Shants, Ivan Ivanovics

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2018. október 8-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 9 szerkesztést igényelnek .
Ivan Ivanovics von Shants
Születési dátum 1802. november 13. (25.).
Születési hely Bjørneborg , Finn Nagyhercegség, Svédország
Halál dátuma 1880. január 3 (15) (77 évesen)
A halál helye
Affiliáció  Orosz Birodalom
A hadsereg típusa Flotta
Több éves szolgálat 1821-1879
Rang admirális
Csaták/háborúk
Díjak és díjak
Szent Vlagyimir 4. fokozat Szent György-rend IV fokozat Szent Stanislaus 1. osztályú rend Szent Anna rend I. osztályú
Szent Vlagyimir 2. osztályú rend A Fehér Sas Rendje A Szent Sándor Nyevszkij Lovagrend lovasa

Ivan Ivanovich von Schantz ( svéd Johan Eberhard von Schantz ; 1802. november 1. (13.) , Björneborg  - 1879. december 22. ( 1880. január 3. ) , Szentpétervár ) - az orosz haditengerészet admirálisa, az Admiralitási Tanács tagja, navigátor, hajóépítő.

Életrajz

Ifjúsági

Egy elszegényedett nemesi család leszármazottja . Ebergard von Schanz, aki kora gyermekkora óta beleszeretett a tengerbe, már tizenegy évesen önkéntesként csatlakozott egy ismerős kapitányhoz, aki tizenkilenc éves koráig finn és svéd kereskedelmi hajókon vitorlázott . 1820 őszén Helsingforsban von Schantz sikeresen teljesített egy különleges bizottságot az orosz haditengerészeti szolgálatba való felvételre, és már 1821. március 2- án a legmagasabb rendelettel besorozták a balti flottába középhajós ranggal . A flottába való felvételkor "hivatalos" nevet és apanevet kapott, mint sok más külföldi, aki belépett az orosz szolgálatba, például a Traverse tengerészeti miniszter .

Korai katonai karrier

Besorozásakor von Schanzot Sveaborgba küldték , ahol a Jakov Poduskin hadnagy által irányított Aglaya golet legénységébe osztották be . Miközben az Aglayán szolgált, von Schanz részt vett a Sveaborg és Jungfersund közötti siklókban a part és a mélység felmérésében . Amíg 1828 -ban hadnaggyá nem léptették , von Schanz a balti flotta különböző hajóin és hajóin szolgált: a Hatis tenderen , az Achilles - dandáron és a Patriky fregatton [1] . Ezekben az években is részt vett az Aland-szigetek leltárában, a Lisetta [2] szkúner parancsnokaként .

1828 és 1831 között von Schanz a Fer-Champenoise csatahajón szolgált , amelyen részt vett a Harmadik szigetországi expedícióban (a Dardanellák blokádja ), és leltárt készített a Nyúl-szigeteken . Ez a hajó ezt követően leégett a kronstadti úton, és von Schanz hagyta el utolsóként a hajót, aki a legjobb módját mutatta be a hajó megmentéséért folytatott küzdelemben. I. I. von Shants következő kinevezése az Oranienbaum Luger kapitányi posztja volt , amelyet 1834 teléig irányított .

Körülhajózás katonai szállítóeszközön "Amerika"

1833 legvégén hirtelen meghalt a híres orosz hajós , L. A. Gagemeister I. rangú kapitány , akit az amerikai hadiszállítás parancsnokává neveztek ki, és negyedik világkörüli expedíciójára készült. 1834 tavaszán I. I. von Shantsot nevezték ki az „Amerika” parancsnoki posztjára, aki addigra „a kitüntetésért” hadnagyi rangot kapott. A csendes- óceáni gyarmatokra való átállás minden előkészületének befejezése után az „Amerika” katonai szállító, von Shantz parancsnoksága alatt , 1834. augusztus 5- én kivonult a kronstadti rajtaütésből, és útnak indult.

Az átkelési útvonal klasszikus volt: Koppenhága , Portsmouth , Rio de Janeiro , Port Jackson , Petropavlovsk . Megfontoltan és racionálisan, minimális nehézségekkel és veszteségekkel ment át. Kamcsatkába utazva és a Marshall-szigetcsoporton átkelve von Schanz 1835. május 29-én felfedezett egy korallszigetcsoportot, amelyet Krusenstern admirális atlaszában a Schanz-szigetek (ma Voto) [3] neveztek el . 1835. június 27-én a von Schanz parancsnoksága alatt álló "Amerika" szállítóeszköz biztonságosan megérkezett a Péter és Pál kikötőbe, és rövid megállás után átment Novoarhangelszkbe .

Egy hónapos novoarhangelszki tartózkodás után, miután befejezte a rakomány átvételét, "Amerika" október 11-én indult vissza. A von Schanz visszaút a Horn -fok körül vezetett, Honoluluba és Tahiti szigetére érve . Bár a déli féltekén nyár volt, az óceánban viharos volt az idő, és februárban még egy hatalmas jéghegyet is megfigyeltek a tengerben a déli szélesség 53. fokán [1] . Egy kicsit könnyebbé vált, miután az „Amerika” szállítóeszköz öt nap alatt megkerülte az örökké viharos Horn-fokot. Igaz, már a legvégén az erős ellenszél megakadályozta a bejutást a La Manche csatornába , és von Schanznak a Balti -tenger felé kellett vonulnia a Brit-szigetek körül . Ám minden nehézség ellenére az „Amerika” katonai szállító 1836. június 15-én horgonyzott a kronstadti úton, és 711 napot töltött a tengeren, ebből 469-et vitorlák alatt [4] .

A vitorláktól a gőzgépig

Miután 1836 -ban visszatért egy útjáról , von Schantz a fő haditengerészeti vezérkar főnöke rendelkezésére állt, és előléptették a 2. , majd két évvel később a kitüntetésért az 1. rangú századossá . 1837 és 1841 között von Schanz különböző üzleti utakon volt, és részt vett a New York-i William Brown hajógyárban az akkori legnagyobb és legerősebb katonai gőzfregatt , a Kamcsatka építésében , amely 21-ben Amerikából Kronstadtba érkezett. napokon egy angliai telefonhívással . Ezt követően von Schanz az ellentengernagyi előléptetésig , amelyet 1847. november 14-én vezényelt, szinte állandóan a tengeren tartózkodott, és az ellentengernagyi előléptetéssel a kamcsatkai gőzfregatton végzett hajózása véget ért, és főként a hajóépítés kezdődött.

Aleksey Petrovich Bogolyubov , aki később híres tengeri festő lett, a következőképpen írta le von Schantzot:

Shants kapitány gyakorlatias, kiváló tengerész volt, szolgált Angliában és Finnország kereskedelmi flottájában is, ahonnan származott és von Shantsnak hívták. Kovács fia lévén szemtelenül mindenkivel hatalmat szerzett magának, úgy, hogy mindenki félt tőle. Első osztályú tolvaj volt, mert ahogy életében lehetett hallani-látni, Kamcsatka építésekor Amerikában hevítette a mancsát, a hadjáraton pedig, ahogy társai mondták, mindenhol lopott - akár szénből, akár a csapat ételéből. [5]

A keleti háború idején , 1855-ben von Schanzot kinevezték a gőzhajók balti különítményének vezetőjévé, és kitűzte zászlaját a kamcsatkai gőzfregatton. Ugyanezen év májusában az első haditengerészeti hadosztály parancsnokává nevezték ki, augusztusban pedig alelnökké léptették elő . Ebben az időben a Balti-tengeren a Shantsev fejlesztései szerint egy lendületes és felgyorsított gőzflotta építése indult: 9 csavaros korvett , 6 csavarvágó olló és 75 gőzágyú . Ezek a hajók képezték a balti flotta minőségileg új harci magjának alapját.

1863- ban Shantsot az Admiralitási Tanács tagjává nevezték ki, ami nem akadályozta meg abban, hogy ugyanabban az évben felügyelje a Néva torkolatánál lévő földerődítések építését . 1866. január 1-jén Shantst admirálissá léptették elő , miután 28 tengerészeti társaságot hozott létre szolgálatára.

Hajóépítés

Nem korlátozódva a dolog gyakorlati oldalára, von Schanz gondosan tanulmányozott minden hajót, amelyen szolgált vagy parancsnokolt. Hatalmas gyakorlati tudását felhasználva később számos hajó rajzát ő készítette el, és számos orosz lapátos gőzös, korvett , hajó és jacht az ő rajzai alapján, közvetlen felügyelete alatt készült el. A Shants aktívan részt vett az evezős hajók felépítésének és fegyverzetének fejlesztésében is.

1848 - tól 1855-ig von Schantz állandó megbízásokat kapott számos hajó rajzának elkészítésére és építési felügyeletére:

A hadosztályt irányító és a tengeren vitorlázó von Schanz nem hagyta abba a megrendelések fogadását mind új gőzhajók építésére, mind azok felfegyverzésére, sőt a parti ütegekre is. A haditengerészeti tüzérségben von Schanz számos fejlesztést hajtott végre a szerszámgépek terén.

Von Schanz rajzai és utasításai bekerültek az orosz hajóépítés évkönyvébe .

Díjak

Ivan Ivanovich von Schanz rendbeli Szent Alekszandr Nyevszkijig minden volt gyémánttal és Szent György IV. fokozattal („25 éves tiszti tiszti szolgálatért”, átvétel 1847. november 26-án, a lista szerint 7742. sz. Grigorovics - Sztepanov)) bronzérmeket és a török ​​társaság számára 1829-ben egy gyűrűt az uralkodó monogramjával.

Bibliográfia

Ivan Ivanovics Shants a tengerészeti irodalom területén is ismert. Shantz egy igazi tengerész író típusa volt , aki egyforma szeretettel és humorral tolmácsolt egy hadihajó vonalán elforduló csavarokat, vagy leírt egy vicces esetet saját életéből és kalandjaiból. Nem hamis, egészen eredeti és tisztán tengeri humort hatott át sajátos nyelvezete, mind a beszélgetésben, mind az irodalomban. Német származású , fiatalon oroszul tanulni kezdett , már a haditengerészetnél szolgálatba lépett von Schantz azonban többnyire oroszul írt, és folyékonyan beszélt ezen a nyelven, megőrizve sajátos beszédfordulatát, amely megadta neki. eredeti ízű írások, amelyek kiválóan illeszkednek a tengerész-író típushoz.

Von Schanz számos cikket írt a különféle speciális kiadásokról, amelyeket különféle folyóiratokban és főként a Marine Collection -ben publikáltak .

Főbb művei a következők:

Szépirodalmi történetek:

Memória

I. I. von Shantsról nevezték el [2] :

Aforizmák

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 „Félig elfelejtett utak krónikája”, A.N. Norchenko, Szentpétervár, Balt-Media, 2003. ISBN 5-9900124-1-1
  2. ↑ 1 2 Tengeri életrajzi szótár, V.D. Dotsenko, Szentpétervár, Logosz, 1995. ISBN 5-87288-095-2
  3. ↑ Külföldi hajók Mikronéziában. Marshall-szigetek. (Angol)
  4. ↑ „Orosz utazások a világ körül 1803-1849”, N. A. Ivashintsev, Szentpétervár, 1850.
  5. ↑ Bogolyubov, Alekszej Petrovics, 1824-1896, szerző. Egy tengerész művész feljegyzései .

Irodalom

  Ugrás a Wikidata elemre  Szótárak és enciklopédiák
Bibliográfiai katalógusokban