Szentpétervári Elektromos Közlekedési Múzeum

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. augusztus 24-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzéshez 1 szerkesztés szükséges .

Szentpétervár városi elektromos közlekedésének kiállítási és kiállítási komplexuma
LM-33 , LM-49 , LP-49, LM-57 és LM-68 a Vasileostrovskiy villamosmegálló területén . 2008. április 15
Az alapítás dátuma	2008. július 1. [1]
nyitás dátuma	Nyitva a látogatók előtt szerdától vasárnapig 10:00-18:00 (jegypénztár 17:00-ig). Hétfő, kedd - szabadnapok.
Elhelyezkedés	Oroszország
Cím	Oroszország , Szentpétervár , Sredny pr. , 77A
Rendező	Filyakova Alexandra Konstantinovna
Weboldal	Hivatalos oldal
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A szentpétervári városi elektromos közlekedés kiállítási és kiállítási komplexuma az OSP Szentpétervári Állami Egységes Vállalat "Gorelectrotrans" "3 -as villamospark"  strukturális alegysége , amely egyenlegben a színpadokat bemutató kiállítási gyűjteményt tartalmazza. az elektromos közlekedés fejlesztése Szentpétervár területén . A gyűjtemény alapját a Szentpéterváron tömegesen használt villamosok és trolibuszok főbb modelljeinek mozgásban lévő példányai képezik , amelyek működését beszüntették. Földrajzilag a kiállítási és kiállítási komplexum az egykori Vasileostrovsky villamospark hangárjaiban található a Sredny Prospekt 77-es szám alatt.

Hely

Jelenleg a Kiállítási és Kiállítási Komplexum az egykori 2-es villamospark területén található a Sredny Prospekt Vasziljevszkij-szigetnél , a 77-es ház . A St. Petersburg 1907 -ben jelent meg .

Villamosparádé

2012. szeptember 29-én, a szentpétervári villamos 105. évfordulója alkalmából rendezett felvonuláson tömegesen vonultak be a villamosok a vonalakba . Ezután két oszlop az autók összetételében "Brush" (1028), MS-1 (1877), MS-4 és MSP-3 (2424 és 2384), LM-33 és LP-33 (4275 és 4454), LM- 47 és LP-47 (3521 és 3584), LM-49 és LP-49 (3691 és 3990), LM-57 (5148), LM-68 (6249) és LM-68M (2423) a Sredniy Prospekt útvonalon haladtak.  - Inzhenernaya utca (az egyik oszlop a Liteiny hídon , a másik a Troitsky hídon ) [2] [3] .

Trolibusz felvonulás

Trolibuszok tömegesen mentek a 2011. október 22-i 75. évforduló tiszteletére rendezett felvonulásra az 1936-ban gyártott YaTB-1 No. 44 részeként; MTB-82D No. 226, 1947-es kiadás; ZiU-5G No. 143, 1967 kiadás; ZiU-682B No. 4409, 1972-ben gyártott; KTG-1 No. TL-1, 1976-os kiadás. Hozzájuk csatlakoztak a 2008-ban gyártott BKM-321 No. 3441 modern járművek ; VMZ-5298.01-50 Avangard No. 2328, 2010-ben gyártott; TrolZa-5265 "Megapolis" No. 6401, 2010-es kiadás. A trolibuszok az Alekszandr Nyevszkij térről a Nyevszkij sugárúton át a Konnogvardeszkij körútra és vissza. Trolibusz felvonulás a Palota téren

Blokád villamos

A városlakók számára emlékezetes dátumokon minden évben megrendezik a blokád nehéz éveit túlélő villamosokat . A veteránokkal és az ostrom túlélőivel az autók különböző útvonalakat követnek, megállókkal és virágokkal az emlékhelyeken, például a Fontanka vontatási alállomáson .[ a tény jelentősége? ]

Különleges programok és kirándulások

"Gyermeknapok Szentpéterváron"

A kiállítási és kiállítási komplexum részt vesz az éves "Gyermeknapok Szentpéterváron" [4] fesztivál fő, párhuzamos programjaiban, a "Mit felejtettem itt?" tinédzserek számára. 2017-ben a fesztivál részeként a múzeumi villamosban múzeumi társalgó működött a tinédzserek számára. 2017. október 26-án ünnepélyesen megnyílt a 13. „Gyermeknapok Szentpéterváron” fesztivál a GET Múzeumban.

Múzeumok Éjszakája

2011. május 21-ről 22-re virradó éjszaka a múzeum először vett részt a Múzeumok Éjszakája kampányban . Az akció keretében mintegy 2700-an keresték fel. 2011. május 21-ről 22-re virradó éjszaka is, a Múzeumok Éjszakája akció keretében egymás felé a térről. Munka és st. A Bakunin YaTB-1 és MTB-82D trolibuszok [5] [6] közlekedtek . 2012-ben az MTB-82D , a ZiU-5G és a ZiU-682B trolibuszok ugyanazon az útvonalon közlekedtek , és egyik napról a másikra 3300 látogatót fogadott a múzeum.

A múzeum létrejöttének története

A városi technológia iránti érdeklődés viszonylag későn jelent meg Oroszországban - az 1970-es években, amikor az egyéni rajongók elkezdték gyűjteni a gyűjteményeket. 1967. szeptember 29- én a déli telephelyen megnyílt a villamospálya-történeti múzeum, az ország első ilyen jellegű múzeuma. Csak az 1990-es években indult meg az aktív munka a gördülőállomány helyreállításán és a nyilvános látogatásra szánt múzeum megszervezésén.

Valójában a múzeumi gyűjtemény 1997 óta történelem . A szentpétervári villamos 90. évfordulója alkalmából szinte minden főbb Szentpéterváron működő villamostípust helyreállítottak. És már 2000-ben kezdett formát ölteni a központi múzeumi vállalkozás: az autókat a Vasziljevszkij-szigeti Sredny Prospekton, a 2-es villamos állomás hangárjában helyezték el .

Ezt követően megkezdődött a régi buszok és trolibuszok helyreállítása . Az első a YATB-1 trolibusz volt , amelyet a leningrádi régióban találtak a nyaralójukban - jelenleg ez az egyetlen példány, amelyet megőrzött a világon. A helyreállítás négy évig tartott.

Miután 2009 őszén megjelentek a múzeum esetleges közelgő bezárásával kapcsolatos információk [7] [8] [9] , tiltakozások kezdődtek azon állampolgárok részéről, akik nem értenek egyet a tisztségviselők döntésével [10] [11] [12] [13 ] ] [14] [15] [16] ] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] .

A kiállítási komplexum gyűjteménye

A Kiállítási és Kiállítási Komplexumban jelenleg 46 villamos kocsi és 18 trolibusz található, amelyek két hangárban vannak összeállítva. Bemutatják az összes Szentpéterváron tömegesen használt villamos kocsi másolatát, amelyek működését leállították.

Villamosok

Modell	Táblaszám	Fénykép	gyártó	Gyártás dátuma	Gyári szám	Megjegyzések
lovas kocsi	114			1980-as évek		rakományplatform replikátor
"Ecset" [27]	1028		" Brush Electrical Engineering Company " / " Red Putilovets "	1927		MS -alapú replikátor
MS-1	1877		" Vörös Putilovets "	1929
MS-1	2092		" Vörös Putilovets "	1931		Restaurálásra vár
MS-2	2135		" Vörös Putilovets "	1932
MS-2	2146		" Vörös Putilovets "	1932		Restaurálásra vár
MSP-3	2384		" Vörös Putilovets "	1932		Kapcsoló 2424-2384
MS-4	2424		" Vörös Putilovets "	1932		Kapcsoló 2424-2384
MS-4	2492		" Vörös Putilovets "	1933		Restaurálásra vár
MSO-4	2575		" Vörös Putilovets "	1933
MS-4	2642		" Vörös Putilovets "	1933		Restaurálásra vár
LM-33	4275		Leningrádi Autójavító Üzem	1936		Kapcsoló 4275-4454
LM-33	4435		Leningrádi Autójavító Üzem	1940		Rakomány , daru, felújításra vár
LP-33 [28]	4454		Leningrádi Autójavító Üzem	1937		Kapcsoló 4275-4454
GM	1867		Leningrádi Autójavító Üzem	1940		Szállítmány
HMC	G-70		Leningrádi Autójavító Üzem	1940		Locsolás. Restaurálásra vár
GP-10	60			1930-as évek		tartályos pótkocsi
MV	BB-2			1910-es évek		Érintkező hálózati torony MV típusú autó vázán. Restaurálásra vár
GP-10				1900-as évek (?)		Dobbal. Restaurálásra vár
GP-10	G-24			1925(?)		Restaurálásra vár
GP-10	543			1956(?)		Restaurálásra vár
A Putilov gyár daruja	K-1		Piros Putilovets	1927		Vagon - daru
LM-47	3521		Leningrádi Autójavító Üzem	1948		Kapcsoló 3521-3584
LM-47	3543		Leningrádi Autójavító Üzem	1948		Homokszállító felújításra vár
LM-47	3802		Leningrádi Autójavító Üzem	1949		Daruplatform felújításra vár
LP-47	3584		Leningrádi Autójavító Üzem	1949		Kapcsoló 3521-3584
LM-49	3691		Leningrádi Autójavító Üzem	1950		Kapcsoló 3691-3990
LP-49	3990		Leningrádi Autójavító Üzem	1965		Kapcsoló 3691-3990
LM-57	5148		Leningrádi Autójavító Üzem	1968
LM-57	5422		Leningrádi Autójavító Üzem	1969		Csupasz test, felújításra vár
LM-57	5733		Leningrádi Autójavító Üzem	1964		Vegye fel a kapcsolatot a hálózat laboratóriumi autójával
LM-68 [28]	6249		Leningrádi Autójavító Üzem	1974
LM-68M	2423		Leningrádi Autójavító Üzem	1978	405
71-605	0944		Ust-Katav kocsiművek	1983	008336(?)
71-605	0943		Ust-Katav kocsiművek	1983		Restaurálásra vár
RS-78	RS-002		Leningrádi Autójavító Üzem	1985	002	Vasúti kocsi. Restaurálásra vár
VTK-79M1	PUV-01			1996.11	négy	Autó-porszívó. Restaurálásra vár
GS-4	GS-339			1987		hó eke
LVS-86A	2200		Leningrádi Autójavító Üzem	1988	1018	Restaurálásra vár
LAN-89 [28]	3076		Leningrádi Autójavító Üzem	1989	1076
71-88G	2125		Leningrádi Autójavító Üzem	1990	2125	Dupla fülke
LAN-93 [28]	3280		Szentpétervári Villamos Mechanikai Üzem	1994	002

Trolibuszok

Modell	Táblaszám	Fénykép	gyártó	Gyártás dátuma	Gyári szám	Megjegyzések
YATB-1 [28]	44		Jaroszlavli Autógyár	1936
YATB-2	118		Jaroszlavli Autógyár	1938 (?)		Az 1955-ös nagyjavítás mintájára felújították
MTB-82D	226		Tushino Repülőgépgyártó 82. sz	1947
Leningrád-1	309		Trolibusz üzem TTULA	1957		Restaurálásra vár
MTB-82D			Uritsky nevét viselő növény	1961		Utánfutóval. Restaurálásra vár
MTB-82D pótkocsi			Trolibusz üzem TTULA	1963		Filmelőzetes. Restaurálásra vár
ZiU-5	601		Uritsky nevét viselő növény	1960		Restaurálásra vár
ZiU-5 A	2308		Uritsky nevét viselő növény	1961		Kampány. Restaurálásra vár
ZiU-5G	143		Uritsky nevét viselő növény	1967
ZiU-5D	2318		Uritsky nevét viselő növény	1972		Restaurálásra vár
ZiU-682B	4409		Uritsky nevét viselő növény	1972
ZiU-682UA	1673		Uritsky nevét viselő növény	1980		Restaurálásra vár
ZiU-682VOOM	6114		Uritsky nevét viselő növény	1987		Restaurálásra vár. Egy trolibusz vonat vezetője
ZiU-682VOOP	6113		Uritsky nevét viselő növény	1987		Restaurálásra vár. Egy trolibusz vonat farka
ZiU-683BOO	5102		Uritsky nevét viselő növény	1992		Restaurálásra vár
KTG-1			Kijevi elektromos közlekedési üzem			Trolibusz . Restaurálásra vár
KTG-2	GT-730		Kijevi elektromos közlekedési üzem			Trolibusz
KTG-1 LKS	TL-1		Kijevi elektromos közlekedési üzem	1976		Trolibusz . Lépjen kapcsolatba a hálózati laboratóriummal
KTG-1 VKS			Kijevi elektromos közlekedési üzem	1984, 2000		Trolibusz . Restaurálásra vár. Lépjen kapcsolatba a hálózati toronnyal

A múzeum feloszlatásával fenyegetőzik

• 2009-ben Szentpétervár kormányzója azzal az ötlettel állt elő, hogy a villamospark területét fejlesztésre adják. A tervek szerint számos kereskedelmi létesítményt, köztük irodákat és szállodákat, kongresszusi központot, televíziógyárat és a "Művészetek Palotája" [29] koncerttermet terveztek építeni . Az oldalt a TriGranit leányvállalatai fogják fejleszteni [30] [31] .
• 2009. február 18-án a szentpétervári parlament jóváhagyta Szentpétervár kormányzójához, Valentina Matvienkóhoz intézett kérést a múzeum sorsáról. Különösen Valentina Matvienko nyilatkozataira hívták fel a figyelmet a 2-es villamosmegálló területén a múzeum megőrzéséről és a szabad hozzáférésről szóló nyilatkozataira a beruházási projektek végrehajtása során [32] [33] .
• 2009. november 27-én bejelentették, hogy a Területrendezési Tanács ülésén elfogadták a terület fejlesztési koncepcióját. A múzeum és a benne lévő gördülőállomány kiállítási tárgyként való megőrzésének lehetőségét a közzétett projekt nem biztosítja: a villamosokat vagy statikus állapotban hagyják a komplexum területén (a bekötőutakat bontják), vagy a múzeumot lakott területen kívülre vitték [34] [35] [36 ] [37] [38] .
• A „Péterváriak a Tömegközlekedésért” közéleti szervezet képviselői szkeptikusan fogadták a park területfejlesztési projektjét, és kifejtették, hogy három fél pajta nem lesz elegendő az összes kiállítás elhelyezésére, és helyhiány miatt a múzeum pénzeszközei elköltöznek. megsemmisült, és nem lenne lehetőség a kiállítás bővítésére [39] [40] [41] .
• 2010. december 15- én a Tudósok Házában a „Közlekedés és közlekedési létesítmények kérdései” szekció ülésére került sor „ A Városi Közlekedési Múzeum szervezési és fejlesztési koncepciójának megvitatása céljából. a Vasileostrovsky villamospark interaktív múzeumkomplexumként és tudományos-műszaki központként" [26] [42] .
• A városvédők a szentpétervári ügyészséghez, a közkamarához és a kulturális minisztériumhoz fordultak azzal a követeléssel, hogy tegyenek lépéseket számos súlyos törvénysértés miatt [43] [44] . Mihail Boriszovics Piotrovszkij és az Összoroszország Történelmi és Kulturális Műemlékek Megőrző Társasága (VOOPIiK) is levelet küldött az örökség védelmében , de nem érkezett válasz.
• 2011. július 11-én Szentpétervár kormánya köz- és magánszféra közötti partnerségi megállapodást írt alá Szentpétervár és az Investstroy CJSC (egy TriGranit struktúra ) között a Művészetek Palotája nyilvános és üzleti központ tervezéséről, megépítéséről és későbbi üzemeltetéséről [45] ] [46] . A PPP - megállapodás részeként a tervek szerint 15 milliárd rubel befektetést térítenek vissza a befektetőnek a város költségvetéséből [47] [48] [49] . A megállapodásban foglalt feltételek - a jogi kérdések 2011. december 1-ig történő megoldása - azonban nem teljesültek.
• 2011 végén az új kormányzó, G. S. Poltavchenko csapata kételkedni kezdett a Művészetek Palotája projekt megvalósításának célszerűségében. Sőt, javaslatok születtek a depó történeti komplexumának megőrzésére és annak alapján egy technológiai múzeum létrehozására [50] [51] . Az utolsó, de a depó összes hangárjának megőrzésével ugyanaz a "Trigranit" [52] jelentkezett önként .
• 2012. április 28- án a szentpétervári kormány határozatot fogadott el a "Művészetek Palotája" nyilvános és üzleti központ PPP keretében történő megépítéséről szóló megállapodás felmondásáról [53].

Lásd még

• Petersburg Metró Múzeum
• Vasileostrovskiy villamosmegálló
• Múzeum "Moszkvai Közlekedés"

Jegyzetek

1. ↑ Városi Elektromos Közlekedési Múzeum (elérhetetlen link) . Hozzáférés dátuma: 2009. február 20. Az eredetiből archiválva : 2011. július 18. (határozatlan) 
2. ↑ 100 TV-riport: 105 éves a pétervári villamos  (elérhetetlen link)
3. ↑ Fotók a LiveJournalban: 105 éves a pétervári villamos . Letöltve: 2012. október 2. Az eredetiből archiválva : 2021. április 17.. (határozatlan)
4. ↑ Gyermeknapok Szentpéterváron. Útvonalak, múzeumok (elérhetetlen link) . Letöltve: 2014. április 24. Az eredetiből archiválva : 2014. április 24.. (határozatlan) 
5. ↑ Múzeumok éjszakája 2011.05.21 . Letöltve: 2011. május 24. Az eredetiből archiválva : 2011. szeptember 16.. (határozatlan)
6. ↑ A Szentpétervári Állami Egységes Vállalat "Gorelectrotrans" hírei (elérhetetlen link) . Hozzáférés dátuma: 2011. május 25. Az eredetiből archiválva : 2011. január 22. (határozatlan) 
7. ↑ Az autók "sehova" mennek . Letöltve: 2009. november 22. Az eredetiből archiválva : 2009. november 22.. (határozatlan)
8. ↑ A Vasziljevszkij-szigeten található elektromos közlekedési múzeum sorsa veszélyben van  (elérhetetlen link)
9. ↑ A Vasileostrovsky Múzeum villamosainak holnap indulniuk kell . Letöltve: 2009. november 30. Az eredetiből archiválva : 2009. december 17.. (határozatlan)
10. ↑ Flash mobot tartottak Vasziljevszkij ellen a Villamosmúzeum védelmében . Letöltve: 2009. december 3. Az eredetiből archiválva : 2009. december 3.. (határozatlan)
11. ↑ A városvédők közvetlen akciót tartottak a Vasileostrovsky Trampark kapujában . Letöltve: 2009. december 3. Az eredetiből archiválva : 2011. november 15. (határozatlan)
12. ↑ A péterváriak védik a villamosmúzeumot  (elérhetetlen link)
13. ↑ Az Elektromos Közlekedési Múzeumot támogató akciót tartottak a Vasziljevszkij-szigeten  (elérhetetlen link)
14. ↑ Retro villamosokat hajtanak ki Vasziljevszkijből . Letöltve: 2009. december 3. Az eredetiből archiválva : 2012. január 25.. (határozatlan)
15. ↑ A péterváriak azt követelik, hogy a kulturális miniszter adjon állami státuszt a Városi Villamos Közlekedési Múzeumnak . Letöltve: 2009. december 10. Az eredetiből archiválva : 2013. október 10.. (határozatlan)
16. ↑ Baloldali aktivisták tartották a "Vissza a parkot a villamosokhoz!" . Letöltve: 2009. december 10. Az eredetiből archiválva : 2011. november 15. (határozatlan)
17. ↑ A szentpétervári aktivisták követelték a villamosraktár visszaadását . Letöltve: 2009. december 10. Az eredetiből archiválva : 2013. október 10.. (határozatlan)
18. ↑ Versek a villamos védelmében (elérhetetlen link) . Letöltve: 2009. december 13. Az eredetiből archiválva : 2011. június 18.. (határozatlan) 
19. ↑ Hodasevics és Gumiljov az Élő Várossal együtt a szentpétervári villamos védelmére kelt . Letöltve: 2009. december 13. Az eredetiből archiválva : 2013. október 10.. (határozatlan)
20. ↑ Verseket olvastak fel a városi retro villamosok tiszteletére . Letöltve: 2009. december 14. Az eredetiből archiválva : 2009. december 16.. (határozatlan)
21. ↑ A retro villamosban elhangzottak a klasszikusok . Hozzáférés dátuma: 2009. december 14. Az eredetiből archiválva : 2009. december 20. (határozatlan)
22. ↑ Hogy lehet, hogy egy "haver" nem lesz tróger?
23. ↑ Akció a Városi Közlekedési Múzeum védelmében
24. ↑ Péterváriak a villamospark lerombolása ellen  (elérhetetlen link)
25. ↑ Dosztojevszkij – a villamosért! Az író leszármazottja kiállt az elektromos közlekedési múzeum mellett . Letöltve: 2010. december 17. Az eredetiből archiválva : 2014. december 8.. (határozatlan)
26. ↑ 1 2 Szentpétervár választás előtt: Telegrad vagy a történelmi Vasileostrovsky villamosmegálló. Riport . Hozzáférés dátuma: 2010. december 28. Az eredetiből archiválva : 2014. december 17. (határozatlan)
27. ↑ " Brush " autós 1028- MS - alapú replikátor .
28. ↑ 1 2 3 4 5 A gördülőállomány ezen mintáit egyetlen példányban őrizték meg a világon.
29. ↑ Szappanopera a villamosraktárban
30. ↑ A "Dream Factory" a válság ellenére megjelenik Szentpéterváron . Letöltve: 2009. február 20. Az eredetiből archiválva : 2009. május 4.. (határozatlan)
31. ↑ A szakértők kétségbe vonják egy új telegyár építésének megvalósíthatóságát Szentpéterváron  (elérhetetlen link)
32. ↑ A Villamosmúzeum elhagyhatja a Vasziljevszkij-szigetet . Letöltve: 2009. február 20. Az eredetiből archiválva : 2009. február 20.. (határozatlan)
33. ↑ Zaks helyettesét aggasztja a villamosmúzeum sorsa . Letöltve: 2009. február 20. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4.. (határozatlan)
34. ↑ A villamos megy ... Magyarországra
35. ↑ A Vasziljevszkij villamosparkját bevásárló és szórakoztató komplexummá alakítják . Letöltve: 2009. november 30. Az eredetiből archiválva : 2009. december 13.. (határozatlan)
36. ↑ Föld - Magyarok, Péter - sorozatok . Letöltve: 2009. november 28. Az eredetiből archiválva : 2009. november 30.. (határozatlan)
37. ↑ A villamosmúzeum nem költözik sehova  (elérhetetlen link)
38. ↑ Az Elektromos Közlekedési Múzeum megőrzi a regisztrációt  (elérhetetlen link)
39. ↑ Megőrzik a szentpétervári Villamosmúzeumot
40. ↑ A Sredny-i villamospark történelmi komplexumát teljes egészében meg kell őrizni  (elérhetetlen link)
41. ↑ A villamosmúzeumot az ígéretek szerint megőrzik . Hozzáférés dátuma: 2009. december 18. Az eredetiből archiválva : 2009. december 18. (határozatlan)
42. ↑ A Városi Közlekedési Múzeum koncepciójának nagy bemutatója . Hozzáférés dátuma: 2010. december 23. Az eredetiből archiválva : 2016. március 7. (határozatlan)
43. ↑ A blokádvédők kiálltak a régi villamosok mellett  (elérhetetlen link)
44. ↑ A városvédők azt követelik, hogy az ügyészség tiltsa be a Vasileostrovskiy villamospark lebontását . Hozzáférés dátuma: 2011. január 14. Az eredetiből archiválva : 2010. december 28. (határozatlan)
45. ↑ A Szentpétervári Filmfórum részeként megállapodást írtak alá a város és a befektető között  (elérhetetlen link)
46. ↑ Építési szerződés aláírva, építési határok nincsenek meghatározva . Letöltve: 2011. július 11. Az eredetiből archiválva : 2011. július 15. (határozatlan)
47. ↑ Palota egy személynek (elérhetetlen link) . Letöltve: 2011. március 30. Az eredetiből archiválva : 2012. március 24.. (határozatlan) 
48. ↑ Szentpéterváron a Művészetek Palotája váltja fel a villamos telephelyét . Letöltve: 2011. január 22. Az eredetiből archiválva : 2011. január 6.. (határozatlan)
49. ↑ Manilov-tervek veszélyeztetik a legrégebbi villamosflotta létét. Archiválva : 2013. október 12.
50. ↑ A város nem finanszírozza a Vasziljevszkij-szigeti Művészetek Palotája építését  (elérhetetlen link)
51. ↑ Georgy Poltavchenko: Nem lesz Művészetek Palotája Vasziljevszkijn . Letöltve: 2012. február 5. Az eredetiből archiválva : 2012. február 1.. (határozatlan)
52. ↑ DP 2012.11.04 .: Új lélegzetet kap a villamospark területének felújítási projektje . Letöltve: 2012. április 12. Az eredetiből archiválva : 2012. április 13.. (határozatlan)
53. ↑ Szmolnij felmondja a PPP-szerződést a "Művészetek Palotája" építésére . Letöltve: 2012. május 13. Az eredetiből archiválva : 2012. szeptember 7.. (határozatlan)

Linkek

• Hivatalos oldal
• A múzeum villamos kocsijainak listája az "Északi Főváros elektromos közlekedése" oldalon
• Fotók a múzeum villamos kocsijairól a "Kombinált villamos és trolibusz telephely" oldalon
• "Teherautók és buszok" - 2005, 8. sz. - A múlt század trolibuszai
• "Szentpétervári címek" folyóirat, 2004, 11 (23) - "Lakók / Lviv"
• Fényképek múzeumi kiállításokról a "Szentpétervári villamos" weboldalon .
• "Elektromos veteránok", GEO - 2014
• 3D-s túra a múzeumi villamosokon a "Rendezvényközpont a villamosban" helyén

Szentpétervári villamos
Sztori	A forradalom előtt szovjet időszak A Szovjetunió összeomlása után jégvillamos Teher villamos Oranienbaum elektromos vezeték Overground Express
Infrastruktúra	SUE "Gorelectrotrans" Villamosparkok Végállomások és forgógyűrűk Útvonalak GET Múzeum
gördülőállomány	MB lovas kocsik Kolomna autók Mytishchi autók MS-1 / PS MS-2 MS-3 / MSP-3 MS-4 / MSO-4 / MSP-4 MH / PM MM LM-33 / LP-33 LM-36 / LP-36 LM-47 / LP-47 LM-49 / LP-49 LM-57 T2SU LAN-66 LM-67 LM-68 LM-68M KTM-5 LAN-80 LP-83 LAN-86 LAN-89 LAN-8-2-93 LAN-97 LM-99 KTM-19 LAN-2005 LM-2008 KTM-31
Villamosgyártás Szentpéterváron	"Red Putilovets" növény F MS-1 / PS MS-2 MS-3 / MSP-3 MS-4 / MSO-4 / MSP-4 Szentpétervári Villamos Mechanikai Üzem LM-33 / LP-33 LM-36 / LP-36 LM-47 / LP-47 LM-49 / LP-49 LM-57 LAN-66 LM-67 LM-68 LM-68M LAN-80 LP-83 LAN-86 LAN-89 LAN-93 LM-93 LAN-97 LM-99 LM-2000 LAN-2005 LM-2008 71-154 Központi Tervező Iroda "Rubin" PTV-2000 (projekt)

Tömegközlekedés Szentpéterváron
jelenlegi	Vasút Nagyvárosi Villamos Elektromos vonatok Nyomvonal nélküli sikló Busz elektromos busz trolibusz
Történelmi	Konka jégvillamos gőzvillamos Omnibusz Aquabus Folyóállomás
Terminálok	Vasútállomások balti Vitebsk Ladoga Moszkva finn zárva Varsó Okhtinszkij Tengerpart Folyói és tengeri állomások Tengeri állomás Tengeri homlokzat (kikötő) Szentpétervár nagy kikötője Lomonoszov kikötője Buszpályaudvarok és buszpályaudvarok Buszmegálló Parnasszus Repülőterek Pulkovo Levashovo zárva Rzsevka
Egyéb	autó Megosztás Petersburg Metró Múzeum Szentpétervári Elektromos Közlekedési Múzeum Játékvasút