PATH (közlekedési rendszer)

A PATH (rövidítés az angol  Port Authority trans-hudson szóból ) egy metró típusú nagysebességű vasút , amely Manhattant ( New York történelmi és üzleti központja ) köti össze Hoboken , Jersey City , Garrison és Newark városokkal New államban. Jersey .

Általános információk

A PATH-t a New York-i és New Jersey-i kikötői hatóság üzemelteti . Egyes PATH állomásokon átszállás van a New York City Metró állomásaira , Newark kisvasút -rendszerére és New Jersey kisvasút-rendszerére .

A PATH vonalak teljes hossza 13,8 mérföld (22,2 km ). A rendszer 13 állomást foglal magában, amelyek közül 6 Manhattanben található , a többi pedig New Jersey állam különböző városaiban: 4 Jersey Cityben és egy-egy Hoboken , Garrison és Newark városaiban .

Manhattanben, Hobokenben és Jersey City nagy részén a rendszer a föld alatt fut. A 20. század elején épített öntöttvas csőből készült alagutakon keresztül halad át a Hudson folyón. A Jersey City-i Journal Square-től Newarkig tartó vonal nyílt bevágásokban, a talajszinten és az állványokon halad.

A 2018 -as eredmények szerint a PATH körülbelül 224 ezer utast szállít naponta egy munkanapon.

Annak ellenére, hogy a vágányok 65 százaléka a föld alatt van, és a rendszer kifelé egyfajta metró , az Egyesült Államok Szövetségi Vasúti Hivatala ezt a rendszert vasútnak tekinti . A rendszer ennek köszönhető, hogy a Jersey Citytől Newarkig tartó felszíni vágányszakasz egészen a közelmúltig az Amtrak vasúti sínjeivel kommunikált .

Állomások listája

Az állomások a vasútvonalakon való elhelyezkedésük sorrendjében szerepelnek a táblázatban. Newport állomás (az asztal közepén) 4 ágat hagy 4 irányba; a végállomások félkövérrel vannak szedve. A tábla a fogyatékkal élők számára kialakított állomásokat jelzi. Az útvonal-kijelöléseket az alábbiakban kommentáljuk.

	M- te	Név, város	Változások és megjegyzések	Fénykép		M- te	Név, város	Változások és megjegyzések	Fénykép
							33rd Street ( angolul  33rd Street ), New York	A közelben található a metró 34th Street - Herald Square ( ) transzfer csomópontja , és kicsit távolabb a New York Pennsylvania állomás a 34th Street - Pennsylvania Station ( ) és a 34th Street - Pennsylvania Station ( ) állomásokkal.
							23rd Street ( angolul  23rd Street ), New York	A 23. utcai metró peronjai ( ) párhuzamosan futnak az állomás peronjaival mindkét oldalon
							14th Street ( angolul  14th Street ), New York	A közelben található a 14th Street/Sixth Avenue ( ) metró transzfer csomópontja ( ), ahol a 14th Street ( ) állomás peronjai párhuzamosan futnak ennek az állomásnak a peronjaival mindkét oldalán
		Hoboken ( eng.  Hoboken ), Hoboken városa	Az állomás a Hoboken állomás alatt található , itt van egy Hudson-Bergen villamosmegálló , egy buszpályaudvar és egy kompkikötő is.				Ninth Street ( angolul  9th ​​Street ), New York	A legközelebbi metróállomás a West Fourth Street - Washington Square ( )
							Christopher Street ( angolul  Christopher Street ), New York	Ez az állomás és a Ninth Street állomás között található a Christopher Street - Sheridan Square metróállomás ( )
			A Hudson-Bergen villamosmegálló a közelben található .				Newport ( angolul  Newport ), Jersey City
		Grove Street ( angolul  Grove Street ), Jersey City					Cserehely , Jersey City _  _	A Hudson-Bergen villamosmegálló a közelben található .
		Journal Square ( angolul  Journal Square ), Jersey City	Az állomás része a Journal Square közlekedési központ , amely magában foglal egy buszpályaudvart is				World Trade Center ( angol  World Trade Center ), New York	A 2001. szeptember 11-i események során az állomás és több közeli metróállomás megsemmisült. 2003-tól 2016-ig ideiglenes állomás működött ezen a helyen, 2016. március 3-án új állandó állomás nyílt. A Santiago Calatrava [1] építész által tervezett közlekedési komplexum egyesíti a Chambers Street - World Trade Center / Park Place metró csomópontot ( ) és a Kortlandt World Trade Center állomást ( ) , és a Day Street alatti gyalogos alagúton keresztül eljutni a Fulton Street csomóponthoz ( ) Az alsó képen 2015 áprilisában: jobb oldalon az ideiglenes állomás bejárata, bal oldalon az új (akkor épülő) közlekedési komplexum
		Harrison ( eng.  Harrison ), Harrison városa	A PATH rendszer két útja között itt három távolsági út van, de nincs velük platform
		Newark ( eng.  Newark ), Newark városa	A PATH platformok a Newark Pennsylvania Station platformok közül szintén ott találhatók.

Útvonalak

A "nagy" New York-i metróhoz hasonlóan a PATH rendszer a napszaktól függően változó útvonalak mentén szervezi a vonatforgalmat, miközben az összes állomást éjjel-nappal kiszolgálja.

Hétköznap 06:00 és 23:00 óra között 4 útvonal van, 3 New Jersey-ben és 2 Manhattanben. A térképen minden útvonal egy bizonyos színnel van megjelölve:

•      Newark - World Trade Center
•      Hoboken - World Trade Center
•      Journal Square - 33rd Street
•      Hoboken - 33rd Street

Éjszaka, hétvégén és ünnepnapokon 2 útvonal van:

•      Newark - World Trade Center
•      Journal Square - 33rd Street (via Hoboken)

A térképen kék-sárga szaggatott vonallal jelölt Hoboken átvezető útvonal a két, kékkel és sárgával jelölt útvonal összes állomását kiszolgálja. Mivel a Hoboken pályaudvar zsákutca, a vonatai irányt változtatnak rajta.

A fejlődés kilátásai

A Kikötői Hivatal 2014 februárjában jóváhagyta a következő 10 évre szóló tervet, amelynek egy részét a PATH rendszer fejlesztésére szánják. Ez a terv a következőket tartalmazza: [2]

• A vonal meghosszabbítása a Newark állomáson túl a Newark repülőtérig (pontosabban a New Jersey Transit rendszer Newark Liberty International Airport AirTrain Newark monorail megy a repülőtérre ). Az új szakasz építésének megkezdését 2020-ra, üzembe helyezését 2026-ra tervezik. [3]
• Új „Harrison” állomás építése a régi helyett. Az új nyugati irányú peront 2018 októberében, [4] a keleti irányú peront 2019 júniusában nyitották meg a nagyközönség számára. [5] Az állomáson felvonók találhatók a fogyatékkal élő utasok számára.
• A Grove Street állomás rekonstrukciója. Ezen az állomáson liftet terveztek telepíteni, és 2017 júniusában a liftet beindították. [6]

Gördülőállomány

A PATH rendszer 350 kocsit üzemeltet. 5 modell létezik: PA1, PA2, PA3, PA4 és PA5. 2011 óta csak PA5 típusú kocsikat használnak.

A gördülőállomány jellemzői és paraméterei

• A kocsik hossza 51 láb (15,5 m).
• Szélesség - 9 láb 2¾ hüvelyk (2,8 m).
• Végsebesség 70 mph (112 km/h), átlagsebesség 55 mph (90 km/h).
• Minden autóban 35 ülés van. Az ülések a falak mentén helyezkednek el.

Modelltörténet

• A PA1 típusú autókat 1965-ben építette St. Louis autója.
• A PA2 típusú autókat 1966-ban a St. Louis autója.
• A PA3 típusú autókat 1972-ben Hawker Siddeley építette. Ugyanaz a cég épített Bostonnak metrókocsikat, tehát nagyon hasonlóak.
• A PA4 típusú autókat 1986-1988 között építette a Kawasaki Heavy Industries.
• A PA5 típusú autókat 2008-2012 között építette a Kawasaki Heavy Industries, és teljesen felváltotta a korábbi módosításokat.

Történelem

• Az alagutakat 1874 - ben tervezték , de akkoriban még nem volt technológia a projekt megvalósításához.
• Az építkezés 1890 -ben kezdődött, de pénzhiány miatt felfüggesztették. 1900- ban az építkezés újraindult William Gibbs Macado, egy ambiciózus fiatal ügyvéd irányításával, aki Tennessee - ből költözött New Yorkba .
• Eleinte ez a rendszer egy magántulajdonban lévő Hudson and Manhattan Railway társaság volt.
• 1908. február 25-én megnyílt a 19. utca-Hoboken vonal.
• A 19. utcai állomás 1954-ben bezárt.
• 1910. november 10-én a vonalat meghosszabbították Manhattanben északra a 33. utcáig, a 23. és 28. számú megállóval. A 28. utcai állomást 1937-ben zárták be.
• 1909-1912-ben egy fiókot építettek a Journal Square-re (Jersey City).
• 1909. július 19-én megnyílt az Exchange Place állomás Hobokentől délre, a Hudson alatt alagútként az Exchange Place állomástól a manhattani Hudson terminálig . Jelenleg itt található a World Trade Center emlékmű , valamint a Freedom Tower és az új World Trade Center .
• 1909. augusztus 2-án megnyílt a Pavonia/Newport állomás az Exchange Place és Hoboken között.
• 1910. szeptember 6-án megnyílt a Grove Street állomás, az Exchange Place-től nyugatra.
• 1911-ben a vonalat nyugatra, valójában Newark városának határáig húzták le, bár a Harrison és a Newark állomások sokkal később épültek ott.
• 1912. április 14-én megnyílt a Journal Square végállomása. Ez az első földi állomás a PATH rendszerben.
• 1937. június 20-án megnyíltak a Harrison és a Newark állomások. A vágányok nyugatra a Journal Square-től a Newark Railroad Stationig terjedtek.
• 1971-ben a World Trade Center építésével összefüggésben a Hudson Terminal állomás épületét lebontották. Ezzel párhuzamosan az állomás pályafejlesztése változatlan maradt, az állomást World Trade Center néven keresztelték át.

Nehéz idők, vezetőségváltás és névváltás

• A PATH alagúttal párhuzamosan 1927 -ben nyílt meg a Holland alagút , amely lehetővé tette az autóval való bejutást ugyanazon az útvonalon. A nagy gazdasági világválság következett , és a Hudson és Manhattan vasútvonalak utasforgalma csökkenni kezdett. 1954-ben a közlekedési rendszer áttért a támogatásokra. 1958-ban, a rendszer fennállásának 50. évfordulója alkalmából azonban pályázatot írtak ki új Szentpétervárra. Louis autója. A cég egyik vezetője, Herman Stitchman észrevette, hogy a New York-i és New Jersey -i kikötői hatóság autóalagutakkal és utakkal helyettesítheti a vonatokat.
• 1962 -ben Amerika hirtelen úgy érezte, hogy a személyautó, annak ellenére, hogy nyilvánvaló előnyei vannak a mobilitásban és a kényelemben, távolról sem mindig az optimális közlekedési mód bizonyos területeken. Ekkorra a Hudson and Manhattan Railway közlekedési rendszere a csőd szélére került, és a New York-i és New Jersey-i kikötői hatóság felajánlotta a tönkrement vasút átvételét. Ezzel egy időben a Kikötői Hatóság megvásárolta a Hudson Terminál végállomásának területét, hogy ott építse fel a World Trade Centert . A Hudson terminál volt a végállomás és a metróállomás.
• Miután New Jersey és New York kormánya engedélyezte ezt az „átmenetet”, a Port Authority megnyitotta új ügynökségét, a Port Authority Trans-Hudson Corporationt. Azóta ezt a szállítási rendszert Port Authority Trans-Hudsonnak hívják. 250 millió dollárt költöttek az áram- és jelzőegységek javítására, valamint a közlekedési rendszer rekonstrukciójára.

Alagútépítés

Az első alagutak boltozatok nélkül épültek (különösen a legészakibb, a 33. utca - Hoboken vonalon). Ennek az az oka, hogy Dewitt Haskins mérnök úgy vélte, hogy a folyó alatti talaj elég kemény ahhoz, hogy elbírja az alagutak teherbírását. Ennek a módszernek a használata több olyan balesethez vezetett, amelyekben 20 ember halt meg.

1902-ben újrakezdték az alagutak építését a merülő szerkezetek módszerével.

Az alagutakban, így a Hudson alatt is, minden útnak megvan a maga alagútja. Ez a jobb szellőzés érdekében történik a dugattyús hatás elvének megfelelően. Mozgó vonat tolja maga előtt a levegőt - a menetirány szerinti legközelebbi bányáig; ugyanakkor a vonat farkához legközelebb eső bányából levegőt szívnak be. A 9. utcából a 33. utcába vezető manhattani alagutak egy nyitott gödörben épültek.

Útvonali lámpák

A vonat útvonalát nemcsak a táblák, hanem az útvonaljelző lámpák is meghatározhatják, amelyek a vonat fején és farkán, valamint az ajtók felett helyezkednek el. Ugyanolyan színűek, mint a térképen az útvonal kijelölése. Például egy zöld lámpa jelzi a WTC-Hoboken útvonalat.

Viteldíj

Mint sok metrórendszer, a PATH is forgókapukon keresztül jut be. A New York-i metróhoz hasonlóan a forgókapuk elsősorban mágneses MetroCard kártyákat fogadnak el. Egyes forgókapuk készpénzt fogadnak el. 2015-től a PATH rendszerben a viteldíj a következő [7] :

Egy út 2,75 dollár:

• Készpénz.
• New York City Subway Metrocards (utak száma szerint, nem "ideiglenes").
• Az egyszeri menetjegy ( eng.  PATH SingleRide ), amely a rendszer összes jegykiadó automatájában megvásárolható, a vásárlástól számított 2 óráig érvényes.

Oda-vissza jegy 5,5 dollár:

• New York City Subway Metrocards (utak száma szerint, nem "ideiglenes").
• Több utazási jegy, időkorlát nélkül ( eng.  PATH QuickCard ):
  • 10 útra 21 dollár
  • 20 útra 42 dollár
  • 40 útra 84 dollár

A 65 év feletti utasok 1 dollárt fizetnek speciális mágneskártyákkal (melyeket postai úton küldenek nekik), hogy a forgókapuknál használják. Ugyanaz az ellátási rendszer a nyugdíjasoknak és a New York-i metróban.

A PATH QuickCard megvásárolható online, a New Jersey Transit ATM -jeinél és a PATH állomások közelében lévő üzletekben.

Források

• Brian J. Cudahy, Rails Under the Mighty Hudson: A Hudson-csövek története, a Pennsylvaniai alagutak és a Manhattan Transfer – Fordham University Press, 2002 ISBN  978-0823221899

Jegyzetek

1. ↑ A WTC közlekedési csomópontja megnyílt! Ismerkedjen meg Calatrava teremtésével, Instagramon . Letöltve: 2016. március 4. Az eredetiből archiválva : 2016. március 5.. (határozatlan)
2. ↑ A KIKÖTŐI HATÁROZAT ÁTFOGÓ, JAVASOLT 27,6 MILLIÓDOS TŐKETERVET A RÉGIÓ SZÁLLÍTÁSI ESZKÖZÉNEK ÚJRAÉLESZTÉSÉRE NYÚJTOTT KI A RÉGIÓ SZÁLLÍTÁSI ESZKÖZÉNEK FELÉLESZTÉSÉRE Archiválva : 2014. július 17. a Wayback Machine -nál , 2014. február 04., sajtóközlemény 20140.
3. ↑ Mi a terve a PATH szolgáltatásnak a Newark Liberty repülőtérre? – NJ Spotlight . www.njspotlight.com . Letöltve: 2019. december 23. Az eredetiből archiválva : 2017. október 5.. (határozatlan)
4. ↑ Megnyílik az új Harrison PATH állomás . News 12 New Jersey (2018. október 30.). Letöltve: 2018. október 31. Az eredetiből archiválva : 2018. október 31. (határozatlan)
5. ↑ A felújított Harrison PATH állomást megnyitják a nagyközönség számára . News 12 New Jersey (2019. június 12.). Letöltve: 2019. június 13. Az eredetiből archiválva : 2019. június 22. (határozatlan)
6. ↑ McDonald, Terrence T. Elmúlnak a növekvő fájdalmak az új PATH lift miatt Jersey Cityben? . NJ.com (2017. július 25.). Letöltve: 2017. szeptember 7. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 29.. (határozatlan)
7. ↑ PATH viteldíjak archiválva : 2009. július 11. a Wayback Machine /Port Authority of NY & NJ- nél

Linkek

• PÁLYA. Hivatalos oldal
• PATH Archiválva : 2009. január 31. a Wayback Machine -nél, a subwaynut.com webhelyen

A közösségi hálózatokon	Twitter
Tematikus oldalak	Structurae
Bibliográfiai katalógusokban	ISNI : 0000 0000 8799 7181 LCCN : n83220800