| "Svetlana" | |
|---|---|
|
"Svetlana" fregatt, 1871 |
|
| Szolgáltatás | |
| Orosz Birodalom | |
| Hajó osztály és típus | fregatt |
| A szerelék típusa | Háromárbocos gaff fregatt _ |
| Szervezet | Balti Flotta |
| Gyártó | Kredit Maritaime & Arscan (1857 márciusáig a Collas a Comp -nál ), Bordeaux |
| Az építkezés megkezdődött | 1856. október 13 |
| Vízbe bocsátották | 1858. május 3 |
| Megbízott | 1859. május |
| Kivonták a haditengerészetből | 1888. december 10 |
| Állapot | 1892. február 15-én kikerült a listákról ócskavas eladásra |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 3188 t |
| Hossz | 77,6 m |
| Szélesség | 14,6 m |
| Piszkozat | 6,6 m |
| Motorok | Egy vízszintes Schneider-Creso közvetlen expanziós gőzgép , 6 kazán |
| Erő | 450 LE (1110 i.s.l.s.) |
| mozgató | egy légcsavar, vitorlák |
| utazási sebesség |
10,5 csomó 12 csomó (maximum) |
| cirkáló tartomány | 2000 mérföld, 212 tonna szénnel |
| Legénység | 24 tiszt és 414 tengerész |
| Fegyverzet | |
| A fegyverek teljes száma |
1877-hez: 6 × 203 mm (1867-es puskás pisztolymodell) 6 × 152 mm (1867-es puskás pisztolymodell) |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
"Svetlana" ( orosz doref. "Svetlana" ) - az orosz birodalmi haditengerészet 40 ágyús háromárbocos csavaros fregattja . Három világkörüli és körülbelül 20 hosszú utat tett meg. 1874 és 1884 között a gárda legénysége tagja volt .
Az egyik változat szerint a fregatt V. A. Zsukovszkij azonos című művének hősnőjéről, a jósnőről, Szvetlanáról kapta a nevét. Akár tetszik, akár nem, maga a császár hagyta jóvá ezt a nevet a hajónak [1] .
1856 júniusában megállapodást írtak alá az Orosz Birodalom Tengerészeti Minisztériuma és a francia "Collot and Company" ( fr. Collas at Comp ) hajógyár között, amely Bordeaux városában található , egy fregatt és egy fregatt építésére. korvett . A haditengerészeti minisztérium részéről a szerződést I. I. Shants ellentengernagy írta alá , a hajógyár részéről - tulajdonosa B. Kollo. A fregatt építésének költségét 2 800 000 frankra becsülték, ami körülbelül 705 000 ezüst rubelnek felelt meg . A szerződés szerint a fregattnak 1858. május 1-jére teljesen készen kellett lennie, és minden késedelem napjáért 500 frank bírságot kellett fizetni [2] .
A szerződés aláírásának pillanatától kezdve P. Yu. Lisyansky 2. rangú kapitányt nevezték ki a rajzok kidolgozásának és a fregatt építésének felügyeletére, valamint megbízott parancsnokként . Augusztus 14-én az építkezés finanszírozását maga a Császári Fenség hagyta jóvá (pontosan kitől?) [2] , augusztus 20-án pedig a fregatt „Szvetlana” néven felkerült az orosz birodalmi flotta listájára [1] . . Ugyanezen a napon P. Yu. Lisyanskyt 1. rangú kapitányi rangra léptették elő [2] . Emellett a 2. rendfokozatú I. I. Butakov kapitányt [3] küldték ki két évre a bordeaux-i fregatt építésének felügyeletére .
1856. október 13-án került sor a hajó lerakásának ünnepélyes szertartására. A következő év februárjában majdnem befejeződött a vas hajótest felszerelése. De a hajógyár nehéz pénzügyi helyzete arra kényszerítette a tulajdonost, B. Kollot, hogy 1857 márciusában eladja Arman vállalkozó mérnöknek. A hajógyár fr. Kredit Maritaime & Arscan [2] . Az új tulajdonos további 1 130 000 frankot követelt az orosz kormánytól az építkezésért. A feltételek egyeztetése után az építkezés folytatódott [4] . Ugyanettől az évtől P. I. Leslie hadnagy [5] a fregatt építésének felügyelésére is kapott megbízást . 1858 eleje óta megkezdődött a hajótest víz alatti részének rézzel való burkolása [4] .
1858. május 3-án bocsátották vízre a fregattot [4] . A fregatt törzsének megépítéséhez tölgyet, teakfát, mahagónit és fenyőt használtak. A Kronstadtban megalakult fregattcsapat a „ Kamcsatka ” [6] gőzös-fregatton érkezett Bordeaux-ba . Május 8-án megkezdődött az árbocok és a kötélzet felszerelése . Július 4-én megkezdődött a gépek telepítése. Szeptember 27. "Svetlana" horgonyzott a bordeaux-i roadtesten, majd megkezdődtek a tengeri kísérletek, amelyek október elején fejeződtek be [4] .
Október 7. "Svetlana" Oroszországba utazott, mivel 1858 vége előtt kellett volna megérkeznie Szentpétervárra. De voltak meghibásodások az út során. Így október 12-től öt napon keresztül a kazánokat és a gépet rögzítették a Speedhead úton, október 24-től Kielben folytatódtak a javítások, ahol még az esetleges teleltetés kérdése is felmerült ebben a kikötőben. A rajtaütésen a hajót meglátogatta Konsztantyin Nyikolajevics admirális [4] , és P. Yu. Lisyansky ragaszkodására úgy döntöttek, hogy folytatják az átmenetet Oroszországba [7] . November 2. "Svetlana" mérlegelt horgony. A tengeren a fregatt viharba került [6] , a tatban szivárgás nyílt meg, aminek következtében P. Yu. Lisyansky kénytelen volt belépni Koppenhágába . A tél folyamán a hajó kikötött . 1859. április 28-án "Svetlana" elhagyta a koppenhágai razziát, és május 9-én megérkezett Kronstadtba. A fregatt a 23. haditengerészeti legénységbe tartozott [4] .
A fedélzeten volt: egy 22 evezős csónak, egy 16 evezős csónak, egy 12 evezős, egy 8 evezős csónak, egy 6 evezős bálna, egy 6 evezős és egy 2 evezős csónak. A fregattban volt egy sótalanító üzem és egy generátor is a helyiségek és fedélzetek megvilágítására.
1862-ben Angliában megrendelték a számológép huzalkötélzetét, hogy ellenőrizzék éjszaka az őrszemek éberségét a poszton, és ehhez papír számlapokat szereltek fel a Svetlana fregattra, a Boyarin, Voyevoda, Griden korvettekre és a akkumulátor „Ne érintsen meg” [9] .
1859 júniusában P. Yu. Lisyansky átadta a hajót O. P. Puzino hadnagy parancsnoksága alá . Júniusban a Szvetlana fregattot választotta Konsztantyin Nyikolajevics nagyherceg angliai látogatására. Július 7-én megvizsgálta a fregattot a nagy kronstadti úton, és utasításokat adott a kabinok helyzetére vonatkozóan. Július 15-én a Szvetlana kivonult a rajtaütésből, július 19-én pedig közbenső megállót tett Koppenhágában, ahol Ferdinánd herceg fogadta a nagyherceget [11] . Július 21-én délelőtt tűzijátékkal ünnepelték Debrecen elfoglalásának tizedik évfordulóját [12] .
Ugyanezen a napon két órától a "Svetlana" tovább költözött Angliába, és július 25-én a Spithead roadtestére ment, ahol találkozott a Gromoboy , a Retvizan , a Polkan orosz hajókkal és az angol századdal. öt fregatt és öt másik hajó, köztük a HMS Mersey . A rajtaütésen a mediterrán osztag vezetője, K. I. Istomin parancsnokokkal, majd F. I. Brunnov báró, Nagy-Britanniába érkezett orosz küldött szállt fel a Svetlana [12] fedélzetére . Augusztus 8-án E. V. Putyatin gróf meglátogatta a hajót . A látogatás során Konsztantyin Nyikolajevics nagyherceg ellátogatott a Portsmouth Admiralitásba, megvizsgálta a gőzhajógyárat és a teljes mechanikai részt. Augusztus 25-én a nagyherceg a General-Admiral fregatthoz költözött , és másnap reggel Oroszországba indult [13] .
A "Svetlana" fregatt szeptember 4-ig Angliában maradt, majd szeptember 16-án Genovába költözött , ahol feltöltötte a mediterrán osztagot ("Gangut" csatahajó , " Ilja Muromets " fregatt , " Medved " korvett, korvett „ Vol ”, az „Olaf” gőzös-fregatt) F. D. Nordman ellentengernagy parancsnoksága alatt [6] . Genovából a Szvetlana Toulonba szállította a császárnőt, majd a Lichtenberg hercegek kíséretét Villafrancába [14] .
November 26-án Ilya Muromets megérkezett a villafrancai rajtaütésre, ahol Svetlana és Ox már tartózkodott. Ugyanezen a napon megérkezett Olaf, november 30-án a Medve, december 12-én pedig Gangut [15] .
1859 óta új katonai állások szervezése és építése folyik a Távol-Keleten, kutatási és diplomáciai expedíciók zajlanak, Pekingben pedig egy különleges misszió N.P. gróf vezetésével .
Pozícióik és katonai jelenlétük megerősítése érdekében 1860-tól elhatározták, hogy a Kínai-tengeren hajókat hoznak létre (a Csendes-óceán első független százada) I. F. Likhachev százados parancsnoksága alatt . A század része volt: a "Svetlana" fregatt, a "Posadnik" korvett, a "Dzhigit " , a " Rogue ", a " Rider ", a " japán " szállítógépek , valamint más kis hajók [16] [17] .
Január 18-án N. M. Chikhachev 2. rangú kapitányt nevezték ki a fregatt parancsnokává . Január 21-én F. D. Nordman ellentengernagy fregatton ment Toulonba, ahol átvitte zászlaját a Gangutba, mivel a Szvetlanát a Kínai-tengerhez rendelték [15] .
A fregatt felszerelése után sürgősen a Csendes-óceánhoz ment. Az első köztes megálló a madeirai szigetvilágban történt [18] . Aztán volt egy parkoló Szingapúrban , ahol "Posadnik" találkozott. Miután feltöltötte a szénkészletet, és magával vitte a Posadnikot, a fregatt március vége előtt elhagyta a szingapúri rajtaütést. 1860 áprilisában a Szvetlana megérkezett a Pecheliyskiy-öbölbe . Májusban a Voevoda korvett és az Oprichnik klipper is bekerült a különítménybe , amelyek ugyanazon év júliusára érkeztek Takába [19] .
Május 11-én Szvetlana és Poszadnik ismét találkozott Szingapúrban. 17-én vontatók alatt vitte ki a rajtaütésből, és hat napig vontatták a sanghaji átkelőnél. Május 29-én, a sanghaji átjáró folytatásában a Posadnik autótörést szenvedett, a Svetlana pedig ismét magával ragadta. Május 31-én a hajók feladták a vontatóhajókat és útnak indultak [20] . Sanghajban N. P. Ignatiev gróf vezérőrnagy június 22-én átváltott a fregattra, és Wusungba ment, ugyanazon a napon a fregatt Nagaszakiba [21] , ahová a Poszadnikot javításra küldték [20] . Miután június 25. és június 29. között Nagaszakiban tartózkodott, Szvetlana az első napokban a Pecheli-öbölbe költözött [22] , majd július 3-án visszatért Sanghajba , ahol kinevezték a kínai Hajók Különítményének zászlóshajójává. Tenger [14] . Július 10-re N. P. Ignatiev gróf Szvetlanából, Bojarinból, Dzsigitből és Riderből álló százada összegyűlt a Pecheliysky-öbölben [22] .
Július 28-án az osztag elhagyta a Taku razziát, csak a Svetlana fregatt és az Oprichnik klipper maradt az öbölben [23] . Augusztus 10. után a Rabló és a Voevoda megérkezett az öbölbe. Augusztus 15-én Szvetlana gőzölője kísérte a Razboinik vágógépet N. P. Ignatiev gróf vezérőrnaggyal a fedélzetén Tiencsinbe , hogy találkozzon a követtel. Augusztus 22-én a longboat visszatért, majd augusztus 23-án I. F. Likhacsev elsőrangú kapitányával ismét Tiencsinbe indult. A tárgyalások után az uszály 25-ről 26-ra virradó éjszaka visszatért különféle megbízatással, többek között: maradni Szvetlanának az öbölben; valamint N. M. Csihacsovnak augusztus 29-től 1. rangú századossá történő előléptetéséről [22] .
Szeptember 26-án I. F. Lihacsev Szvetlanát Sanghajba küldte ellátásért és postai küldeményért a század számára. Október 2-án a fregatt lehorgonyzott a Wusung folyó torkolatánál, és megkezdte a berakodást. A berakodás után, október 24-én a fregatt tengerre szállt, és október 30-án Nagaszakiba érkezett, ahol Poszadnyik, Boyarin, Rider, Dzhigit már az utánpótlásra vártak. Addigra Nagaszakiban az orosz tengerészek, N. A. Birilev adjutáns szárny felügyelete alatt, már felépítettek: kórházat, admiralitást, cukorgyárat és templomot [24] . 1860. november 2-án megkötötték a pekingi szerződést , és a századot feloszlatták. November 7-én N. M. Chikhachevot Ő Birodalmi Felsége, Konsztantyin Nyikolajevics admirális adjutánsává nevezték ki, I. I. Butakov 2. rangú kapitányt pedig a fregatt parancsnoki posztjára [25] . November közepétől Nagaszakiban maradt, a Svetlana-n megkezdődött a tatban megnyílt szivárgás javítása, amelyhez speciális pontont készítettek [26] .
Az új 1861-es "Svetlana", "Posadnik" és "Rider" találkozott Nagaszakiban. Január végén Nagaszakiba érkezett javításra az Oprichnik klipperhajó, amelyről a mizzen árbocot, a kormányt és a légcsavart a Szvetlanára rakták [27] . A javítások március közepéig tartottak [28] . Japánban a Svetlana parancsnokot arra utasították, hogy vásároljon 45 szarvasmarhát, 15 lovat, 100 font meszet, 2 doboz üveget és egyebeket, és a navigáció megkezdésekor rakjon fel mindent a japán szállítóeszközre, és küldje el az alábbi postákra. Építkezés. Ezenkívül két Sanghajban vásárolt kínai dzsunkát szállítottak Oroszországba szállítással, mint lehetséges hajómodelleket a Suifun folyón (ma Razdolnaya ) [29] . Számos próbálkozás után a fregatton lévő szivárgást nem sikerült kijavítani, és 12 óra alatt elérte a 11 hüvelyket [30] . De mégis, március 19-én, miután az összes beteget elvitték Nagaszakiból a kórházból, és felszámolták az összes állami intézményt a tengerparton, Svetlana elhagyta a razziát. Március 24-én megérkezett Vusungba, ahol a Rider klipperrel együtt a Primorsky régió katonai kormányzója, P. V. Kazakevics ellentengernagy rendelkezésére bocsátotta . Április 13-án a hajók elhagyták Vasungot, és miután beléptek Hamilton és Chusan kikötőibe, felmérték és felmérték a part menti feleket [28] . Április 16-án a Szvetlana megérkezett Tsusima szigetére, és behatolt az Aso fjordba, ahol addigra már egy orosz katonai tábor építése zajlott Vuhszi szigetén [1] . "Rider" és "Rogue" ott volt. Április 18-án a fregatt elindult Primorye déli kikötőibe, és április 21-én belépett a Posyet-öbölbe . Április 25. "Svetlana" Novgorod kikötőjébe költözött - a Posyet-öböl belső öblébe, ahol három hónapig őrszolgálatot teljesített [31] [32] .
Augusztus elején P. V. Kazakevics ellentengernagy átadta márkás zászlóját a Svetlanának. A novgorodi posta és más hajók ellátásának átadása után a fregatt augusztus 4-én Sanghajba indult [33] . Augusztus 13-án a Koreai-szorosban a fregatt gőz alá került, és vonszolta a Ridert, augusztus 15-én pedig Nagaszakiba érkeztek a hajók, ahol 19-ig tartózkodtak. Augusztus 22-én "Svetlana" Vusungba érkezett [32] . A Svetlana 1861 októberéig a Csendes-óceánon maradt. Aztán a fregatt visszatért a Baltikumba. Vlagyivosztoki tartózkodásuk alatt a legénység tagjai segítettek a vlagyivosztoki poszt felépítésében [34] . Október 20-án Svetlana elhagyta a Vussung rajtaütést és Manila felé vette az irányt , ahová október 28-án érkezett meg [35] . A Csendes-óceán átkelésénél, október 23-án Grigorij Mesenyev mérnök vízkórban halt meg [36] . Az utánpótlás november 2-ig folytatódott, és ugyanazon a napon a fregatt elhagyta a rajtaütést. November 15. "Svetlana" horgonyzott a Botava úton. November 20-án az Oprchnik klipper belépett a rajtaütésbe , 24-én pedig a fregatt továbbment a Falkland-szigetekre [37] .
Az Ausztráliába vezető út 4571 mérföld volt, átlagosan 166 mérföld naponta [38] . Melbourne - ben a Svetlanát az ausztrál flotta HMS Pelorus zászlóshajója fogadta a Hobson-öbölben. Ez volt az első látogatás az orosz hadihajók történetében ebben az országban, és az orosz fregatt felkeltette a helyi lakosok figyelmét. I. I. Butakov még a hajót is megnyitotta ingyenes látogatásra. A látogatás 1861. december 23-tól 1862. január 10-ig tartott [1] . Melbourne-ben is új topvitorlát , mizzent és elülső felsőárboc-tartóvitorlát kellett készíteni. A Hobson-öblöt elhagyva Szvetlana február 15-én elérte a Magellán -szorost , ahol találkozott az admirális lobogója alatt hajózó francia hajóval, amelyen elvesztette a kormányát. A 18. naptól a nap folyamán parkoló volt a chilei Sandy Point falu előtt. Május 2-án a Svetlana belépett a La Manche csatornába, 3-án pedig a Speedhead rajtaütésbe, ahol a Melbourne-ből való áthaladás 112 napig tartott, és több horgonyzóhellyel együtt 15 534 mérföldet tett ki. A fregatt megjavítása, a készletek feltöltése és a legénység pihentetése után a Svetlana május 29-én elhagyta Portsmouth -t. Június 4-től 10-ig parkolás Kielben. 1862. június 20-án befejeződött "Svetlana" első világkörüli utazása Kronstadtban [39] .
1862. június 20-án II. Sándor császár felülvizsgálta a fregattot [14] . Továbbá I. A. Sesztakov ellentengernagy századának részeként "Svetlana" ellátogatott Toulonba, Bejrútba és Pireuszba, és Szíria és Libanon partjainál cirkált ", hogy megvédje a keresztényeket a törökök fanatizmusától " . 1862 szeptemberében Marseille-ben I. A. Shestakov elhagyta a századot, és Szentpétervárra ment. "Svetlana" Kronstadtba érkezett [14] .
1863. augusztus 28-án a kronstadti úton a "Svetlana" ütközött az "I. Miklós császár" hajóval [40] .
1863-ban a "Svetlana" fregatt legénysége kinyitott egy 17 méteres korsót a Mariehamn melletti Svibuvik-öbölben [41] .
1864-ben a "Svetlana" egy különítmény részeként (gőz "Svetlana", " Izumrud ", " Yakhont ", " Standart ", " Slavyanka " és vitorlás "Queen Victoria", "Zabava") K. N. ellentengernagy zászlaja alatt . Posieta ellátogatott Revelbe , Rigába , Stockholmba , Karlskronába , Lübeckbe és a Balti-tenger más kikötőibe a nagyhercegekkel és kísérettel a fedélzetén [8] .
1864 augusztusában a Vsadnik klipper zátonyra futott a Finn-öbölben. Augusztus 28-án a "Yakhont" és az "Emerald" hajókat I. N. Izylmetyev parancsnoksága alatt, 30-án pedig a "Svetlanát" küldték megmentésére. Szeptember 1-jén a „Lovast” eltávolították, és a „Pearl” vontató alatt Kronstadtba küldték [42] . A nyírógép sikeres eltávolításáért a Szvetlana hadnagya, V. I. Volosov Szent Anna 3. fokozatú rendet kapott .
1866. május 25-én a Svetlana fregatt, a Yakhont klipperhajó és az Imperator Nikolai I RAC gőzös elhagyta a kronstadti rajtaütést, és az Osljabya fregattot és a Vityaz korvettöt Alekszej Alekszandrovics nagyherceggel kísérte gyakorlati útra. Május 27-én "Yakhont" kirendelték, és elhagyta a különítményt. Május 28-án "Svetlana" elhagyta a különítményt Helsingforsba (ma Helsinki ) [43] .
1866. szeptember 3-án a Svetlana J. M. Drescher kapitány-hadnagy parancsnoksága alatt elhagyta Kronstadtot, hogy gyakorlati útra induljon hajósokkal és karmesterekkel. Összesen 99 karmester és középhajós, valamint 90 alacsonyabb rangú más személyzetből vett részt a továbbképzésben [44] . A Finn-öböl elhagyása előtt a fregatt az észak-amerikai államok hajóiból álló századot kísérte. Szeptember 12-én a Szvetlana belépett a Kis-öv-szorosba , és szeptember 13-án horgonyzott a nyborgi útra . Öt nappal később a fregatt elhagyta a rajtaütést, és a Német-tengeren keresztül Cherbourgba, majd Plymouthba ment. Október 8-tól 15-ig az átmenet Lisszabonba [45] . Sajnos a lisszaboni látogatást beárnyékolták a halálesetek – egy tengerész meghalt tífuszban, október 27-én pedig F. F. Karazin hadnagy apoplexiában. Mindkettőjüket a városi temetőben temették el [36] . Október 29. "Svetlana" elhagyta a lisszaboni rajtaütést, és Madeira szigetére ment. A fregatt november 2-án lépett be a funchali rajtaütésbe. 6-án a gyakorlati navigáció a Zöld-foki-szigetekre (ma Zöld-foki-szigetekre ) folytatódott. November 19-től december 15-ig javítás Porto Grandében - a mizzen árboc javítása és a bársony tömítése megtörtént [46] . Porto Grandében [36] temettek el egy tengerészt . 1867. december 15-től január 3-ig, átkelés Rio de Janeiróba . Február 28-tól április 18-ig, átkelés Faialba . Április 20. és 28. között transzfer Bresztbe. Május 17-től május 26-ig átszállás Kielbe, majd június 13-ig Kronstadtba [47] .
Az 1868-tól 1870-ig tartó időszakban a fregattot kizárták a hadjáratból, amelynek során a kronstadti gőzhajógyárban újra felszerelték és nagyjavításra került. A hajó testét teljesen átépítették, az autót pedig frissítették. Ezenkívül a hajót felszerelték egy új magnetoelektromos eszközzel a világításhoz, és „egyéb műszaki újításokkal a navigáció kényelmét szolgálja” [48] . A módosított fegyverzetben tíz darab 1867-es évmodell 203 mm-es puskás ágyúja szerepelt, amelyek közül hat zárt ütegben, négy pedig a fedélzeten volt, az 1867-es év modelljének pedig egy 152 mm-es puskás ágyúja. fedélzet [1] . A javítás során a hajó parancsnoki posztját A. P. Zelenoj 1. fokozatú kapitány , 1869. március 22-től A. V. Rumjancsov kapitány-hadnagy [ 49] töltötte be . A "Svetlana" lett az egyetlen fatörzsű hajó, amely a csatahajók megjelenése után faanyagon ment keresztül [50] .
1870-ben az európai helyzet bonyolultabbá vált a Poroszország és Franciaország közötti háború kitörése miatt , és az orosz kormány, feltételezve, hogy belevonják ebbe a háborúba, előkészített egy hajókülönítményt, amelyet a Poroszország partjaira küldenek . Észak-Amerikai Egyesült Államok (USA), hogy cirkáló háborút folytasson ott. De mivel a háború gyorsan véget ért, a küldetés tisztán diplomatikus és gyakorlati jellegű lett - II. Sándor császár fiának, a gárda legénységének 21 éves hadnagyának, Alekszej Alekszandrovics nagyhercegnek gyakorlati képzésen kellett részt vennie a tengerészeti ügyekben. az utazás során, és csatlakozzon az állami tevékenységekhez [8] , mivel ez a látogatás Grant Ulysses elnök meghívására volt hivatalos, a polgárháború alatt nyújtott támogatásáért [51] köszönve .
A küldetéshez a " Svetlana " fregatt az 1. rangú kapitány parancsnoksága alatt, O.K. A különítmény parancsnokává K. N. Posyet admirálist nevezték ki. 1871. augusztus 13-án [52] [53] a különítmény tengerre szállt Kronstadtból. Az orosz delegáció vezetője, Alekszej Alekszandrovics nagyherceg a Szvetlanán először őrtiszti, majd rangidős tiszti posztot töltött be. Érdekesség, hogy Ivan Goncsarov író is erre az útra készült, de egészségi állapotának romlása miatt nem tudta megtenni [51] . Útközben a különítmény meglátogatta Koppenhágát és az angol Falmoutht [8] .
1871. november 7-én [54] orosz hajók egy különítménye érkezett a New York állambeli Lower Bay -be ( Hudson River ), ahol S. Rowan admirális zászlaja alatt egy amerikai osztag ünnepélyesen fogadta őket. November 10-én [55] a nagyherceg küldetése Washingtonba indult, ahol a Fehér Ház kék termében Ulysses Grant elnök, G. Fish külügyminiszter, D. Robson haditengerészeti miniszter és mások fogadták. magas rangú tisztviselők. New Yorkban a "Svetlana" nyilvános volt. 1872. január 10-én az orosz hajók átkeltek a Floridai-szoroson és a Mexikói - öbölön Pensacolába , ahová január 26-án érkeztek meg. Február elején Alekszej Alekszandrovics visszatért a fregatthoz, és 11-én a különítmény Gwanába (Kuba) indult, ahonnan Európán keresztül kellett volna visszatérnie Oroszországba [8] .
De II. Sándor parancsára a különítményt Japánba küldték, hogy kifejezzék tiszteletüket Mutsuhito császár iránt . Az átmenet során a Szvetlana Rio de Janeiróban (Brazília), majd az Atlanti-óceán leküzdésével és a Jóreménység-fok megkerülésével tovább látogatott Saigonba (Kambodzsa), Szingapúrba (Fülöp-szigetek) és Hong Kongba (Kína). A Nagaszaki úttestén a Csendes-óceáni osztag a Vityaz korvett és a Walrus ágyús csónak részeként parancsnoka, M. Ya. Fedorovsky ellentengernagy kíséretének zászlaja alatt várta a különítményt , valamint az alatta lévő korvetteket. Franciaország, Anglia és Japán zászlaja. A "Svetlana" fregatt fegyvertisztelgésben részesült: 15 lövés - Posyet tábornok adjutáns zászlaja, 21 sortűz - tisztelgés a nemzet előtt. Október 24-én Svetlana és Vityaz a japán Nis-sin kan korvett kíséretében megkezdték az átkelést a Japán belső tengerébe, és november 1-jén érkeztek meg Jokohamába . November 2-án a küldöttséget Arisugawa herceg fogadta a parton . November 4-én a nagyherceg küldetése különvonaton ment Tokióba, november 5-én pedig Mutsuhito (Meiji) császár fogadta a császári palotában. November 11-én Alekszej Alekszandrovics visszatért a Szvetlanába, hogy felkészüljön Meidzsi császár találkozójára a fregatt fedélzetén, amelyre november 13-án került sor. Ezen a napon is rendeztek tüzérségi gyakorlatot, felhívást a beszállásra és a tűzpártokra. A rajthelyen három orosz hajó demonstratív vitorlaállítást tartott, és végül evezőshajók versenyét rendezték. A beszédek végén, a japán kormány és a diplomáciai képviselet tiszteletére, Szvetlanát reggelizték. November 26-án "Svetlana" és "Vityaz" elhagyta a rajtaütést és Vlagyivosztok felé vette az irányt.
A különítmény 1872. december 5-én érkezett Vlagyivosztokba, Abrek pedig valamivel később. A város számára ez az esemény azért volt jelentős, mert a történelem során először látogatott el a császári család tagja. Alekszej Alekszandrovics nagyherceg Vlagyivosztokban megvitatta a keleti flottilla alapozásának, életének és új lehetőségeinek kérdéskörét, találkozott kereskedőkkel, megvizsgálta a várost, megalapozta a múzeum létrehozását, gyűjteményéből néhány kiállítást ajándékozva, amelyet látogatásai során gyűjtött össze. külföldi kikötők [56] . De a nagyherceg nem mindvégig maradt a városban, január-februárban a "Svetlana" és a "Vityaz" hajókon Hongkongban és Manilában tett látogatást [57] . Május 2-án K. N. Posyet nagyherceg és altengernagy, miután hivatalos ügyeiket átadták utódaiknak, útnak indult. "Svetlana" 1873 áprilisáig Vlagyivosztokban maradt, majd a Szuezi-csatornán keresztül visszatért Kronstadtba [8] . A fregatt látogatásának emlékére a város főutcáját átkeresztelték Svetlanskaya [58] .
1873. augusztus 13-án került sor a balti flotta legmagasabb szintű felülvizsgálatára a tranzundi úton. A hajókat gyémánt alakúra építették - a "Svetlana" az északnyugati oldalán állt, valamint "Varyag", "Almaz" és " Gilyak " - a haditengerészeti iskola vitorlás korvettje. A felülvizsgálat után a teljes flotta hajóiról tüzérségi lövöldözésre és vitorlásgyakorlatokra került sor. A vitorlás manőverekben Svetlana és Boyarin birkóztak meg a leggyorsabban. Következő volt a partraszállás Men-Sari szigetén. A szemle esti felvonulással ért véget [59] .
Az áttekintés során a császár azt mondta :
"Remélem, hogy Ön, mint korábban, mindig nagyszerű lesz a tengeren és a száraz úton, amiben azonban zálogot látok ezekben a keresztekben és a közelmúltban befejezett utazásokban."
Sőt, Őfelsége méltóztatott rámutatni a közeli Szent György Lovagokra, és elnevezte a korvett "Boyarin" és a fregatt "Svetlana".
1873-ban a Svetlana fregatt ütközött a Rosa nevű angol kereskedelmi gőzhajóval a nagy kronstadti úton [60] [61] .
1874 elejével a Svetlana fregattot a gárda legénységéhez rendelték [8] . Február 18-án az I. rendű kapitányt, Alekszej Alekszandrovics nagyherceget nevezték ki a fregatt parancsnokságára, július 2-án pedig a Szvetlana három hónapos útra indult a balti-tengeren és Európa körül [62] . Szeptemberben a Korfu szigetén található Kerkyrában incidens történt - egy részeg 24 éves tengerész beleesett a vizesárokba és lezuhant [36] .
1875-ben a balkáni helyzet súlyosbodásával és a Törökországgal való esetleges háború kitörésével összefüggésben létrehoztak egy századot I. I. Butakov ellentengernagy parancsnoksága alatt. Tartalmazta a zászlóshajó "Svetlana" fregattot, a "Peropavlovsk" páncélozott fregattot , a "Bogatyr", " Askold " korvetteket és a " Cruiser " klipperhajót. A századot az Atlanti-óceánon és a Földközi-tengeren telepítették. 1875. május 15-én a Szvetlana a nagyherceg parancsnoksága alatt elhagyta Kronstadtot az Atlanti-óceán felé.
Július 14-én "Svetlana" Pireuszból érkezett Szmirnába . A "Petropavlovsk" orosz fregatt, az "Askold" korvett és a " Psezuape " szkúner már a pireusi úton járt. Július 15-én Smyrna Mushir Pasha főkormányzója hivatalos látogatást tett a nagyhercegnél, távozásakor "Svetlana" 19 lövéssel köszöntötte. Július 22-én a Császárné Ő Császári Felsége és Ő Császári Fensége, a Császárné, a Hercegnő névadói tiszteletére reggelit adtak a Svetlanán, ahová meghívták a tengernagyokat és a külföldi századok parancsnokait. Ezen a napon a különítmény hajói zászlókkal virágoztak, és 31 lövésből álló tisztelgést adtak le. Július 27-én a Sultan páncélos fregatt parancsnoka, Ő Királyi Felsége, Edinburgh hercege felszállt a fedélzetre. Augusztus 23-tól augusztus 27-ig Svetlana gyakorlati utat hajtott végre, a razziára érkezéskor találkoztak a cirkáló klipperrel, amely augusztus 24-én érkezett meg Sirából. Augusztus 30-án ünnepelték Őfelsége Szuverén Császár és Ő Császári Fensége, az Örökös Tsarevics névnapját. A "Svetlana" és a "Petropavlovsk" fregattok egyesített zenekara előadta a nemzeti himnuszt, majd tűzijáték hangzott el. Október 1. "Svetlana" kivonult a rajtaütésből II. Sándor parancsával, hogy kísérje el Máltára a " Livadia " császári jachtot Marija Alekszandrovna edinburghi nagyhercegnővel a fedélzetén. Az I. I. Butakov lobogója alatt megmaradt hajók utasítást kaptak, hogy induljanak el Triesztbe . Az átmenet során, miután október 12-én belépett Nápolyba , I. I. Butakov parancsot kapott, hogy a Fekete-tenger kivételével a század összes hajóját felszerelje minden szükségességgel az Észak-Amerikába való hosszú átmenethez. Október 16-án megérkezett Nápolyba a Svetlana fregatt, október 22-én pedig a Bogatyr és a Cruiser. Még aznap este a Bogatyr Genova felé tartott. Továbbá a hátsó admirális zászlaja alatt "Svetlana" Brestbe költözött. 1876. május 25-én "Svetlana" a kijáratnál, az Ouessant világítótorony közelében találkozott "Petropavlovsk"-val, és visszatért Brestbe [63] . November 11-én, miután Nápolyban megkapta a háborús normáknak megfelelő teljes ellátást [62] , a század elindult Észak-Amerika partjai felé Madeira [64] hívásaival .
A Svetlana az ortodox naptár szerint 1877 szilveszterén érkezett a norfolki portyára [64] , és több mint négy hónapig maradt az Egyesült Államokban. Ezt az expedíciót a történelemben " második amerikai expedíciónak " nevezték. Március 8-9-én amerikai és orosz hajók parádéjára került sor a Hampton Roadstead-en a USS Monitor csatahajó első csatában aratott győzelmének 15. évfordulója tiszteletére. két páncélos hajóról [8] . Április elején Rutherford Hayes amerikai elnök orosz tiszteket fogadott a Fehér Házban, majd tiszteletükre vacsorát adott, amelyen az Észak-Amerikai Egyesült Államok valamennyi minisztere és vezető tisztségviselője részt vett [62] . A norfolki történészek szerint a Svetlana kazánjait az USA-ban cserélték ki [65] . Nincs pontos információ arról, hogy hol történt az újrafegyverkezés, de 1877-ben a fregatt új tüzérséget kapott: hat darab 1867-es modell 203 mm-es puskás ágyút, melyeket zárt ütegbe szereltek be, és hat darab 1867-es típus 152 mm-es puskás ágyút. , a fedélzetre szerelve [1] . 1877. április 12-én megkezdődött a háború Törökországgal, és a század elhagyta az USA-t. "Svetlana" Franciaország felé tartott. Május 29-én a fregatt Bresztben horgonyzott, és a nagyherceg, miután átadta ügyeit a hajón, vonattal Pétervárra ment [62] . 1877. július 19-én "Svetlana" Kronstadtba érkezett [64] .
Visszatérve Kronstadtba, a "Svetlana" fregatt haditengerészeti legénységének 5. és 6. századának tengerészei (összesen 175 fő) V. P. Schmidt 1. rendű százados parancsnoksága alatt beléptek az újonnan alakult összevont különítménybe, hogy átkeléseket, partraszállásokat szervezzenek és bányászatot folytat. A haditengerészeti legénység századain kívül az egyesített különítménybe tartozott a gárda legénységéből Platov hadnagy parancsnoksága alatt álló Őfelsége százada és a balti flotta 4 haditengerészeti puskás századának tengerészei. Az összevont különítmény a Dunán működött [8] .
A felszerelés után "Svetlana" elhajózott II. Sándorral. Június 9-én a fregatt visszatért Szentpétervárra. Visszatérésük után a Szvetlanából 25 ember lépett be az újonnan összeállított gárda egyesített különítményébe, D. Z. Golovacsev kapitány 1. rangú adjutáns szárnyának parancsnoksága alatt. A különítmény a Duna bal partján, Zhurzha városához közeli Slobodzeya falu közelében működött [8] .
1877. szeptember 23-án a Szvetlana fregattból érkezett három középhajós ( I. M. Obolenszkij herceg, N. S. Scserbatov herceg, Ebilincs) segített F. V. Dubasov kapitány-hadnagy különítményének éjszaka kivonni három gőzhajót a Petrohan ágyúról. "Fludzherul", majd tűzfalak segítségével elégették a törökök által a dunai átkelő építéséhez előkészített anyagokat, leégtek az ott állomásozó török hajók is [8] .
1879-ben a Svetlana Kronstadtból körbehajózta Európát Görögországba.
1879-ben a Peisari-szigeten található Mägi Pellus világítótorony közelében egy fregattcsapat felfedezett és feltérképezett egy 8 méteres kannát [66] .
1880-ban Svetlanát K. F. Litke elsőrangú kapitány parancsnoksága alatt besorozták egy O. K. Kremer ellentengernagy lobogója alatt álló hajókülönítménybe . 1880. május 26-a óta a különítmény az egyesült század része volt F. Seymour angol tengernagy parancsnoksága alatt, akinek fel kellett volna állnia Törökországgal, ha az nem ruházza át a földeket Montenegrónak a berlini kongresszus által [67] meghatározottak szerint . 1881 áprilisában a fregatt legénységéből 265 fő a rossz minőségű élelmiszer miatt engedetlenséget tanúsított a fregatt parancsnoki állományával szemben [68] . Később eljárás indult „A Svetlana fregatt legénységének nyílt engedetlenségéről a hajó hatóságaival szemben” [69] . Aztán "Svetlana" Koppenhágából Kronstadtba ment. Útközben, miután belépett Nápolyba, F. A. Girs 2. rangú kapitány vette át a hajó parancsnokságát . 1881. szeptember közepén a Svetlana belépett a kronstadti rajtaütésbe [67] .
1882. június 16-a óta "Svetlana" a D. Z. Golovachev ellentengernagy haditengerészeti iskolájának századában volt. Augusztusban a Svetlana részt vett a balti flotta nagy haditengerészeti manővereiben a szuverén császár zászlója alatt, amely augusztus 23-án kezdődött, és a Transund Roadstead legmagasabb felülvizsgálatán. Az első században volt egy páncélozott fregatt „ Pozharsky Prince ” (E. I. V. D. 3. Golovacsev ellentengernagy kíséretének zsinóros zászlója - a század a támadó ellenség szerepét játszotta), a „Svetlana” fregatt, az „ Askold ” korvettek. ", " Varyag " , " Bogatyr ", " Boyarin ", " Gilyak ", kéttornyú páncélos " Mermaid ", tender " Cadet ", romboló " Explosion ", rombolók "Rocket", "Samopal", "Gudgeon", "Ivolga", "Törökország", vitorlás jachtok " Queen Victoria ", "Nixa", "Zabava". A második században volt az " Ilmen " gőzös (E. I. V. V. P. Schmidt ellentengernagy kíséretének fonott zászlója - a század a védők szerepét játszotta), a "Whirlwind", "Ruff", "Grad", "Shield" ágyús csónakok. „Grip”, rombolók „Lark”, „Bagoly”, „Szirén”, „Killer Whale”, „Daw”, „Dolphin”, egy folyami gőzös és egy bárka bányászcsoporttal. A manőverek forgatókönyve szerint az első századnak az Askold és Varyag korvettekből és szárazföldi csapatokból kellett volna tüzérségi előkészítést végeznie Teykar-Sari szigetén, amelynek meg kellett volna vennie a lábát a szigeten. Szervezzen utánpótlásbázist a század számára Menz és Uran-Sari szigetei között. Rendezze meg e szigetek védelmét úgy, hogy a „Boyarin” és a „Gilyak” korvetteket az északi és déli járatoknál helyezi el. A többi hajónak a Vyborg bombázását kellett volna megkezdenie, rombolók és rombolók az első század hajói ellen, vitorlás jachtok pedig szállító és kommunikációs hajók szerepét töltik be. A második osztagot két részre kellett osztani, az első rész az északi és déli járatokat aknákkal zárta el, a második részt pedig három csoportra osztották - a Shield csónakokra, a Kasatka, a Dolphin és a Jackdaw rombolókra, hogy elfoglalják a az északi átjárót, valamint a „Grip”, „Whirlwind”, „Siren”, „Lark”, „Filin” rombolók – a déli átjárót – a harmadik csoport – a „Grad” és „Ruff” hajókat – tartalékban hagyták. Felségük személyesen megvizsgálta az összes osztag minden cselekedetét, szükség esetén partra szállva vagy hajókra költözve. Éjszaka folytatódtak a manőverek, a tüzérségi lövöldözés, valamint az aknák felállítása és felrobbantása. Augusztus 24-én reggel Pilkin ellentengernagy osztaga jelent meg a védők segítségére, amely a következőkből állt: az Admiral Lazarev páncélozott fregatt (fonott zászló), a Don’t Touch Me , Firstborn úszóütegek, a Lava monitor , az Izumrud és az Izumrud. Zhemchug ", lapátos gőzhajó „ Dnepr ". Ezen a napon játszották a fő csatajelenetet. Az 5. óra végén a védők elkezdtek győzni, és Őfelségeik visszaadták a „ Power ” birodalmi jachtot. Augusztus 25-én délelőtt 10 órakor megkezdődött a Flotta Legfelsőbb Felülvizsgálata, amely az esti órákban ért véget [70] .
1883 júniusában a Svetlana K. N. Nazimov parancsnoksága alatt elhagyta Kronstadtot a Földközi-tengerre. Miután meglátogatta Cherbourgot, Nápolyt, Szmirnát, Brindisit, Pireust, Korinthoszt, Lisszabont és ismét Cherbourgban, 1884. június 21-én visszatért Kronstadtba [67] .
1885-ben a Svetlana F.K. Avelan 2. rangú kapitány parancsnoksága alatt a Finn-öböl mentén hajózott [67] .
1886-ban gyakorlati hajózás a Balti-tengeren a haditengerészeti iskola növendékeivel. A felsőoktatási egység az iskola századparancsnoka, Verhovsky 2. rangú képviselő kapitánya .
1888. május 16. és augusztus 16. között "Svetlana" a haditengerészeti iskola hajóinak különítményében volt. December 10-én a hajót kivonták a Balti Flotta harci erejéből, leszerelték és tárolásra átadták a kronstadti kikötőnek.
1892. február 15-én a Szvetlana fregattot kizárták az orosz birodalmi haditengerészet listáiról. A Svetlana nevet a franciaországi hajógyárakban 1898-ban épített 1. rangú cirkálóra helyezték át [62] .
A fregatt különböző művészek festményein tükröződött: