Boeing X-45

Az X-45  egy kísérleti többcélú UAV . Az első repülést 2002 -ben hajtották végre . Az első, 14 percig tartó repülés során 2500 m magasságot és 360 km/órás sebességet értek el. Az X-45A az Edwards légibázisról (Kalifornia) szállt fel, és a NASA Dryden Kutatóközpontjában landolt . Két Kh-45A modell készült. Ezeknek az eszközöknek az utolsó repüléseit 2005 -ben hajtották végre, ezt követően az UAV-k múzeumokba kerültek.

A Pentagon két probléma megoldására tervezi az X-45 alapú rendszerek használatát:

• a légvédelmi rendszer elnyomása (ahogy az USA-ban mondják, a háború első napjának feladata);
• erős légvédelemmel lefedett célpontok elleni csapások.

Mindkét esetben drónokat terveznek azonnali akciókhoz távoli hadműveleti helyszíneken (a rendszer beállított bevetési ideje a bolygó bármely repülőterén 32 óra, az átszállás utáni felszállási készenlét pedig 75 perc).

A három tervezett X-45C repülőgép közül az elsőt 2006-ra tervezték, a demonstrációs képességeket pedig 2007 elejére tervezték. Az X-45C program 767 millió dollárt kapott a DARPA -tól 2004 októberében három repülőgép megépítésére és tesztelésére. 2006. március 2-án az Egyesült Államok légiereje úgy döntött, hogy leállítja az X-45 projekt finanszírozását. A Boeing azonban azt javasolta, hogy az amerikai haditengerészet készítsen egy bemutatót az X-45N-ből az X-45 alapján.

Lásd még

• Boeing Phantom Ray - egy univerzális UAV prototípusa, amely a "repülő szárny" séma szerint épült, a Boeing X-45 fejlesztései alapján

Linkek

• A Boeing X-45 UAV áttekintése