| YAL-1 | |
|---|---|
| YAL-1A repülés közben | |
| Típusú |
kísérleti repülőgépek lézerrendszerrel |
| Fejlesztő | Boeing |
| Gyártó | Boeing |
| Az első repülés | 2002. július 18 |
| Működés vége | 2014. szeptember 25 |
| Állapot | Projekt lezárva |
| Üzemeltetők | USAF |
| Legyártott egységek | egy |
| Fejlesztési program költsége | 5 milliárd dollár [1] |
| alapmodell | Boeing 747-400F |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Boeing YAL-1 ( Eng. Boeing YAL-1 (ABL, AirBorne Laser) ) egy kísérleti harci repülőgép , amely képes különféle ellenséges célpontokat megsemmisíteni egy erős fedélzeti lézer segítségével. A repülőgépet a Boeing 747-400 F alapján fejlesztették ki .
Ez egy olyan rendszer eleme , amelyet elsősorban nukleáris robbanófejjel ellátott ballisztikus és cirkáló rakéták elfogására terveztek . A fő előny más eszközökkel szemben az a képesség, hogy az indító rakétákat a repülési útvonal kezdeti szakaszában megsemmisítik.
A programot 2011 -ben zárták le a katonai költségvetés megszorítása miatt; 2014-ben a repülőgépet leselejtezték.
Kezdetben az amerikai program teljes költségét 2,5 milliárd dollárra becsülték. A munkát versenyeztetés alapján végezték, két ipari csapattól - egyrészt Boeing , TRW , Lockheed , másrészt Rockwell , Hughes , E-Systems , [2] - két prototípus elkészítésére volt szükség, majd miután tesztelés, további 5 repülőgép építése két potenciális katonai hadműveleti helyszín elhelyezésére , ahol ezeket a rendszereket a jövőben rendeltetésszerűen használhatják. 2006-ban 3 milliárd dollárt költöttek el, a projekt összköltségét 7-13 milliárd dollárra becsülik. Az ABL program technológiai bemutatóvá redukálódott. 2009-ben a fejlesztőcsapat, valamint az 1987-1990 közötti program tudományos igazgatója, Dr. O'Dean Judd innovációs díjat kapott. [3]
2007. március 16-án az Edwards légitámaszponton (Kalifornia) végeztek teszteket, amelyek során a szabványos TILL célmegvilágító lézer észlelte, elfogta és kísérte az NC-135 célrepülőgép fedélzetére szerelt szimulált ballisztikus rakétahajtóművet.
2009. június 6-án és 13- án sikeresen végrehajtották a célkövető rendszer két tesztjét (célpontként a kaliforniai partok melletti szigeten lévő amerikai haditengerészet gyakorlóteréről [4] indított Terrier-Lynx rakétákat használtak ).
2009. augusztus 10-én sikeres teszteket hajtottak végre a célba találás észlelésére és szimulálására [5] .
2009. augusztus 18-án végezték el egy megawattos lézer repülés közbeni első tesztjeit, a sugárzást a YAL-1 repülőgép fedélzetére szerelt kaloriméter nyelte el [6] .
2010. február 3- án repülés közben sikeresen teszteltek egy lézert egy szilárd tüzelésű ballisztikus rakéta megsemmisítésére.
2010. február 11. a tesztelés folytatása. Az Amerikai Rakétavédelmi Ügynökség (MDA) ballisztikus rakéták ellen repülés közben tesztelt egy harci lézert. Az ügynökség sajtóközleménye [7] szerint a lézerrendszert két, szilárd és folyékony tüzelőanyaggal ballisztikus rakétákat szimuláló célpontra lőtték ki a pálya gyorsuló szakaszán.
A légi lézert a kaliforniai Point Mugu amerikai haditengerészeti légiállomáson tesztelték . Egy mobil platformról indított LRE ballisztikus rakéta a tengeren. A célpont legyőzését több szakaszban hajtották végre. Az első szakaszban a célpontot fedélzeti szenzorok segítségével észlelték, és a célpontot a TILL lézersugár követte. Ezután a BILL lézerrel értékelték a légkör hatását a találat pontosságára. Ezt követően egy megawatt-osztályú harci lézert lőttek ki teljes teljesítménnyel, ami kritikus hőmérsékletre melegítette a rakétát, és visszafordíthatatlan károsodást okozott a kialakításában. A jelentések szerint a célt eltalálták (a rakéta a pálya aktív részén volt). Körülbelül két perc telt el az indítás pillanatától a cél eltalálásáig.
Kevesebb, mint egy órával az első rakéta eltalálása után egy szilárd hajtóanyagú rakétát (azonosat, amelyet február 3-án a tesztek során lelőttek) indítottak San Nicolas-szigetről (Kalifornia), amely körülbelül 100 km-re van Poin Mugutól. Sikeres vereségről és egy második célpontról számolnak be [8] .
A programot 2011- ben zárták le , a katonai költségvetés csökkentése miatt – az amerikai védelmi minisztérium a gyakorlatban nem alkalmazhatónak és költségesnek ismerte el a fejlesztést. Mire a projektet lezárták, a lézerteljesítményt megawattra növelték. [egy]
2012 februárjában a repülőgép raktárba került a 309. Aerospace Maintenance and Repair Group (AMARG), ismertebb nevén a The Boneyard telephelyén . [9]
2014 szeptemberében a repülőgépet leselejtezték.
A rendszer fő összetevői [10] :
| Boeing katonai repülőgép | |
|---|---|
| Vadászgépek/támadó repülőgépek: | |
| Bombázók | |
| Dugattyús szállítók | |
| sugárhajtású szállítók | |
| Légszállító tartályhajók | |
| Nevelési | |
| Járőr | |
| Intelligencia |
|
| Drónok/UAV-k | |
| Kísérleti/prototípusok |
|
| Lézerfegyverek komplexumai | |
|---|---|
| önjáró |
|
| Repülés |
|
| Tér | |
| Helyhez kötött |
|