| "Gazella" | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| közös adatok | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gyártó | GÁZ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gyártási évek |
1994 - jelen 1994 - 2003 2003 - 2010 - 2010 óta "újraformázás" - " Gazella Business " néven |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Összeszerelés | GAZ ( Nizsnyij Novgorod , Orosz Föderáció ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Osztály | szállítmány | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Egyéb megnevezések | "Gazella" | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tervezés és kivitelezés | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| testtípus _ |
2 ajtós kisteherautó (3 üléses) , 4 ajtós furgon , 4 ajtós kisbusz (13 férőhelyes) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Felület | GAZ-3302 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elrendezés |
első motor, hátsókerék-hajtás, első motor, összkerékhajtás |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kerékképlet | 4×2, 4×4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Terjedés | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 sebességes kézi váltó | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tömeg és általános jellemzők | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hossz | 5500 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szélesség | 1966 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Magasság | 2200 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tengelytávolság | 2900 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hátsó nyomtáv | 1560 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Első pálya | 1700 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Súly | 1800 kg (buszhoz - 1650 kg) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A piacon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Összefüggő |
" Sable ", " Gazella Business " |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hasonló modellek |
Foton Aumark ZIL-5301 FS Lublin |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Egyéb információk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| terhelhetőség | 1,5 t | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A tartály térfogata | 70 l | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| " GAZelle NEXT " | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A GAZelle orosz könnyű teherautók sorozata, amelyet a Gorkij Autógyárban gyártanak 1994. július 20. óta .
A GAZelle autók az N1 (M2) osztályba tartoznak, megengedett legnagyobb tömegük nem haladja meg a 3500 kg-ot, amely lehetővé teszi a „B” kategóriájú „autó” jogosítvánnyal történő vezetését (a kisbuszok kivételével); továbbá a GAZelle-re nem vonatkozik a 3.4 „Tilos a forgalom” tábla korlátozása (ha a tömeg nincs feltüntetve magán a táblán). Moszkvában azonban a GAZelle-re a harmadik körgyűrűn és számos lakóövezeti utcán belüli teherszállításra vonatkozó engedélyekre és bérletekre vonatkozó követelmények vonatkoznak (rakománykeret) [1] . A GAZelle személyszállító kisbusz vezetéséhez „D1” kategóriájú „busz” szükséges. Az 1990-es években ezeknek a teherautóknak az alváza kénytelen volt átvenni az utasszállító funkciót - egy fix útvonalú taxit , amit az okozott, hogy nem jelent meg egy új generációs RAF kisbusz , amelynek prototípusa az " M1 " jelzést viselte. " [2] .
2010 februárja óta megkezdődött az autó minőségileg továbbfejlesztett (korszerűsített) változatának gyártása, amely a " GAZelle Business " nevet kapta (ami a második újratervezés); február 25-én indult el a hivatalos márkakereskedőknél [3] [4] .
2013 tavaszán kicserélték a következő generációs karosszériát, amely a " GAZelle Next " nevet kapta. Ez a gáz "másfél" fejlesztésének folytatását jelentette. Az autó modern műszaki megoldásokat, magas szintű biztonságot, ergonomikus vezetői munkahelyet, hosszú élettartamot, három évre kiterjesztett garanciát és alacsony karbantartási költségeket tartalmaz [5] . Az új generációs autók gyártásának megszervezésére O. Deripaska beruházásai segítségével korszerű festőkomplexum épült, új hegesztőberendezéseket szereltek fel, új bélyegzősorokat hoztak létre [6] [7] .
A GAZ - nál egy könnyű teherautó fejlesztése 1988-ban kezdődött. Egy évvel később megjelent a jövőbeli GAZ-3302 modell első elrendezése. Az autó utastere eredetileg lekerekített, áramvonalas formájú volt, megfelelve az 1990-2000-es évek fejlődésének és divatjának. 1991 elején készült el az első, jól formált megjelenésű, gyártás előtti GAZ-3302 prototípus. 1994-ig folytatódott az autó finomítása és élettartamának tesztelése, majd megkezdődött a sorozatgyártás. [8] Ez a modell (majd a modellcsalád) a gyártás megkezdése előtt megkapta a saját nevét, szerzője pedig a GAZ - Nosakov Vlagyimir Nikitics [9] főtervező-helyettese .
A GAZ mikrobuszok első generációjának sorozatgyártását 1996 márciusában kezdték meg. A GAZ-3221 GAZelle 8 személyes alap kisbusz nyitotta meg, 2900 mm-es tengelytávval. Ebbe a sorozatba tartozik még a GAZ-32212 kényelmesebb változata 8 széles velúr utasüléssel (a vezetőtől jobbra - egy 1 üléses kartámaszos ülés), a szerviz GAZ-32213 13 üléssel fejtámlával (a mellette a vezető - egy 2 üléses, nem állítható ülés, mint a teherszállító modelleknél) és a GAZ-322132 fix útvonalú taxi eltérő elrendezéssel és belső díszítéssel, fejtámla nélküli műbőr ülésekkel és speciális kapaszkodókkal az álló utasok számára, amelyek egyben testerősítők.
1998 novemberében az üzem elsajátította a GAZ-2217 Sobol mikrobuszok gyártását . Az alap a 6 személyes GAZ-22170 és a 10 személyes GAZ-22171, a GAZ-2752 kisteherautóhoz hasonló standard magasságú tetővel. Hivatalos célokra és fix útvonalú taxikra a GAZ-22173 egyszerűbb, 11 üléses változatait használják. 1999 tavaszán megjelent a 8 személyes GAZ-2217 Sobol Barguzin alacsonyabb tetőmagassággal, emelhető hátsó ajtóval és kényelmesebb belsővel, amelyet a fejlesztők már a kisteherautók közé soroltak .
1999 - ben a vidéki területekre tervezett GAZ-3221, GAZ-32217, GAZ-322172 és GAZ-322173 8, 6 és 13 üléses összkerékhajtású módosításokat vezették be. A 2000-es évek elején hasonló összkerékhajtású módosításokat hoztak létre a GAZ-22177 és a GAZ-22171 Sobol sorozat alapján.Külsőleg a GAZ összkerékhajtású buszokat a túlméretezett első hajtótengely háza alapján lehet megkülönböztetni. kerekek "all-terrain" futófelület-mintázattal és 190 mm-es hasmagassággal.
A Gazelle család autóinak orosz autókészletekből történő összeszerelését („ csavarhúzó-összeállítás ”) a FÁK-országok több vállalatában és messze külföldön is elvégezték . A 2000-es évek elején a gyártási folyamatok komoly átszervezését hajtották végre a GAZ autógyárban. A modern termelési rendszer bevezetésének kezdeményezője Oleg Deripaska volt . Ez lehetővé tette a munka termelékenységének növelését, a költségek csökkentését és az autók minőségének javítását [10] . 2003 januárjában a GAZelle családot átalakították , és külsőleg új tollazattal, hűtőrácstal különbözött a korai sorozattól (2000-2003-ban 12 műanyag négyzetből állt egy közös krómozott keretben, 2000-ig a rács a GAZ -tól volt). 31029 ), lökhárító és világítóberendezések (az átalakítás előtt a fényszórók a GAZ-31029- ből származtak ). 2005 augusztusában elkészült a milliomodik GAZelle.
2005-ig a Gazelle autókat elsősorban az előző, elavult generációs GAZ-21 (ZMZ-402) Zavolzhsky Motorgyár karburátoros motorjaival kellett felszerelni , 2,3 és 2,45 literes üzemi térfogattal, 90-110 literes kapacitással. . Val vel. Ezt követően egy 2,5 literes ZMZ-405 befecskendező motort szereltek be , amíg a GAZ-csoport meg nem vásárolta az Uljanovszki Motorgyárat. A Zavolzhsky Motorgyárat a Sollers céghez ruházták át. A megbízhatóság és a motor élettartama tekintetében a ZMZ-405 motor volt a legsikeresebb a Gazelle számára. Megrendelésre egy engedélyezett 95 lóerős, 2,1 literes dízel GAZ-560 Steyr (Stayer) turbófeltöltővel, 110 l / s turbófeltöltővel és intercoolerrel (intercooler) került felkínálásra. Használata lehetővé tette az üzemanyag-fogyasztás átlagosan 26%-os csökkentését, de az ilyen drága motorral (alacsony lokalizációjú) autók túl drágának bizonyultak az akkori orosz piac számára, és főleg exportra kerültek. A shuttle taxik az Uljanovszki Motorgyár 98 lóerős, 2,89 literes UMZ-4215 karburátoros motorját használták , amelyet alacsony oktánszámú AI-80 benzinnel való üzemelésre terveztek, és teljes terhelés mellett nem nyújtottak kellően magas dinamikus teljesítményt, ennek ellenére csökkenthető a működési költségek. A kisbuszok alapján megkezdődött a GAZ-32214 sorozat szabványos tetőmagasságú és a GAZ-32216 "magas" műanyag tetővel rendelkező mentőautók sorozatgyártása.
2013. október 16-án a GasSUF Nemzetközi Kiállításon a GAZ-csoport bemutatott egy új GAZelle-Business CNG járművet, UMZ-421647 típusú, sűrített földgázzal (metánnal) és benzinnel üzemelő kettős üzemanyagú motorokkal. A Gorkij Autógyár ugyanabban az évben megkezdte ennek a modellnek a sorozatgyártását [11] . 2013 végén az Interbrand ügynökség az azgaz.ru szerint a GAZelle-t a legerősebb orosz autómárkának ismerte el, 32,3 milliárd rubelre értékelve.
2014 tavaszán megkezdődött a megerősített GAZelle-Next alvázon alapuló váz-panel karosszériájú kisbuszok (A63R42 / A64R42) gyártása . 2015 őszén a ComTrans -2015 kiállításon bemutatták a GAZelle-Next (A31R32 / A323R32) teljesen fém kisteherautók családját , amelybe szolgálati kisbuszok és az ezekre épülő fix útvonalú taxik is tartoznak.
2013-ban az Interbrand ügynökség a GAZelle-t az egyik legértékesebb orosz márkának ismerte el, 38,5 milliárd rubelre értékelve. A márka értéke 10-szeresére nőtt 2008-hoz képest [12] .
Jelenleg[ mikor? ] A Gorkij Autógyár gyártja a Gazelle Business és a Gazelle Next családokat - teher- és személyszállítási haszongépjárműveket, kis- és középvállalkozások, építőipari és közüzemi, gazdaságok, egészségügyi, oktatási, szociális intézmények igényeit [13] .
A GAZelle autó az oroszországi kishaszonjárművek piacának mintegy 50%-át foglalja el [14] .
GAZ-3302 "GAZelle" - fedélzeti járművek sorozata és 1,5 tonnás teherbírású fülkével rendelkező alváz. 1994 júliusa óta sorozatgyártásban. 2003-ban és 2010-ben át lett alakítva. A 2010-es újratervezés után Gazelle-Business névre hallgat. Ezenkívül megmarad a költségvetési verzió gyártása. A platós teherautó rakodási magassága 1000 mm az alacsony profilú abroncsok alkalmazása miatt, ami nagyban megkönnyíti a karosszéria be- és kirakodásának munkáját. Első tárcsafékek lebegő féknyereggel (az angol Lucas cég engedélyével ). 1995 júniusa óta kis sorozatban gyártják a GAZ-33027 összkerékhajtású változatát állandó összkerékhajtással és kettős gumiabroncsos hátsó tengellyel, amelyet minden kategóriájú utakon való használatra terveztek, beleértve a földutakat is. 2002 óta megkezdődött a GAZ-330202 alváz meghosszabbított változatának tömeggyártása, amelyet eredetileg kizárólag teherautó- karosszériákkal és vontatókocsikkal szereltek fel , de később a gyártó hozzáadta az alapvető módosítások sorához. A hosszúkás GAZellek alcsaládja, beleértve a fedélzeti változatot is, bizonyos mértékig lehetővé tette a GAZelle és a Valdai közötti piaci rést . A Gazelle teherbírásának növelése érdekében a hosszú tengelytávú és dízel változatok esetében 2011-ben bejelentették a 2 tonnás (4,5 tonna össztömegű) megerősített hátsó tengellyel rendelkező változat kiadását. 1994-2006 között a 33021-es módosítást a ZMZ-402 család karburátoros motorjaival végezték el . A GAZ-33025 gázpalack-módosítást (a FÁK számára) 1995-ben fejlesztették ki, de csak 2010 májusában kezdték el tömegesen gyártani, már a harmadik átalakított változatban. Korábban a gázballonos változat gyári tanúsításával kapcsolatos nehézségek miatt az elgázosított Gazellák teljes, meglehetősen masszív flottáját gázballonos berendezéssel látták el, kizárólag a tulajdonosok egyedi megrendelése alapján dolgozó, külső szakosodott cégek erőfeszítéseinek köszönhetően. , a gyári garancia elvesztésével.
| Módosítási index* | Utasülések
(vezető nélkül) |
Motor | Tervezési jellemzők |
|---|---|---|---|
| 3302-216 | 2 | UMZ-4216 | Napellenző |
| 3302-404 | 2 | ZMZ-40524 | Napellenző |
| 3302-408 | 2 | ZMZ-40524 | szervokormány, napellenző |
| 3302-531 | 2 | GAZ-5602 | Dízel, napellenző |
| 3302-748 | 2 | Chrysler 2.4L-DOHC | Napellenző |
| 330200-0404 | 2 | ZMZ-40524 | Meghosszabbított talp és emelvény, napellenző |
| 330200-0748 | 2 | Chrysler 2.4L-DOHC | Meghosszabbított talp és emelvény, napellenző |
| 330200-1404 | 2 | ZMZ-40524 | Fülke hálózsákkal, meghosszabbított alappal, 3,7 m-es emelvény, előtető |
| 330200-1748 | 2 | Chrysler 2.4L-DOHC | Fülke hálózsákkal, meghosszabbított alappal, 3,7 m-es emelvény, előtető |
| 330202-216 | 2 | UMZ-4216 | Meghosszabbított talp és emelvény, napellenző |
| 330202-404 | 2 | ZMZ-40524 | Meghosszabbított talp és emelvény, napellenző |
| 330202-408 | 2 | ZMZ-40524 | Bővített talp és emelvény, szervokormány, napellenző |
| 330202-531 | 2 | GAZ-5602 | Bővített talp és plató, dízel, szervokormány, napellenző |
| 330202-748 | 2 | Chrysler 2.4L-DOHC | Meghosszabbított talp és emelvény, napellenző |
| 33027-408 | 2 | ZMZ-40524 | Négykerék meghajtás, szervokormány, napellenző |
| 33027-531 | 2 | GAZ-5602 | Dízel, összkerékhajtás, szervokormány, napellenző |
| 3302-210
"Gazella gazdaság" |
2 | UMZ-4216 vágás. 99 l. Val vel. |
Napellenző nélkül, egyszerűsített felszerelés [15] [16] . |
GAZ-33023 "GAZelle-farmer" - haszonjármű öt utas és legfeljebb 1000 kg rakomány szállítására. A sorozatgyártás 1995 augusztusában indult. Széles körben használják városi és vidéki területeken egyaránt. Széleskörű alkalmazást talált a kisvállalkozásokban, valamint a szerelőcsapatok szállítóeszközeként. A "farmer" karosszéria térfogata 4,5 m³, az első egyszemélyes ülés mozog, és hozzáférést biztosít a hátsó üléssorhoz.
A GAZelle-Farmer autónak van egy hosszúkás változata - GAZ-330232. A GAZelle-Farmer GAZ-330273 összkerékhajtású változatát bármilyen kategóriájú utakon, minden időjárási körülmények között történő használatra tervezték, beleértve a burkolatlanokat is.
| Módosítási index | Utasülések
(vezető nélkül) |
Motor | Tervezési jellemzők |
|---|---|---|---|
| 33023-216 | 5 | UMZ-4216 | Szervokormány, napellenző |
| 33023-404 | 5 | ZMZ-40524 | Napellenző |
| 33023-408 | 5 | ZMZ-40524 | Szervokormány, napellenző |
| 33023-748 | 5 | Chrysler 2.4 L-DOHC | Szervokormány, napellenző |
| 33023-531 | 5 | GAZ-5602 | Dízel, szervokormány, napellenző |
| 330232-216 | 5 | UMZ-4216 | Hosszú talp, szervokormány, napellenző |
| 330232-404 | 5 | ZMZ-40524 | Bővített talp, napellenző |
| 330232-408 | 5 | ZMZ-40524 | Hosszú talp, szervokormány, napellenző |
| 330232-748 | 5 | Chrysler 2.4 L-DOHC | Hosszú talp, szervokormány, napellenző |
| 330232-531 | 5 | GAZ-5602 | Hosszú talp, dízel, szervokormány, dönthető |
| 330273-408 | 5 | ZMZ-40524 | Négykerék meghajtás, szervokormány, napellenző |
| 330273-531 | 5 | GAZ-5602 | Négykerék meghajtás, dízel, szervokormány, napellenző |
A GAZ-2705 teher- és személyszállító furgonok sorozata teljesen fém karosszériával és vázas alvázzal. 1995 decembere óta sorozatgyártásban . A GAZ-2705 furgon teherbírása akár 1350 kg két utasüléssel, Kombi - 6 utasülés és 1 tonna rakomány. A maximális sebesség 115 km/h. A gyorsulási idő álló helyzetből 100 km/h-ra körülbelül 40 s. Hossza 5500 mm. Szélesség 1966 mm. Magasság 2200 mm. Az autó két rakományajtóval van felszerelve - oldalt toló és hátsó dupla csuklópántos. A Combi rakomány-utas változata (az iparági alapindex szerint nem különbözik a kisteherautótól) egy további négyszemélyes üléssel és a kabint a raktértől elválasztó szilárd válaszfallal van felszerelve. 1996 óta a GAZ-27057 terepjárót kis sorozatban gyártják. 2002 óta kérésre gyártják a 2705-90 és a 27057-90 átalakításokat bővítő műanyag tetővel, amelyek a raktér belső magasságát 1515-ről 1850 mm-re, a hasznos térfogatot pedig 9 m³-ről 11 m³-re növelik.
A 2705-ös, 2705-90-es, 27057-es és 27057-90-es furgonok alapján a külső cégek számos speciális és speciális járművet gyártanak, például mentőket, reanimobilokat, autólaboratóriumokat, gyűjtőpáncélozott járműveket stb.
| Módosítási index | Utasülések
(vezető nélkül) |
Motor | Tervezési jellemzők |
|---|---|---|---|
| 2705-216 | 2 | UMZ -4216 | Szervókormány |
| 2705-404 | 2 | ZMZ -40524 | |
| 2705-408 | 2 | ZMZ-40524 | Szervókormány |
| 2705−768 | 2 | Chrysler 2.4 L-DOHC | Szervókormány |
| 2705-531 | 2 | GAZ-5602 | Dízel, szervokormány |
| 2705−406 | 6 | ZMZ-40524 | Combi |
| 2705−410 | 6 | ZMZ-40524 | Kombi, szervokormány |
| 2705−748 | 6 | Chrysler 2.4 L-DOHC | Kombi, szervokormány |
| 2705−541 | 6 | GAZ-5602 | Kombi, dízel, szervokormány |
| 27057−408 | 2 | ZMZ-40524 | Négykerék meghajtás , szervokormány |
| 27057−531 | 2 | GAZ-5602 | Négykerék meghajtás, dízel, szervokormány |
| 27057−410 | 6 | ZMZ-40524 | Kombi, összkerékhajtás, kombi, szervokormány |
| 27057−541 | 6 | GAZ-5602 | Kombi, összkerékhajtás, dízel, szervokormány |
A GAZ-3221 kisbusz egy tizenhárom üléses kisbusz sorozata, amely a 2705-ös furgonon alapul . 1996 márciusa óta sorozatban gyártják . 2003 óta korszerűsített szellőzőrendszerrel és korszerűsített belső fűtéssel, 2005 óta pedig ABS - sel szerelték fel . Az ügyfél kérésére a kisbusz magas puha ülésekkel és magas tetővel is felszerelhető (belső kabinmagasság 185 cm). 1996 nyara óta a GAZ-32217 összkerékhajtású változatát állandó összkerék-hajtással és a hátsó kerekek kettős abroncsaival gyártják, amelyeket minden kategóriájú utakon való használatra terveztek, beleértve a földutakat is. 2008-ban 11 gyermek szállítására alkalmas iskolai változatot tanúsítottak , a GOST szerint további felszereléssel: a mozgás megkezdésének blokkolása, amikor az ajtó nyitva van, 60 km / h sebességkorlátozó, riasztógombok, hangszórók, lépcsőfok, aktatáska állványok stb.) .
| Módosítási index | Utasülések
(vezető nélkül) |
Motor | Tervezési jellemzők |
|---|---|---|---|
| 3221-404 | 13 | ZMZ-40524 | Blokkolásgátló fékrendszer |
| 3221-408 | 13 | ZMZ-40524 | ABS, szervokormány |
| 3221-748 | 13 | Chrysler 2.4 L-DOHC | ABS, szervokormány |
| 3221-531 | 13 | GAZ-5602 | ABS, dízel, szervokormány |
| 32217-408 | 13 | ZMZ-40524 | ABS, négykerék-meghajtás, szervokormány |
GAZ-32213 - kisbusz 13 utasüléssel. 1996 márciusa óta sorozatgyártásban. A 3221-es alapváltozattól a magas puha ülésekkel ellátott kabin elrendezésében különbözik. 2003 óta korszerűsített szellőzőrendszerrel és korszerűsített belső fűtéssel, 2005 óta pedig ABS-sel szerelték fel. Az ügyfél kérésére a kisbusz magastetővel is felszerelhető (belső kabinmagasság 185 cm). 1996 nyara óta a GAZ-322137 összkerékhajtású változatát állandó összkerék-hajtással és a hátsó kerekek kettős abroncsaival gyártják, amelyeket minden kategóriájú utakon való használatra terveztek, beleértve a földutakat is.
| Módosítási index | Utasülések
(vezető nélkül) |
Motor | Tervezési jellemzők |
|---|---|---|---|
| 32213-404 | 13 | ZMZ-40524 | ABS, szervokormány |
| 32213-531 | 13 | GAZ-5602 | ABS, dízel, szervokormány |
A GAZ-322132 "GAZelle" egy városi kisbusz , tolóajtóval a GAZ-32213 mikrobusz alapján. 1996 augusztusa óta sorozatgyártásban. Az alapmodelltől a kabin elrendezésében, a kabinban további erősítőkben különbözik. 2005 óta minden gyári "minibuszt" speciális színre ("arany narancs") festenek, és korszerűsített belső fűtéssel és ABS -sel látják el . Az ügyfél kérésére a kisbusz magastetővel és csuklós ajtóval is felszerelhető (322133-as verzió). A GAZelle fix útvonalú taxik passzív biztonsági szintjével kapcsolatos hatóságok és a lakosság állításaival kapcsolatban a gyártó új módosításokat dolgozott ki: 12 üléses 32212 (városi) és 10 üléses 32211 (elővárosi útvonalakra) minden üléssel inerciális biztonsági övvel és elektromos meghajtású tolóajtóval. A helyközi közlekedés növekvő eseteihez kapcsolódóan egy 10 helyi 32211-es számot alakítottak ki (helyközi közlekedésre). Az ilyen kisbuszok széles körben elterjedtek Oroszország középső és déli részén. Így például egy 10 üléses GAZ-32211-et gyakran használnak utasok szállítására az Uryupinsk - Volgograd útvonalon (útvonal hossza 350 km).
| Módosítási index | Utasülések
(vezető nélkül) |
Motor | Tervezési jellemzők |
|---|---|---|---|
| 322132-404 | 13 | ZMZ-40524 | ABS |
| 322132-408 | 13 | ZMZ-40524 | ABS, szervokormány |
| 322133-748 | 13 | Chrysler 2.4 L-DOHC | ABS, szervokormány, magastető, csuklós ajtó |
| 322132-531 | 13 | GAZ-5602 | ABS, dízel, szervokormány |
| 322133-7408 | 13 | ZMZ-40524 | ABS, szervokormány, magastető, csuklós ajtó |
A GAZ-32214 egy GAZ-2705 furgonon alapuló mentőautó . 1996 júliusa óta sorozatgyártásban. A GAZelle orvosi változataihoz kiegészítő felszerelést a Nyizsnyij Novgorod Samotlor-NN cég gyárt .
| Módosítási index | Helyek egészségügyi személyzet / betegek számára | Motor | Tervezési jellemzők |
|---|---|---|---|
| 322140-408 | 3/ 3 | ZMZ-40524 | ABS, szervokormány |
| 322140-410 | 3/ 3 | ZMZ-40524 | ABS, szervokormány, magastető |
| 322174-408 | 3/ 3 | ZMZ-40524 | ABS, szervokormány, négykerék meghajtás, magas tető, lábtartó |
| 322174-410 | 3/ 3 | ZMZ-40524 | ABS, szervokormány, négykerék meghajtás, magas tető, lábtartó |
1995-2007-ben a Semenov Autójavító Üzem ( SemAR ) a GAZelle-re alapozva SemAR-3234 kisteherautók és kisbuszok családját gyártotta. A családhoz tartoztak még iskolai és szociális buszok (beleértve a 4 × 4-es változatot), egy halottaskocsi és egy mentőautó (a Samotlor-NN által felújított ). A SemAR-3234 család volt a legmasszívabb a külső gyártók által gyártott Gazelle-alapú modellek között.
Ezenkívül a Tula régióban működő orosz TulaBus LLC a GAZelle alapján egy TULA 2221 (M 2 kategória) kis városi buszt gyártott. Kérésre a GAZ-322132 GAZelle mikrobuszokat a TULA 2221 autó nagyon közeli analógjává szerelték fel, amely 2221-01 indexet kapott.
A Chasovoyar javítóüzem ( Ukrajna ) a GAZelle bázisán elindította a Ruta városi buszok különféle változatainak gyártását, amelyeket Ukrajna számos városa vásárolt. 2014 óta gyártanak buszt a GAZelle NEXT [17] alapján .
Ezenkívül az ukrajnai GAZ-3302 alapján összeszerelik a BAZ-2215 "Dolphint" ( Boriszpili Autógyár , később Csernigovi Autógyár ) és a TUR-A049 / Bogdan A049 -et (" Bogdan ").
A GAZelle-n alapuló különféle speciális berendezéseket gyárt: Mytishchi Hangszergyártó Üzem , Trade House Kupava LLC, Technopolis LLC (fedélzeti platform, iparcikk furgon, izoterm furgon, bunkerszállító, vontató), a Chaika-Service üzem, stb.
| A Gorkij Autógyár teherautói | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||