LADA Priora

LADA Priora
VAZ-2170
közös adatok
Gyártó	AvtoVAZ
Gyártási évek	2007-2018 _ _
Összeszerelés	AvtoVAZ ( Toljatti , Oroszország ) Chechenavto ( Argun , Oroszország )
Osztály	Szubkompakt
Egyéb megnevezések	VAZ-2170
Tervezés és kivitelezés
Felület	"Gamma" ( VAZ-2108 ) [1]
Elrendezés	első motor, elsőkerék-hajtás
Kerékképlet	4×2
Motor
VAZ-21114 közös adatok Gyártó VAZ Típusú Benzin Max. sebesség 174 Gyorsulás 100 km/h-ra 12.0 Teljesítmény max erő 59,5 kW ( 81  LE ) 5200 ford./percnél Max nyomaték 125 Nm , 2700-3000 ford./percnél Az égéstér Konfiguráció soros, 4-cil. Hangerő 1596 cm3 hengerek négy szelepek nyolc dugattyúlöket 75,6 mm Tömörítési arány 9.6 Étel Ellátó rendszer elosztott injekció Környezetvédelmi előírások Euro 3 Kombinált üzemanyag-fogyasztás 7.0 Üzemanyag-fogyasztás városi ciklusban 8.5 Üzemanyag fogyasztás autópályán 5.7 VAZ-21116 közös adatok Gyártó VAZ Típusú Benzin Max. sebesség 182 Gyorsulás 100 km/h-ra 10.7 Teljesítmény max erő 63,99 kW ( 87  LE ) 5100 ford./percnél Max nyomaték 143,9 Nm , 3800-4000 ford./percnél Az égéstér Konfiguráció soros, 4-cil. Hangerő 1597 cm3 hengerek négy szelepek nyolc dugattyúlöket 75,6 mm Tömörítési arány 10.5 Étel Ellátó rendszer elosztott injekció Környezetvédelmi előírások Euro 3 (2013 óta Euro 4) Kombinált üzemanyag-fogyasztás 7.3 Üzemanyag-fogyasztás városi ciklusban 8.5 Üzemanyag fogyasztás autópályán 5.7 VAZ-21126 közös adatok Gyártó VAZ Típusú benzin Max. sebesség 184 Gyorsulás 100 km/h-ra tizenegy Teljesítmény max erő 72 kW ( 98  LE ) 5600 ford./percnél Max nyomaték 145 Nm , 4000 ford./percnél Az égéstér Konfiguráció soros, 4-cil. Hangerő 1597 cm3 hengerek négy szelepek 16 dugattyúlöket 75,6 mm Tömörítési arány 11.0 Étel Ajánlott üzemanyag AI-95 Ellátó rendszer elosztott injekció Környezetvédelmi előírások Euro 3 (2013 óta Euro 4) Kombinált üzemanyag-fogyasztás 7.3 Üzemanyag-fogyasztás városi ciklusban 9.8 Üzemanyag fogyasztás autópályán 6.0 VAZ-21127 közös adatok Gyártó VAZ Típusú benzin Max. sebesség 184 Gyorsulás 100 km/h-ra tizenegy Teljesítmény max erő 78 kW ( 106  LE ) 5800 ford./percnél Max nyomaték 148 Nm , 4200 ford./percnél Az égéstér Konfiguráció soros, 4-cil. Hangerő 1597 cm3 hengerek négy szelepek 16 dugattyúlöket 75,6 mm Tömörítési arány 11.0 Étel Ajánlott üzemanyag AI-95 Ellátó rendszer elosztott injekció Környezetvédelmi előírások Euro 4 Kombinált üzemanyag-fogyasztás 6.8 Üzemanyag-fogyasztás városi ciklusban 9.4 Üzemanyag fogyasztás autópályán 5.7 VAZ-21128-26 közös adatok Gyártó VAZ Típusú benzin Max. sebesség 190 Teljesítmény max erő 90,5 kW ( 123  LE ) 5600 ford./percnél Max nyomaték 165 Nm , 3500-4000 ford./percnél Az égéstér Konfiguráció soros, 4-cil. Hangerő 1774 cm3 hengerek négy szelepek 16 dugattyúlöket 84 mm Tömörítési arány 11.5 Étel Ajánlott üzemanyag AI-95 Ellátó rendszer elosztott injekció Környezetvédelmi előírások Euro 4 Kombinált üzemanyag-fogyasztás 7.5 Üzemanyag-fogyasztás városi ciklusban 9.8 Üzemanyag fogyasztás autópályán 5.9 VAZ-21128-27 közös adatok Gyártó VAZ Típusú benzin Max. sebesség 193 Teljesítmény max erő 95,6 kW ( 130  LE ) 5800 ford./percnél Max nyomaték 170 Nm , 3500-4000 ford./percnél Az égéstér Konfiguráció soros, 4-cil. Hangerő 1774 cm3 hengerek négy szelepek 16 dugattyúlöket 84 mm Tömörítési arány 11.5 Étel Ajánlott üzemanyag AI-95 Ellátó rendszer elosztott injekció Környezetvédelmi előírások Euro 4 Kombinált üzemanyag-fogyasztás 7.5 Üzemanyag-fogyasztás városi ciklusban 9.8 Üzemanyag fogyasztás autópályán 5.9
Terjedés
mechanikus 5 sebességes Gyártó VAZ Modell 2181 Típusú mechanikai Lépések száma 5 áttételi arányok fő fogaskerék 3.706 1 fokozat 3.636 2 sebességfokozat 1,950 3. fokozat 1.357 4. fokozat 0,941 5. fokozat 0,784 Hátrameneti fokozat 3500 Szinkronizálók több kúp 5 sebességes robot Gyártó VAZ Modell AMT 2182 Típusú robotos Lépések száma 5 Szinkronizálók több kúp
A test módosításai
Szedán Gyártó AvtoVAZ Gyártási évek 2007-2018 _ _ Másik név VAZ-2170 Előző LADA 110 Utód LADA Vesta testtípus 4 ajtós szedán (5 ülés) Hossz 4350 Magasság 1420 Súly 1160 Teljes tömeg 1670 terhelhetőség 450 kg A tartály térfogata 43 l Hasonló Hyundai Accent , Renault Logan , Fiat Albea , Daewoo Nexia  Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon   ferdehátú Gyártó AvtoVAZ Gyártási évek 2008-2015 _ _ Másik név LADA 2172 Előző VAZ-2112 Felület LADA Priora testtípus 5 ajtós ferdehátú (5 ülés) ellenőrző pont 5 sebességes kézi sebességváltó Hossz 4330 Magasság 1480 terhelhetőség 490 kg Hasonló Dacia Logan MCV Hyundai Accent Fiat Albea   kombi Gyártó AvtoVAZ Gyártási évek 2009-2015 _ _ Másik név LADA 2171 Előző VAZ-2111 Utód LADA Vesta SW testtípus 5 ajtós kombi (5 ülés) Hossz 4330 Magasság 1480 terhelhetőség 490 kg Hasonló Dacia Logan MCV Hyundai Accent Fiat Albea   kupé Gyártó AvtoVAZ Gyártási évek 2010-2015 _ _ Másik név LADA 21723 Előző VAZ-21123 Felület LADA Priora testtípus 3 ajtós ferdehátú (4 ülés) Hossz 4210 Magasság 1435 Súly 1578 kg Üzemanyag fogyasztás 100 km -enként 7,3 l/100 km A tartály térfogata 43 l Teljes sebesség 183 km/h
Tömeg és általános jellemzők
Hossz	4350 mm
Szélesség	1680 mm
Magasság	1420 mm
Felmentés	165 mm
Tengelytávolság	2492 mm
Hátsó nyomtáv	1380 mm
Első pálya	1410 mm
A piacon
Összefüggő	Lada 110/111/112
Szegmens	B-szegmens
Lada 110LADA Vesta
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A LADA Priora egy olyan átalakított orosz autócsalád , amely korábban a "Lada 110", "Lada 111", "Lada 112" [2] nevet viselte, egy kis osztály III. csoportja , amelyet az AvtoVAZ PJSC gyártott 2007 és 2018 között. A család fejmodellje a VAZ-2170 szedán.

Történelem

2007 márciusában valamivel több mint ezer Priora szedán gördült le a futószalagról , és az értékesítés 2007. április 21-én kezdődött. A ferdehátú modell megjelenése 2008 februárjában kezdődött. Egy kombi karosszériás módosítást a Krasznodari Autószalonon mutattak be 2008 októberében, és 2009. május 27-én megkezdődött egy változat gyártása ezzel a karosszériával. Ezenkívül az AvtoVAZ kis szériában elkészítette a "kupé" (a háromajtós ferdehátú márkajelzése) módosítását, és az arra épülő kabrió fejlesztését vezette.

2009 eleje óta a Priora család teljesen kiszorította a karosszériacsaládot eredeti formájában - LADA 110 [3] a futószalagról . 2012. május 16-ig 650 000 jármű készült. 2011-ben kisebb változtatások történtek az autón - kicserélték az első lökhárítót, a visszapillantó tükröket és a kormánykereket. Új funkciók kerültek hozzáadásra. Szintén a „standard” konfigurációban egy új, 8 szelepes motort szereltek fel könnyű hajtórúddal és dugattyúcsoporttal.

2013 szeptemberében az autót átalakították. A változtatásoknak köszönhetően nőtt a kényelem, a biztonság, a megjelenés pedig felfrissült. Az autó menettulajdonságait korszerűsítették. A fejoptikát nappali lámpákkal látták el, javították a hangszigetelést, és az ESC rendszerrel is kiegészítették az opciókat .

2014 szeptemberében az AvtoVAZ megkezdte a LADA Priora AMT verzió gyártását, robotizált sebességváltóval. Ez a cég saját fejlesztése, amelyet egy szabványos ötfokozatú sebességváltó alapján hoztak létre, elektromos működtetőkkel és a ZF elektronikus vezérlőegységével.

2015 óta a LADA Priora család összes autója 5 fokozatú VAZ-2181 kézi sebességváltóval van felszerelve, kábeles sebességváltóval. Ugyanaz a váltóelrendezés, mint a klasszikus Zhiguli : a hátrameneti fokozat jobbra és hátra van kapcsolva.

2015 decemberében befejeződött a ferdehátú és kombi, 98 LE-s motorral szerelt változatok gyártása. -val., valamint robot váltós autók. 2017. április 21-én gördült le a futószalagról a milliomodik Priora [4] . 2018. május 22-én bejelentették, hogy a LADA Priora 2018 júliusában megszűnik [5] .

2018. június 30-án a KNDK legfelsőbb vezetője, Kim Dzsong Un egy LADA Priora típusú személygépkocsival ellenőrző utat tett az 1524-es számú katonai egységhez, amint arról a koreai és orosz média beszámolt [6] [7] .

Július 6-án a Rosstandart adatbázisában megjelent a LADA Priora [8] frissített járműtípus-jóváhagyása (OTTS) . Korábban 2018 decemberére korlátozták a dokumentumot, most - 2019. december 6-ig, így engedélyt kaptak az autó kiadására ezen időpont előtt. Sőt, az új OTTS jelezte, hogy az injektorok cseréje miatt a szedán átkerült a 92-es benzinbe. Vagyis az AvtoVAZ a modell végső optimalizálásán dolgozott. Most a média azt állítja, hogy az OTTS kiterjesztése a tanúsító szervezet technikai hibája volt [9] .

Július 16-án megjelent a hálózaton a LADA Priora utolsó karosszériájának fotója az autógyár hegesztőműhelyében, színes léggömbökkel díszítve, és „Utolsó!” feliratú plakáttal letakarva. A fotó július 13-án, 14 óra körül készült (a képen látható plakáton másik dátum van feltüntetve - július 11.). A modellt még néhány napig összeállítják korábban hegesztett karosszériák felhasználásával, beleértve az utolsót is [10] .

A család autói

LADA Priora

A VAZ-2110 szedán alapján készült .

A LADA Priora Premier (VAZ-21708)  a szedán 175 mm-rel meghosszabbított változata. A kisüzemi gyártást az AvtoVAZ partnere , a  togliatti CJSC Super-Avto cég végzi 2008 novembere óta. 1,8 literes VAZ-21128 motorral van felszerelve, amelynek teljesítménye 100 LE. Val vel. 2008- ban 26 limuzint szereltek össze, 2009 -ben 200 "premiert" terveztek.

LADA Priora CNG - a szedán kétüzemanyagú változata. Menet közben nem csak benzint, hanem sűrített földgázt (metán) is használ.

LADA Priora Sport - a LADA Priora sportváltozata.

• Bi-üzemanyagú Priora CNG sűrített földgázon

• Szedán feszítésű LADA 21708 Priora Premier a Super-Avto gyártmánya

LADA Priora ferdehátú

Az autó a VAZ-2112 mélyreható modernizálása, teljesen újratervezett karosszériával, beleértve a hátsót is, eredeti világítással és karosszériaelemekkel. 2008 ősztől 2015-ig gyártották. 1,6 literes motorjai voltak, 81, 87, 98 és 106 literes űrtartalommal. Val vel. Annak ellenére, hogy létezik egy közös utód a LADA Vesta formájában, ferdehátú csere soha nem jelent meg.

LADA Priora kombi

A VAZ-2170 szedán alapján készült . A haszongépjárművek sorozatgyártása 2009. május 27-én kezdődött. Május végéig a terv szerint 250 új kombi készült, az értékesítés a márkakereskedői hálózaton keresztül 2009. június 20-án kezdődött [11] .

Az autó a VAZ-2111 mélyreható modernizálása, teljesen újratervezett karosszériával, beleértve a hátsót is, eredeti karosszériaelemekkel és világítással. A hátsó oldalsó ablakok műanyag bélés nélkül kerültek beépítésre, alakjuk megváltozott (felfelé bővíthető). A hátsó lámpák az ajtóból a karosszériába kerültek, függőleges elrendezéssel. A csomagtartó kerékívein konzolok jelentek meg a rakomány rögzítésére.

A LADA Priora kombit először 2008 októberében mutatták be hivatalosan a Krasznodari Mobi 2008 kiállításon , de valójában a Priora családot teljesítő modell oroszországi bemutatójára a szentpétervári Auto + Automechanika Autószalonon került sor. 2008. október 29-én. 2008 decemberében az AvtoVAZ elkészítette a LADA Priora kombi első kísérleti tételét. 2009 januárjában a bélyeggyártást a kombi tömeggyártásához igazították újra. A Priora kocsik 2009-re tervezett gyártási volumene 20 ezer, és az AvtoVAZ képviselői szerint ez a szám felfelé módosítható a LADA Priora család iránti érdeklődés növekedése miatt. A VAZ marketingesei elképzelése szerint a kombinak a család leginkább felszerelt modelljévé kell válnia, így a Priora kombi értékesítése a leginkább felszerelt „luxus” konfigurációban kezdődött, 357 000 rubel áron. Szinte egyidejűleg az alapkonfiguráció "norma" módosításai ABS-szel és klímarendszerrel 340 020 rubel áron kerültek értékesítésre [12] .

Az autó export változatát eredetileg olasz gyártmányú dízelmotorral kellett volna felszerelni.

LADA Priora Coupe

Kisméretű AvtoVAZ modell 3 ajtós karosszériával, 5 ajtós modell alapján, amelyet a LADA 110 család hasonló VAZ-21123 modelljének helyettesítésére terveztek . A gyártás 2010-ben kezdődött és 2014 végén fejeződött be.

Az autóhoz több mint 150 eredeti alkatrészt és szerelvényt fejlesztettek ki: hátsó sárvédők, karosszériaelemek, első ajtók, tető, oldalfal üveg- és üvegtömítések, karosszéria burkolatok, keréktárcsák, belső kárpit. Az első ülések háttámláit lehajthatóvá tették, keretüket megerősítették. Egyébként az autó nem különbözik a luxuscsomagban szereplő ötajtós ferdehátútól.

A kisüzemi gyártás megkezdése előtt az autó minden állami tanúsítványon átesett: a külső és belső zajszint mérése, a fékek, a stabilitás és az irányíthatóság felmérése, az ülések és rögzítési pontjaik szilárdságának ellenőrzése, az elektromágneses kompatibilitás felmérése és számos egyéb tesztek. Az elvégzett ütközési tesztek (elülső ütközés, hátsó ütközés, oldalütközés stb.) azt mutatták, hogy a LADA Priora Coupe árréssel teljesíti az Oroszországban érvényben lévő szabványokat.

A LADA Priora Coupe-t az AvtoVAZ kísérleti üzemében gyártották. Korábban itt gyártották elődjét, a LADA 112-re épülő háromajtós autót, a LADA Priora Coupe ettől a modelltől kényelmesebb belső térben, erősebb motorban és szélesebb választékban különbözik. Az autó alapfelszereltsége: elektromos ablakok, klíma, fényérzékelő, esőérzékelő, parkoló érzékelők , blokkolásgátló fékek, vezető- és utasoldali légzsákok , első biztonsági övek előfeszítő és erőhatároló mechanizmussal, ülésfűtés, riasztórendszer központi zárral és indításgátló .

2012-ben a LADA Priora Coupe frissítést kapott: a SPORT előtag mellett sportos stílusú lökhárítók és műbőr üléskárpit jellemzik.

Főbb különbségek a LADA 110-hez képest

A "Priora" az elődjének, a VAZ-2110- nek a mélyreható újratervezése . Több mint 950 alapvető változtatást hajtottak végre a tervezésben [13] , és több mint kétezer új alkatrészt használtak (majdnem ennyit egy teljesen új modell létrehozásakor).

Külső : első és hátsó sárvédők, motorháztető és csomagtérfedél, ködlámpás világítás, lökhárítók, hűtőrács , díszlécek és könnyűfém keréktárcsák, külső ajtókilincsek (2008 óta).

Fejlesztése során természetesen sikerült kiküszöbölni a „tizedik” család létrehozásakor elkövetett tervezők legdurvább hibáit. Konkrétan eltűnt a tető és a karosszéria többi része közötti egyértelműen „letört” határ a hátsó oszlopon [14] , ami teljesen nevetséges egy kicsi és markáns ék alakú szedánnál.  – ez az átmenet mára simábbá vált; a többször kritizált és formájukban nem kevésbé nevetséges hátsó kerékívek [14] esztétikusabbakra cserélve a történelem tulajdonába kerültek; az ilyen kompakt és keskeny autóknál értelmetlen teljes hátsó lámpacsík is eltűnt [14] , helyére két, a csomagtérfedél oldalain elhelyezett és függőleges síkban megnyúlt lámpa került, ami vizuálisan növeli a az autó szélessége; Az oldalfal, a műanyagok és a minta egyes elemeinek arányosításában egyéb, kevésbé hangsúlyos hibákat kijavítottak, amelyek általában és általában lehetővé tették, hogy nagymértékben eltávolodjunk a „terhes antilop” kínos képétől, mivel a az előző sorozatot azonnal szinkronizálta a nép. A korszerűbb világítástechnika és az olyan elemek, mint a csomagtérfedélbe épített légterelő is jelentősen „megfiatalították” az autó megjelenését. Az előző modellhez képest az alkatrészek és mechanizmusok továbbfejlesztett összeszerelési technológiái lehetővé tették a karosszériaelemek közötti hézagok felére csökkentését, a lökhárító-szárny-fényszóró (lámpás) felületek pedig mára mintha megrajzolódtak volna. Általánosságban elmondható, hogy az autó általános dizájnja a „tíz” megjelenéséig nyúlik vissza, amelyet a nyolcvanas évek végén hoztak létre az akkoriban népszerű „biodesign” irányzat jegyében.

Jelentősen javítják a korrózióvédelmet, horganyzást alkalmaznak, 6 év átmenő korrózió elleni garanciát adnak bármilyen karosszériatípusra [15] .

Belső rész : az olasz Carcerano stúdió tervezőinek közreműködésével készült [16] , műszerfal fedélzeti számítógéppel, ezüst konzoldíszítés ovális órával, kartámasz két fülkével az apróságok számára, jobb kárpitozás, multiplex elektromos vezérlőrendszer ajtókban, tükrökben és működtetők (beleértve a csomagtartót), vezetőlégzsák (minden felszereltségi szinten), első utasoldali légzsák (Luxe felszereltség), szélvédő és hátsó ablak tömítések, zajszigetelés , energiaelnyelő első ajtóbetétek (2009 óta) és egy „torpedó” lehetővé vált a modern belsőépítészeti szint felemelkedése és a felszereltség, a kényelem és a biztonság növelése. A belső tér változatlan maradt az előző modellhez képest. A hiányosságok között megemlíthető az első ülésszán rövid hossza, aminek következtében a magas (175-180 cm-nél nagyobb) vezető szűknek érezheti magát, nincs teljes magasságállítás az ülésen, a kormányoszlop csak magasságban állítható.

Erőegység : VAZ-21116 motor 87 literes űrtartalommal. Val vel. (8 szelep) vagy VAZ-21126 98 literes kapacitással. Val vel. (16 szelep).

A VAZ-21116 motor gyakorlatilag 102-107 LE-t termel. Val vel. (A jelzések nem hivatalos próbapadi tesztekből származnak). A VAZ-21126 motort jelentősen korszerűsítették a korábbi 21124-hez képest, fejlesztésének fő módja az volt, hogy az elfogadható minőségi szintet el nem érő hazai alkatrészek helyett külföldi gyártású alkatrészeket vezessenek be - különösen egy lényegesen könnyebb külföldit. Federal Mogul gyártmányú SHPG-t, Gates vezérműszíjat és feszítőgörgőt használtak, 200 ezer kilométer bejelentett erőforrással. A sűrítési arányt vékonyabb hengerfejtömítés beépítésével 11-re növelték (a sűrítési arány növekedése miatt a gyári kézikönyv legalább 95-ös oktánszámú benzint írt elő). Számos további fejlesztés és fejlesztés figyelhető meg, valamint megerősített tengelykapcsoló , megnövelt átmérőjű vákuumfék-erősítő, zárt típusú csapágyakkal ellátott sebességváltó-meghajtó mechanizmus. 21128-26 és 21128-27 benzinmotorok beszerelése 1,8 liter üzemi térfogattal és 123 LE teljesítménnyel. és 130 LE tuningként a Togliatti "Super-Auto" cég gyártotta.

Jelenleg csak két VAZ-21116 87 LE-s erőművet telepítenek. nyolcszelepes motor 1,6 literes VAZ-21127 106 LE és egy ötfokozatú kézi sebességváltó [17] .

Alváz : az első futómű rugós csőrugós korszerűsítése ellenére általánosságban véve elavultnak tűnik az egyenes kovácsolt karokkal és a rájuk támaszkodó átlós sugárrudakkal (úgynevezett kiterjesztésekkel) a modern L-alakú karok helyett; új lengéscsillapítókat használnak a hátsó felfüggesztésben; sebességváltó nélküli elektromos szervokormány (szervokormányos változatok is kaphatók ) , hatékonyabb fékrendszer az új ABS - rendszerekkel és a BAS-rendszerrel ( BOSCH 8.1). Beszerelt első és hátsó bukókeret. A hátsó fékeket dobfékek tartják meg - a gyártó szerint ezek hatékonysága elegendő.

Kiegészítő felszerelés : riasztó távirányítóval (mono-kulcs), indításgátló, audio előkészítés, standard hangszóró rendszer egyes konfigurációkban.

Számos konfigurációban alapfelszereltségként fel van szerelve klímaberendezéssel ellátott klímaberendezés, fűtött szélvédő és hátsó ablakok, fűtött első ülések, fény- és esőérzékelő, parkolóérzékelők, elektromos ablakemelők minden ajtóhoz.

Biztonság

A "Lux" konfigurációban az autó légzsákkal van felszerelve a vezető és az utas számára. Az autó karosszériája megerősített a passzív biztonság javítása érdekében. A karosszéria torziós merevsége is megnőtt, különösen a karosszéria második fázisában (2008 második felétől). 2008 májusa óta a Lada Priora autót Lux konfigurációban gyártják, amely első utasoldali légzsákot, első biztonsági övfeszítőket, ABS -t és biztonságos parkolórendszert tartalmaz .

Az Auto Review által ARCAP módszertannal végzett törésteszt eredményeként a 2008 közepéig gyártott Priora Phase 1 frontális ütközésért 16-ból 5,7 pontot, oldalütközésért 9 pontot kapott, azaz maximum két csillagot tudhat magáénak ("Lux" - háromszor), ami szintet tekintve csak néhány elavult amerikai és koreai eredetű modellel hasonlítható össze. 2008 első felében a biztonság növelése érdekében minden járműmódosításhoz elkészült a karosszéria korszerűsítése, amely a "2. fázis" nevet kapta. A Priora Phase 2 töréstesztjét jelenleg csak az AvtoVAZ szakemberei végezték, különféle újságírók meghívásával. Az ütközési teszt eredményei szerint az autó 16-ból 10,56 pontot ért el frontális ütközésért, 13 pontot oldalütközésért. A 4 csillagos összesített értékeléshez egy autónak összesen 24 pontot kell elérnie, a Lada Priora 23,56 pontot ért el. Az Európai Biztonsági Ügynökség ilyen esetekben a szokásos aritmetikai kerekítési módszert alkalmazza, vagyis ennek eredményeként a Lada Priora passzív biztonsági szintje 4 csillagnak felel meg.

Környezetvédelmi szabványok

A LADA Priora a gyártás kezdetétől fogva megfelelt az összes környezetvédelmi szabványnak: az Euro-3-nak az orosz piacon és az Euro-5-ösnek az EU-piacon [18] . Az orosz piacon a környezetvédelmi előírások szigorítása után az autók 2011 óta rendelkeznek elektronikus gázpedállal, és teljes mértékben megfelelnek az Euro-4 szabványoknak.

Multimédia

A LADA Priora audiorendszere egy műszerfalba integrált pszeudo 2 DIN fejegység, 4 hangszóró, egy antennakábel és egy külső, rendkívül érzékeny antenna. Az autó motorjára zavarszűrő kondenzátor van felszerelve.

A rádióvevő AM/FM sávokban működik, a lejátszó adatokat olvas CD -ről, USB meghajtóról és mobiltelefonról Bluetooth csatornán keresztül. Az USB aljzat a kesztyűtartóban található (az ENSZ-EGB passzív biztonság követelményei szerint). A rádióba integrált Bluetooth vezérlő és mikrofon lehetővé teszi a vezető számára, hogy a rádió paneljén található gombok segítségével fogadja/elutasítsa a bejövő mobiltelefonhívásokat. Bejövő hívás esetén az előfizető száma megjelenik a kijelzőn. Így a kihangosító funkció használatához nincs szükség további eszközökre és eszközökre.

30 év szünet után, 2010. április 8-tól a szabványos rádióberendezések további opcióként állnak rendelkezésre a „normál” és „luxus” felszereltségi szinteken.

Navigáció GLONASS

Eredetileg még 2009 közepén tervezték, hogy a GLONASS navigációt opcionálisan telepítik a Lada Priora autókba, de a határidőket elhalasztották. 2010. június 1-jén Jurij Urlicsics, a JSC Russian Space Systems főigazgatója a Nemzetközi Műholdas Navigációs Fórumon bejelentette, hogy 2011 első negyedévében megkezdődik a GLONASS/GPS vevővel felszerelt járművek tömeggyártása. Az első GLONASS/GPS navigátorral szerelt Lada Priora autókat a Moszkvai Autószalonon mutatták be 2010 augusztusában.

Motor előmelegítő

2013. október 28-a óta megkezdődött a német Eberspecher cég (21703/21713/21723-044-31/-054-31) fűtőmodulos motor-előfűtő rendszerrel és vezérlőegységgel felszerelt LADA Priora járművek összeszerelése. AVTOVAZ szállítószalag. Mindössze 10 ... 15 perc alatt a rendszer lehetővé teszi az automatikus be- és kikapcsolást (meghatározott időre, a hét napjaira és időtartamára programozva), előmelegítve a motort 60 fokos hőmérsékletre úgy, hogy a hűtőfolyadékot külön benzinben melegítik. -motoros tűzhely, majd végezzen enyhe motorindítást és azonnal induljon el még -40 fokos fagyban is. Az üzemanyag-fogyasztás bemelegítéskor 300 g / h (ha a motor a járó motor miatt felmelegszik, a fogyasztás akár 2,5 l / h is lehet, ráadásul hidegindításkor a motor és a környezet is szenved). Az autó hátránya az elektromos fűtésű szélvédő hiánya volt. 2015 februárja óta elektromosan fűthető szélvédő és elektromos fűtésű első ülések (21703/21713/21723-054-32) kerültek a csomagba előfűtéssel. 2015 októbere óta ezt a berendezést nem szerelik össze [19] .

Specifikációk

Motor

A VAZ-21116 négyhengeres, 1,6 literes benzinmotorok vannak felszerelve az autóra , 8 szelepes és VAZ-21127 16 szelepes hengerfejjel, ez a VAZ-21126 továbbfejlesztése.

A VAZ-21127 motor egy modernebb és fejlettebb üzemanyag-befecskendező rendszer használatához kapcsolódik. Most a díszburkolat alatt látható a beépített vevő, amely a motor fordulatszámától függően szabályozza a levegőellátást [20] [21] .

Ellentétben a VAZ-21124 és VAZ-21114 motorokkal, amelyeket a VAZ-2112 és VAZ-2110 járművekbe szereltek be, az új motorok könnyű hajtórúddal és dugattyúval rendelkeznek. A bejelentett teljesítmény 10,5%-kal, az erőforrás pedig 50 000 km-rel nő.

A bejelentett maximális sebesség 183 kilométer/óra, a 100 km/órás gyorsulás 11,5 másodperc.

Értékesítés

2009-ben és 2012-ben a LADA Priora lett a legkelendőbb autómodell az orosz piacon [22] [23] .

2013 óta az eladások fokozatosan csökkenni kezdtek, a modell általános elavultsága miatt. A Priora iránti kereslet meredek csökkenése a Lada modellek új generációjának, a Vesta és az XRay megjelenése után következett be. 2018. július 16-án gördült le az utolsó Lada Priora a futószalagról.

• – 7 hónapig

2015. május 26-án legördült a 900.000. Priora [28] a futószalagról , és 2017. április 21-én, pontosan tíz évvel a sorozatgyártás megkezdése után elkészült a milliomodik autó [4] .

LADA Priora WTCC

A LADA Priora WTCC egy olyan autó, amelyet a Lada Sport csapat készített fel a túraautó-világbajnokságra , a körversenyek világbajnokságára, amelyen sorozatgyártású, sorozatgyártású modellek alapján készült autók vesznek részt. A BMW , a SEAT , a Chevrolet a WTCC -ben, a Honda , az Alfa Romeo korábban részt vett .

Létrehozási előzmények

2006-ban az AvtoVAZ jelentkezett a WTCC-ben, szerződést írva alá a német M Tech céggel. Viktor Shapovalov moszkvai üzletember és versenyző a City Motorsport csapatára alapozva létrehozta a „stabil” Russian Bears Motosportot (Russian Bears), amely később a Lada Sport gyári csapatának része lett . 2008-ban a Megan Trophy győztes holland Jaap van Lagen és a kilencszeres orosz gokartbajnok, Kirill Ladygin meghívást kapott Shapovalov csapatába . 2009-ben James Thompson csatlakozott a csapathoz , Shapovalov helyére, aki az irányítói posztra távozott.

Specifikációk

Az öntöttvas hengertömbös Opel C20XE motort 1990-től 1998-ig gyártották, de megbízhatósága miatt a motorsportban megmaradt - a Chevrolet és a Lada használja a WTCC-ben . A műszaki előírások tiltják a "száraz olajteknőt" , valamint a fúrócsatornákat a blokkfejben és a több fojtószelepes szívónyílást. A megengedett legnagyobb fordulatszám 8500 ford./perc. Egy ilyen motor erőforrása 1000 km, három bajnoki szakasz vagy két plusz teszt, ami teljesen elég. Ennek eredményeként a WTCC motorjainak teljesítménye körülbelül 280 LE. 2011-ben a bajnokságot kompresszoros 1600 köbcentisre váltják.

Hewland kézi sebességváltó - bütyök, szekvenciális. Hat fokozatát minden futamra húsz homologizált, cserélhető váltópárból "kisorsolják". De csak egy főfokozat megengedett.

A kormányzás a ZF Friedrichshafen AG fogaslécének és a BMW elektromos szervokormány-szivattyújának kombinációja .

Általános előírások

Galéria

• Thompson WTCC 2009 Aida , Japán

Lásd még

• Lada

Jegyzetek

1. ↑ A G8-tól a Datsunig 30 év alatt: VAZ elsőkerék-hajtású platform . Letöltve: 2020. március 1. Az eredetiből archiválva : 2016. november 6.. (határozatlan)
2. ↑ Oleg Polazhinets. A "tízek" örökösnője: hogyan jött létre a Lada Priora - KOLESA.ru - egy autós magazin . „KOLESA.RU” autós magazin . Letöltve: 2022. június 28. Az eredetiből archiválva : 2022. április 17.. (Orosz)
3. ↑ Az AvtoVAZ leállította a Lada 111 gyártását . Letöltve: 2009. február 11. Az eredetiből archiválva : 2009. február 8.. (határozatlan)
4. ↑ 1 2 Az AvtoVAZ elkészítette a milliomodik Lada Priora - Realnoe Vremyát . Letöltve: 2017. október 14. Az eredetiből archiválva : 2017. október 15. (határozatlan)
5. ↑ A Lada Priora júliusban megszűnik . Vedomosti (2018. május 22.). Letöltve: 2018. május 22. Az eredetiből archiválva : 2018. május 22. (határozatlan)
6. ↑ Észak-Korea vezetője megérkezett a katonai egységhez a Lada Prioréval. Hírek. Első csatorna . Letöltve: 2018. július 5. Az eredetiből archiválva : 2018. július 5. (Orosz)
7. ↑ KEDVES KIM DZSONG UN ELVTÁRS, ELLENŐRZŐ, ELLENŐRZETTE AZ 1524. KOREAI NÉPI HADERSÉG EGYSÉGÉT , a Szolidaritási Csoportot a KNDK -val  (2018. július 1.).
8. ↑ Az AvtoVAZ meghosszabbította a Lada Priora gyártásának engedélyét . Letöltve: 2018. július 19. Az eredetiből archiválva : 2018. július 19. (határozatlan)
9. ↑ Örül a Kaukázus: folytatódik a Lada Priora gyártása . Letöltve: 2018. július 19. Az eredetiből archiválva : 2018. július 19. (határozatlan)
10. ↑ A legújabb Lada Priora karosszériáról készült fotó megjelent a weben . Letöltve: 2018. július 19. Az eredetiből archiválva : 2018. július 19. (határozatlan)
11. ↑ A Priora kombik kiadása június végére éri el tervezett kapacitását Archiválva 2009. május 8-án.
12. ↑ Eladóvá vált a Lada Priora kombi Archiválva : 2009. május 8.
13. ↑ A "Priora" születése . Letöltve: 2011. március 27. Az eredetiből archiválva : 2011. július 15. (határozatlan)
14. ↑ 1 2 3 A jövő emlékei. Archivált : 2011. július 15. a Wayback Machine -nél Nyikita Rozanov, Ph.D.
15. ↑ Használt kéz: Lada Priora . Letöltve: 2011. április 2. Az eredetiből archiválva : 2011. február 18.. (határozatlan)
16. ↑ "Hét mérföld": LADA Priora - értékskála . Letöltve: 2011. április 2. Az eredetiből archiválva : 2010. december 14.. (határozatlan)
17. ↑ A legkedvezőbb árú Lada Priora a "sorozatba" került - Kolesa.ru  (orosz) , KOLESA.ru - autóhírek, tesztvezetések, autókatalógus, áttekintések, kereskedők, kommunikáció  (2016. március 15.). Az eredetiből archiválva: 2016. november 4. Letöltve: 2016. november 3.
18. ↑ Az AVTOVAZ áttért az Euro-4 ökostandardra - Hírek - A LADA hivatalos honlapja . www.lada.ru Letöltve: 2020. január 7. Az eredetiből archiválva : 2018. július 4. (határozatlan)
19. ↑ Lada korábbi kiadási éve. • Búcsú, Lada Priora: a modell története a szám végéig . globusks.ru. Letöltve: 2020. január 7. (határozatlan)
20. ↑ LADA Priora szedán - Műszaki adatok - A LADA hivatalos honlapja . A LADA hivatalos honlapja. Letöltve: 2016. november 2. Az eredetiből archiválva : 2016. október 26.. (határozatlan)
21. ↑ "Lada-Priora": kevés vérrel - a volán mögött oldal www.zr.ru. Az eredetiből archiválva: 2016. november 4. Letöltve: 2016. november 2.
22. ↑ A Lada Priora lett a legkelendőbb autó Oroszországban 2012-ben. . Delovoe.tv (2012. december 10.). Hozzáférés dátuma: 2013. január 14. Az eredetiből archiválva : 2013. október 6. (határozatlan)
23. ↑ Azat Timerkhanov . Mely autók váltak bestsellerek Oroszországban az elmúlt 20 évben? , Autostat  (2021. január 18.). Archiválva az eredetiből 2021. január 27-én. Letöltve: 2021. január 19.
24. ↑ Az orosz autópiac 39%-kal nőtt . Vedomoszti (2012). Hozzáférés dátuma: 2012. január 23. Az eredetiből archiválva : 2012. február 25. (határozatlan)
25. ↑ Az AvtoVAZ összesítette a 2012-es értékesítési eredményeket . TLTnews.ru (2013). Hozzáférés dátuma: 2013. január 14. Az eredetiből archiválva : 2013. január 20. (határozatlan)
26. ↑ Statisztikák és értékelések az oroszországi autóeladásokról 2016-ban . Letöltve: 2017. június 23. Az eredetiből archiválva : 2017. június 27. (határozatlan)
27. ↑ legkelendőbb hazai autók Oroszországban . Letöltve: 2022. május 12. Az eredetiből archiválva : 2022. május 6.. (határozatlan)
28. ↑ Az AvtoVAZ kiadja a 900.000. Lada Priorát , Lenta.ru (2015. május 26.). Az eredetiből archiválva : 2015. szeptember 9. Letöltve: 2015. szeptember 2.

Linkek

• A LADA hivatalos oldala
• LADA Priora modell oldal

Irodalom

Rastorguev N. Kombi Lada Priora: Legújabb történelem  // A volán mögött . - 2009. - 6. szám (936) . - S. 40-41 .