A Tu-154-es lezuhan Al-Bayda közelében

Katasztrófa Al Bayda alatt

Tu-154A a Balkan Airlines ,
hasonló a lezuhanthoz
Általános információ
dátum 1977. december 2
karakter Üzemanyag fogyás, leszállás
Ok Komoly időjárási viszonyok, személyzeti hiba
Hely Al Baid közelében ( Líbia )
halott
  • 59 fő
Repülőgép
Modell Tu-154A
Légitársaság Libyan Arab Airlines
Affiliáció Balkán
Indulási pont Abdulaziz király , Jeddah ( Szaúd-Arábia )
Rendeltetési hely Benin , Bengázi ( Líbia )
Táblaszám LZ-BTN
Kiadási dátum 1974. február
Utasok 159
Legénység 6
halott 59
Túlélők 106

Az Al-Baida melletti Tu-154-es lezuhanás egy légibaleset , amely 1977. december 2-án, pénteken Al-Baida [1] [2] közelében történt (egyes források tévesen Bengázit [3] jelzik ), miközben 59 ember halt meg. Az események idején ez volt a legnagyobb légi katasztrófa Líbiában .

Repülőgép

A 74A-054 és 00-54 sorozatszámú Tu-154-et a Kuibisev Repülési Üzem 1974 februárjában gyártotta, és az egyiptomi EgyptAir céghez adta át , ahol február 24-én megkapta a SU-AXH farokszámot és a Ptah-Howait nevet . 1975. március 19-én a USSR-85054 farokszám alatt a vonalhajó visszatért a Szovjetunióba , és először a légierőhöz küldték, majd valószínűleg a Polgári Repülési Minisztériumhoz került, és később Tu-154 A -vá alakították át. modell . Ugyanezen év [1975] június 20-án a gépet bérbe adták a Magyar Malév Magyar Légitársaságnak , ahol HA-LCK farokszámot kapott és december 20-ig üzemelt, majd ismét visszakerült a Szovjetunióba a Polgári Minisztériumhoz. A repülés, miközben megkapta a korábbi USSR-85054 számot. 1977. május 30-án a utasszállítót a bolgár Balkan [4] farokszámát . A repülőgép teljes üzemideje a baleset napján 3700 repült óra volt. Három turbóventilátoros motorral volt felszerelve, NK-8-2U [3] .

Katasztrófa

1977 novemberében a líbiai Libyan Arab Airlines légitársaság 6 bolgár Tu-154-est, köztük az LZ-BTN fedélzetet bérelt, hogy zarándokokat szállítsanak a Hajj - on Mekkába és vissza. December 2-án az LZ -BTN Jeddahból Bengáziba repült . Ugyanakkor az üzemanyag-ellátás kiszámításakor a legénység nem vette figyelembe a térség akkor kialakult politikai helyzetét. A helyzet az, hogy négy hónappal korábban zajlott az egyiptomi-líbiai háború , amelynek eredményeként Egyiptom mára lezárta légterét a líbiai repülőgépek előtt. Emiatt a líbiai zarándokokkal közlekedő utasszállító repülőgépek most kénytelenek voltak megkerülni Egyiptom légterét, ami jelentősen meghosszabbította az útvonalat, és jelentősen csökkentette a tartalék üzemanyag-készletet is. Amikor a Tu-154 megközelítette Bengázit, köd volt. A legénység a Benin - i Bengázi repülőtéren próbált leszállni , de a köd miatt kénytelenek voltak megszakítani a megközelítést, és az Al Abrak ( El Bayda ) alternatív repülőtérre indultak. A másodlagos repülőtérhez közeledve azonban kifogyott az üzemanyag, ami miatt a hajtóművek leálltak. Ebben a helyzetben a pilóták kényszerleszállást hajtottak végre az alattuk lévő terepen, miközben a repülőgép összeesett. A balesetben 59 utas halt meg; akkoriban ez volt az ország legsúlyosabb légi katasztrófája [1] [4] [3] [5] .

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 A zuhanó Tu-154 krónikája . Gazeta.Ru (2001. október 7.). Letöltve: 2014. április 13. Az eredetiből archiválva : 2014. április 14..
  2. ↑ Tupolev TU-154 lezuhanása Al Baydában: 59 halott  (angolul)  (lefelé irányuló kapcsolat) . B3A. Letöltve: 2014. április 13. Az eredetiből archiválva : 2017. április 9..
  3. ↑ 1 2 3 ASN Repülőgépbaleset Tupolev 154A LZ-BTN  Benghazi . Repülésbiztonsági hálózat . Letöltve: 2014. április 13. Az eredetiből archiválva : 2011. december 26..
  4. ↑ 1 2 Tupolev Tu-154A Farok száma: LZ-BTN . russianplanes.net. Letöltve: 2014. április 13. Az eredetiből archiválva : 2011. október 18..
  5. ↑ Flight International  185 (1978. január 21.) . Letöltve: 2014. április 13. Az eredetiből archiválva : 2014. április 14..

Linkek