Várostervezés

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. április 14-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 57 szerkesztést igényelnek .

A várostervezés  a városok tervezésének és építésének elmélete és gyakorlata [1] [2] [3] .

A várostervezést olyan építészeti és építési területként is definiálják, amely átfogóan oldja meg a funkcionális és gyakorlati (gazdasági, demográfiai, építési és műszaki, egészségügyi és higiéniai) és esztétikai (építészeti és művészeti) feladatokat [4] [3] .

A várostervezés a lakóépületek, városok, falvak tárgyi és térbeli környezetét képezi, hatalmas településrendszerek tájképét térben rendezi [5] .

A városi környezet tervezésében új problémákat vezetett be a digitális környezet, és különösen annak példátlan gyorsasága [6] . A fejlődés ütemében bekövetkezett minőségi ugrás, és ennek következtében egy emberélet alatt bekövetkező többszörös társadalmi-technológiai átalakulás rendkívül megnehezíti a városi infrastruktúra fejlesztésének tervezését nemcsak hosszú távon, de már közép- és akár rövidtávon is. kifejezés [7] .

A várostervezés és -kutatás tárgyai

A várostervezés és -kutatás tárgyai különböző léptékű és funkcionális tartalmú várostervezési rendszerek kialakítása , amelyek térszervezése a társadalmi folyamatok környezetének megteremtését célozza [5] .

A várostervezési rendszer  - térben rendezett és egymással összefüggő anyagi elemek összessége - műszakilag fejlett területek , épületek és építmények, utak és közművek a természeti összetevőkkel együtt a társadalmi élet környezetét alkotják különböző területi szinteken.

A várostervezési rendszer  egy eleme egy ilyen rendszer része, amely egyetlen, oszthatatlan komponensnek tekinthető. A várostervezési rendszer elemeinek azonosítására két megközelítés létezik:

1. A területen található fizikai objektumok jellege szerint:  - övezet  - a városrendezési rendszer területi eleme, amelyet azonos típusú városrendezési vagy természeti elemek elhelyezése jellemez. Funkcionális alapon lakó (lakó) és ipari övezeteket különböztetnek meg. A gazdasági felhasználás típusai szerint - mezőgazdaság, erdőgazdálkodás és a lakosság tömeges rekreációja. Vannak még történelmileg kialakult és új épületek övezetei, magas és alacsony népsűrűségű övezetek stb.;  - a kerület  viszonylag szerves és autonóm egység;  - komplex  - területi integritás és magas fokú funkcionális vagy kompozíciós integritás; 2. A településrendezési rendszer szerkezetében az elem rendeltetése szerint:  - központ (csomópont)  - a városi rendszer funkcionális vagy kompozíciós fókusza. Ugyanakkor - bármely jellemző koncentrációs pontja;  - tengely  - lineáris koncentráció, valamint funkcionális ( út ) és kompozíciós (folyó);  - mag  - a terület egy része, ahol a rendszer egészének egy jellemzője magas. A rendszer magjával a periféria áll szemben ;  - hálózat  - pontszerű vagy lineáris jellegű objektumok csoportja, amelyek az érintett területen rendezetten vannak elrendezve (kulturális és közösségi szolgáltató intézmények hálózata, közlekedési hálózat ).

Városelmélet

A várostervezés elmélete a településrendszerek és lakott területek tervezési szerveződését, kialakulásának, működésének és fejlődésének sajátosságait vizsgálja a társadalmi-gazdasági és természeti adottságokkal összefüggésben. A várostervezés elméletében a városi képződmények kialakulásának és működésének mintázatait tanulmányozzák, kidolgozzák a tervezési döntések meghozatalának elveit és kritériumait [5] . A tervezési és várostervezési művészet különféle elméleti koncepcióinak ideológiai alapja az urbanisztika történetileg változékony filozófiája .

A városrendezés története

A várostervezés az építészet mélyén született, sokan máig csak az építészet egyik ágának tekintik [8] . A városok szerkezetének növekedésével és összetettségével egy speciális tudományág jelent meg - a várostervezés, amely társadalmi-gazdasági, építési, műszaki, építészeti, művészeti, egészségügyi és higiéniai problémák komplexumát fedi le. Ugyanezen okból nehéz helyesen értékelni egy építészeti szerkezetet a várostervezés ismerete nélkül.

Története során két elv harcolt a várostervezésben: az objektív feltételek és a várostervező akarata. Példaként említhetjük Moszkvát , melynek alapja történelmileg kialakult, és Szentpétervárt , amelyet az építész akarata [8] tervezett .

A rendszeres tervezés (téglalap, sugár-kör, legyező alakú stb.), a helyi adottságokat figyelembe véve, építészeti együttesek építése , tájépítészet stb. a városok tervezésének és fejlesztésének racionalizálását szolgálja.

Az ókori világ várostervezése

A hazai várostervezés története a modern Oroszország földjén feltételesen a paleolit ​​Kostenkivel kezdődik (a Donnál, Voronyezstől délre), ahol 40-25 ezer évvel ezelőtt több mint 90 hektáros terület lakott. Ezen a területen több mint 60 különböző paleolit ​​lakóépületet és háztartási komplexumot jegyeztek fel. Különféle típusú lakásokat azonosítottak, köztük körülbelül 34 × 7 méteres területet (a tengely mentén egy tucat kandallóval). A Kostenok-jelenséget most aktívan tanulmányozzák amerikai szakemberek bevonásával. Kostenka analógjait az ősidőkig Oroszországban még nem azonosították.

Jericho és Chatal Huyuk legrégebbi rétegei a Kr.e. 7-6 ezerből származnak. e., egy viszonylag spontán várostervezés elemei. Derbent városa a régészeti adatok szerint ünnepelte fennállásának 5000. évfordulóját, de ez a dátum nem kapott széles körű elismerést az orosz várostervezés történetében. Arkaim és a közeli települések-erődítmények (akár több hektár területtel) Kr.e. 3-2 ezer körül alakultak ki. e.

Innen kezdődik a korszakunk előtt is ismertebb hazai városrendezéstörténet, amelyet olyan városok képviselnek, mint Gelon , Tanais , Fanagoria , Sindskaya Gavan , Germonassa stb. Ptolemaiosz szerint (ezeket a középkori térképek tükrözték) az Azovi-tenger régiója és a mai Oroszország földjein (Ukrajna és a volt szovjet köztársaságok kivételével) legalább húsz városnak bizonyult.

A középre tartoznak a városok és települések racionalizálására tett észrevehető próbálkozások. III - kezdet. Kr.e. II. évezred e. Az ókori Egyiptomban és az ókori Mezopotámiában a várost geometriailag helyes negyedekre osztották. A Trypillia kultúra protovárosai ( Maidanec , Dobrovody , Taljanka stb.) Kr.e. 5-4 ezertől kezdődnek. e. Az orosz Arkaim és a hozzá közeli települések-erődítmények Kr.e. 3-2 ezer körül alakultak ki. e.

Várostervezés a klasszikus ókorban és a hellenisztikus időszakban

Az ókori görög városok számára klasszikus az a rendszer, amelynek középpontjában az Akropolisz áll, egy dombon a természet által védett templomokkal és szentélyekkel, lábánál pedig egy spontánul növekvő "alsóvárossal", amelyet a kézművesek és kereskedők foglalkozása szerint negyedekre osztanak. Az ókori Athénhoz hasonlóan az Akropoliszon kívül további központok az Areopágus és az agora [9] voltak . A városfalak megvédték az "alsó várost" az ellenségektől, mint például a " hosszú falak ", amelyek Athént Pireusz és Phaleron tengeri kikötőivel kötötték össze . A falakon gyakran voltak speciális dipilonkapuk , amelyek egy "titkot" tartalmaztak a támadó ellenség számára.

A hellenisztikus időszakban a kereskedővárosok intenzív növekedése miatt kísérletek történtek a racionális és rendszeres tervezésre. Deinokratész , Nagy Sándor építészének , aki az egyiptomi Alexandria városának tervét kidolgozta , és a milétusi Hippodamusnak , a híres „ hippodámrendszernek ” a szerzőjének a neve, amely egy merőlegesen metsző utcák tervezési módszerére utal. ismertek , amelyek téglalap alakú negyedeket és négyzeteket alkotnak, a negyed méretének többszörösét. A hellenisztikus időszak nagy ázsiai városainak racionális tervezésére példa Pergamon , Priene , Rodosz , Palmüra és még sokan mások.

A rómaiak kifejlesztették saját rendszerüket egy katonai tábor vagy kolónia elrendezésén alapulva  - a légiók sátrainak "négyzetbe helyezése" két, derékszögben metsző és a kardinális pontokhoz orientált autópálya tengelyei mentén: decumanus (a tengely mentén: kelet - nyugat) és cardo (észak - dél). Hasonló módon a rómaiak fórumokat (köztereket) hoztak létre. Egy ilyen racionális tervezés nyomait számos nyugat-európai város megőrizte, amelyek az ókori római katonai településekből nőttek ki.

Várostervezés a középkorban

A középkori városok rendszerint sugárgyűrűs (ritkán legyező alakú) elrendezésűek voltak. Központ: citadella , kastély , kremlin , fellegvár , bergfried vagy donjon . A Posad a lovagvár körül keletkezett , idővel védőfalak gyűrűje vette körül. A város falain kívüli új kézműves és kereskedőtelepüléseket ismét falgyűrű vette körül, felvonóhídos kapuk és szárnyas tornyok, barbakán , forburg , zwinger épült ; a szlávok építészetében - zahab . De belül az elrendezés többnyire kaotikus maradt. A hely természeti adottságai, domborzata és metafizikája sokféle városrendezési megoldást hoz létre: egy folyó jelenléte, egy szent hegy, egy különleges terep, amely szimbolikus jelentést kapott, például Róma hét dombja , Konstantinápoly. , Moszkva, Antwerpen, Madrid [10] .

A székesegyház és a székesegyház tér a középkori város egyik központja lett, valójában azonban a városi élet központja a piactér volt, olykor a városháza vagy a magisztrátus épülete mellett (ritka volt a két központ kombinációja). Így alakult ki a nyugat-európai középkori városokra jellemző kétközpontú rendszer [11] .

A reneszánsz városi utópiái

Az egyik első általunk ismert, az ideális város részletes leírásának szentelt utópisztikus értekezést A. Filarete olasz építész készítette „Treatise on Architecture” címmel (1465 körül). Az értekezés Sforzinda városának leírását adja ( Filarete milánói mecénás, Sforza hercegének tiszteletére ). A Filarete tervrajzán szereplő várost erődfal veszi körül, és nyolcágú csillag alakú . A nyolcszög minden csúcsán őrtornyok emelkednek; sugárutak húzódnak a központtól egészen hozzájuk . A város csatornarendszeren keresztül kapcsolódik a külvilághoz . Sforzinda központjában található a főtér a székesegyházzal. Filarete projektje tele van asztrológiai szimbólumokkal.

Az ideális városok szimmetrikus terveit L. B. Alberti javasolta „A városról” című értekezésében (1450 körül), Leonardo da Vinci , G. Vasari , Antonio da Sangallo , B. Peruzzi , V. Scamozzi (1615) [12] .

Az urbanizmus ideológiájának továbbfejlődését befolyásoló szociálteológiai utópia Tommaso Campanella A Nap városa című híres művében (1602 körül) szerepel.

Az "Új utca" (Le Strade Nuove), ma Via Garibaldi Genovában , Északnyugat-Olaszországban, elrendezéséhez kapcsolódó híres projekt a Palazzi dei Rolli nevet kapta ( olaszul : Palazzi  dei Rolli  - "Paloták a listákon"). Az elnevezést az a tény magyarázza, hogy az épületeket a szenátus által 1576-ban létrehozott „magánlakások állami lakásainak” (ún. „rollies”) listáiról szóló nyilvános választás alapján építették fel, hogy fontos díjat kapjanak. vendégek, akik Genovában voltak állami látogatáson. Ez az első központosított városfejlesztési projekt az európai történelemben, amelyet a Galeazzo Alessi építész által 1550-1551 között kidolgozott, előzetesen jóváhagyott terv szerint hajtottak végre . Több mint negyven palota zsúfolódik egy meglehetősen szűk területen, egy egyenes, de meredeken emelkedő utca mentén. A sugárutat alkotó épületeket 2006-ban az UNESCO Világörökség részévé választották . A Palazzi dei Rolli, mint egy innovatív várostervezési megoldás példája, őszinte érdeklődést váltott ki a Genovába látogató külföldiek körében, nem zárva ki Rubenst sem, aki belefoglalta őket Palazzi di Genova című könyvébe . Az arisztokratikus negyed megépítésének tapasztalatait felhasználták Párizs IV. Henrik és minisztere, Sully által tervezett újjáépítésében (lásd: Place des Vosges ).

Az újkor várostervezése

XIV. Lajos francia király "nagy stílusának" korszakában Párizs általános tervét François Blondel építész tervezte 1676-tól . A terv nagy építészeti együttesek és kilátások létrehozását irányozta elő. 1748-ban Pierre Patte francia építész elkészítette Párizs központi részének tervét, amely a meglévő és tervezett városi tereket ábrázolta. Ez szolgált alapjául annak az ötletnek, hogy létrehozzák a jövőbeli Place de la Concorde együttesét a város központjában .

A moduláris tervezési rendszer eredeti elméletét és módszerét, beleértve a nagyvárosok lakóterületeinek tervezését is, a 19. század elején Jean-Nicolas-Louis Durand francia építész javasolta .

A rendszeres várostervezés hagyományának kezdete Oroszországban a 16. század végére tehető, de a fordulópont I. Péter korszaka , a 18. század eleje volt. Ekkor új helyen kezdődött az állam új fővárosának, Szentpétervárnak az építése, az elfogadott tervek szerint erődvárosokat ( Szentkereszt erőd , Erzsébet , Kronstadt ), városgyárakat építettek . az Urálok . A 18. századi oroszországi rendszeres várostervezés fejlődésének második szakasza a Szentpétervár és Moszkva kőszerkezetével foglalkozó bizottság munkájához kapcsolódik , amely 1763-tól kezdődően egységesíteni kezdte a városok fejlődését az egész világon. ország [13] .

A 19. század közepén a városok rohamos növekedése ösztönözte az új városrendezési megoldások keresését. I. Napóleon megbízásából 1806-ban megtették az első lépéseket Párizs központjának újjáépítésére , különös tekintettel az axiális Rue Rivoli lefektetésére . A régi negyedek lebontásában és a kaotikus épületek újjászervezésében nagy nehézségek árán ért el jelentős sikereket Párizs prefektusa, J. E. Haussmann báró . Az irányítása alatt 1853-ban megkezdett várostervezési munkát „ Párizs Hausmannizálásának ” nevezték .

A 19. század elején a kiváló olasz építész, Carlo Rossi tervei alapján szisztematikus fejlesztést hajtottak végre Szentpétervár központi terein . Amikor Karl Rossi a város központjában, a Néva folyásával párhuzamosan alakította ki a „három négyzet” – Palota , Admiraltejszkaja és Szenatszkaja – együttesét , amely egy több mint egy kilométer hosszúságúvá egyesült, lenyűgöző mesterséges perspektíva alakult ki. . Új műfajt teremtett a művészetben - "távoli kilátások építészetét" . Egyik európai fővárosban sem volt ez lehetetlen régiségük és kaotikus épületrétegeik miatt.

A 19. század végének legnagyobb várostervezési teoretikusa K. Zitte osztrák építész volt , aki a világ hat nyelvére lefordított „The Artistic Foundations of Urban Planning” című könyvében foglalta össze az európai tapasztalatokat [14] . A városi művészet fejlődésének fő állomásainak teljes történetét a legnagyobb európai országokban az akkori események középpontjában álló svájci építész , Z. Gidion vázolta fel a Space, Time and Architecture: The című könyvében. Growth of a New Tradition, 1941) [15] .

századi városrendezés

1898-ban Ebenezer Howard kiadta A jövő kertvárosait. A túlzsúfolt, zajos, koszos nagyvárosok alternatívájaként olyan kisvárosokat javasolt, amelyek egyesítik a város és a vidék legjobb tulajdonságait. Egy ilyen város kellős közepén egy park található, amelyet egy lakóövezet veszi körül, amely alacsony épületekből és háztartási telkekből áll. Howard elmélete szerint az ilyen kertvárosok zsúfolt embereket vonzanak, akik önellátó és önfenntartó közösségeket hozhatnak létre. Howardnak sikerült egyesületet szerveznie kertvárosok építésére. A 20. század első évtizedében ez az egyesület két "kertvárost" épített Angliában - Letchworth -t és Welwyn -t . A "kertváros" alapelveit ezután több tucat város tervezésénél használták, köztük Tel-Avivot , Canberrát , Zelenogradot . Azonban nem minden ilyen projekt volt sikeres, gyakran "kollégiumi külvárosokká" változtak, amelyek lakói a közeli nagyvárosokban dolgoztak.

Egy másik kísérlet a nagyvárosok szétszórására a „ lineáris város ” koncepció volt. Egy ilyen városnak ipari és lakóépületek párhuzamos sávjaiban kellett volna húzódni, zöldövezettel elválasztva a vasút és az autópálya mentén. Arturo Soria y Mata ezt az elvet alkalmazta Madrid egyik kerületének építésénél a 19. század végén. A megnyúlt kommunikáció és a szétszórt infrastruktúra azonban számos kellemetlenséget okozott, ráadásul a lineáris városban nincs helye kórházaknak, egyetemeknek és egyéb, nagy területeket elfoglaló intézményeknek [16] .

A Voisin 20. századi építész , Le Corbusier terve azzal járult hozzá a várostervezés művészetéhez, hogy merész tervet javasolt a francia főváros központjának átépítésére. Az 1922-ben megalkotott "Modern Város 3 millió lakosért" elrendezése, amely új megoldást javasolt a jövő városának terére, később a "Plan Voisin"-ba alakult át (a név a város nevéből származik). Gabriel Voisin repülőgépgyár tulajdonosa, aki támogatta Le Corbusier projektjét; 1925). A terv valóban tervezési megközelítést irányzott elő a legégetőbb problémák megoldására: régi épületek lebontása a városközpontban és új üzleti központ építése Párizsban; ehhez 240 hektár régi városfejlesztési terület megtisztítását javasolták.

Tizennyolc egyforma, 200 méter magas (50 emelet) felhőkarcolónak szabadon, egymástól távol kellett állnia. A sokemeletes épületek kiegészítették a lábuknál fekvő vízszintes kiszolgáló épületeket. Ugyanakkor a beépített terület mindössze 5%, a fennmaradó 95% pedig autópályák, parkok és gyalogos övezetek számára került kiosztásra. Az elrendezést először a Le Corbusier által a Modern Dekoratív és Iparművészeti Nemzetközi Kiállítás (L'Exposition Internationale Des Arts Décoratifs et Industriels Modernes) számára épített Esprit Nouveau (New Spirit) pavilonban mutatták be 1925-ben Párizsban. A "Plan Voisin" valamiféle szenzációvá vált, de nem valósították meg.

Ebben és más hasonló projektekben - Buenos Aires (1930), Antwerpen (1932), Rio de Janeiro (1936), "Plan Aubus" Algír számára (1931) újjáépítési tervei - Le Corbusier innovatív várostervezési koncepciókat dolgozott ki. Az ötlet az volt, hogy tervezési módszerekkel biztosítsák a kényelmes életvitelt a nagyvárosokban, bennük zöldövezeteket alakítsanak ki ("zöld város" fogalma), modern közlekedési útvonalhálózatot - és mindezt az épületek magasságának jelentős növelésével. és a népsűrűség. Ezekben a projektekben Corbusier és asszisztensei a tájtervezés szokatlan megközelítéseit és technikáit mutatták be.

A gépjármű-közlekedés fejlődése , az intenzív urbanizáció és ennek eredményeként a városi agglomerációk kialakulása , a városi környezet szennyeződése új várostervezési elvek (városterületek övezetbe osztása, kerületrendezés, városi útrendszerek, kerttípusok) keresését eredményezte. város , műholdas város , modern lakónegyedek és mikrokörzetek).

Athéni Charta Le Corbusier közreműködésével elkészült az Athéni Charta ( franciául  Charte d'Athènes ) - egy városi kiáltvány, amelyet a CIAM 1933-asathéni kongresszusa fogadott el. A teljes terjedelmében 1943-ban megjelent dokumentum szövege a világ 33 legnagyobb városának tervezési és építési tapasztalatairól készült korábbi tanulmány eredményein alapultAz eredmény a várostervezés alapelvei és céljainak radikális felülvizsgálata volt a történelmileg megváltozott nagyvárosok működési feltételei között.

A charta egy ideális építészet és várostervezési rendszerek létrehozását tűzte ki célul, amelyek egyformán alkalmazhatók Európában és Amerikában, Afrikában és Ázsiában. E dokumentum szerint meg kell őrizni a múlt legértékesebb építészeti alkotásait, de csak akkor, ha azok releváns kulturális emlékek és közérdekűek, illetve ha megőrzésük nem jár egészségtelen életkörülményekkel az emberek számára. Ha egy értékes építészeti építmény elhelyezése sikertelen, lehetőség van útszakaszok vagy akár a városközpont áthelyezésére is. A műemlékek közelében található nyomornegyedek lebontása zöldfelületek kialakítását teszi lehetővé. Elfogadhatatlannak kell tekinteni a „történelmi stílusok” használatát az új épületekben a nemzeti hagyományok megőrzése vagy az esztétikai követelmények ürügyén. Fel kell hagyni a zárt udvaros-kutas tömbfejlesztéssel, és át kell térni a szabad tervekre, túlnyomóan meridiális épületelhelyezéssel a legjobb világítás és légáramlás érdekében.

Az 1960-as években az Egyesült Államokban a szuburbanizációra válaszul , ahol az autó a legkényelmesebb, sőt néha az egyetlen közlekedési eszközzé vált, megjelentek a "város az emberekért" ötletei. Kevin Lynch 1960-ban adta ki „A város imázsa” című könyvét, amelyben rámutatott, hogy a város fontos tulajdonsága, hogy könnyen olvasható, stabil környezetképet tud kialakítani, kiemeli a felismerhető elemeket, amelyek könnyen kezelhetők. egésszé kapcsolva. Jane Jacobs újságíró 1961-es The Death and Life of Great American Cities című könyvében azt írta, hogy a várost "alulról" kell rekonstruálni, és előterjesztette a " vegyes használat " gondolatát. Az 1960-as években indult Jan Geyl dán építész is , aki a gyalogos elsőbbsége mellett érvelt az autóval szemben a városban. Koppenhága egyik központi utcájának 1962-es kísérleti ideiglenes blokkolásával kezdődően Gale azóta jelentős növekedést ért el a sétálóövezetek számában a város központjában.

Ezeknek a városi teoretikusoknak a megközelítését „ új urbanizmusnak ” nevezték. Ez magában foglalja a tranzitorientált tervezést , amely a tömegközlekedés vezető szerepét vállalja a városban, a lakó-, kereskedelmi, kulturális, szórakoztató, rekreációs és egyéb funkciók keveredését a kerületekben, tömbökben és épületekben, a városok „ ésszerű növekedését ” (amely a város ellenőrizetlen terjeszkedésének megakadályozása) [17 ] .

Várostervezés a Szovjetunióban

A szovjet időszak várostervezési iskolájának alapjait fiatal építészek rakták le az 1920-as években a moszkvai VKhUTEMAS -ban, majd az 1930-as években az Állami Várostervezési Intézetben ( Giprogor ). A Szovjetunió várostervezésének úttörője I. I. Leonidov volt . 1931-ben a szibériai Igarka városába távozott . Hazatérése után kidolgozott egy projektet Moszkva újjáépítésére. 1932-1933-ban a Mosproekt egyik műhelyének vezetője volt .

Ivan Leonidov a világ gyakorlatában egyedülálló Sun City projekt szerzője [18] . Ebben a munkában az építész Tommaso Campanella munkájára támaszkodott . „I. Leonidov alkotói hitvallása láthatóan valamilyen különleges műfajhoz kötődik, amelyet építészeti mítoszteremtésnek lehetne nevezni. <...> I. Leonidov olyasmiben építette fel műveit, mint ahogy egy ókori építő megtestesítette a „mennyország városának” képét, ahogy egy ókori művész egy freskó vagy ikon terét építette fel, aki nem választotta el alapvetően a képet. a tárgyból, cselekvésből és szóból; csak I. Leonidov számára az építészet nem lehetett sem kíséret, sem háttér – számára ez volt az Univerzum arca” [19] .

Az oroszországi várostervezés tudományos iskolájának alapítói G. D. Dubelir , A. K. Ensh és M. G. Dikansky mérnökök és építészek voltak . Az 1930-as években Moszkva újjáépítésének főtervét V. N. Szemjonov vezetésével dolgozták ki .

1929 végén kiírták az első pályázatokat a szocialista városok tervezésére - olyan lakóterületekre, amelyeket átfogó egységes terv szerint építettek fel, nem messze a nagy új gyáraktól, és elsősorban munkásaik lakására és szabadidős tevékenységére szántak.

A várostervezés fő feladatai a Szovjetunióban:

  • egyedi megjelenésű városok létrehozása,
  • városi környezeti problémák megoldása,
  • a tipikus épület monotóniájának leküzdése,
  • régi városközpontok megőrzése és tudományosan megalapozott rekonstrukciója,
  • a kulturális műemlékek gondos megőrzése, restaurálása, kombinálása modern épületekkel.

Várostervezés a modern Oroszországban

Várostervezési tevékenységek az Orosz Föderáció Várostervezési Kódexének megfelelően ( 2004. december 29-i 190-FZ szövetségi törvény ) - a területek fejlesztésére irányuló tevékenységek, beleértve a városokat és más településeket, a következő formában:

 – területrendezés ,  - városi övezetek ,  — területrendezés és egyéb tevékenységek.

Az 1990-es és 2000-es években a lakások iránti kereslet fellendülése a nagyvárosokban a magasság és az épületsűrűség növekedéséhez vezetett. Oroszország minden nagyobb városában 25 vagy annál több emeletes lakóépületeket kezdtek építeni. Elterjedt az úgynevezett kompakt fejlesztés , amely növeli a városi infrastruktúra terhelését és negatívan befolyásolja a városi környezet esztétikáját. Folytatódik a beépített városi terület kiterjedt növekedése, a városok terjeszkedése a szovjet mikrokörzet - fejlesztés újratermelődése miatt. Ígéretes irány a volt ipari területeken a lakó- és irodaingatlanok építése [20] [21] [22] .

A várostervezés modern világgyakorlata

A modern államokban a városok népességének növekedése, és ennek következtében az információ mennyisége miatt a várostervezési tevékenységek végrehajtása során számítógépes programokat használnak, amelyek rendszerezik a városfejlesztéssel kapcsolatos információkat - ISOGD . A várostervezést és az építészetet szintetizáló megközelítéseket alkalmazzák - várostervezés

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ Gorkina, 2002 .
  2. ↑ Nekipelova, 2008 .
  3. ↑ 1 2 Shepelev, 2009 .
  4. ↑ Kravets, 2005 .
  5. ↑ 1 2 3 Yargina, 1986 .
  6. ↑ Shestakova .
  7. ↑ human.spbstu.ru .
  8. ↑ 1 2 Gutnov, Glazychev, 1990 .
  9. ↑ Sidorova N. A. Athén. - M .: Művészet, 1967. - S. 11-14
  10. ↑ Vlaszov V. G. . Hét domb // Vlasov VG Új enciklopédiai képzőművészeti szótár. 10 kötetben - Szentpétervár: Azbuka-Klassika. - T. VIII, 2008. - S. 696
  11. ↑ Hildebrand A. Az építészeti helyzetek művészi kapcsolatának megértése felé // A formaprobléma a vizuális művészetekben és a cikkgyűjteményben. - M. MGPI Kiadó, 1991. - S. 146-154
  12. ↑ Bunin A. V., Kruglova M. G. Városi együttesek építészete. Reneszánsz. - M .: A Szövetségi Építészeti Akadémia Kiadója, 1953. - S. 11-24
  13. ↑ V. I. Lucskova. Előadás: A városrendezés története az iparosodás előtti időszakban
  14. ↑ Zitte K. A várostervezés művészi alapjai. M.: Stroyizdat, 1993
  15. ↑ Gidion Z. Tér, idő, építészet. - M.: Stroyizdat, 1984
  16. ↑ A 19-20. századi "ideális városok": Ipari utópia és kertvárosi álmok . Letöltve: 2021. július 6. Az eredetiből archiválva : 2021. július 9..
  17. ↑ Az újurbanizmus fogalma: a fejlődés előfeltételei és főbb rendelkezései . Letöltve: 2021. július 6. Az eredetiből archiválva : 2021. július 9..
  18. ↑ E. A. Bukharova. Ivan Leonidov építész "Nap városa" projektjének eredetének problémájához  // A tudomány kilátásai. - 2011. - Kiadás. 9 (24) . — S. 93–100 . — ISSN 2077-6810 .
  19. ↑ O.I. Yavein. Ivan Leonidov: a 20. század eleje - a 21. század eleje. : anyagok, emlékek, kutatás / O. Adamov, Yu. Volchok. - M . : JSC "Moszkvai tankönyvek és kartotográfia", 2002. - 182. o.
  20. ↑ Az urbanizmus csodálatos kalandjai Oroszországban . Letöltve: 2021. július 6. Az eredetiből archiválva : 2021. július 9..
  21. ↑ Szakértők: egyre nő a fókaépítés problémája Oroszországban . Letöltve: 2021. július 6. Az eredetiből archiválva : 2021. július 9..
  22. ↑ "Általában a szállítással kezdje" . Letöltve: 2021. július 6. Az eredetiből archiválva : 2021. július 9..

Irodalom

  • Alferova G. V. Városok építésének szervezése az orosz államban a XVI-XVII. században. // Történelem kérdései . - 1977. - T. 7. - S. 50-67.
  • Kaminer T. Tervezési válság és a posztfordista város // Posztfordizmus: fogalmak, intézmények, gyakorlatok / szerk. M. S. Ilchenko, V. S. Martyanova .. - Moszkva: Politikai enciklopédia, 2015. - ISBN 978-5-8243-1995-8 .
  • Mikhailova M. B. Az akropolisz témája az európai várostervezésben a 19. század első felében // Építészeti örökség / Szerk.: Ryabushin A. V. . - 40. szám. - Moszkva: NIITAG , 1996. - S. 101-108.
  • Mikhailova M. B. Államhatalom és építészeti és városfejlesztés Dél-Oroszországban a klasszicizmus időszakában // Építészet az orosz kultúra történetében / Szerk. szerk. I. A. Bondarenko . – 4. kérdés: Erő és kreativitás. - Moszkva, 1999. - S. 107-112. — ISBN 5-86700-001-X .
  • Mikhailova M. B. I. Péter és új kezdetek az orosz várostervezésben // Állami Történelmi és Kulturális Múzeum-rezervátum "Moszkvai Kreml" . Anyagok és kutatás. - Probléma. XIII: " Nagy Péter  - Oroszország reformátora." - Moszkva, 2001. - S. 109-124.
  • Mikhailova M. B. Az empire stílus jellemzői Novorossiya várostervezésében // Építészet az orosz kultúra történetében / Szerkesztette I. A. Bondarenko . - Probléma. 5: Empire stílusú . - Moszkva: Rohos, 2003. - S. 102-126. — ISBN 5-9519-0016-6 .
  • Mikhailova M. B. Az összehasonlító elemzés tapasztalata // Az újkor nyugat-európai várostervezése / Szerk. szerk. I. A. Bondarenko . - Moszkva: KRASAND , 2018. - 464 p. - ISBN 978-5-396-00840-3 .
  • Osyatinsky A.I. Városok építése a Volgán / Szerk. Dr. az építészet prof. V. I. Piljavszkij . - Szaratov: Szaratovi Egyetem Kiadója, 1965. - 191 p.
  • Orosz városi művészet. 4 könyvből álló sorozat:
    • Régi orosz várostervezés a X-XV. században / szerk. Gulyanitsky N.F. - Moszkva: Stroyizdat, 1993. - 392 p. - (orosz városi művészet). — ISBN ISBN 5-274-01502-6 .
    • A XVI-XVII. századi moszkvai állam várostervezése / szerk. Gulyanitsky N.F. - Moszkva: Stroyizdat, 1994. - (Orosz várostervezési művészet).
    • Pétervár és más új orosz városok a 18. században - a 19. század első fele / szerk. Gulyanitsky N.F. - Moszkva: Stroyizdat, 1995. - (Orosz várostervezési művészet).
    • Moszkva és a megalapított orosz városok a XVIII--- XIX. század első fele / szerk. Gulyanitsky N.F. - Moszkva: Stroyizdat, 1998. - (Orosz várostervezési művészet).
  • Orosz városi művészet. 8 kötetben. M., 1993-2010.
  • Savarenskaya T.F. Nyugat-európai várostervezés a 17-19. században: Esztétikai és elméleti háttér. - Moszkva: Stroyizdat, 1987. - 192 p.
  • Yargina Z. N. és mások A várostervezés elméletének alapjai: Proc. egyetemek számára. Szakember. "Építészet" / Z. N. Yargina, Ya. V. Kositsky, V. V. Vladimirov, A. E. Gutnov, E. M. Mikulina, V. A. Sosnovsky. - Moszkva: Stroyizdat, 1986. - 326 p.
  • Yargina ZN, Yargin SV Tereprendezés Moszkva központjában: eszköz a forgalom csökkentésére. - Építészet és Idő, 2012, 5. szám - 2012. - S. 22-25.
  • A. Gutnov , V. Glazicsev . Az építészet világa. - Moszkva: Ifjú Gárda, 1990. - 351 p. - 200 000 példányban.  - ISBN 5-235-00487-6 .
  • Nagy Orosz Enciklopédia / szerk. S. L. Kravets .. - Moszkva: Bolshaya Ross, 2005. - T. 7. - S. 22-25. - (en-ciklus).
  • Shepelev V. V. Az Orosz Föderáció várostervezési kódexében rögzített „várostervezési tevékenység” fogalmának tökéletlensége // A Permi Egyetem közleménye . – az 1. szám (3) bekezdése. - 2009. - T. 7.
  • Nagy enciklopédikus szótár / szerk. A. P. Gorkina. - Moszkva: Bolshaya Ross. enciklopédia, 2002.
  • Új orosz enciklopédia / szerk. A. D. Nekipelova. - Moszkva: INFRA-M, 2008. - T. V (I).

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  Szótárak és enciklopédiák
Bibliográfiai katalógusokban
 Infrastruktúra
Kulcsobjektumok
Típus szerint
Lásd még
Infrastruktúra • Wikimedia Commons