések tesztelését [5] .
A Zhelezny Rog-fok közelében lévő Taman-félszigeten egy új kikötő építését a Krasznodar Terület kikötőinek fejlesztési koncepciója és az „Oroszország közlekedési rendszerének modernizálása (2002-2010)” című szövetségi célprogram tartalmazza.
2010 decemberében üzembe helyezték az államhatáron átívelő ellenőrző pontot. A kikötőben vám- és egészségügyi-karantén-ellenőrzés lesz. A kikötőkomplexum tervezését és kivitelezését: Gazexport LLC, Soyuzresurs-Kuban LLC, Varnava LLC, Togliattiazot OJSC, Tamanneftegaz CJSC.
2011 szeptemberében nyitották meg az 5 millió tonna kapacitású gabonaterminál első ütemét Taman kikötőjében.
A gabonaterminál tulajdonosa a Taman-Invest CJSC. A kezelő cég a Taman Grain Terminal Complex LLC. A gabona berakodására szolgáló hajókat 2600 m hosszú, NEUERO rakodógépekkel felszerelt kikötőhelyen fogadják . A maximális merülés a kikötőhelyeken eléri a 12,1 métert, így akár 60 000 teherbírású hajókat is lehetővé tesznek. tonnát kell elfogadni
2012 júliusában üzembe helyezték a CJSC Tamanneftegaz olaj, olajtermékek és PB-gáz átrakodó komplexumát. 2013 közepére a terminál majdnem elérte az olajátrakodás tervezett mennyiségét - a havi 600 000 tonnát. 2013 júliusában megkezdődtek a fűtőolaj-export szállításai. A terminál akár 105 000 tonna hordképességű hajók fogadását teszi lehetővé.
Az olaj átrakodása a környezetvédelmi előírások maradéktalan betartásával történik. Az olajszennyezések lokalizálására és megszüntetésére szolgáló erők és eszközök készsége nagy hatékonyságot mutatott 2013 áprilisában az Élelmiszer-összetevők terminálján két tonna napraforgóolaj palackozása során, amikor a Tamanneftegaz CJSC ESF csapatai két órán belül olajfoltot lokalizáltak, amely ezt követően teljesen eltávolították a kikötő területéről.
2013-ban úgy döntöttek, hogy bővítik a kikötőt a Zhelezny Rog - fok területén található telkek határainak hozzáadásával , amelyeket egy évi 30 millió tonna kapacitású ömlesztettáru-terminál építésére szántak. [5] .
Az OJSC Togliattiazot 2017-2020 között egy ammónia és karbamid átrakodó terminál indítását tervezi évi 2, illetve 3 millió tonna rakományforgalommal [8] .
2016-ban bejelentették, hogy megkezdődik a 2018-ra tervezett terminálok rekonstrukciója a 220 ezer tonnáig terjedő teherhordozású óceáni osztályú hajók számára a Földközi-tenger térségéből, Nyugat-Európából, az Atlanti-óceánról és Délkelet-Ázsiából érkező hajók fogadására . 4] [9] .
2017-ben nemzetközi befektetők kezdtek vásárolni kikötői létesítményeket. A Grain Terminál irányítói részesedését a Monroe Canada Incorporated nemzetközi társaság szerezte meg, amely finanszírozza annak további építését és fejlesztését. A terminálba történő beruházások az oroszországi gabonatermelők befektető általi megvásárlásához kapcsolódnak [10] .
Az általános terv és a kikötő koncepciója szerint [11] [12] az alábbi terminálokkal, létesítményekkel rendelkezik (az építési objektumok általános terv szerinti számozása megmaradt):
Az éghető rakományok olajból és cseppfolyósított gázból történő átrakodásához kapcsolódó terminálokat külön komplexumként veszik ki, beleértve a tartályhajók és a gázszállítók külön parkolóit. [13]
A nem nyilvános vasúti pálya hossza a Vyshestebliyevskaya állomástól az átrakó komplexumig 36 km.
A kikötő közlekedési megközelítései egybeesnek a krími híd közlekedési megközelítéseivel , ezért ezek közül kettőt egyszerre finanszíroznak [3] .
2015-ben megkezdődött a vasúti megközelítés és a Portovaya aktív építése. 2017-ben a régi vágányok rekonstrukciója megkezdte a vonatok sebességének növelését [14] .
| 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | |
| Rakományforgalom, millió tonna | 0,07 [15] | 0,25 [16] | 1,2 [17] | 2.2 [18] | 9.5 | 10,2 [19] | 12,3 [20] | 13,5 [21] | 14.9 | 14.1 | 15,0 [22] | 22,0 [23] |
| Növekedés, % | - | 257.1 | 380 | 83.3 | 331,8 | 7.3 | 20.5 | 9.7 | 10.3 | -5.3 | 6.3 | 46.6 |
2015-ben a kikötő a rakományforgalmat tekintve a 15. helyen állt az orosz kikötők között [20] . A főterv 70 millió tonna átrakodását irányozza elő [2] . A száraz rakománytér építésének befejezésével a tervezési kapacitás eléri a 93 millió tonnát. A 2025-ös évet referenciapontnak nevezik [24] . 2020-ban a tamani kikötő rakományforgalma 32%-kal nőtt, hét hónap alatt 11,5 millió tonnát tett ki a rakományforgalom, ugyanakkor az Azov-Fekete-tenger medencéjének kikötőiből érkező áruk mennyisége 2,1%-kal csökkent. ebben az időszakban [25] .
A Taman kikötő teljes rakományforgalmának 2020-as eredményei szerint 2019-hez képest a mennyiség 47%-kal nőtt, ami lehetővé tette, hogy a kikötő a harmadik helyet foglalja el az Azov-Fekete-tenger medence kikötői között és a tizenkettedik helyet. Oroszország kikötői között [26] .
