Rockwell B-1 Lancer

Rockwell B - 1 Lancer _ _  _ _ _ _

Az 1970-es és 80-as években fejlesztette ki a Rockwell International . 1985. július 27. óta áll szolgálatban az amerikai légierőnél . Nukleáris fegyverhordozóként hozták létre a B-52 helyettesítésére , de az 1990-es évek elején megkezdődött a B-1 repülőgépek átalakítása, hogy hagyományos fegyverekkel szereljék fel őket.

A bombázó végső változata (B-1B) az alacsony magasságú légvédelmi áttörés koncepcióját valósította meg ultraalacsony magasságban, terepkerüléssel.

Történelem

1957 decemberében az USAF elfogadta a North American Aviation ajánlatát , hogy a Boeing B-52 Stratofortress stratégiai bombázó flottáját XB-70 Valkyrie- re cseréljék . Az XB-70 egy hatmotoros sugárhajtású bombázó, amely 3 Mach sebességgel képes repülni 21 km-es magasságban, így gyakorlatilag sebezhetetlen az ellenséges vadászgépekkel szemben. A szovjet elfogó repülőgépek nem tudtak elfogni egy ilyen magasságban repülő repülőgépet, valamint egy Lockheed U-2 felderítő repülőgépet . Ráadásul a Valkyrie sokkal nagyobb sebességet is elérhet. Az 1950-es évek végére azonban a légelhárító rakéták (SAM) olyan fejlettségi fokot értek el, hogy magasan repülő célpontokat is le tudtak lőni, amit megerősített a Powers U-2-esének 1960-ban történt lecsapása az Urál felett . .

Az Egyesült Államok Légierejének Stratégiai Parancsnoksága még az U-2 lelövését megelőzően szükségesnek tartotta taktikát változtatni az alacsony magasságban történő áttörés érdekében. Ez a taktika lehetővé tette a légvédelmi radarok által észlelt távolság csökkentését . Abban az időben a légvédelmi rakéták nem rendelkeztek kellő hatékonysággal az alacsonyan repülő célpontok tüzelésekor, ráadásul az alacsonyan repülő célpontokat az elfogó radarok nehezen észlelték a célpont azonosításának nehézségei miatt az alatta lévő felszín hátterében. . A nagy légellenállás kis magasságban kényszerítené az XB-70 transzonikus sebességű használatát, és nagymértékben csökkentené a hatótávolságot. Ennek eredményeként kiderült, hogy a Valkyrie a B-52 sebességéhez hasonló sebességgel lesz kénytelen repülni, amelyet fel kellett volna váltania, és a hatótávolsága is rövidebb lesz. A Valkyries projektet John F. Kennedy amerikai elnök utasítására 1961-ben törölték , mivel alkalmatlan volt az új szerep betöltésére és az ICBM-ek növekvő szerepe miatt , és a megépített két XB-70 prototípust szuperszonikus kutatásban használták fel. A B-52-es, amelyet soha nem szántak alacsony magasságú légvédelmi áttörésre, megelőzte tervezett versenytársát, és további 55 évig szolgált.

A repülőgép Rockwell International fejlesztése sok késést tapasztalt, elsősorban a rugalmas válaszadás és a nukleáris paritás közötti stratégiai egyensúly elméletének összetettsége miatt. .

A repülőgép eredeti változatát, a B-1A -t még a 70-es évek elején fejlesztették ki (első repülés - 1974. december 23.), de három évvel később politikai okokból úgy döntöttek, hogy leállítják a programot – a gyártást azután leállították, hogy elkészült az első 4 prototípus. A bombázó megalkotását Ronald Reagan
elnök 1981-es hatalomra kerülése után folytatták, majd 1980-ban a B-1A alapján a B-1B- t alacsony magasságú légvédelmi áttörést jelentő repülőgépként hozták létre (első repülés). - ???); 1985-ben lépett szolgálatba az amerikai légierőnél .

A repülőgép nukleáris fegyverek hordozójaként került az Egyesült Államok Légierejének Stratégiai Parancsnokságának rendelkezésére . Az 1990 -es években taktikai fegyverhordozóvá alakították át.

1998-ban a repülőgép tűzkeresztséget kapott a Desert Fox hadművelet során, illetve a következő évben a NATO koszovói hadműveletében . A repülőgép részt vesz az Egyesült Államok és a NATO katonai műveleteiben Irakban és Afganisztánban is .

A 2010-es években a B-1B a nagy hatótávolságú amerikai repülés szuperszonikus összetevője, a szubszonikus B-52 és B-2 Spirit mellett, és az egyetlen változtatható szárnyú repülőgép az Egyesült Államok légierejének szolgálatában. Az EF-111 Raven (az F-111 módosítása ) 1998-ban, a hordozó alapú F-14 Tomcats 2006-ban szűnt meg.

A repülőgép 61 világrekordot tart a sebesség, hatótáv, terhelés és emelkedési sebesség tekintetében [4] (a gyártó szerint több mint 100 [5] ).

2013 és 2016 között a gép közel 47 000 órát repült külföldön (ezek a számok nem tartalmazzák az állandó bombázójelenléti küldetéseket, illetve a rövidebb rotációkat Európába és a Csendes-óceáni térségbe), a Közel-Keleten 10 éven át tartó intenzív használatuk miatt. Keleten, mint az egyetlen Amerikai szuperszonikus bombázó nagy teherbírással, a Lancer flotta többször is hadműveleten kívül volt, és kiterjedt karbantartást igényelt.
2019-ben az amerikai hadsereg B-1B Lancer stratégiai bombázó "egységeit" készenlétben tartja, ami veszélyezteti a Pentagon képességét, hogy nagy hatótávolságú repülőgépeket csapjon le. A repülőgépek ilyen állapotának oka a „tiszteletre méltó” koruk és a karbantartásukhoz szükséges erőforrások hiánya. Az elmúlt évben két alkalommal is felfüggesztették ezeknek a bombázógépeknek a repülését műszaki problémák miatt (lásd Balesetek). [6]
2021 elején 57 jármű maradt az aktív használatú flottában. A tervek szerint az aktív Lancer flottát 45 darabra csökkentik, hogy hatékonyan támogassák a legfunkcionálisabb mintákat (korábban ismerték a Kongresszus engedélyét 17 autó kivonására, tesztelési célú felhasználására vagy akár múzeumba küldésére).
Az amerikai hadsereg azt tervezi, hogy 2036-ra teljesen felhagy ezeknek a bombázógépeknek a használatával. [7]

Gyártás

A repülőgép összeszerelését a fővállalkozó végezte a Palmdale Repülőgépgyár No. 42 .

A repülőgépek különféle aerodinamikai elemeinek, komponenseinek, szerelvényeinek és fedélzeti berendezéseinek gyártásában a következő kereskedelmi struktúrák vettek részt [8] :

Rendszerintegráció (teljes repülőgép) – Rockwell International Corp. , Palmdale , California (CPIF, 90/10%)

• Electrical Multiplex System - Radiation, Inc., Melbourne , Florida (CPIF);
• Ejtőernyős Mentőrendszer – Pioneer Parachute Co., Inc. , Manchester , Connecticut (CPIF);
• Tartalék tápegység – Garrett AirResearch Corp. , Phoenix , Arizona (CPIF);
• Légáramlás-, hőmérséklet-, nyomás- és levegőkeringetés-szabályozó rendszer az utastérben - United Aircraft Corp. , Hamilton Standard Division , Windsor Locks , Connecticut (CPIF);
• Generátor állandó sebességű meghajtó - Sundstrand Corp. , Rockford , Illinois (FFP);
• Levegőtároló erőmű - Teledyne-McCormick Selph Co. , Hollister , Kalifornia (FFP);
• Léglengéscsillapító - Goodyear Aerospace Corp. , Akron , Ohio (FFP);
• Jet Control és giroszkópos stabilizáló rendszer - Northrop Corp. , Norwood , Massachusetts (FPI);
• Vízszintes és függőleges giroszkóp - Goodyear Aerospace Corp. , Akron , Ohio (FFP);
• Gravity Feed Fuel System – Simmonds Precision Products, Inc., Vergens , Vermont (FFP);
• Légjelző rendszer számítógép - AirResearch Manufacturing Co. , Torrance , Kalifornia (FFP);
• Giroszkópos stabilizáló készülék - Northrop Corp. , Norwood , Massachusetts (FFP);
• Automatizált fedélzeti vezérlőrendszer - Sperry Rand Corp. , Phoenix , Arizona (FPI);
• Központi beépített ellenőrző és ellenőrző rendszer ( adatgyűjtő eszköz , légi fényképező berendezés, vezérlő- és jelzőberendezés) - Instrument Systems Corp. , ISC Telephones Division, Huntington , Long Island (FFP);
• A vezérlő és ellenőrző rendszer elektronikus számítástechnikai eszköze - IBM Corp. , Owego , New York (FFP);
• Függőleges állapotjelző - Sperry Rand Corp. , Sperry Flight System Division, Phoenix , Arizona (FFP);
• Levegővezérlő rendszer - Vap-Air Corp., Vap-Air Division, Chicago , IL (FFP);
• Légbeszívás vezérlő egység - Bendix Corp. , Teterboro , New Jersey (FFP);
• Ejtőernyős fékrendszer – Goodyear Aerospace Corp. , Akron , Ohio (CPIF) ;
• Kivezető csatornák – Stainless Steel Products, Inc., Burbank , CA (FFP);
• Levegőbeszívó rendszer - Western Gear Corp., Los Angeles , CA (FFP);
• Féklap és léc meghajtó rendszer – Kelsey Hayes, Co., Springfield , OH (FFP)
• Swept Wing System - Sundstrand Corp. , Rockford , Illinois (FFP);
• Futómű - Cleveland Pneumatic Co., Cleveland , Ohio (FFP);
• Fairing – Brunswick Corp. , Marion , Virginia (FFP);
• Rotary Launcher – Kelsey Hayes, Co., Springfield , Ohio (FFP)
• Motorajtók – Kaman Aerospace Corp. , Bloomfield , Connecticut (FFP)
• Vízszintes és függőleges stabilizátorok - Martin Co. , Baltimore , Maryland (FFP);
• Vezérlőfelületek és szárnyburkolatok – Kaman Aerospace Corp. , Bloomfield , Connecticut (FFP);

Repülőgép motor - General Electric Co. , Evendale , Ohio (CPIF, 80/20%)

• Nagynyomású kompresszorlapátok – Fansteel Metallurgical Corp., Precision Sheet Metal, Inc., (részleg), Los Angeles , CA (FFP);
• Csővezetékrendszer - Advance Structures Technology, Inc., Santa Ana , CA (FFP);
• Nagynyomású turbina burkolat, olajvezetékek, olajteknők - Windsor Manufacturing Co., Hartford , CT (FFP);
• Fő üzemanyag-szabályozó – Woodward Governor Co. , Rockford , Illinois (FFP);
• Keverőrendszer csövek - Roark Welding & Engineering Co., Indianapolis , IN (FFP);
• Bélyegzett alkatrészek – Wyman-Gordon Co. , Worcester , Massachusetts (FFP);
• Motor hajtásrendszer - National Water Lift Co., Kalamazoo , MI (FFP);
• Turbinaventilátor lapátok és sebességváltó - Kelsey Hayes, Co., Springfield , Ohio (FFP);
• Üzemanyag-befecskendezők - Parker-Hannifin Corp. , Accessories Division, Cleveland , Ohio (FFP);

Repüléstechnika – Boeing Co. , Seattle , Washington (CPIF, 85/15%)

• Aviation Electronics – Singer Corp. , Kearfott Division , Little Falls , New Jersey (FFP);
• Központi rögzítő, RAM-kezelő – IBM Corp. , Owego , New York (FFP);
• AN/APQ-144 előretekintő radar – General Electric Co. , Utica , New York (FFP);
• AN / APQ-146 automatikus terepkövető radar - Texas Instruments , Dallas , Texas (FFP);

RF megfigyelő és zavaró berendezések – Cutler-Hammer, Inc. , AIL Division, Deer Park , New York (60/40%)

• Transmitters - Hallicrafters Corp. , Rolling Meadows , Illinois (CPIF);
• Antennák – SEDCO Systems, Inc., Farmingdale , Long Island , New York (CPIF);

• LN-15S inerciális navigációs rendszer – Litton Systems, Inc. , Woodland Hills , Kalifornia ;
• Doppler Radar AN / APX-185 - Laboratory for Electronics, Inc., Boston , Massachusetts ;
• AN/APN-194 rádiós magasságmérő – Minneapolis-Honeywell Regulator Co. , Special Systems Division, Potstown , Pennsylvania ;
• AN / ARC-123 rövidhullámú adó-vevő állomás - Avco Corp. , Electronics Division, Cincinnati , Ohio ;
• AN / ARN-84 rövid hatótávolságú azimut hatótávolságú rádiónavigációs rendszer - Hoffman Electronics Corp. , Military Products Division, Evanston , Illinois ;
• AN/APX-64 radarazonosító rendszer – Stewart-Warner Corp. , Electronics Division, Chicago , Illinois ;
• AN/ARN-108 műszeres fel- és leszállási rendszer , AN/ARC-109 VHF AM vevő,
  AN / ARA-50 UHF automatizált iránykereső - Collins Radio Co. , Cedar Rapids , Iowa ;
  
• AN/APX-78 x-sávú radartranszponder – Motorola, Inc. , Military Electronics Division, Scottsdale , Arizona ;
• AN/AIC-27 légi kaputelefon – Hughes Aircraft Co. , Electronic Manufacturing Division, Los Angeles , California ;
• Kódkapcsoló A/37A-8 – Sandia Corp. , Albuquerque , Új-Mexikó ;
• TSEC-KY28 digitális félduplex hangátviteli egység (NESTOR) - Magnavox Corp. , Fort Wayne , Indiana ;
• KIT-1 A/TSEC radarazonosító rendszer hangtitkosítási berendezés - Hazeltine Electronics Corp. , Greenlon , Long Island .

      - szerződés megszűnt A szerződések típusait zárójelben adjuk meg:
CPIF – szerződés költségtérítéssel és ösztönző díjazással;
FFP - határozottan rögzített árú szerződés;
Az FPI egy fix áras és ösztönző díjas szerződés.
Százalékban kifejezve adott állami szerződés összegének megoszlása ​​(90% - vállalkozó, 10% - alvállalkozó)

Módosítások

• B-1A (4 beépített)
  Az eredeti B-1 specifikáció szerint épített változat változtatható légbeömlőkkel és Mach 2.2 [10] [11] végsebességgel . Legénységmentő rendszerként egy katapult kapszulát helyeztek el, amelyben a személyzet mind a négy tagja együtt hagyta el a repülőgépet [12] .
• B-1B (100 gyártott)
  A B-1 felülvizsgált változata, radar lopakodó technológiával és 1,25 Mach maximális sebességgel. Az alacsony magasságú légvédelmi áttörést jelentő repülőgép koncepciója az ultraalacsony magasságban történő repülés lehetőségével valósult meg a terep beborításával [11] . A legénység megmentésére négy különálló ACES II katapult ülésből álló rendszert használnak, amelyek mindegyike saját személyes vésznyílással rendelkezik. A repülés során a személyzet minden tagja az ülésén van rögzítve, és a többiektől függetlenül kiszállhat. Lehetetlen, hogy az egész legénység egyszerre hagyja el a B-1B-t; alternatív kilökődés biztosított: először a fegyverek és védelmi rendszerek kezelői ülnek mögötte, majd a pilóták, hogy a legénység tagjai ne ütközhessenek egymásnak. A személyes katapult ülések használata során az ACES II bizonyította megbízhatóságát és a kilökődés során bekövetkező emberi sérülések alacsony szintjét [12] .
• B-1R (fejlesztés alatt)
  A B-1B frissítéseként javasolt változat [13] .
  A fejlesztők elképzelése szerint a B-1R (R jelentése „regionális”) új radarokat, levegő-levegő rakétákat és új Pratt & Whitney F119 hajtóműveket kap . Feltehetően a repülőgép ezen változatának maximális sebessége 2,2 Mach lesz, de a repülési hatótávolság 20%-kal kisebb lesz, mint elődjé [14] .

Modernizációk

2012-ben az Egyesült Államok légierejének 66 B-1B bombázója [3] volt, átlagéletkoruk 24,1 év [15] . E tekintetben ezek a bombázók számos fejlesztésen estek át és esnek át.

A Hagyományos küldetésfrissítési program (CMUP) egy olyan program, amely 1993-ban indult a B-1B-k átalakítására, hogy felszereljék azokat hagyományos fegyverekkel [16] .
A program részeként a következő fejlesztések valósultak meg:

• A B blokk egy szoftverfrissítés a fedélzeti rendszerek számára.
• C blokk - CBU-87/89/97 kazettás bombákkal felszerelve.
• D blokk (1993-2003) - az AN / ALE-50 vontatott száloptikai csalirendszer felszerelése, az AN / ARC-210 kommunikációs rendszer, GPS-navigációs támogatás hozzáadása az avionikához, a GBU-31 közös közvetlen támadó lőszer felszerelése precíziósan állítható bombák (JDAM) .
• E blokk (1996-2004) – az információs rendszerek modernizálása a fegyverek szélesebb skálájának támogatása érdekében, olyan fegyverekkel való integráció, mint a szélkorrigált munícióadagoló (WCMD), a Joint Stand-Off Weapon (JSOW) és a Joint Air-Surface Standoff Rakéta (JASSM) ) .
• F blokk (1997-2008) - AN / ALQ-214 IDECM elektronikus hadviseléssel és AN / ALR-56M sugárzásjelző rendszerrel felszerelt.

A Cockpit Upgrade Program (CUP) egy pilótafülke-frissítési program. A program részeként LCD -ket és egyéb fejlettebb elektronikus eszközöket telepítettek a B-1B-re .
A Link-16 egy program a repülőgépek Link-16 kommunikációs csatornával való felszerelésére, amely lehetővé teszi az adatok valós idejű automatikus cseréjét más repülőgépekkel.

2016 : tervszerű munkákat kívánunk elvégezni a pilótafülkék berendezéseinek korszerűsítésére. [17]

A B-1B korszerűsítése után az Egyesült Államok légiereje 2038-ig tervezi szolgálatban tartani ezeket a repülőgépeket [18] .

Szolgálatban

USAF - 61 B-1B Lancer, 2018-ban [19] . 2019 augusztusában ezek közül hat teljesen működőképes volt [20] .

Harci használat

• 1998 decemberében - a Desert Fox iraki légi offenzívája során, hogy megsemmisítsék azokat a létesítményeket, ahol tömegpusztító fegyverek alkatrészeit, valamint hordozóikat el lehetett helyezni vagy előállítani. Két B1-B a hadművelet második szakaszának négy bevetése során (a második lépcsőben, a légvédelmi rendszerek radarjának , valamint a tengeri légvédelmi rendszerek mobil kilövőjének és a légi bázisú cirkálórakétáknak a megsemmisülése után, a taktikai és hordozó alapú repülőgépek WTO -ja, az első szakasz során) Mk 82 bombák megsemmisítették a Köztársasági Gárda bázisait [21] .
• 2001 és 2002 között, az afganisztáni Enduring Freedom hadművelet első 6 hónapjában nyolc B1-B dobta le a koalíciós erők által szállított összes robbanófej (súly szerint) körülbelül 40%-át, köztük körülbelül 3900 JDAM állítható bombát [18] [ 22] . 1 repülőgép műszaki okokból elveszett [23] .
• 2003-ban az Iraki Szabadság hadművelet során Irakban a B1-B a ledobott JDAM irányított bombák mintegy 43%-át tette ki, 11 repülőgépet használtak. [18] [22]
• 2011. március 19. - az " Odüsszeia" katonai művelet során. Dawn " Líbiában az Egyesült Államok légierejének két B-1B-jét emelték ki egy dél-dakotai repülőtérről . A Missouri állambeli Whiteman légibázis három Northrop B-2 Spirit bombázójával együtt Líbiába telepítették őket. A B-1B hadművelet időtartama Líbiában körülbelül 24 óra volt. Ebben a műveletben a B-1B 105, a B-2 Spirit pedig 45 célt semmisített meg. Ezek közé tartoznak a fegyverraktárak, a légvédelmi létesítmények, a parancsnoki és irányító állomások, a légi közlekedés és egyéb katonai felszerelések karbantartó létesítményei [18] [24] [25] .
• 2014 októbere és 2016 januárja között az Egyesült Államok légierejének B-1B-jei részt vettek az ISIS fegyveresei elleni légicsapásokban Szíriában Kobani városában [26] . Ez idő alatt a B-1B bevetések aránya az ISIS elleni bevetések teljes számának 3%-a, a ledobott bombák és egyéb lőszerek aránya pedig 40% volt [27] . A műveletben részt vevő repülőgépeket a tervek szerint 2016 nyarán korszerűsítik.

Incidensek

Tíz B-1B veszett el a balesetben. 1984 és 2001 között 17 ember halt meg a B-1B-vel történt ütközések és balesetek következtében.

• 1997. szeptember 19., 15:25 A B-1B (s / n 85-0078) kis magasságban végzett gyakorlórepülés közben lezuhant. A legénység mind a négy tagja meghalt [28] [29] [30] [31] [32] .
• 1998. február 18-án a B-1B (s/n 84-0057) lezuhant Marion városa közelében . A tűz jelzése és a motor leállítása után a tűzjelző- és oltópanelben rövidzárlat keletkezett, amely a maradék három motor leállását okozta. A legénység biztonságosan katapult [31] .
• 2001. december 12-én 21:30-kor a B-1B (s/n 86-0114) lezuhant az Indiai-óceán felett . A legénység mind a négy tagja sikeresen katapultált, és kimentették őket. Vészhelyzet történt az Afganisztán feletti nagy hatótávolságú harci küldetést végrehajtó repülés közben . A pilóta, William Steele kapitány a balesetet "több meghibásodásnak" tulajdonította, amelyek miatt a bombázó "kikerült az irányításból" [31] [33] [34] [35] .
• 2005. szeptember 15-én egy B-1B (s/n 85-0066) súlyosan megsérült egy tűz következtében, amikor leszállt a Guam -szigeti Andersen légibázison . Hidraulikafolyadék szivárgása és egy megsérült kerék szikrája okozott tüzet a jobb futóműben a gép leszállása közben. A tűzben megsérült a jobb szárny, a motorgondola, a repülőgépváz és a futómű. A javítások becsült költsége meghaladta a 32 millió dollárt [36] .
• 2006. május 8. A B-1B (s / n 86-0132) tizenegy órás repülés után Diego Garcia szigetére emelt futóművel landolt. A keletkezett tüzet gyorsan eloltották. A legénység a felső nyíláson keresztül evakuált, a másodpilóta könnyű hátsérülést szenvedett [37] .
• 2008. április 4-én 21 óra 10 perckor egy B-1B (s/n 86-0116/EL) sorozatos lőszerrobbanások következtében megsemmisült a katari Al -Udeid légibázison . Az ok a hidraulikus rendszer gurulás közbeni meghibásodása volt, ezt követően a bombázó betonkorlátnak csapódott és kigyulladt. A legénység biztonságosan elhagyta a gépet [38] [39] .
• 2013. augusztus 19-én 09:30-kor egy B-1B (s/n 85-0091) lezuhant Broadus város közelében egy gyakorlórepülés közben, miután felszállt az Ellsworth légibázisról . A legénység mind a négy tagja biztonságosan katapult, és könnyű sérülésekkel landolt. Az ok mechanikai sérülés volt, ami üzemanyagszivárgást és robbanást okozott [40] [41] [42] [43] .
• 2018. május 1-jén 13:30-kor egy B-1B (s/n 86-0109/DY) kényszerleszállást hajtott végre a midlandi repülőtéren [44] [45] [46] [47] [48] [49] .
• 2022. április 21-én az egyik F101-GE-102 turbóventilátoros sugárhajtómű kigyulladt a Dyess légibázison a rutin karbantartás során. Az amerikai légierő Global Strike Command parancsnokságának 7. bombázószárnyához rendelt repülőgép teljesen megsemmisült. .

2018. május 1-i incidens (leszállás Midlandben)

Egy rutin kiképzőrepülés során a bombázó három rekeszében tűzriadó működött (később a média nem hivatalos forrásokra hivatkozva arról számolt be, hogy a legénység a tűzjelző panelen megjelenő jelzésekre figyelt: először a a harmadik hajtómű (négy van belőlük a repülőgépben), amely közelebb van a törzshöz, majd a tűzről a szárny burkolatában). Két tüzet szabályos eszközökkel eloltottak, a harmadikat - a 2-es számú hajtóműben - nem sikerült eloltani, a parancsnok felszólította a személyzetet, hogy hagyják el a repülőgépet. A fegyverzetkezelő elsőként teljesítette a parancsnok utasítását, kilőtték a menekülőnyílást, nyomásmentesítették a kabint, de a kezelőülés nem ment végig a síneken, és a kilökődés sem történt meg. Ezt követően a hajó parancsnoka elrendelte - „törölje a kilökődést. Megpróbálunk leülni." 25 percen belül egy B-1B égő motorral és nyomásmentesített kabinnal a Midland repülőtérre repült és biztonságosan leszállt, majd az égő motort eloltották (a fegyverkezelő a leszállásig végig az ülésén maradt, amíg még fennállt a veszély hogy az ülése kilökése mégis megtörténik). A 400 millió dolláros gépet sikerült megmenteni; nagyjavítás és korszerűsítés után visszakerül a texasi 7. bombázószárnyba [12] [50] [51] [52] .
A nyomozás eredményeit ismerő nem hivatalos források hősnek nevezték a legénység parancsnokát, aki megmentette a harcjárművet és a fedélzeten tartózkodókat. Ezt követően a legénység tagjait a vészhelyzetben tanúsított professzionalizmusukért és bátorságukért Repülő Érdemkereszttel tüntették ki.

A midlandi incidenst követően a B-1B repüléseket 2018. június 7. és június 21. között felfüggesztették, mivel a repülőgép katapultülésének egyik alkatrészében problémát fedeztek fel [12] [53] .

2019 - ben a B-1B-t ismét kivonták a forgalomból – problémát állapítottak meg a „ drogue ejtőernyő ” felszerelésében.

2021 tavaszán az Egyesült Államok légiereje az elmúlt három évben harmadszor függesztette fel a teljes B-1B Lancer bombázóflotta repülését. Ezúttal az üzemanyag-szivattyú szűrőházával volt probléma [7] .

Taktikai és technikai jellemzők

Az adatok forrása: Pace S., 1998; Logan D., Miller J., 1986; Iljin V.E., Levin M.A., 1996.

Összehasonlítás társaival

Lásd még

• NGB (következő generációs bombázó)
• Tu-160 (1981)

Irodalom

• Iljin V.E., Levin M.A. Bombázók. - M . : Victoria, AST, 1996. - T. 1. - S. 243-270. — 272 p. - (Modern repülés). - ISBN 5-89327-004-5 .
• Knaack, Marcelle. Vol. 2 második világháború utáni bombázó, 1945-1973. // Encyclopedia of US Air Force repülőgépek és rakétarendszerek . - Washington, DC: Az Egyesült Államok Légierejének Történeti Hivatala, 1988. - P. 575-594. — 619 p. — ISBN 0-912799-59-5 . Archiválva : 2007. október 25. a Wayback Machine -nél
• Pace, Steve. Boeing észak-amerikai B-1 Lancer. - North Branch, MN, USA: Specialty Press, 1998. - 100 p. - (WarbirdTech 19. kötet). - ISBN 1-58007-012-4 .
• Logan, Don és Miller, Jay. Rockwell International B-1A/B. - Arlington, Texas: Aerofax Inc., 1986. - 40 p. – (Aerofax Minigraph 24). — ISBN 0-942548-32-9 .
• P. Ivanov . B-1B bombázó: a működés első éveinek néhány eredménye // " Külföldi katonai szemle ", 5. szám, 1988. 37-38.
• A. Bokov . A B-1B bombázó rádióelektronikai berendezése // Külföldi Katonai Szemle, 1989. 2. sz. 44-50.
• Vlagyimir Scserbakov. Az orosz "Black Jack" "öccse" // Fegyverek világa  : magazin. - 2005. - december ( 12. sz.). - S. 44-49 . — ISSN 1607-2009 .

Linkek

• [1] - B-1A: teljesítményjellemzők és további információk
• [2] - B-1B: teljesítményjellemzők és további információk
• 32°24′55″ s. SH. 99°50′55″ ny H Lancer 7. bombaszárny (űrkép)
• Az amerikai légierő "elveszett" egy B-1 Lancer stratégiai bombázót // REGNUM hírügynökség, 2019. július 31.

Jegyzetek

1. ↑ Néhány jelentős dátum decemberben a repülés történetében  // Repülés és kozmonautika . - M. , 2019. - 12. sz . - S. 59 . (Orosz)
2. ↑ Pace, 1998, p. 84.
3. ↑ 12 B-1B LANCER
4. ↑ Jenkins, Dennis R. B-1 Lancer: A valaha kifejlesztett legbonyolultabb harci repülőgép. - New York: McGraw-Hill., 1999. - ISBN ISBN 0-07-134694-5 .
5. ↑ Boeing. Egyedülálló képességek . Letöltve: 2016. november 9. Az eredetiből archiválva : 2016. november 6.. (határozatlan)
6. ↑ Szolgálatra alkalmatlannak nyilvánított amerikai stratégiai bombázók // Rambler, 2019. június 10.
7. ↑ 1 2 Röntgenre küldve : az Egyesült Államok határozatlan időre leszállt B - 1 bombázókról
8. ↑ Honvédségi nyilatkozat Walter B. LaBerge, a Légierő kutatásért és fejlesztésért felelős titkárhelyettese . / Védelmi előirányzatok az 1975-ös pénzügyi évre : Meghallgatások az Előirányzatok Bizottságának albizottsága előtt, Amerikai Egyesült Államok Szenátusa, 93. Kongresszus, HR 2. ülése - Washington, DC: USA Kormányzati Nyomdahivatala, 1974. - Pt. 4 - P. 551-553 - 744 p.
9. ↑ Jane's All The World's Aircraft 1975-76 Archiválva : 2017. március 12. a Wayback Machine -nél . / Szerk.: John WR Taylor. - London: Macdonald and Jane's, 1975. - P. 441-830 p. (Jane's Yearbooks) - ISBN 0-354-00521-9 .
10. ↑ Mehuron, Tamar A. "USAF Almanach: Facts and Numbers" (2004. szeptember 30-i adatok). Archiválva : 2012. július 6., Wayback Machine Air Force Magazine, 2005. május. Letöltve: 2011. július 3.
11. ↑ 1 2 Donald 1997, p. 723.
12. ↑ 1 2 3 4 Megmentette a bombázót: a katapult hőssé tette a pilótát , Gazeta.Ru . Letöltve: 2018. június 21.
13. ↑ Lewis, Paul és Erik Simonsen. "Egyedi megoldásokat kínálunk a Global Strike Force számára." All Systems Go, (Boeing) Vol. 2, 2. szám, 2004. (másolat az Archive.org webhelyen) Letöltve: 2009. október 8.
14. ↑ Hebert, Adam J. "Hosszú távú csapás sietve." Archiválva : 2012. július 6., Wayback Machine Air Force Magazine , 2004. november. Letöltve: 2009. október 8.
15. ↑ Air Force Magazine . Letöltve: 2011. november 25. Az eredetiből archiválva : 2012. június 12. (határozatlan)
16. ↑ GlobalSecurity.org – B-1B frissítések  . Letöltve: 2012. május 20. Az eredetiből archiválva : 2012. január 2..
17. ↑ Az amerikai parancsnokság visszahívta a stratégiai katonai repülőgépek fő csapásmérő csoportját Archiválva : 2016. február 23. a Wayback Machine -nél // 2016
18. ↑ 1 2 3 4 Rockwell B-1. Szolgáltatás és harci használat. Világrepülés. 2013. évi 228. szám
19. ↑ 1 2 The Military Balance 2018, p. 55
20. ↑ Az Egyesült Államok Légierejének 61 B-1B stratégiai bombázója közül csak 6 teljesen harckész  . Letöltve: 2021. március 4. Az eredetiből archiválva : 2021. február 25.
21. ↑ Boeing - B-1B Lancer  . Archiválva az eredetiből 2012. június 4-én.
22. ↑ 1 2 Amerikai légierő – B-1B Lancer adatlap  . Archiválva az eredetiből 2012. június 4-én.
23. ↑ Az amerikai légierő veszteségei Afganisztánban Archiválva : 2015. július 6. a Wayback Machine -nél // Kommersant
24. ↑ Air Force Magazine – Bombázók  Líbia felett . Archiválva az eredetiből 2012. június 3-án.
25. ↑ Két bombázó, 24 óra , 100 líbiai célpont elpusztult // Wired Magazine  . Archiválva az eredetiből 2012. június 3-án.
26. ↑ Kiemelkedő kurd. Kobani csata archiválva : 2014. október 14. a Wayback Machine -nél // lenta.ru
27. ↑ Az Egyesült Államok B-52-es bombázókat küld az Iszlám Állam elleni harcba . lenta.ru (2016. március 5.). Letöltve: 2016. március 5. Az eredetiből archiválva : 2016. március 6.. (határozatlan)
28. ↑ Wald, Matthew L. . B-1 Crashes In Montana: Another Blow For Pentagon  (angol) . Az eredetiből archiválva : 2018. november 14. Letöltve: 2018. november 14.
29. ↑ CNN – A légierő felfüggeszti a hétfői harci kiképzési repüléseket – szept. 20, 1997 . edition.cnn.com. Letöltve: 2018. november 14. Az eredetiből archiválva : 2018. október 4.. (határozatlan)
30. ↑ A B-1 bombázó lezuhanását a legénységre hárítják Archiválva : 2018. október 4. a Wayback Machine -nél // CNN , 1997. december 9.
31. ↑ 1 2 3 John Pike. B-1B veszteségek . www.globalsecurity.org. Letöltve: 2018. november 14. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 19. (határozatlan)
32. ↑ USA // " Foreign Military Review " No. 1 (610), 1998. 36. o.
33. ↑ USATODAY.com – Baleset után megmentették a B-1 bombázó négyfős legénységét . usatoday30.usatoday.com. Letöltve: 2018. november 14. Az eredetiből archiválva : 2020. október 17. (határozatlan)
34. ↑ Ted A. Morris, Jr. B-1 Crash and Rescue, Diego Garcia . www.zianet.com. Letöltve: 2018. november 14. Az eredetiből archiválva : 2018. november 20. (határozatlan)
35. ↑ 1986-os USAF sorozatszámok . www.joebaugher.com. Letöltve: 2018. november 14. Az eredetiből archiválva : 2015. november 8.. (határozatlan)
36. ↑ Andersen, Tinker B-1 újjáépítése (2011. július 22.). Letöltve: 2018. november 14. (határozatlan)
37. ↑ Jelentés: pilótahiba okozta B-1B lezuhanást > Air Combat Command > Cikkek megjelenítése (2016. december 29.). Letöltve: 2018. november 14. (határozatlan)
38. ↑ Kiégett egy B-1 bombázó katari leszállás után -  CNN.com . edition.cnn.com. Letöltve: 2018. november 14. Az eredetiből archiválva : 2018. november 14.
39. ↑ Kigyulladt egy B-1 repülőgép Katarban  (  2008. április 4.). Az eredetiből archiválva : 2018. november 14. Letöltve: 2018. november 14.
40. ↑ Folyóirat, DANIEL SIMMONS-RITCHIE Rapid City . Montana állattenyésztői segítettek a B-1 bombázó személyzetének a  baleset után , missoulian.com . Az eredetiből archiválva : 2018. november 14. Letöltve: 2018. november 14.
41. ↑ A tegnapi montanai B-1 bombázó baleset helyszínének képei megdöbbentőek , Business Insider . Az eredetiből archiválva : 2018. november 15. Letöltve: 2018. november 14.
42. ↑ B-1B baleseti jelentés megjelent > US Air Force > Cikkek megjelenítése (2017. május 5.). Letöltve: 2018. november 14. (határozatlan)
43. ↑ Jelentés: Mechanikai hiba miatt aug. bomber crash  (angolul) , USA TODAY . Az eredetiből archiválva : 2018. november 14. Letöltve: 2018. november 14.
44. ↑ Planes Of Legend a Twitteren  (orosz) , Twitter . Letöltve: 2018. november 14.
45. ↑ Katonai repülőgép kényszerleszállást hajtott végre a midlandi repülőtéren - KTRE.com | Lufkin és Nacogdoches, Texas (2018. május 2.). Letöltve: 2018. november 14. (határozatlan)
46. ↑ The Aviationist a Twitteren  (orosz) , Twitter . Letöltve: 2018. november 14.
47. ↑ Az USAF B-1B Lancer kényszerleszállást hajt végre Midlandben, Texasban  , The Aviationist (  2018. május 2.). Archiválva az eredetiből 2018. július 28-án. Letöltve: 2018. november 14.
48. ↑ Az USAF Heroic B-1B Bomber Crew-t azonosított, kitüntetett repülő kereszteket adományozott  , The Aviationist (  2018. július 16.). Archiválva az eredetiből 2018. szeptember 27-én. Letöltve: 2018. november 14.
49. ↑ Copp, Tara . Az Air Force B-1 Lancer kényszerleszálláskor kifújta a menekülőnyílást, de az ülése nem lökött ki  , Air Force Times (  2018. május 18.). Letöltve: 2018. november 14.
50. ↑ „Crimpelt” alkatrész – nem kilökő ülés – B-1B balesetet okozott, az UTC  szerint . Az eredetiből archiválva : 2018. november 14. Letöltve: 2018. november 14.
51. ↑ A B-1B Lancer kényszerleszállás után a Tinker légibázisra érkezett felújításra – Defense  Blog . Defense-blog.com. Letöltve: 2018. november 14. Az eredetiből archiválva : 2018. november 14.
52. ↑ Egy amerikai atombombázó kényszerleszállást hajtott végre , Rossiyskaya Gazeta  (2018. november 12.). Az eredetiből archiválva : 2018. november 14. Letöltve: 2018. november 14.
53. ↑ „Kellemetlen helyzet”. Katonai szakértő az amerikai légierő B – 1B repüléseinek felfüggesztéséről
54. ↑ 1 2 3 4 Észak-amerikai Repülőgép Rockwell International - B-1B Ténykönyv  (angol) (PDF). www.fas.org . Federation of American Scientists (1995. július 20.). Letöltve: 2020. november 25. Az eredetiből archiválva : 2012. június 24.
55. ↑ North American Aircraft Rockwell International: B-1B – Ténykönyv, 12. o., A-  1a táblázat . Archiválva az eredetiből 2012. június 24-én.
56. ↑ Kongresszusi Költségvetési Hivatal: A B-1B bombázó és fejlesztései, 85/111. o., A-  1 . táblázat . Archiválva az eredetiből 2012. június 24-én.
57. ↑ 1 2 A Tu-95 repülési teljesítménye . Letöltve: 2017. március 6. Az eredetiből archiválva : 2021. január 2.. (határozatlan)
58. ↑ 1 2 3 Iljin V. E., Levin M. A. Bombázók. — M.: Victoria, AST.1996. 272 p. 1. kötet , 68. o. ISBN 5-89327-004-5
59. ↑ "Tu-160 Blackjack (Tupolev)." Archiválva 2009. június 17-én a Wayback Machine globalsecurity.org webhelyén. Letöltve: 2009. augusztus 3.
60. ↑ 45 tonnás teljes terheléssel
61. ↑ 24 db AGM-69A rakéta
62. ↑ 16 db AGM-129 rakéta
63. ↑ NK-32-01 motorokkal
64. ↑ A 7 legjobb  bombázó . www.military-today.com . Letöltve: 2020. november 25. Az eredetiből archiválva : 2013. június 8.
65. ↑ B-1B (a link nem érhető el) . Letöltve: 2017. március 6. Az eredetiből archiválva : 2018. április 2. (határozatlan) 
66. ↑ A katonai mérleg 2018, p. 199
67. ↑ 1 2 A katonai mérleg 2018. p. 46
68. ↑ Mehuron, Tamar A., ​​assoc. szerkesztő. "2007 USAF Almanach - Equipment" . Az eredetiből archiválva : 2007. december 1. AIR FORCE MAGAZINE , Journal of the Air Force Association, Vol. 90., 5. szám, 2007. május, 1. o. 62. ISSN: 0730-6784.

Szótárak és enciklopédiák	Nagy norvég Britannica (online)
Bibliográfiai katalógusokban	J9U : 987007284658405171 LCCN : sh85010696