Lopakodó technológia

A lopakodó ( angolul  lopakodó , vagy lopakodó technológia is ) olyan módszerek összessége, amelyek csökkentik a harcjárművek láthatóságát a radarban , az infravörösben és az észlelési spektrum egyéb területein, speciálisan kialakított geometriai alakzatokkal, valamint radar-elnyelő anyagok és bevonatok használatával , ami jelentősen csökkenti az észlelési sugarat és ezáltal növeli a harci túlélőképességet. A láthatóságcsökkentő technológiák az elektronikus ellenintézkedések katonai-tudományos tudományágának önálló részét képezik, amely a katonai felszerelések (repülőgépek, helikopterek, hajók, rakéták stb.) gyártásához szükséges berendezések és technológiák széles körét fedi le.

Megjegyzendő, hogy a rádióhullámok jelentős elnyelése csak a centiméteres tartományban érhető el, a deciméteres tartományban pedig sokkal rosszabb . A rádióhullámok terjedésének fizikájából adódóan alapvetően lehetetlen alakjának megváltoztatásával alig észrevehetővé tenni egy objektumot a méteres tartományban , amikor a hullámhossz összemérhető a tárgy saját méreteivel. Ezenkívül a technológia jelenlegi szintjén lehetetlen elérni az objektumra tetszőleges szögben beeső rádiósugárzás teljes elnyelését. Különösen a lopakodó technológiák segítségével a nevezett feladat egyáltalán nem megoldható. Ezért jelenleg egy tárgy (például egy harci repülőgép) alakjának megválasztásakor a fő cél a hullámok visszaverődése a kibocsátótól - így a jel egy részét speciális bevonatok elnyelik, a többit pedig visszaverik. hogy a rádióvisszhang ne térjen vissza a megfigyelő radarhoz (ami különösen hatékony a kombinált adó-vevő állomások ellen).

Alapelvek

A radar hatótávolságán belüli láthatóság csökkentéséhez használja:

• speciális bevonat (sugárelnyelő vagy sugárátlátszó) és ugyanazok a részletek a tervezésben;
• a berendezés speciális formája, amely a rádióhullámokat nem a radarantenna irányába veri vissza;
• kompresszorlapátok és motorturbinák árnyékolása;
• olyan kialakítás, amely kiküszöböli a "ragyogó pontok" (rádióhullámokat jól visszaverő zónák) megjelenését.

Az infravörös tartományban a láthatóság csökkentéséhez használja:

• a motorfúvóka speciális formája, valamint árnyékolása;
• speciális tüzelőanyag vagy szennyeződések a hősugárzás csökkentésére [1] .

Sebezhetőség a modern észlelőeszközökkel szemben

A legtöbb lopakodó technológiával létrehozott harci és speciális segédjármű esetében nincsenek független adatok a hatékony szórófelület (ESR) méretéről különböző tartományokban, mivel ezen információk szakértői értékelése növelheti a sebezhetőségüket. Az ilyen gépek láthatóságára vonatkozó adatok egy része elméleti becsléseken alapul, előfordulnak olyan szándékos félretájékoztatási esetek is, amelyek túlbecsülik, vagy éppen ellenkezőleg, alábecsülik az RCS valós értékét. Ezért a gyengén megfigyelhető katonai járművek láthatóságának minden becslését nagy körültekintéssel kell kezelni.

Az Orosz Légierő légvédelmi osztályának vezetője, V. Gumenny vezérőrnagy szerint jelenleg a lopakodó technológiával létrehozott "láthatatlan repülőgépek" nem láthatatlanok a légvédelmi rendszerek számára – az ilyen célpontokat biztonságosan elviszik kíséretre és megsemmisítik. időben. Azonban sem azt a távolságot, amelyen belül lehet ilyen műveleteket végrehajtani, sem a célpontok számát, amelyeket az észlelőeszköz képes kísérni, nem említik [2] .

A lopakodó technológiák mindenesetre nem biztosítják a repülőgépek teljes láthatatlanságát, csak a radar- és infravörös spektrumban csökkentik a láthatóságot. Ugyanakkor a lopakodó technológiák csak a radar centiméteres és deciméteres tartományában csökkentik a láthatóságot. A méteres hatótávolságú radar magabiztosan érzékeli a lopakodó technológiával készült repülőgépet. Egy ilyen radar azonban nem képes kellően pontos koordinátákat adni a rakéták erre a repülőgépre irányításához. Ráadásul a VHF radar a fizikai méretkorlátozások miatt nem telepíthető repülőgépre [3] .

Alkalmazástörténet

Az első repülőgép, amely szándékosan alkalmazta a lopakodó technológia (rádióelnyelő bevonat, speciális forma) elveit, az SR-71 Blackbird felderítő repülőgép volt . Ezeket a technológiákat alkalmazták az F-117 Nighthawk vadászbombázókra . Ezt követően megalkották a B-2 Spirit "stealth" stratégiai bombázót . Végül ezzel a technológiával készültek az ötödik generációs F-22 Raptor (2005) és F-35 A/B (2015) vadászgépek. A lopakodó technológiákat a katonai hajógyártásban is alkalmazzák, részben földi berendezéseken (ilyenkor az infravörös tartományban főleg csökken a láthatóság) [1] .

Lopakodó technológiákkal készült repülőgép

Megjelenés időpontja szerint rendezve

Manned

Például a negyedik generációs repülőgépek  - az orosz Szu-27 vagy az amerikai F-15  - visszavert felületi együtthatója 12 négyzetméteren belül van. Ezenkívül egyes szakértők szerint a legújabb F-22 (amerikai ötödik generációs vadászgép) 0,3-0,4 m²-es. [négy]