| 618-as Linjeflyg járat | |
|---|---|
| Vickers Viscount Airlines Skyline | |
| Általános információ | |
| dátum | 1977. január 15 |
| Idő | 09:05 |
| karakter |
Leszállási megközelítési baleset, LOC-I (irányítás elvesztése repülés közben) |
| Ok | légköri jegesedés |
| Hely | Kalvesta , 4,5 km -re a Stockholm-Bromma repülőtértől , Stockholm ( Svédország ) |
| Koordináták | 59°22′54″ s. SH. 17°51′56″ K e. |
| halott | 22 (mind) |
| Repülőgép | |
| Modell | Vickers 838 vikomt |
| Légitársaság | Linjeflyg |
| Affiliáció | skyline |
| Indulási pont | Malmö-Sturup , Malmö |
| Megállók |
Kristianstad Växjö-Krunoberg , Växjö Jönköping |
| Rendeltetési hely | Stockholm-Bromma , Stockholm |
| Repülési | LF618 |
| Táblaszám | SE-FOZ |
| Kiadási dátum | 1961. október 7. (első repülés) |
| Utasok | 19 |
| Legénység | 3 |
| Túlélők | 0 |
A stockholmi Vickers Viscount katasztrófa egy repülőgép-szerencsétlenség , amely 1977. január 15-én történt . A Vickers 838 Viscount utasszállító Skyline LF618-as belföldi járatot üzemeltetett (a Linjeflyg ru en megbízásából ) Malmö - Växjö - Jönköping - Stockholm útvonalon , de a célállomáson történő leszálláskor a vízszintes farok stabilizátorok jegesedése miatt. , merülésbe ment és a földre zuhant. A fedélzeten tartózkodó 22 ember – 19 utas és 3 legénység – meghalt.
Az új Fokker F28 Fellowship repülőgépek flottához való szállításának késése miatt a Linjeflyg 1975-ben repüléseket kezdett Skyline repülőgépeken. Ebben az időszakban a Skyline 3 Vickers Viscount repülőgépet üzemeltetett saját személyzettel, de Linjeflyg repülési kódokkal és óradíjas béreléssel. Az 1970-es évek végén a Linjeflyg adta a Skyline bevételének túlnyomó részét [1] .
A Vickers 838 Viscount (lajstromszám: SE-FOZ, 372-es sorozat) 1961-ben jelent meg (az első repülést október 7-én hajtották végre) [1] [2] . 1976. augusztus 23-án a Skyline [1] helyére . Négy Rolls-Royce Dart 525F turbólégcsavaros motor hajtja . A katasztrófa napján 12 208 órát repült [2] [3] .
Az LF618-as járat személyzete a következő volt:
Az egyik légiutas-kísérő , a 28 éves Pia Marlow ( svéd Pia Marlow ) a repülőgép utasterében dolgozott. 1976. január 16-a óta a Skyline-nal.
A fedélzeten az utasok között volt Hans Alser svéd asztaliteniszező is .
A Vickers 838 Viscount az SE-FOZ LF618-as járatát üzemeltette Malmöből Stockholmba, közbenső leszállásokkal Kristanstadban, Växjöben és Jönköpingben. Az útvonal első három szakasza eseménytelen volt (indulás Malmöből 06:10-kor - leszállás Kristianstadban 06:35-kor, indulás Kristanstadból 06:45-kor - leszállás Växjöben 07:15-kor, indulás Växjöből 07:25-kor - leszállás Jönköpingben 07:55-kor). A 618-as járat 08:05-kor indult Jönköpingből 3 fős személyzettel és 19 utassal a fedélzetén; A becsült leszállási idő Stockholmban: 09:05.
A repülés során a 2-es (bal vég) és a 3-as (jobb oldali) hajtóművek hosszabb ideig csökkentett teljesítménnyel üzemeltek, aminek következtében a légköri jégmentesítő rendszer hőmérséklete a minimális értékek alá süllyedt. és mindkét vízszintes farokstabilizátor jeges volt. A pilóták észrevették ezt a Stockholm-Bromma repülőtér 350 méteres leszállása során, amikor elvesztették a pálya feletti uralmat . 09:05-kor az LF618-as járat merült, és egy parkolóba zuhant Kalveste -ben (Stockholm körzetében), 4,5 kilométerre a Stockholm-Bromma repülőtér 12-es kifutójának végétől. A földet ért becsapódástól a gép teljesen megsemmisült, a fedélzetén tartózkodó mind a 22 ember meghalt [2] .
A svéd kormány teljes körű vizsgálatot rendelt el az LF618-as járat lezuhanásának okaira.
A vizsgálat zárójelentését 1977. szeptember 16-án tették közzé, 9 hónappal a katasztrófa után [4] :
A repülőgép hosszú ideig repült kis teljesítményű kettes és harmadik számú hajtóművekkel. Ez azt jelentette, hogy a motoros jegesedésgátló rendszerek nem rendelkeztek megfelelő feltételekkel a megfelelő működésükhöz megfelelő hőmérséklet fenntartásához. Ennek eredményeként jég képződött a repülőgép farkán, ami megzavarta a légáramlást, aminek következtében a szárnyak teljesen kinyújtva elvesztették a dőlésszög-ellenőrzést.
A katasztrófa után a Linjeflyg és a Skyline kapcsolata súlyosan megromlott. A Skyline kis kapacitása aggodalomra ad okot, mivel nem rendelkezett a 618-as járat katasztrófa következményeinek kezeléséhez szükséges felszereléssel.A költségek nagy részét a Linjeflyg vállalta, mivel az LF618-as járatot az ő megbízásukból üzemeltették [1] .
A Skyline bérelt egy Vickers 814D Viscount G-AZNH-t a lezuhant SE-FOZ helyett. Később a Skyline szerződését Linjeflyggel felmondták a Fokker F28 Fellowship repülőgépek leszállítása miatt, ami végül a Skyline csődjéhez vezetett [1] .
| |
|---|---|
| |
| |