GAZ-MM

GAZ-MM ( teherautó ) - a Gorkij Autógyár szovjet közepes teherbírású teherautója 1,5 tonna (1500 kg) teherbírással, amely a GAZ-AA teherautó modernizált változata volt , erősebb GAZ-M motorral felszerelve. (50 LE), megerősített felfüggesztés, új kormány és kardántengely. Kezdetben a GAZ-MM-nek nem volt külső különbsége a GAZ-AA modellel, de a Nagy Honvédő Háború alatt megkezdődött a GAZ-MM-V egyszerűsített módosításának gyártása, amelyet szögletes szárnyak, lökhárító hiánya és számos egyéb szolgáltatás [1] .

A GAZ-MM gyártásának évei: a Gorkij Autógyárban (GAZ) - 1938-1946, az Uljanovszki Autógyárban (UAZ) - 1947-1949 [1] . Néhány[ mi? ] adatok, az M-1 motorok hiánya miatt (amely a GAZ-AAA triciklikre és a BA-10 páncélozott autókra került , a GAZ-MM tényleges teljes körű gyártása csak 1940-ben kezdődött, és a Szovjetunióban fejeződött be forrás _ 1942-ben és ajtók nélkül, csak vászon védőszelepekkel) szögletes szárnyakkal, tetőfedő (vagy bármilyen alkalmas) vasból egyszerű hajlítással nyert, amelyeket az 1946-1949-ben gyártott autókon is megőriztek, és a korai évek nagyjavított autóira is felszerelték Az autógyártást Bulgáriában is létrehozták, ahol 2006-ig folytatódott. A háború utáni másfél park nagy részét az 1960-as évek elején leállították az autók üzemeltetési tilalma miatt (1962 óta). mechanikus fékekkel a Szovjetunióban.

1932 óta összesen mintegy 985 000 példányban készült GAZ-AA , GAZ-MM és származékaik, ebből 138 600 példány 1941 és 1945 között . A második világháború kezdetére a Vörös Hadseregnek 151 100 ilyen típusú járműve volt. A GAZ-MM motort a BA-64- ben is használták , amelyet az 1950-es évekig gyártottak, és széles körben exportálták a keleti blokk országaiba.

1984-ben az autót Veniamin Basner dalának szentelték Mihail Matusovsky "Front-line truck" szavainak, amely a "Report from the Line of the Line of the Fire" (rendező Leon Saakov) című játékfilmben hangzott el Eduard Khil előadásában . A gép egy példányát az Orosz Hadtörténeti Múzeumban állították ki a moszkvai régió Istra kerületében, Padikovo faluban .

GAZ-MM módosítások

• A GAZ-MM a teherautó alapmodellje 50 LE-s motorral. s., 1938-1941 között gyártották a Gorkij Autógyárban (GAZ)
• GAZ-MM-V (GAZ-MM-13) - a háborús GAZ-MM egyszerűsített módosítása (az MM-V index nem hivatalos, az MM-13 indexet használták elöl), kétféle MM- V-kabinok: 1943-as minta vászontetővel és ajtók helyett vászonfülekkel, illetve az 1944-es modell faburkolattal, illetve ajtókkal. Egy 1943-as teherautón a sárvédőket alacsony minőségű (tetőfedő) vasból hajlítással készítették. A hangtompító, a lökhárítók és az első fékek hiányoztak. Fényszóró és ablaktörlő csak a vezetőoldalon van felszerelve. Az emelvény csak hátsó lehajtható oldallal volt felszerelve [1] . A GAZ-MM-V-t 1947-ig a GAZ-ban, 1947-1950-ben az Uljanovszki Autógyárban (UAZ) gyártották. Néhány[ mi? ] szerint a teherautó kiadása 1956-ig folytatódott
• GAZ-410  - billenő teherautó a GAZ-MM és GAZ-MM-V alvázon, teherbírása 1,2 tonna, teljesen fém önkirakodó típusú karosszéria. Kiadás éve: 1938-1950
• A GAZ-42 egy gázgenerátor-módosítás, amely fából készült ékeket használt  üzemanyagként . Motorteljesítmény 35-38 liter. s., útlevél teherbírása - 1,0 tonna (az igazi kevesebb, mivel a lerövidített peron jelentős részét egy 150-200 kilogrammos ékkészlet foglalta el). Kiadás évei: 1938-1949
• GAZ-43  - gázgenerátoros változat szénen. A gázgenerátor kisebb méreteiben különbözik. 1938-1941 között kis tételekben gyártották.
• GAZ-44 (gáz-ballon)  - gázballonos változat cseppfolyósított petróleum gázon (LPG). A gázpalackok a rakodófelület alatt helyezkedtek el. Kis tételben adták ki 1939-ben.
• A GAZ-60  egy soros féllánctalpas módosítás, gumi-fém hernyóval, amelyet egy szabványos tengelyről lajhár hajt. Kiadás évei: 1938-1943
• A GAZ-65  egy terepjáró modifikáció, lánctalpas kerékhajtással, amelyet szabványos hátsó kerekek hajtanak meg. 1940-ben egy kísérleti ipari tételt adtak ki, amely azt mutatta, hogy ez a rendszer teljesen alkalmatlan a járművek tényleges működési feltételeire mind elöl, mind később hátul (az üzemanyag-fogyasztás meghaladta a 60 l / 100 km-t).
• A GAZ-03-30  egy 17 személyes általános célú autóbusz favázas karosszériával, fém béléssel. A GAZ alvállalkozójának, a GZA-nak (Gorkij buszgyár, korábban 1. autó-összeszerelő üzem) létesítményeiben gyártották. Gyártási évek a GAZ-MM alvázon: 1938-1942, a GAZ-MM-V alvázon - 1945-1950. A háború előtti időszak és az első háború utáni évek szovjet buszának leggyakoribb modellje.
• GAZ-55 (M-55) - hátsó tengely lengéscsillapítókkal felszerelt mentőautó. Férőhely: 10 fő, ebből négy hordágyon. Gyártási évek: 1938-1950. A Vörös Hadsereg legmasszívabb mentőautója a második világháború alatt.

Galéria

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 Scserbakov, 2010 .

Irodalom

• Alekszej Scserbakov. "GAZ-MM": életek millióit mentette meg // Avtomir: magazin. - 2010. - május 10. ( 20. sz.). - S. 24-25 . — ISSN 1681-3154 .